长安车质量到底怎么样

今天寻车网小编整理了长安车质量到底怎么样相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、8月豪华车销量排名，宝马5系夺冠，福特探险者上榜，路虎跌出前十
• 2、中保研车顶测试强度排名榜：前三名是国产车，宝马3系排第五
• 3、长安车质量到底怎么样

8月豪华车销量排名，宝马5系夺冠，福特探险者上榜，路虎跌出前十

8月国内车市继续保持复苏的势头，据据乘联会最新数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。而备受关注的在豪华车市场上，则继续保持着不错的增长势头，具体销量如何，随小编一起来看看。

高端轿车榜：宝马5系夺冠，奥迪A6同比大增46.7%

从销量排行榜来看，8月份高端轿车销量破万辆的仍是ABB。其中，宝马5系因新款车型即将上市，现款车型终端优惠力度大，销量回升明显，同比增长12.1%至17132辆的成绩夺冠。而奥迪A6L虽说8月退居第二，但仍销售了16992辆，与宝马5系相比差距并不大，同比还大增46.7%。不止如此，1-8月累计销量同比增幅更是高达60.3%，依旧位居第一，表现喜人。

在宝马5系和奥迪A6之后，获得豪华轿车季军的则是奔驰E级，月销15894辆，同比增长23.2%。据悉，与宝马5系一样，大改款的奔驰E级也将要推出了，将于9月25日上市，外观设计有着非常大的变化，颜值也更高了。而奔驰C级则以14335辆，同比微增3.6%的销量成绩排名第4。另外，因乘联会统计的高端豪华车销量起步市场指导价在30万以上，所以奥迪A4L则以13191辆的成绩上榜，并排名第5。

再来看看二线阵营中的情况，依旧是没有什么亮点可言。沃尔沃S90和凯迪拉克CT6继续处于下滑趋势，其销量为分别为2850辆（-27.5）和2009辆（-7.3%）。此外，大众辉昂难得出现了36.1%的同比增长，但月销量也仅为1451辆。

从1-8月高端豪华轿车累计销量来看，ABB的市场表现依旧很暴走。其中，奥迪A6L以110651辆的成绩夺冠，甚至比去年还上涨了60.3%，这在同级还有整个市场中都非常少见。而除了奥迪A6L增长外，凯迪拉克CT6也有23.9%的同比增长其余车型都出现了下滑，而大众辉昂1-8月累计销量有些"尴尬"。

高端SUV榜：奔驰GLC再夺销冠，福特探险者闯入榜单

豪华SUV方面相比豪华轿车来说，还是相当有看点的。在榜的10款车型，除了奔驰GLB、理想ONE、探险者，三款车型无法对比外，其余车型的销量都有所回升，其中蔚来ES6凭借58%的同比增幅，成为了榜单中涨势最猛的车型。

具体来看，排名前三的依旧是ABB，其中，奔驰GLC继续摘得销冠，月销16067辆，同比增长28.8%。虽说从去年开始奔驰GLC就遭遇了不少质量投诉，但在强大的品牌力下，依旧无法阻挡其热销的脚步。奔驰的另一款车型奔驰GLB，在8月也取得了不错的成绩，月销5502辆，排名第7。奥迪Q5和宝马X3在8月份分别以13461辆和13126辆的成绩，排名第二、三位。

看完了ABB争霸赛，那二线阵营中是啥情况呢？其中，大众途昂好比一个隔断，月销7067辆，同比增长9.9%，余下车型销量均只有4位数。沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5分别销6155辆（+6.8%）和5527辆（+15.1%）排名五、六名。蔚来ES6和理想ONE这两款新能源车型月销量能够稳定在2千辆以上，也算得上是一种突破了。值得注意的是，福特新车型探险者，起售价超30万，所以也计入了统计范畴之内，而路虎则跌出榜单。 寻车网

从1-8月累计销量榜来看，高端豪华SUV领域还是备受青睐的，在榜的10款车型除了奔驰GLB、理想ONE两款车型无法对比外，只有3款车型出现下滑，分别大众途昂、沃尔沃XC60、普拉多。最令人意外的是，蔚来ES6 1-8累计销量同比暴涨495.2%至17161辆，表现相当喜人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研车顶测试强度排名榜：前三名是国产车，宝马3系排第五

随着国内生活水平的提升，越来越多的消费者都能实现拥有一辆汽车的梦想，但大家在沉浸于购车的乐趣中时也不能忽视掉汽车本身的质量表现，中保研作为国内权威的汽车评测机构，每一项评测都可以看做是汽车质量的大检验，今天我为大家带来的评测较为另类，主要考察中保研历史评测所有轿车的车顶强度，一起来看看前十有哪些车型吧。

NO.1 蔚来ET5

排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。这一切的优秀表现都源于蔚来ET5采用了Shotgun、前纵梁和副车架三段并联式设计的碰撞传力结构，使得前舱冲击吸能区能够有效地传递碰撞能量。前纵梁采用了高强度可变厚度激光拼焊板，既具备刚性又具备柔性，具有出色的碰撞吸能效果，能够将碰撞力最大限度地分散在高强度乘员舱以外。

NO.2 极氪 001

虽然极氪001在今年1月因为一些销售层面的原因登上了投诉榜，但这丝毫没有妨碍其过硬的产品实力，在此次车顶强度排行榜中，极氪001以较小的差距排在了蔚来ET5之后。极氪001采用了高性能钢铝混合轻量化设计，重点部位如A柱、B柱和车顶框架等采用超高强度热成型钢，其强度是普通钢材的3—4倍，而这种材料往往常见于装甲车中。这种设计可以确保车身框架在碰撞时充分抵抗冲击，保障乘员舱和电池舱的安全。

NO.3 汉EV

作为当前 比亚迪 家族的旗舰级轿车，汉EV自打诞生之初就将整体的定位设定为“高标准”，在车身结构和用料上也并没有马虎。比亚迪汉的研发团队采用了CAE仿真技术，设计出了一个高度安全的车身，并在43处使用了军工级别的热成型钢，白车身热成型钢材使用量达到了97kg，在中国品牌的量产车型中名列前茅。在碰撞事故发生时，这些材料能够最大程度地保护车内乘客的安全。

NO.4 奔驰A级

奔驰A级排在了车顶强度的第四位，相比大哥 奔驰C级 排名还要靠前。奔驰A级车身采用了67%的高强度和部分超高强度钢材，加上A柱和B柱处的适当加固措施，使其具有较高的强度。特别是B柱的屈服强度与门槛梁和车顶纵梁相当，这种结构强度能够有效地分散侧面碰撞时的冲击力，提高被动安全防护水平。

NO.5 宝马3系

新一代3系基于CLAR平台打造，将7系的平台技术也用到了3系上，安全标准自然提高不少，宝马3系采用了超高强度的热成型钢，在车顶纵梁、横梁、A柱、B柱、C柱以及车底横梁等重要部位均得到应用。在多项碰撞测试中，宝马3系在正面25%偏置碰撞、侧面撞击以及车顶强度测试中，均获得了G优秀的评价。在车顶强度测试中，宝马3系峰值载荷达到了95952牛，相当于车身质量的6.11倍，这也反映出3系的车架强度更加卓越。

NO.6 奔驰C级

紧跟宝马3系的是其老对手奔驰C级，以94379牛的得分位列第六。奔驰C级注重钢材处理工艺，并对工艺水平要求极其严苛，以减少误差，确保每块钢材都能发挥最大刚性，避免反复处理造成损失。在奔驰C级的车身中，高强度钢和热成形超高强度钢占比达到了62.4%。此外，奔驰C级车还采用了激光焊接、铆合工艺和航空黏合等三种连接方式。

NO.7 Model 3

Model 3作为第四款上榜的新能源车型，在车顶强度测评上同样表现较好。Model 3采用了钢铝混合材质车身框架，既实现了轻量化，又能够承受更大的撞击力。车身还采用了激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺，进一步提升了车身的强度。车头及驾乘舱的数个H形防撞结构，能够有效地降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。驾乘舱采用了安全的笼型结构，多条碰撞传递路径可对应各个方向的碰撞。

NO.8 亚洲龙

基于TNGA架构GA-K平台打造的亚洲龙，继续采用了GOA车身结构，车身的强度和扭转刚度得到了大幅提升。车身整体通过一次冲压而成，并采用了LSW激光螺旋焊接工艺，并在车体纵梁、横梁以及所有门框结构处进行了加强，使车体抗扭转强度提升了60%。此外，亚洲龙还采用了高强度材料和热压材料，以确保整车框架结构的坚固性。

NO.9 型格

型格采用的超高强度钢板占到了车身比例的24.5%。其中，A柱、B柱中层、门槛、顶棚前横梁部分采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，B柱内层、前轮罩和前轮罩上部、顶棚中横梁、前地板骨架和内门槛部分则采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板。车头防撞梁后方还设计了金属吸能盒，以避免小事故对纵梁造成损伤。后防撞梁同样采用相应设计，以防止轻微追尾对车身造成伤害。

NO.10 蒙迪欧

新一代蒙迪欧拥有同级最强的笼形车身，其中高强度钢占比63%，其中600Mpa以上的高强度钢占比47%。车身还采用了进口原材料和3D辊压工艺，使得高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强。此外，新一代蒙迪欧大量采用轻量化铝合金配件，足见蒙迪欧在材料做工上的重视，这也为车身带来了更高的强度表现。

总结：

我们从许多新闻里都看到过因为车顶强度不够导致的惨剧，越来越多的消费者也开始关注车身刚度这一关键指标，今天为大家带来的这个排行榜，就能很好帮助大家在选择新车时进行安全性的对比。

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长安车质量到底怎么样

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来长安车质量到底怎么样的相关内容。

近日，J.D.Power发布了《2021中国新车质量研究报告》。这份报告主要考察了拥有汽车2到6个月的新车主遇到的质量问题。分数越低，问题数量越少，质量越好。日系车是否如江湖传言的“刚过磨合期10万公里”？通过J.D.Power的研究报告可以略知一二。

这次广汽本田排名第一，每百辆车只有184个问题，比平均水平少25个。而且旗下的本田雅阁和飞度获得了细分领域的第一名，这也不是他们第一次获此殊荣了。这份榜单令人惊讶的是德系车的衰落。以大众为首的德系车仍被消费者称为质量的“黄金标准”，但大部分德系品牌低于行业平均水平。上汽大众203分，一汽大众这次连及格线都没达到。这与福特、别克等美国车企形成鲜明对比。包括宝马、奔驰在内的大部分豪华品牌的排名也低于行业平均水平。

排名第二的Jeep有争议。过去，Jeep在中国市场从来不以质量可靠著称。甚至以前质量问题投诉很多，甚至上了315晚会。数据显示，今年1-7月Jeep轿车累计销量不足1.2万辆。是因为买的人少了，质量反而变好了吗？而且Jeep在《2021中国汽车产品魅力指数研究报告》中获得主流品牌第一名。连续获得远远超出自己水平的排名，确实让消费者很困惑。

在这份报告中还值得一提的是长安汽车，以100辆车202次故障排名第七。同时是唯一进入前十的自主品牌。长安汽车的销量一再攀升，自然是因为得到了消费者的认可，但长安汽车的产品质量却在逐年下降。在8月份的汽车投诉排行榜上，长安统一T以199件投诉量排名第一，领先第二名100件。同时我们也可以看到，长安关于UNI-T的投诉量从7月份的10件猛增至199件，可以说是“突飞猛进”。

观察8月份车置网投诉列表中长安统一T的投诉可以发现，“销售欺诈”和“涉嫌虚假宣传”也占其投诉的重要比例。早在去年年底，长安UNI-T的销量就开始严重下滑，这其实与其“虚功标准”有关。

细分市场方面，本田飞度获得紧凑型车第一，本田雅阁获得中型车第一。凯迪拉克获得中型豪华车第一名。奔驰S级获得大型豪华车第一名。在MPV细分市场，上汽通用五菱是最大的赢家，五菱洪光Plus和五菱洪光S3分别获得紧凑型MPV和中型MPV的第一名。在SUV市场，自主品牌的吉利远景X3和雷克萨斯05分别获得迷你SUV和中型SUV第一名。其他SUV细分市场的头把交椅都被合资品牌车型占据。

总的来说，这份榜单让垫底的美系车成功翻盘，但在华销量越来越差的Jeep却“名声在外”。从单个榜单来看，自主品牌追赶合资品牌还有很长的路要走。虽然消费者会质疑这个榜单，但如果连排名都排不上，就需要理性反思了。毕竟J.D.Power还是很有权威性的。

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