标致长期测试（1） 颜值高尺寸大

谈论话题免不了 标致2008长期测试（1）

　　各位好！，我是索安国，2020年一月份刚新员工入职汽车之家论坛，现阶段关键承担汽车之家论坛微信公众平台的內容升级。我北京市没多久，但北京市对外地车牌的限行规定早已要我深有感触。能开赴京牌车，每星期仅限行一天，一件事而言太幸福快乐但是了，因此获知有标致2008(主要参数|询价采购)大半年长测方案的情况下，我也果断地去争得了。

简易介绍一下长测车的概述，本次长测车挑选的是东风标志-标致2008 2020款 230THP 三维臻尚版，参考价14.99万余元，是全系列最高配车系。长测车由生产厂家出示，并并不是全新升级的产品车，它赶到汽车之家论坛杂志社以前的真实身份是生产厂家的新闻媒体试驾车，大家拿车时原始里程数为276一公里。

十万元左右能买一个哪些的合资SUV？

近些年里，我不止一次遇到过所述的难题。如今让我来回应这个问题好像更非常容易些，丰田汽车C-HR、本田缤智、大众途铠等都挺受欢迎的。乃至过去仅有紧凑型轿车销售市场才会很多出現的“双子星”发展战略，现在在中小型SUV销售市场也司空见惯了。要了解早两年前的挑选并不是很多，目前市面上仅有别克昂科拉、福特翼博、当代ix25等寥寥无几几种。

这早已是现阶段我国汽车交易市场的一种常态化，中小型SUV在慢慢替代微型车、小型轿车变成关键的新手入门挑选，是第一次买车客户的关键考虑到目标。另外也有一种见解觉得，中小型SUV销售市场并不是SUV销售市场的流行，我认为这类见解只看到了其一，沒有见到其二。

买大货车、买豪华车虽然是大量顾客的凡心所向，但也是有非常一部分年青顾客在选购第一辆车时不容易追求完美一步到位，车子是不是美观大方、个性化，是不是能显出一点生活观念也是关键的参照面。因此接下去大半年時间里因为我会尽可能各个方面展现标致2008在生活起居中的真正主要表现，大伙儿关于它的一切难题都能够立即在发表评论中留言板留言，或是在新浪微博中@索AN国，我能第一时间为您解释。

外型初尝：

在长测车来临前的一段时间里，我不会的时候会去汽车之家论坛产品中心和车风标致官网掌握它的一些信息内容，实拍视频和官图的车体色调基础全是广告色——时尚橙，所以我在潜意识中里也觉得赶到我身旁的这一狮子也会是如此样子，并不基本的车体色调要我对它拥有些希望。殊不知，拿车前我获知车是乳白色，并并不是橘色，只能安慰自己乳白色不出挑、更好看。

　　大伙儿喜爱SUV的缘故有很多，在其中外观设计健壮空气一定是最重要的一条，但这针对中小型SUV而言挺难的。合资企业中小型SUV的车体长短大多数集中化在4.3米上下，总宽在1.8米长，高宽比在1.5米-1.7米中间，在车体规格与生俱来处在劣势的状况下，怎样在视觉效果方面给人一种粗犷、不显矮的体会，确实不容易。拿车之前因为我嘟囔，大男孩子开家小小SUV，如何看都是会感觉违和感。看到实车的那一刻我就安心了，这小宝贝看见很牢固，有股子坚硬气场。

　　车体规格的限定并沒有耽搁室内设计师开展写作，我觉得全车造型设计株洲中车 身侧边的设计方案更为出色。车窗玻璃高宽比与车体占比是应用黄金分割比例的結果，竖直的身材曲线各自在前后左右汽车车门上打过一个极大地“叉”。听说设计灵感来自海湾极大的岩层，那样胆大的车体横切面设计方案不敢苟同，显著是那种“急匆匆赶工期，左右不搭嘎”的车所比不上的。

车内饰初尝：

用“环绕着式”、“升降式”、“沉浸式体验”来描述车内饰的车五花八门，应对这种宣传词时我还一些打不起精神实质，心里讥讽她们还并不是都冲向了显示屏堆积的扁平化设计室内空间？车内饰设计方案的单一化太比较严重了，谁如果能有时候蹦出来一下，真是太的是舍生忘死。虽然标致2008(主要参数|询价采购)也是选用碳纤维材料纹路，也是将中控台显示屏略微向司机侧歪斜，差点儿也落入了基本招数里，但立体式仪表盘边框和“钢琴按键”的添加，還是让相信一些内心深处的物品是难以更改的，例如骄纵。

三维升降式液晶仪表盘并并不是个“花把势”，它能依据信息内容的关键和紧急程度，在间距视野更近的市场前景显示屏中展现出动态性的视觉冲击。印像较为深的是时速表的飙升情况，前边表针浮在你眼下没动，后边的数据往返弹跳。也有便是低速档紧急停车开启时，橘色的提醒字忽然更近距的变大开展提示，易读性和安全系数高些，官方网称其可以协助驾驶员提高大概半秒的反应速率。

寻车网

标致2008车内仪表盘的部位较高，这一点类似抬头显示器的人体工程学逻辑性，司机无需通过汽车方向盘的空挡来观察驾驶信息内容，降低了因低下头看仪表盘而产生的安全事故风险性。

另外，也是有许多 盆友体现它存有汽车方向盘挡车内仪表盘的难题，就我的感受看来，这个问题会在下列二种状况下出現，一是汽车方向盘部位较高，降低汽车方向盘也不挡了，但这并不宜身材魁梧的驾驶员，由于如此一来，汽车方向盘底端又有可能遇到大腿根部；二是司机坐的靠后或喜爱“平躺着”驾车，适度将椅背调直也也不挡了，但每一个人的身型、习惯性不一样，那样又不一定会感觉舒适，因此实际挡不挡车内仪表盘、能否接纳，還是要事实上车感受一下。

微感受：

有关耗油量：

拿车近一个月的時间，一共跑了3000多少公里。头十几天里一直都在大城市里跑，基础便是上班代步出行，出行自然环境以大城市环城路、拥挤为主导。国庆假期期内跑远途占多数，加起來能有2000千米上下。满载和载满五人的状况都是有，储备厢有小量的行李箱，期内测得耗油量为7.4L/100km，在中小型SUV里归属于较为一切正常的水准。

第一期总结：

　　拿车以后的十几天我还在忙别的工作中，临时冷淡了一下“狮子”，以后便用国庆假期给了它一个大大的拥抱，跑了2000千米上下，见了许多 亲朋好友。“2008写在柴油发动机机盖上代表什么意思，2008年刚开始生产制造的吗？汽车方向盘好逗，为何那么小？CarPlay插口为啥前座一侧，想拉关系吗？”大伙儿问出了许多相近的难题，我一般 全是笑嘻嘻的“唐塞”以往，这好像就沒有标准答案。少了的是一份“无需了解，立即入门”的感受，多了的是各种各样谈论话题，从基本感受看来，我乐此不疲。预告片一下，标致2008的长测文章内容分8期，每三周一期，下一期将在十一月初升级，热烈欢迎关心。

颜值高尺寸大 新一代东风标致508L试驾评测

【编者按】从去年广州车展亮相到现在，新一代东风标致508L已经吸粉无数，在欧版车型引入国产化之后，车身和轴距方面有所加长。通过新的仿生学设计之后的外观不光颜值高，尺寸大，在安全配置方面有诸多亮点。

即将在3月18日，新一代508L就要上市了，在这之前网易汽车通过广州车展及试驾活动分别多次体验了该车型。

大家可能对这款车已经不那么陌生，就在我们试驾体验的时候，也吸引了很多路人直接走过来询问：“这是最新的标致508么？，这么好看，卖多少钱？”之类的问题。虽然还没上市，但足见其这代车型的外观设计是成功的。

虽然已经介绍过很多次，但这次体验到的是1.8T动力版本的GT车型，也是上市之后的顶配车型，虽然售价还是未知数，不过从整体来看车型配置不低，甚至有些是越级的配置。在上市之前我们通过试驾该车型可以再挑选大家关心的问题再介绍一下新一代东风标致508L这款车。

Q：新一代508L车型和海外版是什么关系？A：标致的海外508E 车型为原型车，在此基础上还有衍生的SW旅行版车型，在国内的则是新一代508L车型，他们之间有很紧密的联系。下面的这个图也就是508车型的全家福。在国内的车型上外观尺寸和轴距有明显的加长，并且配置方面有差异性。国产版本车型取消了无框的车门设计及掀背的尾门造型。

从车型的加长可以看出是标致专门针对中国市场的需求做出的改变，而作为一款中型车在国内市场中竞争日趋激烈，所以寻求差异化特点才能找准自己的车型定位，由此来打破日系和德系车垄断的中型车市场的矩阵和格局。

向经典设计致敬也是新一代508L的成功之处，虽然老车型在历史的长河中逐渐被淡忘，在新车型中使用那些经典的设计元素也算是一种传承。

Q：上市的具体时间，已经预售价情况如何？A：目前已经确定的上市时间为3月18日，新一代车型分为1.6T和1.8T两个动力版本，分别搭载了6AT和8AT变速器，预售价是16万元起，

Q：新车型有什么亮点的设计？A：除了外形设计之外，内饰也是采用了i-Cockpit唯我座舱的设计。这种设计更为明显的是以驾驶者为中心，进入车内驾驶员可以触手可及的操作车内的各项功能，由此而带来的是驾驶的舒适性和便利性。而这种座舱的设计也是标致车型的经典设计，不光在新一代508L上使用，也同样在旗下的其他产品中能见到。

Q：动力方面如何？A：其实早在上一代车型就已经取消了自吸的版本，这代车型仍然延续了其动力并优化。新一代508L将搭载两款涡轮增压发动机。分别是尾标为350THP的1.6T发动机，和尾标为400THP的1.8T发动机。

不同动力版车型的变速器皆来自爱信，从6速到8速的自动变速器都是这代车型的亮点，尤其是8速的自动变速器配合1.8T动力更是标致车型首次使用。

讲究科技便利性的新一代东风标致508L，配备了全自动的泊车功能，依赖于全车的12个法雷奥的传感器，在泊车的过程当中无需操作油门和刹车，完成泊车入位一气呵成。

试驾车型配备AMAVR可变阻尼悬挂系统，通过驾驶模式的调节悬挂表现出不同的阻尼模式，响应时间则小于20ms。而且新一代508L的后副车架及悬挂部分连杆均采用了铝合金的材质，减轻重量的同时也能有更好的响应和滤振性。

试驾车型使用的双层玻璃，在很多人看来觉得这是华而不实的噱头，毕竟大部分车是单层的。在试驾的过程当中，前门的双层玻璃中使用的是隔音的阻尼胶，所以在行驶中有很好的隔音效果，开起来整体噪音要降低很多。并且在怠速时的噪音可以控制在38分贝，堪比图书馆的静音水平。

新一代东风标致508L的顶配车型座椅使用了NAPPA的真皮材质，驾驶员座椅拥有8向电动，并带有座椅记忆和按摩的功能。其前排座椅还分别拥有了加热及通风的功能，配置丰富且齐全，这也是作为标致旗舰车型应该有的态度。

量产车将在顶配车型上配备陶瓷的刹车片，这意味着悬挂下的质量会变的很轻，且整体制动比传统刹车系统更快、距离更短。陶瓷刹车片不光能抵抗高热，还有很出色的耐用性。（试驾车型未配备，配图仅为示意）

Q：夜视系统是如何工作的，会在哪些车型上搭载？A：新一代508L搭配的夜视系统可以识别50厘米以上高度的典型物体比如人体，并在进入1秒钟车距之内后发出警告。但其工作环境需要再更低光照时打开车灯，并且能根据车速来自动切换识别前方障碍物的角度。若识别出前方有行人或动物进入时，会在液晶仪表上显示出图像。

夜视系统以后肯定会被更多的车型所应用，但目前这个配置在同级别车型中首次使用，也是新一代508L的越级配置。

Q：安全系统中最核心的配置是什么？A：ADAS 2.0 智能驾驶辅助系统在标致车型中不是首次搭载，使用中可以达到L2级的自动驾驶辅助功能，因为拥有车道保持功能，识别道路标线后若不打转向灯，偏向一侧车道后，仪表闪烁提示并伴有方向盘的回正力来进行方向修正。配合着30-180公里宽泛区间速度的acc跟车自适应巡航功能，“几乎”可以做到无人驾驶的状态。但这个配置在顶配车型中才会搭载。

此外ADAS 2.0 智能驾驶辅助系统还有另一重要技术是V-AEBS视频自主紧急制动系统，这套系统在时速超过7Km/h后激活，在5-85Km/h区间内能够探测移动车辆，当车速低于80Km/h时，这套系统能够探测到静止的车辆；最重要的是在车速低于60Km/h下，还能够探测到路上的行人。

Q：外形的设计有什么特点？A：其实每一款成功车型都有自己家族特有的元素，标致车型也不例外。采用仿生学的设计在508L的外观上，其“狮吼”前脸和“獠牙”的led日行灯就是最好的证明。向经典致敬的外形设计元素也让这款车充满运动基因，本来溜背的造型在东风标致国产车型中被取消也不是没道理，毕竟国人需要的还是更大的乘坐空间，这也算是国产车型中较有针对性的改变之一了。

新一代东风标致508L同海外版车型一样，基于PSA集团EMP2平台打造。外观方面，新车采用标致家族化设计语言，前格栅为点阵式，纵置分体式日间行车灯则体现了法式设计的独特魅力，下方贯穿式进气口则让整车看上去更具气势。尺寸方面，新一代东风标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到了2848mm。同海外版车型相比，长度增加了120mm，宽度增加了5mm，高度增加了55mm。

看起来温文尔雅，而开起来则有点“暴躁”，经过优化的动力数据可以输出300牛米的最大扭矩，虽然涡轮介入的转速起始值偏高，但在加速时的动力输出还是很连贯的。配合小巧轻盈的运动方向盘，几乎感受不到这是个超过4米8长度的中型车。最小转弯半径仅为5.45米，所以驾驶起来也得心应手。

驾驶模式的调节后悬挂的阻尼有不同的变化来应对车身的驾驶需要，在运动模式时的悬挂表现出的韧性会更有质感，而舒适模式下的油门会响应的变的有点慵懒，以此而换来的是更好的燃油经济性。总之坐在这样一个驾驶舱内去驾驶加长过后的508L车型运动性和舒适性都兼顾到了。

总结：对于新一代508L这款车型而言，除了外观的加长，配置表现也表示出了十足诚意，试驾过后尤其对其舒适性有较深的印象，对于运动的基因和调校堪称是锦上添花的行为。目前只希望东风标致在车型定价上一定不要重蹈覆辙，这样一款表现全面的车型需要一个合理的定价去证明自己。