吉利帝豪GL 体验评测

吉利帝豪GL 1.4T手动挡怎么样 试驾评测

【编者按】在第一次的实拍体验中，由于当时还没正式上市，所以多媒体系统和动力总成方面厂家还没公布资料，而本次2018款帝豪GL试驾，可以说是一次全面的体验。

全新简雅家族式造型

2018款帝豪GL新增加云母褐外观颜色，同时更多的的镀铬装饰元素，让它重新焕发新的光芒。

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试驾的1.4T手动版标配卤素光源，配置上可以选装升级LED光源，大灯支持自动开启及延时关闭功能，轮圈方面使用16英寸205/55R16轮胎，高配上使用17英寸205/50R17轮胎。

8英寸大屏取消实体按键

车内采用了大面积银色面板装饰，中控台上也有仿缝线的处理，看起来质感和档次感一点都不差。2018款帝豪GL搭载吉利最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统，同时在车机硬软件方面全领域升级。

功能上支持CarPlay+CarLife智能双机互联，语音交互、高德导航、百万曲库云音乐、远程监控等多项功能。配合免费2年不限流量的使用，为智能车载生活提供最有力的保障。行车记录仪不仅可以实时记录行驶路况，还可以通过按键控制抓拍、录像等，沿途遇到美景时候，只需按下快捷按键，便可不分神地拍照留念。

由于变速箱的关系，中央挡把控制区布局也发生了变化，手动挡使用机械手刹，并将中央扶手箱内USB接口移到挡把左侧，自动挡使用电子手刹并且具有自动驻车功能。

对于一款车长4.7米轴距2700mm的紧凑级家用轿车而言后排的乘坐感受很符合车辆的定位，身高172cm偏瘦的体验者乘坐完全没有压力，没有过多的惊喜也没有什么失望的感觉，实际空间体验与现款保持一致。

新增1.4T涡轮增压发动机

动力上2018款帝豪GL提供两种发动机，分别为本次试驾的全新1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kW，最大扭矩215Nm。还一款1.8L自然吸气发动机得以保留，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，两款动力都搭载爱信6速手动和格特拉克6速双离合自动变速箱。

这款全新的1.4T发动机配合6速手动变速箱在初段动力响应颇为灵敏，油门和离合配合好了后，能带来一种一下蹿出去的释放，在深圳这种堵车也比较严重的城市，频繁的走走停停离合踏板的力度适中，变速箱挡位的行程很短并带有吸入感，整体表现都在轻松的控制范围。

得益于较早的扭矩输出，在1300转时涡轮就能介入，动力释放相对也比较均匀，1500转时完成90%的最大扭矩输出，这也帮助它拥有更出色的燃油经济性，官方给出的百公里5.9L综合油耗表现。高速巡航时，胎噪、风噪和发动机的噪音抑制的也很好，在配合上手动变速箱拥有更高的传递效率，帝豪GL让驾驶者更为从容。

2018款帝豪GL的自适应巡航工作范围也由老款的30-150km/h升级为新款的0-150km/h，支持低速跟车刹停再起步功能，比老款上的更好用，缓解驾驶疲劳，提升驾驶舒适性。

电动助力转向在低速下力度轻盈确保了灵活性，随着速度的上升，力度逐渐加重获得清晰路感的同时，确保高速行驶的稳定性。通过沃尔沃御用底盘公司LeanNova调校，底盘比较硬朗，细小的震动过滤以及快速通过减速带时，车内会出现一些多余的弹跳，不过在以高速度过弯途中，这时候能感受到车身侧倾支撑会好很多，我觉得这正是为了年轻群体或者说是满足他们在驾驶乐趣上所做的一些设定。

总结：

帝豪GL的出现填补了吉利汽车在A+紧凑车型市场的空缺，2018款车型上新增了1.4T的动力总成，并且在配置上也进行了升级，这些改变无疑让它在同级车型中有更强的竞争力，从每月1万台以上的销量也能看出，帝豪GL的市场表现还是获得了消费者的认可。

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意义非凡 吉利嘉际MPV怎么样 体验评测

【编者按】曾几何时，国内市场受欢迎又具备好品质的车型多是来自国际汽车品牌，如今情况已经大不一样了。作为自主品牌的代表，吉利汽车近年来推出了以博瑞、博越为代表的多款颇受瞩目的热销车型，而这些热销车型几乎覆盖了SUV和轿车的所有细分领域，现在又带来了全新MPV嘉际，这也意味着补齐了汽车市场的（轿车、SUV、MPV）三大主流产品体系。吉利汽车能否在推出MPV后，对三大体系完成“通吃”，嘉际意义非凡。

吉利嘉际高清图集：

在嘉际推出之前，我们还几乎从没见过哪款自主品牌的MPV能坐稳10到20万市场位置。客观来讲，吉利嘉际的出现让我对此有了期待，理由中最核心的一点就是从内到外做到了比较全面的高品质，另外一点是其6座/7座格局瞄准了对生活品质有所追求的“大家庭”人群。

12.3英寸智能宽屏采用悬浮式造型，经过全贴合工艺，打造成极致轻薄、质感精致的科技大屏。横屏窄边框设计，时尚美观且符合使用习惯。

空间参考展示（体验者身高172cm）：

寻车网

设计团队简介：

Mr。 Burgoyne造型设计中心总经理及副总裁

潘天蔚 外形设计总监

张骅 内饰设计经理

张港霞 色彩面料设计总监

结语：长期以来，MPV的销量主力都集中于10万以下和20万以上两个区间，但这种两极分化的现象将要结束。据统计，在今年上半年国内MPV总销量同比下滑了12.6%，其中销量占比最大的低端MPV跌幅最大。另一方面，像别克GL6、途观L、奥德赛等10-20万级别的家用型MPV成为新的增长点，这类车型虽然市场占比不大，但销量增速很快，今年上半年的增长率已达到40%以上。尽管嘉际是吉利第一款MPV，但吉利嘉际算是比较早一批的入局者，凭借造型和品质感都不错的嘉际，吉利能否最终在MPV方面有所突破，让我们拭目以待。