雪铁龙Oli电动皮卡概念车发布 X汽油及插混车型下半年开始生产

雪铁龙Oli电动皮卡概念车发布 可回收材料制造/注重经济性

日前，雪铁龙Oli轻型电动皮卡概念车发布。新车造型独特，注重经济实惠和可持续发展。新车由回收和可回收材料制成，且在极致轻量化的帮助下，其电耗将达到10千瓦时/百公里，续航里程预计为400公里。此外，新车是第一款使用雪铁龙椭圆型新车标的车型，而新车标将于明年开始应用于量产车型上。

外观方面，新车的设计十分独特和个性。除了异型灯组之外，还可以看到垂直的前挡风玻璃和造型独特的侧风挡设计。

最令人惊奇的是，新车实际上是一款皮卡车型，不过向后延伸的D柱和向后倾斜的后风挡设计让它从多数角度看上去都更像一款跨界SUV。另外值得一提的是，新车的前机盖和车顶都采用了高强度材质，相比传统的覆盖件，可以允许更大的承重。

车轮设计很有未来感，轮圈由钢和铝制成，并匹配固特异EAGLE GO概念轮胎，设计寿命更长，其规格为235/55 R20。

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新车的货厢采用回收纸板材料制作而来，由于采用了可拆卸结构，货厢长度可以从679毫米扩展到1050毫米。其宽度为994毫米，最大高度为582毫米。

新车采用了无B柱的设计，同时配备了对开门设计，内饰色彩极为鲜艳。而在内饰设计上，新车采用了极简的风格，并采用4座布局。它们使用的零件比传统汽车少得多，除了环保之外，还带来了极致的轻量化。

新车在配置上强调实用，以前挡风下部的Smartband狭长屏幕取代大屏幕来显示相关信息。同时配备了智能手机底座、五个空调控制开关、USB插座。此外，新车还采用可拆卸的蓝牙音箱取代了音响系统，并且采用了由Elastollan（一种热塑性聚氨酯弹性体）制成的置物架仪表台。而车上几乎所有功能都是通过安装在方向盘上的操纵杆来控制的。

四个独立的座椅由热塑性聚氨酯(TPU)制成，并采用了3D打印的技术，安装在通过减震隔离环连接到地板上的管状框架上。而模块化地板是由单件膨胀热塑性聚氨酯泡沫塑料(E-TPU)制成的，可以轻松更换。地板不仅增加了防水涂层，并且设计了排水口，使得地板可以用水直接冲洗。值得一提的是，新车内部多数材料均是由雪铁龙与巴斯夫合作研发而来。

新车将采用纯电驱动形式，不过它的目标重量是1000公斤。同时，其电耗将达到10千瓦时/百公里，续航里程预计为400公里，40千瓦时的电池可以在23分钟内将电池由20%充至80%。新车还支持V2G和V2L功能，这意味着它可以存储能量并将其送回电网，或通过为电力设备供电。雪铁龙没有公布功率数据和电机的数量，但由于新车更注重效能，其最高速度会被限制在110公里/小时。

雪铁龙Oli电动皮卡概念车可能只是一款设计研究品，但雪铁龙表示，我们应该期待看到它“在未来的量产车型中体现出的理念、设计细节和内部改进”。雪铁龙首席设计官Pierre Leclercq指出：“提出永远不会影响未来量产汽车的炫酷材料或设计是没有意义的。”至于新车的概念元素是否能在雪铁龙未来的车型中有所展现，让我们一同期待。

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雪铁龙C5 X汽油及插混车型2021年下半年开始生产

雪铁龙官方表示，雪铁龙C5 X将提供汽油发动机及插电式混合动力车型，新车将于2021年下半年开始生产。日前，其在中国市场已正式发布，命名东风雪铁龙凡尔赛C5X。

雪铁龙C5 X是一款全球车型，其与DS9、标致508L等均出自EMP2平台打造，将在中国实现本土生产。极其个性的造型融合了轿车、旅行车及SUV的特点，尺寸为长4805毫米、宽1865毫米、高1505毫米，轴距2785毫米，离地间隙193毫米。

动力方面，新车将提供汽油发动机及插电式混合动力系统，后者将成为主力车型。其最大功率225马力，纯电模式下的续航里程为50公里，纯电极速135公里/小时。预计，新车将于2021年下半年开始生产。Citroen Advanced comfor主动悬架、抬头显示、12英寸高清中控屏、半自动驾驶等，都将成为新车的亮点配置。