2025-10-30 07:25:16 | 寻车网

2023 上海 车展正在如火如荼进行当中,今年车展现场有各大品牌都掏出了重磅“硬货”,特别是在高端越野领域,国内外车企都给出了电气化时代的最新解决方案,其在整车架构、设计倾向、应用场景等维度相比传统的硬派越野也有了颠覆性改变,而这也将为年轻人带来全新的户外出行及生活方式。
●比亚迪仰望U8
今年上海车展上,带着 仰望U8 、 仰望U9 两道“硬菜”参展的 仰望 品牌,无疑是所有展台中最为热闹的。车展现场,新能源硬派越野车仰望U8正式开始接受预订,该车基于非承载式车身架构,采用四台电机驱动,初期推出的带汽油发动机的插电式混动版,预售价为109.8万元。
设计层面我们就不多说了,重点说一说整车架构部分。仰望U8是一台血统纯正的硬派越野车,长宽高分别为5319/2050/1930mm,轴距为3050mm,完全达到“全尺寸”的标准。重点是在动力部分,该车在前后桥共布置了四台电机,单电机最大功率220-240kW,最大扭矩320-420牛·米,整车0-100km/h加速时间在3秒级。而按照官方介绍,在易四方技术平台的加持下,这四台电机将通过减速器和半轴独立驱动车轮,可以提供更精准高效的矢量驱动,甚至能原地转圈、浮水模式、主动转向,特殊情况还能三轮行驶。
除此之外,仰望U8还将应用 比亚迪 最新研发的云撵-P智能车身控制系统,可以通过四个独立的液压控制装置,主动调节四个减震的软/硬、高/低,搭配四轮独立悬架设计,以及智能车身传感器,能够实现最大200mm的底盘抬升,以及三级悬架刚度调节,在强化越野属性的同时,也具备更出色的铺装路面舒适体验。
●东风猛士917
在硬派越野领域,抱着电气化变革思路的还有 东风 猛士 ,其在车展现场带来了M-Terrain概念车的量产车—— 猛士917 ,目前预售价为70-106万元。该车基于M TEC猛士智能越野架构,在继承猛士系列的军车血统同时,也融入电气化、智能化整车解决方案,同样代表未来硬派越野的发展方向。
对比之前发布的概念车,此次推出的量产版在设计上的还原度无疑是非常高的,特别是凌厉的车身线条勾勒,让整车看起来相当凶悍,同时,带三联屏的数字座舱设计似乎有点美式 悍马 的感觉,也非常符合年轻人的口味。而在尺寸方面,猛士917的长宽高分别为4987/2080/1935mm,轴距2950mm,比仰望U8要稍微小一点。
同样的,猛士917也会采用四台独立电机,分别通过减速器、半轴驱动车轮,总功率超过1000马力,0-100km/h加速4.2秒。
●奇瑞捷途T-3
在上海车展的 奇瑞 综合展台,我们不光看到了奇瑞TJ-1、 捷途 旅行者 两款轻越野SUV车型,这是基于承载式车身架构并融入C-DM混动技术的轻型越野车,预计售价在15-20万元。而在展台右侧,捷途汽车通过一台T-3概念车向我们展示了品牌对未来硬派越野领域的最新理解。
相比于代号T-1的旅行者,这台T-3采用了更为硬朗的车身设计,其中,带LED背光的超大号字母车标让人印象最为深刻。除此之外,该车还在非承载式车身架构的基础上融入电动绞盘、主动空气悬架等干货,并展示了全新智能座舱设计,为用户呈现了一种更新潮的越野出行方式。
更为硬核的是,这台车还采用了类似比亚迪易四方平台(仰望U8)的四电机驱动技术,单台电机可以输出250kW的最大功率,最高转速22000rpm,搭配强调的矢量四驱控制技术,同样能在4s内“破百”。另外,该车也会在前舱配备一台汽油发动机作为增程器,外加大容量的宁德时代锂电池组,满油满电续航里程能超过1400km。
●坦克400 Hi4-T
长城 坦克 在今年上海车展推出品牌第三款硬派越野车——坦克400 Hi4-T,该车同样源自非承载式车身架构,并采用偏机甲主题的外观设计语言,包括更有棱角感的车身线条勾勒,机舱盖、保险杠、轮眉、备胎等细节都明显突出车身,外加“黑化”的轮圈、外后视镜、后尾翼等,看起来十分吸引眼球。
内饰部分,该车部分继承了 坦克500 的座舱设计,主要强调简约科技主题,包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、航空换挡杆等等,都是年轻人喜闻乐见的潮流元素。除此之外,该车还采用涡轮风格的空调出风口设计,搭配米白色的主题配色、以及丰富的镀铬元素,同样能体现其高端豪华主题。
动力系统方面,工信部申报信息显示先期版本或许会搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力(185千瓦)。不过从“Hi4-T”的后缀来看,该车未来很可能会推出电气化版本,个人猜测大概率和之前亮相的坦克500 PHEV一样采用P2布局的插电式混动系统(也有可能是油电混动)。
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以下是对市面上几款主流超大号遥控越野车的深度测评分析,基于实际操控体验和性能参数展开:
动力系统 :搭载8S锂电系统(67V),双速变速器,极速可达80km/h。电机采用 waterproof 5687无刷电机,瞬时扭矩爆发力极强。
悬挂设计 :4英寸长行程油压避震器,配合尼龙复合底盘,可轻松应对40cm垂直落差地形。实测在碎石坡道连续翻滚5次无结构损伤。
操控亮点 :TQi 2.4GHz遥控系统带陀螺仪稳定,高速过弯时自动修正打滑。独特"履带模式"可通过遥控切换前后轮差速锁。
引擎性能 :32cc四冲程燃油引擎,需使用98号汽油混合20%蓖麻油。实测满油续航45分钟,最高排气温度达210℃时仍保持稳定输出。
耐久测试 :7075航空铝底盘经过-20℃冷冻后直接进行10米高空跌落测试,仅前摆臂插销发生轻微弯曲。
特殊设计 :三明治结构防尘罩,在沙漠实测中运行2小时后拆检,齿轮箱内仅发现微量沙粒。
性价比之选 :1/6比例下价格控制在$800以内,但配置了60mm超大散热风扇。连续攀爬30°岩壁时电机温度始终低于65℃。
轮胎细节 :5.9英寸空心胎采用三层复合材质,胎纹深度达12mm。在泥泞路段实测比同类产品牵引力提升27%。
改装潜力 :开放式电子舱设计,可直上MAX6电调+4985电机套装,改装后扭矩提升40%。
甲醇动力特色 :5.9cc手拉引擎,使用30%硝基甲烷燃料。冷启动需预热缸头至90℃,但爆发后转速可达38000rpm。
传动系统 :三片式烧结金属离合器,在连续全油门加速测试中,20次循环后摩擦片磨损仅0.3mm。
声浪表现 :配备双腔室谐振管,实测1米距离噪音达102分贝,接近真实越野摩托声效。
场地适配 :硬质地形首选Traxxas,软质沙地ARRMA表现更优
维护复杂度 :电动系统保养周期约50小时,油动车型每次使用需清理空滤
    
     安全警示
    
    :1/5以上比例车型必须佩戴护目镜操作,8S动力下5kg车重撞击相当于成人棒球挥击力度
    
    具体可提供某款车型的拆解细节或特定环境测试数据(如低温启动耗时、涉水深度等)作进一步探讨。
   
 
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