老外问我为什么市领导不喜欢购买电动汽车，怎么解释清楚？
2025-11-04 00:59:13 | 寻车网
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老外问我为什么市领导不喜欢购买电动汽车，怎么解释清楚？
你可以和老外说：目前电动汽车有以下问题需要解决：
1、电池技术还不先进，比能量和比功率低，导致电池续航能力不足，只能跑100公里左右。这种车跑市里还行，跑长途就不行了！
2、电动汽车配套设施不完善，充电桩、充电站缺乏，导致电动汽车充电难。
3、电池充电费劲，慢充6-8个小时，快充30分钟。
4、带电的东西不安全。电动车里高压设备不少，如果出现漏电、绝缘不好的话，带来的问题会很多。
5、电机技术不够先进，电能转化为机械能的效率低。
6、中国目前的政策对电动汽车的指向还很模糊。相关政策一直在酝酿，却未出台，导致电动汽车行业一直踌躇不前。
老外怎么在中国给汽车上牌 需要什么证件！
外国人在中国买汽车上牌的话需要提供在有效期内的护照，中国的居住证明（上面要有在中国的住址，还需要老外的中国名字）。外籍人员新车上牌，其身份证明为入境时持有的护照或其它旅行证件、居（停）留期为半年以上的有效签证或居留许可，以及当地公安机关出具的住宿登记证明。带齐车辆的合格证、购车发票、车辆购置税的税本、相关身份证明的复印件就可以到车管所登记申请号牌了。
国产车颜值飙升的秘密：这7个老外撑起了中国汽车设计的半边天？
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国产车颜值飙升的秘密：这7个老外确实撑起了中国汽车设计的半边天
自主品牌的发展之路经历了从逆向跨国公司的成功车型，到设计外包给知名设计公司，再到聘请国际知名设计师任职的三个阶段。在这一过程中，越来越多的国外设计师来到中国，他们的加入无疑为国产车的颜值飙升起到了关键作用。以下是七位在中国汽车设计界具有重要影响的外国设计师及其代表作：
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彼得·霍布里
职位 ：吉利汽车集团设计高级副总裁
贡献 ：彼得·霍布里曾任沃尔沃和福特的设计负责人，领导过多个知名品牌的设计工作。加入吉利后，他对吉利车的外形进行了大刀阔斧的改革，融合了中国元素的博瑞、博越等车型大获成功，其中博瑞一度被称为最美国产车，并被北京汽车博物馆收藏。
代表作 ：博瑞、博越、帝豪GS/GL等
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沃尔夫冈·艾格
职位 ：比亚迪设计总监
贡献 ：沃尔夫冈·艾格是奥迪设计总监的得意门生，曾打造经典车型奥迪Q7、R8等。加入比亚迪后，他提出了“dragon face”全新设计理念，并在宋MAX上迎来首秀，惊艳的造型受到一致好评，为比亚迪的发展提供了诸多可能。
代表作 ：宋MAX、全新一代唐等
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皮埃尔·勒克莱克 寻车网
职位 ：原哈弗、WEY设计总监
贡献 ：勒克莱克在宝马任职13年，负责完成了宝马X5、X6等车型的设计开发工作。加盟长城后，他为哈弗品牌完成了家族化设计语言开发，并成功塑造了WEY品牌的高端形象。
代表作 ：哈弗H6换代车型、WEY品牌车型等
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詹姆斯·霍普
职位 ：原奇瑞设计总监
贡献 ：詹姆斯·霍普是前福特、通用汽车高级设计师，加盟奇瑞后完成了家族化设计语言的开发，并带来了艾瑞泽系列和瑞虎系列。
代表作 ：艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎7等
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何歌特
职位 ：原观致副总裁
贡献 ：何歌特在大众、宝马等汽车公司负责设计工作多年，加入观致后接管了整体设计工作，包括LOGO和最初的观致3、观致5的设计。
代表作 ：观致3、观致5等
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莱昂纳多·菲奥拉万蒂
职位 ：北汽股份造型总设计师
贡献 ：莱昂纳多是全球汽车设计界的传奇人物，设计了多款法拉利车型。加盟北汽后负责自主品牌的设计，但面临萨博元素和自主品牌特点的双重挑战，设计出的初代绅宝并未获得广泛认可。
代表作 ：绅宝系列等
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贾尔斯•泰勒
职位 ：红旗设计负责人（据传）
贡献 （预期）：贾尔斯•泰勒拥有劳斯莱斯、雪铁龙、捷豹等公司的丰富设计经验，一旦加入红旗，预计将大幅提升红旗的外观设计水平，助力红旗成为世界知名的豪华品牌。
预期代表作 ：未来红旗车型
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这些国外设计师的加入，不仅带来了先进的设计理念和技术，还促进了中国汽车设计水平的提升。然而，盲目追求国外大牌设计师并非必要，本国也有许多优秀的设计师，如邵景峰和张帆等，他们同样为国产车的颜值提升做出了重要贡献。真正能带领企业崛起的设计师，不一定是最好的，但一定是最适合的。
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