可以变形的康派斯拖挂房车，越野能力超强的舒适小家 最小巧的超强越野车

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本文目录一览：

• 1、可以变形的康派斯拖挂房车，越野能力超强的舒适小家
• 2、最小巧的超强越野车
• 3、拿奖无数，要说越野，这些车战斗力超强！

可以变形的康派斯拖挂房车，越野能力超强的舒适小家

相信很多小伙伴都已经知道了拖挂房车的好处，不用的时候可以在家当仓库，用的时候可以它可以陪着你去旅行，去看世间美好，今天就要给大家而介绍一款可以变形的越野拖挂房车——康派斯CH09拖挂房车。这款房车从外表看起来就是一个造型比较独特的拖挂，尖头的设计让这款房车看起来别具一格，但实际上这款房车是可以变形的，变形前身高只有1.8米，极大地降低了行车的风阻和重心，因此复杂的路况也可以轻松穿过。

房车底盘方面配有独立悬挂系统以及高避震性减震弹簧，搭配M/T越野泥地轮胎，可以保障行车安全。变形后这款房车可以说是亮点十足，从造型上来看，非常像卡通房车，可爱又温馨，从整体尺寸和空间来看。5305*1980*3231mm的尺寸非常实用，且整车重量仅1200kg，C照即可牵引，菱角分明的线条为这款房车增加了不少帅气硬朗的风格。

房车内部与外部的风格相差不大，整体布局也非常的简单明了，胜在实用、空间利用率高。房车会客区位于房车头部，采用了经典的四人对坐卡座设计，中间还有一张升降桌，桌子降下后可与卡座拼成一张床铺，可供一人睡眠。

厨房区分布卡座对面和后方，配置了洗菜盆、1050w电磁炉，还设计了户外炉灶可以使用，简单的日常烹饪完全没问题。

房车没有设计单独的卫生间区域，仅安装了一个便携式马桶，可以通过简单的组装形成一个简易卫生间，保障基本的生理需求。

房车尾部是一张大床，尺寸达到了1.4m*1.9m，两个人睡眠完全足够，而且大床旁还有一个简单的床头柜，可以放置一些小件物品，使用很方便哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最小巧的超强越野车

最小巧的超强越野车是本地制造的一款迷你四驱车——“精灵越野者”。

“精灵越野者”之所以被誉为最小巧的超强越野车，首先得益于其紧凑的车身设计。整车长度不到三米，宽度也仅为一米多，这样的尺寸使得它在城市中穿梭自如，即便是在拥挤的交通环境下也能轻松应对。同时，车辆的轻量化设计进一步提升了其灵活性和燃油经济性，而丝毫不影响越野性能。

在越野性能方面，“精灵越野者”同样不容小觑。它配备了高性能的悬挂系统和防滚架，提供了优异的稳定性和安全性。车辆的高离地间隙和全时四驱系统使其能够轻松应对复杂地形，如泥泞、沙地、甚至是浅水区域。此外，强劲的动力系统和精确的转向响应，让驾驶者在越野过程中能够游刃有余。

最后，这款车的内饰设计也充分考虑了实用性和舒适性。虽然车身小巧，但内部空间经过巧妙布局，提供了宽敞的驾乘空间。智能化的驾驶辅助系统，如导航、倒车影像等，使得驾驶更加便捷安全。同时，高级座椅材质和隔音技术，确保了长途越野旅行的舒适性。综上所述，“精灵越野者”凭借其小巧的车身、卓越的越野性能以及人性化的设计，无愧于“最小巧的超强越野车”的称号。

拿奖无数，要说越野，这些车战斗力超强！

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"贵才能好，好才能贵，一条魔性的广告短片让沉寂许久的宝沃再次进入人们的视野中，迅速刷了一波存在感。在这魔性广告中，宝沃以“三年征战达喀尔”为宣传点，将其视作品牌优势；但是对于很多消费者来说，心里想的可能是：达喀尔是啥？有什么厉害的？

首先，达喀尔拉力赛作为世界上最顶级的越野拉力赛之一，自1977年创办至今已有超过四十年历史；从早期始于法国巴黎，以塞内加尔为终点的经典比赛线路，还是如今于不同国家与地区举行的全新比赛线路，达喀尔拉力赛一直被视为世界上比赛距离最长、难度最高且最为危险的越野拉力赛之一。

正是由于达喀尔拉力赛比赛线路难度高，很多参赛者会在比赛期间因车辆故障或比赛事故退赛，使达喀尔拉力赛的完赛率一直无法得到提升，即便是顺利完赛都能被视作胜利。因为达喀尔拉力赛的高难度特性，在过去几十年中吸引了不少汽车厂商对其发起挑战；不过，尽管宝沃将连续三年征战达喀尔作为卖点，但与下面这几个厂商相比，在仅有三年参赛经验的宝沃还算是新手呢。

MINI

作为在拉力赛车界久负盛名的“拉力专业户”，MINI不仅活跃在WRC世界拉力锦标赛，他们还在2014年以旗下首款SUV车型COUNTRYMAN为蓝本研发了一款专门用于参加越野拉力赛的拉力赛车。

MINI COUNTRYMAN

这款赛车搭载一台由宝马提供的3.0L直列6缸柴油发动机，可提供最高300匹马力和700牛·米扭矩，搭配6前速序列式变速箱，能够在沙漠、碎石路、泥泞路面等各种复杂路面上以超过200km/h的速度行驶。

大众 寻车网

来自德国的大众也是达喀尔拉力赛“老玩家”，早在2004年他们就以第一代途锐为蓝本打造“Race Touareg”赛车出战达喀尔，被视为1980年夺下达喀尔冠军的大众Lltis赛车的继任车型。

大众 途锐

Race Touareg最初采用的是2.3L 5缸柴油发动机，在参赛一年后升级为2.5L柴油发动机，可输出275匹马力。这款赛车在当时虽不能“碾压对手”，但它当年确实让柴油赛车首次在达喀尔拉力赛登上领奖台，并且在接下来的几年时间里三度夺冠，成为近年来达喀尔赛场上最成功的赛车之一。

丰田

达喀尔作为一项世界性的知名赛事，参与其中的当然不只有欧洲厂商，来自日本的丰田近年也在达喀尔拉力赛有着非常亮眼的表现；面对恶劣的比赛路段，丰田拿出了自家最顽强的车型：Hilux。

丰田 Hilux

不过与其他达喀尔赛车一样，Hilux仅仅是它的名字和部分外表，它实际上是一台采用管阵式车架，中置5.0L V8发动机的四轮驱动猛兽。正如其原型Hilux被视为世界上最耐用可靠的车型，Hilux赛车也十分可靠且强大，在去年的达喀尔拉力赛成功夺下冠军奖杯。

福特

在美国，福特也拥有非常丰富的越野拉力经验，除了WRC世界拉力锦标赛，福特也曾多次在北美著名的Baja越野拉力赛夺冠，同时福特也是达喀尔拉力赛的常客。

福特 Ranger

福特近年用于征战达喀尔的赛车是国内也有销售的皮卡车型：Ranger；Ranger赛车最早在2014年出现在达喀尔赛场，搭载与Mustang GT同款的5.0L V8发动机。

教授总结

当然，无论是哪个厂商的战车，这些顶尖赛车都是披着量产车外壳的极致比赛机器，大多是与民用车型没有一点关系的；但是对于消费者来说，知道自己驾驶的车型是达喀尔战车“同款”，心里估计也会感到一丝自豪吧？

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