2022款高尔夫要什么颜色 高尔夫嘉旅油耗高怎么办(高尔夫嘉旅不如高尔夫)

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看着树叶变色永远不会变老，尤其是对于这个佛罗里达男孩。可以说，在美国这样做的最佳地点之一是标志性的蓝岭公园大道。蜿蜒的人行道从北卡罗来纳州一直延伸到弗吉尼亚州，全长 469 英里，除了绝对迷人的风景之外，它还是密西西比河以东最好的驾车道路之一。

您可以在任何车辆中真正享受 Parkway 曲折的停机坪和多变的颜色，但2022 大众高尔夫 R使色调更加生动。凭借强大的发动机、令人印象深刻的动力和帅气的外观，这款热门掀背车拥有所有合适的部件，可以给人留下深刻的印象——尤其是在直线上。

令人印象深刻的力量

Golf R 的涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机比同类车型中的任何一款汽车都具有更好的动力，直接为您的右脚提供 315 马力和 295 磅-英尺的功率。这些数字比去年的 288 匹马和 280 磅英尺有了很大的提升，它们使新的高尔夫 R 比本田思域 Type R和现代 Veloster N强大得多。使用手动变速箱时最大扭力达到 1,900 RPM（使用 DSG 时为 2,000 RPM），而每小时 60 英里仅需 4.7 秒。

Golf R 以令人印象深刻的热情冲下赛道，其 4Motion 全轮驱动系统和夏季轮胎 (235/35) 轻松抓住蓝岭公园路寒冷潮湿的人行道。最初的冲击力非常棒，它会将您和所有四名乘客强行推入座椅靠背。但更棒的是 Golf R 一直保持到红线的状态——它永远不会失去动力。

该动力系统带有您选择的两种精美（但不是很好）的变速箱：六速手动或七速 DSG。自己排的选项有很长的投掷和一个糊状的接球点，这使得它远不如本田思域 Type R 中近乎完美的换档器那么吸引人。高尔夫的双离合器选项感觉不像那样清晰或精确Veloster N 提供什么。

动态稀释

更令人失望的是，当行驶变得曲折时，Golf R 没有与 Civic Type R 或 Veloster N 相同的动态魅力。与大多数设置一样，渐进式可变比率转向会根据驾驶模式或多或少地增加重量，其中竞赛模式是最重的设置。不过，不同之处在于电动转向电机还会根据汽车行驶的速度或速度，或者您对车轮的扭力程度来调整速率。

因此，例如在正常模式下在酒店停车场周围轻推时，转向感觉非常轻，响应汽车的低速运动，干扰有限，让我可以用一根手指转动方向盘。进入 Parkway 并激活 Race 模式后，可变设置会增加转向的重量，以适应更具侵略性的驾驶风格。

问题是额外的重量并没有带来更多的路感；硬皮包裹的方向盘只能预览轮胎的作用。机架内的电子保姆显然承担了大部分艰苦的工作，而我感觉自己就像在 Forza 视频游戏中四处乱扔 Golf R，每时每刻都渴望 Civic 或 Veloster 的触感。

这并不是说 Golf R 仍然无法以非凡的沉着应对——它确实如此。大众的动态底盘控制（或 DCC）和自适应阻尼器是 2022 年这款车型的标准配置，这意味着 Golf R 弯道具有精确度。

当行驶变得曲折时，Golf R 没有与 Civic Type R 或 Veloster N 相同的动态魅力。

控制臂和防倾杆都比去年硬 10%，这意味着骑行偶尔会很苛刻，但即使在北卡罗来纳州最棘手、最狭窄的道路上，它也能产生完美的身体控制和平坦的转弯。尽管 Golf R 是全轮驱动，但 2022 年新推出的后差速器可以将高达 50% 的扭矩传递到后轮，然后将 100% 的扭矩从一侧转移到另一侧，以实现更平衡驾驶感觉。

精美的设计，触感的技术

从视觉上看，这辆车仍然很像高尔夫。大众会尽力保时捷的印象保持这款车的标志性造型的延续，同时新一代包括真棒19- -的同时，加入如新灯具的功能与进气格栅内的花式灯条，后扰流板，以及一些不同的选装车轮英寸鞋如图所示。不过，总的来说，高尔夫 R 仍然具有辨识度，而大众保持简单的决定是明智之举。

机舱设计也是经典的大众汽车，采用皮革和金属等优质材料，两个支撑性 Nappa 运动型桶形座椅，以及 30 路环境照明等有趣功能。几乎所有触手可及的东西都感觉很优质，这对于 Golf R 的一些最接近的竞争对手来说是不可能的（我在看着你，现代 Veloster N）。

Golf R 确实超越其竞争对手的地方——很容易——是在舒适部门。

大众新的 IQ.Drive 主动安全设备标配自动变速箱，其中包括 Travel Assist——本质上是用于长途驾驶的自适应巡航控制——自动紧急制动、后方交叉路口警报等。这一切都在高速公路上运行得非常好，让 Golf R 保持在车道的中心位置，并在它前面的车辆后面保持稳定的速度。

但其他一些技术不足。Golf R 采用 ID.4 不必要的复杂用户界面，使用 10.3 英寸数字仪表盘、10.0 英寸触摸屏和一整套难以使用的触摸电容式按钮。它们很少在第一次输入时做出响应，并且在驾驶时难以解析，而车轮和中央堆栈上闪亮的黑色塑料容易留下指纹。

最重要的是，激活加热座椅或深入气候控制等简单功能至少需要在屏幕上点击三下。至少无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置，这意味着如果您愿意，您可以避免繁琐界面的某些元素。

Golf R 确实超越其竞争对手的地方——很容易——是在舒适部门。将驱动模式拨盘拨到正常可将悬架软化到真正舒适的水平，减轻转向，并将发动机改进为温顺的嗡嗡声。再加上那些 Nappa 水桶是崇高的，具有标准的加热和通风，完美的拐角雕刻支撑，并为长途驾驶提供充足的支持。这是所有热门掀背车中最宜居的。

成熟的五门

2022 大众高尔夫 R以 43,645 美元的六速手动开始（加上 995 美元的目的地费用）是最昂贵的掀背车之一——思域 R 型售价 37,895 美元，Mini Cooper John Cooper Works GP 售价 45,750 美元，以及Veloster N 要价 32,500 美元。但它也是最强大的，并配备了标准功能，如 DCC 自适应阻尼器、加热 Nappa 真皮座椅、数字驾驶舱和 IQ.Drive。

对我来说，思域 Type R 和 Veloster N 从动态的角度来看仍然是无与伦比的——在这些相同的道路上，在相同的条件下，两者无疑都会感觉更有趣。人们甚至可以争辩说，一辆基本的大众 GTI（Motor1.com 的最佳性能汽车之星奖得主），没有花里胡哨的价格低于 30,000 美元，也会同样令人愉快。

但这并不是说 Golf R 不具备自身的优点。它具有令人印象深刻的动感和时尚感，但不会过于喧闹，并且在最温顺的模式下乘坐起来非常舒适。一如既往，新款大众高尔夫 R 仍然是该集团的成熟掀背车——疣和所有。

高尔夫 R 竞争对手：

本田思域 R 型

现代 Veloster N

Mini John Cooper Works GP

常见问题

2022 款大众高尔夫 R 的价格是多少？

大众高尔夫 R 起价为 43,645 美元，配备六速手动变速箱，外加 995 美元的目的地费用。Golf R 售价 44,445 美元，配备可选的七速双离合变速器。

大众高尔夫 R 有什么发动机？

大众高尔夫 R 配备标准涡轮增压 2.0 升四缸发动机，可产生 315 马力和 295 磅英尺的扭矩。与 GTI 不同，Golf R 具有标准的 4Motion 全轮驱动系统。

大众高尔夫 R 的燃油经济性如何？

2022 年大众高尔夫 R 是同类产品中最高效的掀背车之一，每加仑城市可行驶 23 英里，高速公路可行驶 30 英里，结合七速 DSG 变速箱可行驶 26 英里。高尔夫 R 返回 20 个城市、28 个高速公路和 23 个结合六速手动变速箱。

2022 大众高尔夫 R

引擎涡轮增压 2.0 升 I4

输出315 马力 / 295 磅英尺

七速双离合

驱动器类型全轮驱动

速度 0-60 英里/小时4.7 秒

最大速度155 英里/小时

效率23 市 / 30 公路 / 26 合并

重量2,972 磅

座位数5

货量19.9 / 34.5 立方英尺

基本价格$43,645 $995 目的地

修剪基本价格44,640 美元 寻车网

测试价格45,440 美元

高尔夫嘉旅油耗高怎么办(高尔夫嘉旅不如高尔夫)

作者：咖加用户-Jonathan

高尔夫是大众品牌最为知名的车型之一，其还推出了旅行跨界车型——高尔夫·嘉旅，同样由一汽大众国产。相对于普通版的高尔夫车型，嘉旅拥有更大的后排空间以及后备箱空间，更适合出门长途远行，价格也要相对更高一点，官方售价为12.88万元——19.28万元。在动力总成方面，高尔夫·嘉旅也推出了1.6L自然吸气、1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压三个版本。考虑到与1.6L发动机匹配的是6AT变速箱，而1.2T和1.4T匹配的是7速双离合变速箱，为了追求更好的平顺性和可靠性，不少消费者都更希望购买1.6L 6AT的车型。但他们同时也非常担心1.6L自然吸气发动机的动力是否会够用，因此在实际选购时非常纠结。我们这次借助在大西北长途自驾游的机会，对高尔夫·嘉旅1.6L 6AT版本（此车型只有一个配置）进行了非常详细的驾驶体验，驾驶总里程接近3000公里，下面就来分享下感受吧！

注：本文的结论仅适用于对高尔夫·嘉旅1.6L 6AT车型（自动纯真型），1.2T或1.4T 7DCT版本车型实际驾驶感受肯定与其不同

我们的自驾游计划是在西宁曹家堡机场租车，然后依次前往张掖（张掖丹霞国家地质公园）、嘉峪关长城、敦煌（敦煌莫高窟、鸣沙山和月牙泉等）、青海湖等地点，最后在西宁曹家堡机场返还车辆。这次自驾路线路况非常丰富，包括长距离的高速、国道、山路、省道、以及市区道路（包括拥堵路况和通畅路况）。海拔变化为2000米到4000米，温度范围为4°到32°，可以说这次自驾游经历了非常多的路况以及海拔和温度的变化，因此下面的分享体验对大家来说还是很有参考价值的。

市区内动力表现：肯定够用，并且比较线性平顺

首先来分享大家最为关注的问题：1.6L发动机的动力表现究竟如何，是否够用？我们分别用不同的路况进行介绍。在市区内，大众这台1.6L发动机与6AT的表现还是很不错的，总体而言不会让你觉得动力匮乏，在0加速到50km/h的过程中并不会吃力，同时动力输出比较现行、平顺。其油门调校也比较线性，刚踩油门踏板时，车辆就会缓慢开始行驶和加速，不会让你有突兀的感觉，所以不论是市区的通常道路还是拥堵道路，都会让你开起来感到很轻松。

在市区内，6AT变速箱与发动机的匹配整体还不错，在绝大多数情况下都感受不到明显的顿挫，即使在堵车路段走走停停时也都很流畅。不过在少数工况时，变速箱在4档降3档，或者3档降2档时会有一点点闯动，不过并非每次这样降档都会有这种现象，整体而言要比双离合变速箱的平顺性表现好很多。

高速和国道：中途提速能力比较差

当在高速公路以及国道中行驶时，你就会明显感到1.6L发动机的动力就会有些不够了。每当从服务区或匝道上高速，想立刻加速时，你必须狠狠的踩油门才能把速度提升到100km/h以上。否则车辆只会慢悠悠的提升速度，而在高速上行驶时，这种慢悠悠的加速其实并不安全，因为会严重妨碍后面车辆的正常行驶。

而如果你要在高速或者国道上超车，也必须要深踩油门才行，其在80km/h后的再加速能力相对比较弱，因此你必须非常坚定的狠踩油门，才能快速完成超车动作，以确保安全（228国道大多数情况只有2车道，经常需要借助对面车道超车，所以超车时间越短越安全）。此时6AT变速箱的降档还是比较坚决的，当你狠踩下油门踏板后，变速箱也能比较快速的完成降档动作，提供更大的扭力帮助超车，不过此时变速箱的顿挫就有些明显了。

爬山：动力明显不足，变速箱顿挫明显

从西宁到张掖的路上有一部分是山路，海拔从2000米最高会上升到接近4000米，并且在山路上也有不少大货车行驶，因此这个时候对车辆的动力就提出了很高的要求。面对上坡 高海拔的不利条件，大众这款1.6L自然吸气发动机的动力就明显不足了，如果要超车肯定是要把油门踩到底的，而且加速明显比较慢，因此在这种工况下我们建议大家一定要确认有足够多的超车时间以及足够笔直的路面，否则很容易出现危险。更多时候最好是乖乖待在前车后面，等待安全、合理的超车机会，千万不要心急，不然你只会听到发动机干吼不走。

在上坡过程中，6AT变速箱降档会比较积极，以让你获得更大的加速度。但此时换挡顿挫感就非常明显了，比如5档退4档以及4档退3档的过程顿挫感非常明显，和在市区中完全是两种表现。

所以如果大家开着1.6L版本的高尔夫·嘉旅跑山路以及高速和国道，心态一定要保持非常好，耐心等待理想的超车机会，千万不要心急强行超车，否则很容易出现危险，而且车内乘客也会感到不太舒适。如果瞧准机会超车，那么也要一定舍得给油门，让超车动作干净利索，增加安全性。

驾驶感：高速和山路中稳定性很好

在高速以及山路多弯路段时，高尔夫·嘉旅虽然车身略有变高，但行驶起来整体还是比较稳定的，方向盘的中心感也比较强。只是在高速超越大货车以及横风较大的路段时会有一点点“漂”的感觉，但也很容易控制。

方向盘手感：低速时偏重

这款高尔夫·嘉旅的方向盘标定整体而言有些偏重，在低速时（比如倒车入库或原地打方向盘）都会觉得方向盘稍微有些沉，不过高速时方向盘的中心感比较好，如果没有大货车或横风的干扰，在120km/h内肯定不会有任何“漂”的现象，驾驶稳定感也很好。不过其方向盘阻尼并不会根据角度的增加而增大，比如在掉头时，方向盘的回正力矩几乎没有发生太多变化。

底盘滤震性：弹跳感比较明显，横向摆动较多

高尔夫·嘉旅的底盘也会给人比较“整”的感觉，但是在过坑以及在过减速带时，它的韧性没有别克威朗等车型那么好。其悬挂会有比较明显的弹跳感，并且还有一点余震，滤震动作并不太彻底。另外嘉旅的前后悬挂感觉也不太一致（1.6L的车型为非独立悬架，和1.4T车型不同）。而如果在过单边坑或减速带，或者是车身斜着过减速带时（即车身一边坑，另外一边不过），车内会有非常明显和多次的横摆，这点会严重影响舒适性。

隔音性：同级别中属于中等水平

在隔音性方面，高尔夫·嘉旅1.6L在同价位车型中属于主流中等水平，比本田思域、缤智等车型要很多，但是要比别克威朗等要差，比我自己的丰田雷凌要好一点。

内饰：配置简单，但做工相对不错

下面就来分享一些静态的环节。对于这款低配的嘉旅而言，其配置确实比较简单，比如都没有一块彩色中央屏幕。不过胎压报警、一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、后排出风口、后倒车雷达等配置还是有的，其实对于自驾来说也基本够用了。另外其虽然是最低配车型，但方向盘等内饰做工还是不错的，明显优于低配的卡罗拉和雷凌。

这里单独说下AUTOHOLD功能。在市区中行驶时，AUTOHOLD的确很好用，遇到红灯停车时只需要松开油门、踩下油门就行了，不需要踩刹车或拉手刹。不过在接触AUTOHOLD的一瞬间，你会觉得动力爆发会稍微强了一些，需要你的右脚精准的把握好踩油门踏板的力度，才能让动力变得平顺，不然车内人员会明显感觉往前或向后一窜。而在空间狭小的位置倒车、挪车时，我们建议大家关闭AUTOHOLD功能，不然很难控制解除刹车后那一瞬间的力度，容易磕碰到别的物体。

另外，低配版嘉旅提供了USB接口，可以直接读取U盘、SD卡以及iPod播放器中的音频内容。但是不能读取iPhone、iPod Touch这样设备中的曲子。大众说明书是这么解释的：iPhone和iPod Touch等不属于汽车电子，而普通iPod播放器则属于汽车电子的范畴，所以可以使用。不过对于这个价位的低配车型而言，车内音响的质量就不要太做指望了。

最后稍微吐槽下这款车的人体工学设计：如果我调整到自己习惯的坐姿（比较低矮、靠后），手是无法直接摸到中控按键的，比如调节音量或空调，需要起身才能调节一下，不太方便。也许其他人不存在这个问题。

储物空间：整体比较丰富，手扶箱空间略小

高尔夫·嘉旅的整体储物空间比较丰富，比如门板的储物格可以放下1.5L饮料瓶（2.0L放不下），而我的雷凌就做不到这一点。此外其后备箱空间也非常大，比普通高尔夫车型更大。不过遗憾的是它的手扶箱空间相对偏小一些。

乘坐空间：宽敞，比较舒适！

在乘坐空间方面，嘉旅比普通高尔夫明显更大，尤其在后排空间方面优势明显。其前排座椅的坐垫长度非常到位，只是包裹性和柔软度稍微差了些，但我最多一天开了14个小时，并不觉得很不舒适。其后排座椅在同价位车型中也是比较舒适的，但靠背角度稍微陡了点，如果再平缓一些会更好。

油耗：基本在百公里6到7L左右

这次在大西贝，主要在西宁堵车相对较多一些，而在敦煌、张掖基本没遇到堵车的情况，所以绝大多数道路上都是很畅通的，另外在山路上会多耗费一些汽油。整体而言，高尔夫·嘉旅1.6L 6AT车型百公里油耗在6L到7L左右。

总体而言，高尔夫·嘉旅1.6L 6AT车型在市区内的表现会更好一些，其动力完全足够，而且发动机与变速箱的匹配也基本很平顺，受温度的影响更小，同时也更稳定可靠。其偶尔跑山路或高速，1.6L发动机也是基本可以应付的，但你需要更佛系的心态，不要盲目着急超车。如果你经常需要开长途或山路，或者本身更为追求动力，那么1.6L发动机就无法满足你的需求了，建议购买1.4T 7DCT版本。