蔚来全系SUV拥有小幅现金优惠 路虎发现5到店实拍

"易"起进店探底价！蔚来全系SUV拥有小幅现金优惠！

寻车原创 易起进“电”探底价是寻车新能源频道为网友实地探店调查的专题文章，我们近期走访了多家新能源品牌经销商，为大家搜罗了众多热门车型的优惠信息。本期我们要介绍的不是某一款车，是蔚来目前在售的SUV家族，包括ES8、ES6和EC6，一起看看蔚来品牌旗下的车型的亮点都有哪些？在终端市场的优惠状况如何？

无论从售价，还是品牌创立之初的定位，蔚来都是当下在售的最高端的自主品牌电动车，为此蔚来旗下车型配备了非常多的科技、舒适配置，同时不断完善自身的服务体系，提升品牌口碑和品牌溢价能力，因此在蔚来车型上还是能够看到非常多与众不同之处的。

蔚来有ES8、ES6和EC6三款车型在售，分别定位中大型SUV、中型SUV和中型跨界SUV，对于这三款车而言，外观造型和车内座椅布局可能是它们之间最大的区别，车身尺寸最大的ES8是蔚来目前唯一支持选装6座或7座的车型，同属5座车型的ES6和EC6主要区别在于车身B柱之后的造型，ES6属于传统SUV，EC6则是比较流行的Coupe SUV车型的感觉，其它方面我认为三款车的亮点比较一致，下面我们就一并来说。

首先说新能源车主最关心的续航问题，得益于蔚来一直推崇的换电模式，在能源补充上它有了更多的选择余地，除了我们常说的快充之外，蔚来还在全国范围内不断建立换电站，用直接换电池的方式来节约补能时间。对于消费者来说，这背后带来的另一层好处是，开着蔚来的车型你完全不必担心电池容量衰减的问题，随时都可以去换一块电池。

换电模式带来的另一个好处是将车买到手之后，它的续航里程并非一成不变，将来推出容量更大或性能更好的电池之后，可以通过升级或短期租赁的方式，享受到最新电池技术带来的更好的出行体验。

基于越来越成熟的换电技术，蔚来在去年推出了一个BaaS电池租赁服务，简单来说就在你买车的时候只买车，日后电池的使用依靠租赁方式。采用这种方式购车，以租赁70kWh的电池包为例，可以为你在购车时省下7万元，日后每月的电池使用费用为980元，同时车辆还可以享受低息分期的金融政策，能在很大程度上降低购车首付。这项服务尤其适用于换车周期在6年以内的用户，因为每月980元的电池租赁费用，在6年之后将超过它初期为你省下的7万元。

其次说蔚来的驾驶辅助功能——NOP，这套系统能够实现在驶入封闭环路或高速，并开启导航的情况下自动并线、变道超车和变化匝道等一系列操作，目前的使用体验可以算是比较智能的一套，蔚来将它称为领航辅助系统。整车支持OTA升级的设定，使这套系统可以持续更新迭代，前不久它就刚刚更新了一个基于视觉融合的自动泊车系统，使用体验同样很出色，要了解更详细的使用体验可点击下方扩展阅读。

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小小的不足是，蔚来的NIO Pilot驾驶辅助功能在全系车型中都是需要选配的，能够实现自适应巡航、车道中心保持、视觉融合自动泊车系统等的NIO Pilot精品包需要15,000元。做到上面所说的领航辅助功能的NIO Pilot全配包（包含NIO Pilot精品包）需要39,000元。

最后来说一下，蔚来的NOMI智能语音交互系统，这套系统不仅支持在线音乐、在线导航、天气查询等一系列我们日常使用频率很高的功能，通过它还能语音控制车上绝大多数硬件功能，比如像调节驾驶模式、开闭车窗、打开座椅加热/通风等功能。

目前采用全款方式购买蔚来车型，ES8可享5000元现金优惠，ES6和EC6可享3000元现金优惠。以蔚来ES8、ES6和EC6三款车的入门版车型为例，整车落地价依次为45.86万元、35.248万元和35.96万元，值得点赞的地方是整个购车过程中无任何隐形消费（如出库费、服务费、强制装饰等），其中收取的1000元验车上牌费用也并非强制收费。

采用分期方式购车没有任何现金优惠，提供有多家金融机构的多种分期方案，以蔚来主推的首付15%分36期还款方案为例，ES8、ES6和EC6三款车入门版车型整车落地价依次为498,196元、381,912元和389,568元。

蔚来的金融分期政策没有免息活动，从上图中可以看到利息占比比较大，如果你的资金比较充足，可以选择更高首付的方案，来减少利息，想查看更多方案需要下载蔚来的手机APP，在金融计算器中可以查看到更多、更新的分期购车方案。

车辆售后服务方面，蔚来做得非常有诚意，首任车主可以享受到不限里程和不限时间的整车质保和电池组质保。保养方面，蔚来车型的保养周期均为1年或2万公里，具体以车辆使用情况为准，小保养价格在300元左右，主要是更换车辆的空气滤芯、空调滤芯，检查全车油液和电池系统等，值得一说的是在车辆每次换电时，工作人员都会对车辆进行一番检查，遇到缺防冻液等类似情况，会免费帮忙添加。

最后说一下库存情况，目前蔚来车型都采用订单生产，店内现车很少，现车大多都是之前订购客户下定后的解绑车辆，对外观/内饰颜色和配置均有要求的话，订车周期在6-8周左右。

不可否认，当下蔚来全系车型的价格在自主品牌，甚至是合资品牌中都是中等偏上的水平，这在一定程度上制约了它的销量，不过随着蔚来BaaS服务日益完善和终端优惠的显现，像蔚来ES6和EC6这类入门版车型的门槛会不断降低，让更多消费者轻松拥有，因此如果你有所心动，不妨利用春假期到蔚来展厅详细了解一下，说不定在优惠力度上还会有惊喜。

优惠10万显著提升性价比 路虎发现5到店实拍

寻车原创 提起路虎品牌最具代表性的越野车型，一款是为off-road而生的路虎卫士，另一款就是兼顾豪华与越野的发现，无论是上市四年有余的发现5还是刚刚开售不久的全新卫士，它们的换代都无一例外成为了大家关注的焦点，讨论最多的莫过于车身结构从非承载式转变为承载式是否会削弱越野能力，那么本文就以此为开端，就发现5的变化为大家分析一二。

首先明确一个问题：受承载式与非承载式车身结构影响最大的是什么？答案并非越野能力而是公路驾驶感受。2009年，上一代车型发现4上市之时中国已建成通车的高速公路通车总里程为5.6万公里，而截至2021年4月为止我国已建成的高速公路里程已经突破16万公里，这不仅代表着我们公路旅行的时间得到了极大程度的缩短，同时也表示我们日常驾驶面对的绝大部分路况都是铺装良好的平直路面。

至于越野或者说是非铺装道路能力，已经从之前的通勤刚需转变为部分人的兴趣爱好，当下除了西南和西北的绝少部分地区以外，国内几乎实现铺装道路“村村通”，由此可见公路行驶性能对于现代汽车的重要程度正在逐年上升，所以发现5的承载式结构并非妥协而是重新定义了路虎对豪华硬派SUV的理解，这从外观上也可见一斑。

相比起之前的四代车型，发现5最大的改变就是更加精致了，作为路虎品牌中以绝对功能性至上的车型，发现车系一直以来都是以踏实稳重、实力不凡的硬汉形象示人，但从发现5上市后大家惊讶地发现，这个硬汉居然穿上了一套量身定制的礼服，特别是刚上市不久的中期改款车型将这种精致感蔓延到了车身上更细节的地方。

首先就是一对更加有神且深邃的眼睛，新款发现的大灯内部发光结构经过了重新设计后LED日间行车灯带变的更加醒目，与之呼应的就是车尾灯的内部灯腔结构也作出细节上的调整。另外R-Dynamic套件上身后整台车多了几分运动感，例如雾灯上方三道黑色装饰、熏黑的中网、黑色后视镜罩，以及亮黑色的保险杠等细节，都为新车外观上增色不少。寻车网

其次不变的就是对车系的传承，侧面阶梯式的车顶和车尾不对称的尾门设计都是发现车系的标志性元素，除此之外阶梯式的车顶对后排乘客的乘坐空间是有一定程度增益的。但对于路虎发现来说新车在越野方面依旧有料：把新车全系标配空气悬架升到最高后能提供的最大接近角为34度、离去角为30度；虽然拥有2923mm的长轴距但依旧有27.5度的纵向通过角，这样的硬实力在同级别豪华SUV中堪称翘楚。

另外还值得一提的是，发现5的官方最大涉水深度达到了900mm，而从车辆结构上来看它的发动机进气口距离地面高度为1.1m，并且新车还将旧款需要选装的涉水感应系统调整为全系标配，后视镜下方的雷达不仅可以实时监测涉水深度还能探测出水面下不可见区域的大致地形，无论是在越野时通过漫水路段还是应对极端天气时的城市内涝都更有底气，不过还是需要提醒大家一句涉水非常危险，在不必要的情况下为了人身和财产安全不要盲目通过积水路段。 

比起外观新车内的改变更为明显，坐进车里首先看到的就是这块尺寸更大的11.4英寸中控屏幕，其次方向盘也使用了路虎最新的家族式造型，上面的触控式按键需要在车辆通电的情况下才会显示对应的具体功能，显得更具科技感，另外空调操作区域和挡把周围更加简洁，而空气悬架升降功能也被整合到了中控屏幕里，从发现4后期款就开始使用的升降式旋钮换挡机构被全新造型的电子挡杆取代，当然广大男车主最关心的功能笔者也帮大家验证过了，空调面板后方非常隐蔽的储物暗格得到了保留。

车辆的空间表现如下，身高180cm的体验者在调整好驾驶座后还有一拳头部空间。

将第二排调整到一拳四指膝部空间时，还有一拳一指头部空间，可见阶梯式车顶对后两排的头部空间帮助非常大。

此时第三排膝部还有一指空间，得益于阶梯式车顶第三排头部空间仍有一掌，值得一说的是发现5的第三排座椅空间和舒适性表现是同级别最好的之一。

在7座状态下后备厢容积为298L、5座状态下为1231L，放倒后两排座椅的2座模式下最大有2391L的行李空间，并且可以在后备厢中电动控制第三排座椅折叠/打开和空气悬架的升降，以方便取放物品和使用12V车载电源接口。

2.0T车型

3.0T+48V车型

动力方面，新车提供了2.0T涡轮增压和3.0T双增压+48V轻混两套动力总成，全系均匹配8速自动变速箱，2.0T/3.0T+48V最大马力分别为300/360Ps、峰值扭矩为400/500N·m，其官方的0-100km/h加速时间2.0T为7.3s、3.0T为6.5s。

底盘结构方面正如文章开头所述，发现5使用了承载式车身结构并采用前双叉臂后多连杆悬架，全系标配的全时四驱系统通过中央开放式差速器实现，除了2.0T车型其余车型均可以选装后桥电子差速锁，在低速四驱模式下分动箱可实现3倍的扭矩放大，由此可见发现5在越野方面的实力相对于同级别SUV来说依旧有着不小的优势。

在购买方面，以上海为例发现5目前有9-11万的终端优惠，优惠后入门车型售价不到60万元，同时路虎还提供最低20%的首付比例，以及最长60期的金融分期购车政策，部分经销商还会额外赠送数次基础保养等购车礼品。

编辑点评：变得更细腻、更适合公路对于发现、卫士，奔驰G Class、Jeep牧马人这些硬派越野车来说是大势所趋，因为即便是越野爱好者大部分时间依旧是行驶在铺装道路上，既保留了强大的越野能力，又具备了媲美公路属性豪华SUV的驾驶质感，路虎发现在越野和公路之间进行再平衡是非常明智的选择。而当下普遍十万元的终端优惠进一步提升了发现的性价比，对于持币待购的朋友来说目前是非常合适的入手时机。