试驾款大众途锐eHybrid 上汽大众T

一夫当关 试驾2021款大众途锐eHybrid

　　云南丽江位于高原地区，艳阳高照，四季如春，这里有知名的玉龙雪山、丽江泸沽湖，也是有丰富多彩的自然景观。总而言之，这儿是一个特别适合旅游的地区。说到旅游，有一台靠谱的车是十分必要的，从轿车问世刚开始，吃得少和跑的快便是一对无法调合的分歧，近几年来，混合动力动力装置发展趋势的迅速，它将燃气轮机与电机的优点提升并融合，务求达到节能型、性能卓越主要表现。寻车网

　　大家是很受我国顾客钟爱的知名品牌，这一点从销售量上就能证明，大家今日试架的主人公是一汽大众汽车的主打产品—大众途锐，并且是插电混动版的大众途锐。爱看大众途锐的检测文章内容？点这儿《甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼》。

大众途锐新能源技术 2021款 eHybrid

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价67.98万

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● 很大家 很好看

　　在造型设计层面，插电混动车系与汽柴油版车系并沒有非常大的却别，根据中在网上的eHYBRID出厂铭牌能更非常容易地将二者区别起来。头灯组选用了扁平化设计的设计方案，看起来更精美，矩阵LED大灯不但照明灯具实际效果出色并且也可以反映出一些现代感。

　　后尾的造型设计圆滑圆润，是大家更了解的“大众途锐”设计风格，后尾灯组的造型设计与头灯组产生映衬，灯源层面当然也是LED光源。多边共两出的排气管物超所值，沒有搞内藏式排气管那一套。

　　就外型而言，实际上大众途锐的造型设计并不震撼，并且看上去仿佛沒有多“贵”，但如同许多 大家的车系一样，大众途锐也是那类乍一看一般般，久看也不腻的种类。

　　仪表台的设计方案最能体现以司机为关键的观念，中控台显示屏向司机一侧歪斜，更便捷其开展实际操作。大家高档车系的车内饰质量无可取代，银色拉丝饰条、金属光泽的控制面板、细腻的缝合线及其响声脆响的旋纽都展现出了它需有的质量感。

　　12英寸的车内仪表盘显示信息实际效果细致，导航栏、歌曲、车子设定这些作用都能够展现在这儿，由于它是混合动力车型，因此 传统式的时速表被一分为二，左半侧显示信息电磁能信息内容，右半侧则是汽车转速信息内容。

　　15英寸的中控台显示屏在同等级车系中算作较为大的了，由于这方面显示屏的出現，全部的实体线功能键都被取消了，常见的中央空调、座椅加热/自然通风等作用也必须在显示屏上开展实际操作，非常值得“幸运”的是，音量调节作用還是保存了实体线旋纽。显示屏的显示信息实际效果优异，触摸、拖动等实际操作反应迅速，不容易出現卡屏，但它的语音识别技术作用依然是难以用。

　　车机互联层面，车子配置大家“众行家”车联网服务及其集成化了MirrorLink、iPhoneCarPlay和百度搜索CarLife的手机映射作用（App-Connect）。

● 开起來如何

　　第三代EA888系列产品2.0 TSI柴油发动机，至大功率：252大马力/5000-6000rpm，最大扭矩转速：370牛·米/1600-4500rpm；电机至大功率100KW，最大扭矩转速350Nm。这套动力装置的综合性较大 功率为270KW，最高值扭距为700牛·米。柴油发动机和电机互利共赢，提高了车子行车时的驱动力响应时间，另外也减少了耗能，官方网发布的这辆车的里程数超出1000km。

● 开心的安全驾驶体会

　　跟许多 的混合动力车型一样，如果你按住起动按键，车子柴油发动机并不会打火，仅仅车内仪表盘上面让你能够驾驶的提醒，这时车子选用电机驱动器。低速档起步时，车子会传出警告音来提示周边的交通参与者。

　　这辆车在充电电池有电的状况下，发展十分的欢快，便是规范的电瓶车安全驾驶体会，驱动力輸出畅顺立即，假如你一脚油门踏板究竟得话，发展的一瞬间很有可能会给你的颈部有点儿不适感。在纯电方式下，这辆车的时速为140km/h，彻底能够遮盖中国路面的应用情景了。

　　由于拥有电机的协助，因此 行车层次感也获得了提高。最先在车子启动不容易有噪声的打搅，低速档行车时，车里的宁静感令人令人满意；次之，大众途锐eHybrid油电转换的姿势很秘密，司机要不是十分注意这一点得话，那么就难以发觉。

　　8AT变速器的主要表现非常好，针对司机的命令可以迅速合理的实行，并且换档逻辑性也很有效，可以领悟司机的用意，低速档行车时也不会出現抖动，尽管总体上沒有DSG那样痛快，但我认为针对这新款车而言，平稳、放心才算是至关重要的。

　　大众途锐eHybrid仍未配置空气悬架，可是汽车底盘的层次感仍然很优异。总体绷紧但不生涩，应对碎碎的的晃动可以合理地解决，在历经一些大幅的波动路时，车体姿势也可以维持的很平稳，后尾不容易出現不必要的跳跃。避振的初段软，之后段硬，那样的设置确保了平时安全驾驶时的舒适度，另外在猛烈安全驾驶时也可以给司机更强的操纵感受。

　　大众途锐eHybrid还配用了Travel Assist安全驾驶輔助系统软件，能够完成0-200km/h的飞速域自动巡航，包含低速档跟车等作用。主动刹车系统软件也绝不出现意外的出現在了这辆车的的身上。

　　做为大家的旗舰级SUV，抛下外型造型设计不谈，不管从驱动力、安全驾驶輔助配备、高新科技配备還是舒适度配备，大众途锐eHybrid都做得非常好，肯定无愧于旗舰级的影响力。

● 汇总

　　大家置身在一个转变很快的时期，踏过了近百年历史时间的燃气轮机早已走来到面临取代的边沿，之前这些V8、V10、V12的野兽之后也许再难见不到了，想一想還是挺缺憾的，可是供电系统的添加的确让车子的特性获得了提高，另外还减少了耗能，我觉得更是大家所希望的吗？大家也是有原因坚信，将来假如会出现“纯电大众途锐”得话，它毫无疑问还能让我们大量的意外惊喜。

勇敢作为 上汽大众T-CROSS怎么样 试驾评测

【编者按】2018-2019两年里，大众在华一口气推出了不下5款SUV新品，对于SUV市场预期的看好，大众集团特意在今年上海车展前夕举办了SUV之夜，展示了未来在华两个合资伙伴各自的SUV新品规划。覆盖从小型到中大型SUV多个市场空间，完整的SUV产品谱系建立，甚至还包括受众有限但提升X格显著的轿跑SUV途昂X。

而在庞大的大众SUV族谱中，门槛最低的T-Cross小型SUV已经于今年4月正式上市，市场指导价为12.79-15.99万元。时隔两个月后，厂方首次举办公开试驾体验会，相信关注T-Cross的同学跟我一样存在以下疑问：这部诞生自MQB A0平台的“最亲民”大众SUV驾驶体验如何，又有哪些MQB平台特征，从试驾体验中我将探寻到最终答案。

●形象年轻，勇于尝试前卫设计

在T-Cross的身上，即可以看到与途昂神似的强悍SUV硬线条，又不难发觉大众为了赢取年轻买家的认可，勇于尝试时尚前卫设计的探索。

T-Cross的形象无疑是年轻、时尚、有活力，走在城市街区也总能成为最跳脱的“颜值担当”。但与同级别个性奔放的竞品相比，大众肩上还是有比较强的品牌包袱，设计上不能偏离“德系沉稳”品牌基调太远，T-Cross除了尾部带来了足够新意外在造型上还是有些循规蹈矩，作为一部完全面向年轻族群的城市SUV本应更活跃，更洒脱一些。

T-Cross在造型上还是能够识别出上汽大众SUV的设计特征：方正的轮廓，隐藏式的排气管，亮面Y型轮毂造型，以及前后保险杠的防擦护板。

T-Cross紧凑的车身，短后悬设计，整车给人一种跨界两厢车的感觉，算得上是整个家族里最年轻也是最有个性的一款SUV。

即便是大众全新入门小型SUV，可以为颜值形象对于T-Cross的潜在买家而言是选购车型权重非常高的环节。为此T-Cross全系标配LED大灯，以及贯穿立体式LED尾灯。

近似标致设计方案的漆黑一体式贯穿尾灯观感前卫时尚，不过内部光源依然保持常规状态，并没有贯穿式的灯带能够被点亮。尾灯延伸到车身侧面分化成精巧的横幅装饰线。

不少人都会吐槽假排气口设计，事实上MQB的新车型无一例外都采用了这种设计，真正的排气管隐藏在了保险杠下方。目前我认为比较合理的说法是因为排气口长期使用会被熏黑，隐藏式设计都够更好地与车尾水平线条相共融，又可以保持常亮的整洁形象。

虽然T-Cross全球车型，但引入中国后毫不意外地进行了加长轴距，加长是大众的拿手好戏，屡试不爽。长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距2651mm，相较于海外版车型加长88mm，并将全部用于改善后排乘坐之用。

●缤纷内饰，招牌式的严谨工艺

内饰设计依然是很熟悉的大众家族风格，新意来自于中控台应用车身同色的一整块装饰面板，Color-matching内外同色的设计理念，让习惯了大众设计的消费者看到了一丝新意。印象中大面积采用彩色饰板的设计最早出现在进口的甲壳虫上，往扮靓时尚的甲壳虫上靠近，也可以看出T-Cross确实想给大家留下年轻、时尚的印象。

但受限于定位，车厢内的用料还是不如B级车或者紧凑型SUV那般高级，整个仪表台、门壁板都是硬塑料。如今大众MQB车型的等级划分森严，处于低段位的车型是无法越级享受到更高级上档次的内饰材料的。

座舱内最具科技感和领先于对手的配备当属全液晶仪表盘，大众能够在T-Cross入门SUV车型上配备这一配置，足以见到T-Cross的重要地位。