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文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车发布了一组高尔夫GTI 40周年纪念版的官方图片，新车将率先面向北美市场推出，未来将限量生产1500辆。据了解，新车将会推出4款车身颜色，其中两款为纪念版车型的专属配色。

大众高尔夫GTI 40周年纪念

从官图中可以看出，新车的整体造型与现款在售车型并没有太大变化，依然是广大消费者所熟知的样子。前脸部分保持着大众最新的设计语言，前灯组造型有着较强的辨识度，而前中网处“GTI”字样的标识，也显示着该车的特殊身份。

新车在整体设计上与现款高尔夫GTI差别不大

车身配色方面，新车将推出4款颜色可选，分别为Urano Grey、Tornado Red、Opal White Pearl以及Pomelo Yellow Metallic，其中前两款为40周年纪念版车型的专属配色。

车尾造型依旧有着较强的运动感

而在外观细节上，新车侧裙处设计有40周年纪念版的专属拉花，在视觉效果上为车侧提升了辨识度。车尾部分，新车同样是采用了现款车型的设计，造型个性的尾灯组、两边共两出的排气布局以及大众品牌LOGO下方的“GTI”标识都没有缺席。据悉，新车还将在方向盘处增加纪念版车型专属的元素。

动力方面新车较现款国产GTI有小幅提升

动力方面，高尔夫GTI 40周年纪念版搭载2.0T发动机，最大功率为244马力，峰值扭矩为370牛·米，与现款国产GTI车型相比，其动力参数有小幅提升。传动系统方面，新车将会提供手动变速箱和双离合变速箱两种版本。关于新车的更多消息，懂车帝将持续。

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杆身硬度是购买球杆时的重要选项。那些刻在杆身上用来标记硬度的英文字母，其实是不同英文单词的缩写。而不同品牌的杆身，在判定硬度的标准和标记方式上亦有差别。在市面上，我们通常能看到的产品中，硬度可以大致分为五个等级：

特硬（Extra Stiff，标记为“X”）；硬（Stiff，标记为“S”）；普通（Regular，标记为“R”）；软（Amateur，标记为“A”）；特软（Ladies，标记为“L”）。

在这五个等级中间还可以衍生出一些更细化的划分。例如在X与S中间有SX，在S和R中间有SR等。为了适应最大量消费者的需求，除了女子杆会使用L硬度杆身外，市面上大部分球杆的杆身硬度主要都集中在R、SR与S这三个级别中。

硬度标记有水分

尽管大多数品牌的杆身都会使用上述这些英文字母来标记杆身硬度（个别品牌会使用杆头速度来标记），但每个品牌采用的测量标准却是不一样的。也就是说，甲品牌的S杆身，到了乙品牌处可能只会标记为R的硬度。其主要原因有二。一是各家厂商采用的测量方法不同。（下文会介绍几个常见的测量方法。）二是球具厂商为了满足消费者的虚荣心，往往将杆身标记成更高的硬度等级。总体而言，目前市面上不少品牌的套杆杆身的硬度都存在水分。

球杆杆身硬度的测量方法 寻车网

常用的测试杆身硬度的方法主要有三种：垂吊法、公斤法、CPM测定法。

垂吊法——固定杆身末端（握把处），在杆身前端垂挂一个额定重量的砝码，然后依照杆身的弯曲程度来对硬度进行辨别。

公斤法——固定杆身两端，让杆身产生弯曲，在弯曲处放置一公斤称，测量杆身弯曲产生的张力，从而判定杆身的硬度。

CPM法——固定杆身末端，拨动杆头，让球杆振动，然后通过专门的机器记录下杆身一分钟的振动次数。次数越多，硬度越高。反之，杆身越软。

硬度对击球的影响

球杆杆身就如同一把弓。如果将硬弓和软弓拉到同样的形变程度，拉硬弓所需要的能量肯定要更大，其射出的弓箭也会更远。这放在球杆上也一样。硬杆身能制造更远的飞行距离，当然，前提是你有足够的力量“拉”动它。如果你的力量不足，无法将弓拉到足够的幅度，射出的箭自然也会软弱无力。这就是为什么职业球手都会选用较硬的杆身。除了击球距离，杆身还会对杆头速度、击球方向、飞行弹道及手感反馈造成直接影响。

杆身越软，让它产生形变所需的力量就越少，但击球方向的稳定性就越差。因为球杆在挥动时的形变大，其在击球瞬间杆头回复到方正状态的几率就越低。杆面不能以瞄球时的方正状态触球，便造成出球方向与瞄准方向的偏差。同样由于形变的原因，越软的杆身会造出越高的弹道。而从手感上看，越硬的杆身反馈越强烈，越软的则越柔顺。

硬度选择的考虑因素

对于杆身硬度的选择，很多人会笼统地认为，力量足的球手就选择硬杆身，反之选择软杆身。其实决定适合自己的杆身硬度还需考虑更多因素。如杆头速度、挥杆节奏、挥杆方式、年龄、打球频率、伤病等。通常而言，一般以锻炼身体、娱乐休闲为目的球友在选择杆身硬度时，应遵循“就软不就硬”的原则，即既可选择R，也可选择SR时，优先考虑R。