沃尔沃创新性试驾体验 测试款沃尔沃XC60

沃尔沃创新性试驾体验 来发掘它的更多可能性！

【编者按】众多汽车品牌中，关于轻奢的印象，不是来自于奔驰宝马，而是沃尔沃。记得几年前参加过一场沃尔沃全系体验活动，其营造的北欧氛围感太强了。当日试驾后，沃尔沃车型显著的个性化风格设计以及毋庸置疑的汽车安全性可以说超出预期、不容忽视，以至于从此我心目中，轻奢二字对于沃尔沃来说太有代表性了。后来接触多了发现，其实沃尔沃并不只有豪华，虽然它一直在强调着自己的安全性，但以人为本的理念才是沃尔沃屹立不倒以及被许多忠实拥护者所信赖的原因。有着94年的悠久品牌历史的沃尔沃始终致力于以个性化、安全和可持续的方式为消费者提供畅行无忧的出行解决方案。今年第一季度，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量达45,151辆，同比增长118%，创下品牌史上最佳第一季度销量纪录，持续的热销已使得全国多地出现了新车库存告急，一车难求的状况。这恰恰印证了中国消费者对沃尔沃品质的认可和青睐。

4月9日，受邀参与到驾域-2021沃尔沃赛道日成都站活动中，通过对沃尔沃全新S60、XC40赛道体验和越野试驾，除了安全和操控，让我看到了它的更多可能性。当日，沃尔沃还开发了创新性的试驾体验模式，在互动中直观为体验者展现了沃尔沃的安全、健康特性。

这次试驾跟以往的有些不同，特别要提到的是互动体验活动阶段，主办方准备了很多有趣好玩的体验环节，比如鼻子小组、硼钢硬度测试以及丁达尔效应实验等。知道什么是“鼻子小组”吗？这恐怕是你见过最“奇葩”的车辆检测。沃尔沃“鼻子小组”会通过嗅闻的方式抽检车辆，以普通车主的视角去评价车内气味。该小组会按1-6分对内饰气味进行评分，其中1代表"察觉不到"，6代表"不可接受"。为了确保安全，测试评分不能超过3分，即"细微察觉，但可接受"才可以通过。不仅如此，国内限制VOC排放的检测温度是25℃，而沃尔沃把这一检测温度足足提高了40℃，保证它在极高的温度下也不会挥发出对人体有害的物质，始终保持车内的空气健康。还有硼钢硬度体验，通过现场对其他品牌的超高强度钢与沃尔沃所用硼钢的对比钻孔实验，感知沃尔沃业内领先的安全水准。沃尔沃最高采用40%全进口军用级硼钢，屈服强度达1500Mpa，比其他品牌使用的超高强度钢硬2倍。另外，丁达尔效应实验也深深的抓住了我们的眼球，在丁达尔现象下，车内细微颗粒物无所遁形，沃尔沃让现场观众亲眼目睹了空气净化全过程。沃尔沃采用清洁驾驶舱设计，从空气进入车内开始，直到空气排出车内的整个流程中，对空气的每一步“安检”和“治疗”都精密把控，中间内部不产生有害物质。通过以上生动有趣的体验环节，形沃尔沃品牌安全、健康的“靠谱”人设更是深入人心。

场地和赛道试驾方面，活动当天恰逢成都常见的阴雨天气，路面湿滑，全新S60、XC40是否能禁得起严峻的考验？答案是肯定的！

面对湿滑路况，沃尔沃全新S60在弯道和直线加速中充分展示畅爽的操控体验。作为沃尔沃汽车史上操控最佳的中型轿车之一，全新S60配备多种操控技术，完美兼容舒适和激情的不同驾驭方式；提供同级唯一的T8高性能E驱混动系统，性能水准媲美高性能运动轿车；智能驾驶辅助系统的配置比率也远高于同级竞品，做到入门即安全。沃尔沃全新S60采用了双叉臂式前悬架结构，这是一种很运动取向的悬架结构，除了成本高以外全是优点。前不久爆火的保时捷911 GT3就是因为前桥更换了双叉臂悬架才能让圈速变得更快了。在后悬架上，沃尔沃使用了和克尔维特跑车相同形式的复合叶片弹簧，搭配上全铝合金的多连杆结构，这些都是有效降低簧下质量并提升操控性的招数。除了悬架结构，沃尔沃全新S60使用了HRS液压减震缓冲技术，让回弹行程的阻尼变化更智能，在不丢失操控性的同时实现了舒适性的保留，实现了底盘的刚柔并济。在当天路面湿滑且有积水的情况下，轮胎与地面的摩擦力相应减弱。但面对湿滑路况，全新S60依然表现得安全稳定，轮胎抓地力很足、指向精准、动力输出丝般顺滑，全程无胎响、侧滑的情况出现。即使在最急的弯道处，全新S60也能实现灵活过弯，确保舒适和安全的同时，拥有超强的稳定性和预见性。不愧是本次赛道体验中当之无愧的明星车型，表现出了极佳的操控和动力性能，不仅有速度有激情，而且既快且稳、动力十足，完美兼容舒适和激情的不同驾驭方式，性能水准媲美高性能运动轿车。凭借澎湃的动力和操控性能，全新S60让试驾者在震耳欲聋的发动机声浪、酣畅淋漓的驾驶中尽享巅峰赛道的激爽快感。

当然，定位于都市豪华纯正SUV的沃尔沃XC40其表现也不容小觑，面对越野科目真实模拟涉水、枕木、碎石三种极限路面的挑战，XC40表现得游刃有余，电子辅助系统反应灵敏，以卓越的通过性带来了优雅从容的越野感受。沃尔沃XC40提供Comfort、Eco、Dynamic、Off-road及Individual个性化五种驾驶模式，可适应多种路况的不同要求。Comfort舒适模式下追求稳定的驾驶姿态，汽车悬挂也偏软一些，提供很好的路面缓冲，是日常上下班的必用模式。Eco经济模式简单说就是节能，车辆油耗会下降，城市堵车时可以开启它；Dynamic运动模式相当于挂入了S档，此时油门会灵敏，方向盘会变沉，开车跑山，驾驶乐趣从此刻开始迸发。最后就是Off Road模式，自动锁定50：50的前后轮动力输出，谁说精致的城市SUV不能下场撒野，可甜可盐才能代表沃尔沃XC40的真性情。湿滑路况下，沃尔沃XC40依然表现得安全稳定，轮胎抓地力很足、指向精准，全程无胎响、侧滑的情况出现。在多雨的季节，行驶在城市间仍有稳稳的幸福。

沃尔沃不仅有着悠久的品牌历史，并且产品的安全与性能已经深深烙印在了品牌之中，其实无论是豪华、操控以及安全性，都是在迎合当下用户的用车需求。怎样全方位满足消费者的用车需求，除了制造，购车前的用户体验也很关键。这一方面，沃尔沃品牌足够用心，此次创新性的试驾体验模式，让客户切身学习和感受，发掘更多产品的特性和亮点，比任何销售话术更为可靠和有说服力！

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你的宝藏男孩 测试2021款沃尔沃XC60 T8(图文)

这个春节，开年爆款爽剧《赘婿》上演了大型真香现场，从开播前“不需要女性观众”的争议不断，到目前加更仍然无法满足剧粉的胃口，其中最大的功劳当属观众缘向来很好的主角郭麒麟。虽然剧中男主的逆袭，是凭借穿越后的信息不对等优势碾压古人，但在剧外，郭麒麟也确实称得上是粉丝心中的“宝藏男孩”，能文能武能卖萌，智商在线情商高。说到这儿，近期在我手上测试的这台沃尔沃XC60 T8似乎也是这样一款看起来平平无奇的狠角色，只要了解得够深入，你一定会被它所吸引。

　　如果问为什么选择插电式混合动力车型，大多数车主都会说是因为更强的动力、不错的纯电续航里程、低油耗等原因。而针对中国这个市场，买插电式混合动力车型还有一个理由，那就是新能源车指标。在一牌难求的一线城市，很多刚需用户不得不缩小选择范围购买一款电动车或插混车型，今天的主角——沃尔沃XC60新能源(参数|询价) 2021款 T8 E驱混动或许能将你的“不得不”化解为“心甘情愿”。

沃尔沃XC60新能源 2021款 T8 E驱混动 智雅豪华版

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●动力系统

　　沃尔沃XC60 T8车型搭载了一套插电式混合动力系统，2.0T涡轮+机械增压发动机配合电动机，综合输出功率为288千瓦（392马力），综合峰值扭矩为640牛·米。其中发动机最大功率为303马力，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；电动机最大功率为65千瓦（88马力），峰值扭矩为240牛·米。

　　T8车型配备的是11.6kWh的锂离子电池，其工信部纯电续航里程为50公里，如果使用国家电网慢充3小时即可充满，220V电源充满时间需8小时。沃尔沃T8车型的这套动力系统，你大概可以这样理解，T6发动机+电动机=T8。这套T8动力系统和T6车型的四驱结构不一样，T8车型发动机给前轮提供动力，而后轮的动力只由电动机负责，组成了这套电动四驱形式。

　　首先聊聊和燃油版车型差距最大的地方，驾驶模式的选择。T8车型一共提供5种驾驶模式，分别为Constant AWD（全轮驱动）、Power（运动）、Hybrid（混动）、Off Road（越野）、Pure（纯电）。另外它还拥有电量保持模式和充电模式，使用充电模式的话，发动机可以将电池电量充满。

仅电机的输出就能满足城区大部分通行需求，能让发动机与之共同工作的状况少之又少。发动机介入的一瞬间，除了声音，传递给驾驶员的振动基本没有，给车内人员提供相对静谧的驾乘环境。

当你并线超车，需要用到大脚油门时，电机会先行一步爆发，发动机随之跟上，动力衔接出色，爆发够猛。但主观感受640牛·米在爆发的瞬间并没有让人特别刺激或是害怕。不得不说在法定120km/h的限速内，它的加速表现堪称优秀。

Power模式下的它，发动机会一直保持工作状态，快速应对油门指令。油门响应更积极，不过该模式下发动机会经常保持较高的转速，车内能较为明显听到来自前机舱的噪音，和纯电行驶时的它形成较大反差。在我与它接触的几日中，我更乐意使用Hybrid混动模式。

平顺性没有太多可挑剔的，降挡积极，升挡反倒并没有那么积极，因为它出现的场景无外乎两种，驾驶员深踩油门和电池电量耗尽，此时发动机的负荷较大，变速箱只能推迟换挡换取更好的动力响应或者为电池补电。

●加速测试

　　由于发动机只给前轮提供动力输出，所以在起步瞬间巨大的扭矩瞬间突破前轮的抓地力。最终0-100km/h 5.52秒的加速时间和官方5.5秒的成绩基本一致。在电池续航里程为0公里的时候测试加速，成绩和满电基本一致，并未受到太多影响。相比同级别燃油版车型，它的加速成绩更为优秀。

●油耗+电耗

　　首先我们将XC60 T8的电量充满，表显里程和官方的续航里程一致，为50km。接下来我们开启纯电模式进行测试，行驶39.4km后电量耗尽，发动机介入，相比官方的50km纯电续航里程有一定的差距。随后我们进入加油站将油箱加满，以30km/h的平均时速行驶了119.9km。综合油耗成绩为7.5L/100km。

　　综合来说，如果你的上下班通勤里程为40km左右，基本上可以将它视为纯电动车。另外沃尔沃XC60 T8的油箱容积为70L，即便是长途旅行，也不会有油箱太小经常跑加油站的烦恼。

　　XC60 T8的悬架形式为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。实测车型为全系最顶配，标配空气悬架，它提供50mm的升降范围，低配的智远运动版则需要选装，选装价格为23800元。有空气悬架的帮忙，无论是侧向支撑性还是滤振性都相对XC60 T5车型更加优秀。

在Power模式下车身会下降20mm，降低整车重心的同时带来出色的支撑性；而在Off Road越野模式下，悬架会提升至最高，保证通过性。

前段时间我测试过XC90，那套悬架对于细碎振动的处理不尽人意，XC60 T8这套悬架表现较为相似。它不能给你行政级轿车那种和路面隔绝的感受，面对沟沟坎坎时，处理得当，但细碎振动处理不够彻底。

转向精准性表现一般，车头动向无法快速跟上驾驶者的节奏。说到底，它并没有向运动靠拢，虽然动力参数很漂亮，从驾驶层面来看它终究还是一台城市SUV。

●刹车测试

　　39.24米的刹车距离相比燃油版的T5车型（36.96米）略差，车身重量是原因之一，当然这样的刹车成绩还算合格，且多次测试也没有明显的热衰减现象。刹车踏板的脚感并没有因为动能回收而显得十分突兀，刹车力比较线性。

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●噪音测试

　　在混动模式下，60km/h、80km/h时发动机基本不会介入工作，只有当车辆以120km/h的时速行驶时，发动机才会介入。少了来自发动机的噪音，整体表现要优于燃油版车型。

●麋鹿测试

　　另外沃尔沃XC60的车身稳定系统介入时，触发的速度很快，帮助驾驶员纠正车辆轨迹，但是持续时间较短，所以并不能有效降低车辆进入B区时的速度，最终成绩为70km/h。

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●外观内饰简介

如果不是悬挂这张绿色的牌照，大多数人都无法在第一时间分辨出T5和T8车型，除了更大尺寸的轮圈，两者几乎没有差别。

　　外观内饰甚至空间和燃油版车型没有太多出入，内外设计并不会因为插电式混合动力而提供不同的设计元素，特别低调。当然作为XC60的顶配车型，搭载了宝华韦健音响，这项配置在T4和T5车型均不提供。

●越野测试

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　　沃尔沃XC60 T8车型的四驱系统并不是T5身上的那一套，越野能力相对而言会弱一些。虽然有空气悬架的加持，使其通过性更强，但是整体越野表现却不尽如人意。T8身上的这套电动四驱存在的意义更多的是保证湿滑路面稳定性或者轻度越野，高强度越野不是它的强项。

●总结

　　沃尔沃XC60 T8 智雅豪华版的售价为60.59万元，这样的价格甚至可以买到XC90，不过它的销量成绩并不差（如下图）。2020年沃尔沃XC60 T8的月均销量能达到1700辆，有相当一大部分的用户都来自出台限购政策的一线城市，因为插电式混合动力的车型上牌相对容易一些。

　　从汽车之家车主口碑来看，有一部分人是因为限牌所以买了XC60 T8；另一部分是认为它对比奥迪Q5L 45 TFSI、宝马X3 30i、奔驰GLC 300 L等动力强、配置高，还省油，终端优惠大，关键是后者都不提供插电式混合动力车型；还有一小部分人是听说XC60普通燃油版车内存在共振问题，插混车型似乎没这个毛病，所以买了T8。而从用车角度考虑，如果家里安装了充电桩，50km（实测39.4km）的纯电续航里程应对上下班代步足矣，降低了用车成本，远途旅行也不发愁。

　　聊个题外话，沃尔沃T8的这套动力水准确实很强悍。沃尔沃S60也同样也搭载这套系统，官方加速时间为4.7秒，能给你营造更强的运动感，如果你更在意运动性能，且不一味追求SUV车型，那么39.99万起售的S60 T8也是一个不错的选择。