BMW 3系怎么样

BMW 3系Li与Benz C级L对比解析

　　【编者按】从新Benz C级L改头换面登台开始，算是和BMW 3系Li成了真正意义上的对手。新C级终于也跟随市场脚步加长了轴距，让自己更接地气。在高端中型车市场，德系、美系、日系品牌目前都有了代表的产品，而德系严谨先进的优异品质尤其占据了重头，其中，BMW 3系Li和Benz C级L这对对手有着突出的德系豪华特征。Benz C级L刚刚全新换代上市，在很多方面都发生了翻天覆地的变化，获得了颇多好评。BMW3系Li也刚推出2015款车型，以独有领先的技术延续着自己在该级别的领袖地位，用实力证明了“运动轿车之王”的名号。

　　外观与内饰

　　新Benz C级L的车身造型很大程度上沿袭了新一代Benz S级的华丽设计，车厢内整体的豪华氛围可说是做到了这一级别的极致，应用了大量的木质和金属装饰。C200L和C260L分别配备7英寸和8.4英寸中央显示屏。只是塑料感的边框与整体氛围有些格格不入。BMW 3系Li外观的动感气势更强一些，感觉更显活力。其内饰相对较朴实，但笔者认为其内部布局是同级中最清晰、逻辑性最好的，也是最讲究人体工程学的。配合8.8英寸显示屏，用起来十分顺手，也更多地考虑了行驶安全。

　　在新Benz C级L上标备的全LED大灯是个很吸引人的配置，不但外形魅惑，科技含量也很高，比BMW 3系Li的氙气大灯更进了一步。但BMW 3系Li的氙气大灯配备了随动转向功能，提供更加清晰的视野，切实提高安全保障。或科技或实用，两款车在大灯方面各有千秋。

　　行驶性能

　　下面我们来看看车辆核心的行驶性能。Benz C级L换装了新的2.0升缸内直喷涡轮增压发动机后，动力性能和油耗水平得到了极大提升。另外还有一款1.6升涡轮增压发动机，均搭配7速手自一体变速箱。Benz C级L和BMW 3系Li同样采用后驱形式，更利于操控。全新Benz C级L的驾驶模式增加到了5种，给了驾驶者更多样的偏好选择。但从油门和转向的调校上讲还是稍显不够直接，7速变速箱在降挡时会略有迟钝，底盘调校和辅助配置更愿意它偏向于舒适类型。同时，怀挡设计一直是个存在争议的地方。很多人觉得在操作上不是很方便，而且由于位置与操作方式和雨刮器操纵杆相似，也会存在误操作的风险。

　　BMW3系Li拥有3个排量的4款双涡管单涡轮增压发动机，1.6升、2.0升和3.0升都搭配8速手自一体变速箱。BMW 3系的三款发动机均多次获得年度世界发动机大奖，工作平顺、动力强劲以及出色的燃油经济性是宝马发动机的突出特性。同时，宝马的8速手自一体变速箱在业界和消费者中都享有极好的口碑，是专业驾驶者公认的最具平顺性、最智能的变速箱。它的换挡冲击小，几乎不会被察觉，换挡时机也更精确，令动力输出十分流畅。底盘的调校精准轻盈，由于采用了众多来自赛道的经验，真正能让人体会什么是“指哪打哪”，响应毫不拖泥带水，操控没有负担，很容易就能调动起驾驶的激情。从驾驶的各方面来看，3系被称为“运动王者”绝非浪得虚名。第六代BMW 3系的舒适性也是研发者着重提升的部分，即便保持了清晰的路感，后排乘员也可以怡然地享受旅程。

　　除了经典的后驱车型，BMW 3系Li还拥有搭载BMW xDrive智能全轮驱动系统的全驱车型，而Benz C级L则暂时未提供四驱版本。宝马的xDrive系统堪称目前全球最智能和响应最快的四驱系统，响应速度仅0.1秒，而且可以在前后轴之间对动力实施0-100%的调配。车上的检测系统甚至能在车轮打滑发生之前就预判到，从而提前做出调整，使稳定性和循迹能力都得到提高。xDrive系统所提供的出色操控和安全性在弯道行驶、紧急变线和雨雪路面行驶时则更加明显，令运动王者如虎添翼。寻车网

　　空间与乘坐体验

　　通过换代，新Benz C级L的轴距增长到和BMW 3系Li相同的2920毫米，这一数值目前在同级中是最长的，这意味着后排拥有更高的舒适度。从头部空间来看，BMW 3系Li的前、后排都比Benz C级L高出半拳，在后排这个差距更加明显。为了配合车身线条需要，Benz C级L的C柱很早就向下倾斜，影响了头部空间，身高超过180厘米的乘客坐在Benz C级L中会显局促。两款车型的后排腿部空间都很宽裕，达到了两拳以上，Benz C级L的后排腿部空间比BMW 3系Li宽了约1厘米，但座椅相对较短，坐姿也有些后仰，长途乘坐会不够舒服。而BMW 3系Li的后排座椅相对更长，对腿部的支撑更好。两款车型的后排配置都比较丰富，以BMW 320Li和Benz C200L为例，同样包括后侧窗遮阳帘、独立化妆镜。Benz C200L独有220V电源和USB接口，并把天窗做成前后双天窗形式，BMW 320Li则独有调节前排座椅的“老板键”，另外后排阅读灯可以调节角度，非常实用。综合整体乘坐感受，BMW 3系Li的舒适程度要更高一些。

　　两款车型的行李厢空间均为480升，且后排座椅均可以40:20:40 的比例分开放倒，为装载非常规行李提供了便利。Benz C级L的开口比BMW 3系Li的略小，另外，装载空间的平整度上BMW 3系Li要更好一些。

　　配置体验

　　再来看配置方面。以主流的BMW 320Li和Benz C200L来比较，两款车型的配置都很丰富，Benz C200L配有自动泊车、碰撞预防辅助系统增强版、注意力辅助系统、碰撞响应式踏板等等。BMW 320Li则包括后视摄像机、主动保护系统、泄气保用轮胎等等。两者相比，Benz C200L的高端配置诚意十足，而BMW 320Li配置的实用性更强。比如后视摄像机，倒车时后方如果有小物体或小朋友，雷达不一定能探测到，而后视摄像机都能清晰直观地看到。还有座机记忆功能、后视镜折叠等，均为日常驾驶中使用频率非常高的配置。除了丰富的舒适性配置外，宝马为BMW 3系Li提供了十余项专属定制选择，也是一个很好的配置补充方式，让用户在购买时可以按需选择，把钱花的更称心意。

　　在数字化的车联网技术方面，BMW互联驾驶和Benz智能互联系统都是极有特色的配置，而宝马在这个领域显然拥有大幅度的优势。宝马从2012年就开始在国内普及车联网应用，从技术上讲比其他品牌成熟得多。它开创了相当多的颇具特色的技术与服务，例如带备用路线分析的实时路况导航、远程控制、旅程咨询，都非常受用户欢迎。之后其他品牌纷纷也推出了类似的技术与服务。宝马的网络服务建立在中国联通的网络基础上，而Benz智能互联系统则是以中国电信网络为基础，相比较联通的反应速度好于中国电信。笔者还特意体验了一次呼叫中心的服务，通过实际接通呼叫中心来比较，Benz C200L 大约用时40秒，BMW 320Li只需15秒，优势比较明显，这主要是两个品牌的服务团队规模差别所致,据悉宝马呼叫中心规模目前已达600人。BMW互联驾驶目前信息覆盖范围很广泛，实时路况信息涵盖全国25个城市，路况信息不仅包括主要环路和高速路，还覆盖郊区大部分主干道，其路况信息每5分钟自动刷新。另外，BMW互联驾驶中的车况保养服务系统（CBS）系统还具有自动检测车辆保养信息的功能，能根据车辆实际状况来确定保养时间，而不是硬性制定时间，并且系统会自动提示车主，宝马经销商也会主动联系车主，然后提前做好工位预留等相关准备工作，来方便车主的日常驾驶。

　　对比车联网的配套操作系统。宝马的iDrive人机交互系统已经进化到第三代，在操作过程中，逻辑性、功能性都明显优于同级其他产品，系统反应非常快，操作起来十分轻松。奔驰最新版本的COMAND系统功能同样非常丰富，界面设计出色，但系统操作稍显复杂，触摸板和旋钮操作大部分功能重复，逻辑不够简明，新手使用需要一定时间适应。

　　总结

　　总体来说，两款车型的品质与技术先进性都不示弱，但追求的气场不太一样。BMW 3系Li追求的是车辆使用中的一切乐趣，不但有标志性的驾驶乐趣，乘坐的乐趣和用车生活的丰富多彩都实现在这款车里，丰富的内涵全方位验证了“运动王者”的不虚称号。而Benz C级L则偏重于突出它的新豪华主义，并且在设计和配置方面体现得非常充分。两者相比，对于选择豪华品牌的用户，如果看重车辆的设计和豪华度，选择Benz C级L是比较适合的；如果重视车辆驾驶感受，希望获得使用乐趣，或是希望先进技术能有更多实际效用，BMW 3系Li会是更好的选择。

　　目前BMW 3系Li的车型选择非常丰富，共有9款基础车型，其中包括了手动挡和自动挡、豪华设计套装和风尚设计套装，再加上专属定制的十余个选项，这个级别用户的个性需求基本都可以组合出来。Benz C级L目前提供3个排量，每个排量各提供一款车型，售价间隔很大，选择的余地小了很多，加之车型刚刚上市，其产品的成熟度还有待市场考验。

动感视觉 评测最新BMW 3系怎么样

2018年巴黎车展上，如果说全新一代宝马3系是关注度最高的车，估计多数人都会认同。宝马3系的重要度在很多角度比5系甚至7系还要重要，它是无数热血年轻人的Dream Car，它是改装文化的绚丽元素，它是BMW驾控精髓的代言者。每一代BMW 3系都是讨论的焦点，这一次巴黎车展新一代3系的亮相必然会受到万众瞩目。

在巴黎车展上，全新BMW 3系正式亮相之前，国内各种关于它的讨论早就喧嚣一时，假想图、谍照等纷纷涌现，热闹程度比全新7系和5系都要高得多，此次车展上更多信息的公布会更加助推这种讨论的激烈程度。

全新一代宝马3系工厂 （来源：网易汽车）

※更刚猛的新造型，你喜欢吗？

一款新车推出时，各方人士都会点评一番，好看或难看、气质高与低等等，对全新BMW 3系来说这种讨论会更加集中。

宝马品牌标志性的“双肾”格栅尺寸将进一步加大，前大灯继续使用开眼角的设计，并且前大灯造型上的调整给全新BMW 3系前部带来了更多的新意和更不一样的观感。

全新BMW 3系继续使用“天使眼"的造型，不过天使眼的造型变为L型，配合整个大灯的造型，要比现款3系环形的行车灯气质更加“凶”，灯组也显得更加精致。

普通版车型的保险杠造型变得更加运动，保险杠下沿向前突出类似于赛车的设计风格。两侧雾灯的周围“飞镖状”的造型风格飘逸，比圆形的装饰运动感更强，不同套装版本的车型雾灯区域的装饰也不同。

新造型的3系通过大灯、格栅和整体设计的变更让它看起来更加宽大，进而更加强调了它的运动主题，相对于5系等其他宝马车型，“运动”二字的内涵还是在3系上做出了最准确的诠释。

侧面的设计更加干练，两段式腰线给侧面带来了非常浓郁的动感视觉，后半段腰线像极了大型猫科动物狩猎前的匍匐姿态。

有人说这一代宝马3系“取消了霍夫迈斯特拐角“，我个人并不这样认为。一种设计元素是需要随着时代不断进化的，为的是整个车辆变化而服务，全新BMW 3系C柱造型更像是霍夫迈斯特拐角新时期下的一次新生，这处造型的细节变化也与侧面更加动感的造型相吻合。

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全新BMW 3系的轴距比现款（短轴版）增加了41mm，到了2851mm，车身也更长、前后轮距尺寸也相应的增加。明年3系国产后，轴距毫无疑问的会加长，当然短轴版也大概率继续提供。

后部的造型相对前面和侧面就"平淡"了许多，新设计的L型尾灯并没有吸引人的亮点，整个后部乏善可陈。后雾灯周围的造型与前雾灯风格完全一样。

※全新BMW 3系继续提供多种外形