厂家新上市的第一批车质量怎么样(国产第一批高尔夫6质量如何) v12多少钱

厂家新上市的第一批车质量怎么样(国产第一批高尔夫6质量如何)

[XCAR 五问五答 原创]

对于国内的车迷朋友来说，“小钢炮”一词已并不陌生，而每每提到“小钢炮”，都会让我们想起一些非常经典的车型，例如高尔夫GTI。11月4日，国产全新高尔夫GTI正式上市，以“激情肆放”为主题的发布自始至终被激情洋溢，青春个性所充斥着，其实类似这样的发布会我们已经司空见惯，时下主流车型很多都走起了青春偶像路线，这也与国内消费群体逐渐聚集于85后、90后有密不可分的关系。但与众不同的是，全新高尔夫GTI发布会不仅仅是年轻人的Party，而且到处充满着感情色彩，全新高尔夫GTI的问世，不仅是该系列车型的又一次进化，而且还是对高尔夫GTI过去40年历经6代车型的致敬，甚者在很多车迷们看来，高尔夫GTI的意义已经超越了产品本身，留在车迷心里的永远都是挥之不去的经典。那么全新高尔夫GTI都有怎样的改变，在钢炮世界中竞争力如何，下面就跟我们一起认识一下第七代高尔夫GTI。

●第一问：高尔夫GTI经历了怎样的蜕变过程？

在全新高尔夫GTI上市发布会上，一汽-大众有限公司总经理张丕杰乘坐第一代高尔夫GTI登场，乘坐第一代高尔夫GTI来见证第七代高尔夫GTI的上市，这不禁让高尔夫的铁粉们追忆起GTI过去六代车型的蜕变。

上个世纪70年代，大众旗下车型曾以物美价廉而进入寻常百姓家，但随着时代的变革，涌现出更多汽车充满热情的年轻消费者，他们更注重车辆的性能和操控，而且甲壳虫高性能版本被广大车迷所追捧也让大众决定推出一款真正的高性能车型，因此大众在1975年法兰克福车展上正式发布了高尔夫GTI，新车上市第一年销量便突破5000辆大关，这也鉴定了高尔夫GTI成为传奇成型的基础。

1984年，大众推出第二代高尔夫GTI，第二代高尔夫GTI将排量由1.6L增加至1.8L，并且采用了双顶置凸轮轴和16气门设计。使用机械增压的1.8L发动机最大功率达到了当时堪称奇迹的154kW。除此之外，第二代GTI还推出了许多的衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至柴油版的GTD也从这一代开始推出。

1992年，第三代高尔夫GTI问世，搭载的是一款2.0L 16气门发动机，这款发动机是在第二代高尔夫所搭载的1.8L发动机上通过扩大缸径得来的，它可以为车辆提供110kW的最大功率，最高时速215km/h，绝对可以满足驾驶者的驾驶需求。同时车身尺寸也有所增加，整车设计更注重年轻化，摆脱了菱角分明的古板设计。另外新车还对驾驶的舒适型和车辆安全做了改进，安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。

1998年大众推出第四代高尔夫GTI，这一代车型主要变化集中在动力系统方面，涡轮增压发动机开始在这一代车型上介入，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现。1.8T发动机最大功率110kW，并且配备了电子制动力分配系统EBV，防侧滑调节装置等。虽然在数据上发动机的输出功率没有太大变化，但扭力输出让这款车看上去更加强劲。

第五代高尔夫GTI在外观造型上有了质的飞跃，整车线条圆滑且更能被年轻消费者所接受。新车还采用了全新设计的四轮全独立悬挂系统，提升了整车的灵活性和舒适度。动力系统也采用了TSI DSG双离合。

在2008年的巴黎车展当中，大众发布GTIConcept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫GTI的原型车。相信大家对第六代高尔夫GTI再熟悉不过了，因为这一代GTI是引进中国国产的第一款高尔夫GTI车型。相比上一代车型，第六代高尔夫外观造型更加犀利，红色装饰线和具有视觉冲击力的蜂窝状前进气格栅成为高尔夫GTI的标志性元素，而且在市场上很受少男少女们追捧。

新车外观的变革是最大的蜕变，但是在技术上并没有太多亮点。在动力系统方面，第六代高尔夫搭载了2.0TSI增压直喷发动机，最大功率为156kW，0-100km加速仅为6.9s。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊。

高尔夫GTI上海车展亮相

从第一辆GTI诞生至今已经有约40年的历史了，其作为大众旗下的一款性能车型，在这40年间吸引了无数的车迷为之疯狂。同样，作为最被大家熟知及认可的钢炮车型，这40年的进化之路也让高尔夫GTI在车坛留下了浓墨重彩的一笔。

从第一代到如今的第七代，高尔夫GTI对于动力与操控的追求始终坚持不懈，车辆也随着技术的进步而不断提升，这次带来的第七代高尔夫GTI于2013年首次亮相日内瓦车展，国内的车迷苦等2年后，终于在国内见到了它的真面目。

全新高尔夫GTI经历怎样的蜕变？

●第二问：国产全新高尔夫GTI操控性咋样？

全新高尔夫GTI采用了全新一代的底盘悬架系统，车身重心更低，拥有更加稳定的驾驶体验，采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。

另外首次应用于全新GTI上的第二代DCC动态底盘控制系统也是新车在操控性方面的一大亮点。第二代DCC系统通过大众开发的精细化减震特性调整策略，可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动的独立调整，满足多样化的驾驶需求，尤其在弯道行驶时，改善侧倾和振动舒适性，优化动态驾驶性能，进而提升驾驶的安全性。另外，全新高尔夫GTI还配有XDS车辆动态电子差速锁，让车辆操控性得到进一步提升。

除了对底盘的全新调校外，新车还配备了五种驾驶模式可供消费者选择，分别是“舒适”、“标准”、“运动”、“经济”、“个性化定义”五种驾驶模式，满足不同驾驶状态下的用户个性化需求。

在全新高尔夫GTI上市前期，爱卡汽车已经对该车进行综合测试，无论在任何模式下，全新GTI都有着不错的表现，新车搭载的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，并采用了双重燃油喷射技术，还配备了双可变气门正时技术（VVT）以及可变气门升程技术（AVS），最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400。在测试过程中车辆动力储备充足，最大扭矩输出可以从1500转一直持续至4400转，即使在高速超车也非常干脆利落。

●第三问：全新高尔夫GTI外观/内饰有哪些变化？

外观更运动 侵略性更强

外观方面，国产全新高尔夫GTI外观方面基本与海外车型一致，同样基于第七代高尔夫进行设计，蜂窝状的前进气格栅搭配红色装饰线是GTI家族的经典标志。而与第六代高尔夫GTI相比，新车配有一套运动气息更强的运动套件。下格栅左右两侧的虎牙形雾灯也非常具有视觉冲击力。

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车身侧面，新车的整车高度有所降低，数据显示，相比高尔夫普通版车型该车的车身高度降低了8mm。车身上下两条腰线设计更加明显，让新车看上去更有肌肉感。全新高尔夫GTI配备的是18寸战斧式铝合金轮圈以及专属侧裙，侧面红色的“GTI”标识将会为车主带来专属感受。

转至尾部，新车尾部依然非常饱满，而C柱更为倾斜的设计加之尾部导流板让该车看上去更加运动，但空间表现不知是否会有所减小。另外，新车尾灯采用了熏黑设计，突出运动感，内部光源全部为LED，视角效果及辨识度很高。该车同样采用了双边双出的尾排设计。

内饰由红色缝线点缀不失运动感

内饰部分，新车内饰整体布局与老款车型基本一致，并没有那么激进，只是在细节上增加些运动化设计，采用红色缝线设计，包括方向盘和档杆包裹同样采用了红线缝制。新车中控台配有6.5英寸液晶显示，按键布局更加紧凑，而且按键也融入了红色作为点缀。另外新车内饰还配有MIB信息娱乐系统、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热功能、全景天窗，电子手刹。

总之该车内饰通过对细节的部分的调整增添了更多的运动气息，而中控配备的液晶显示屏和按键的布局紧凑和部分镀铬元素的装饰也为新车增添了科技感。

全新GTI操控如何？外观有何变化？

●第四问：全新高尔夫GTI性价比如何？

全新高尔夫GTI官方指导价格为23.99万元，其售价要比国产第六代高尔夫高出0.4万多，虽然在配置上更为丰富，而且在操控上也有所升级，但新车还有两种选装包供消费者选择，如果消费者想把自己的打造的GTI更富有个性，那么加上选装包的价格，整车下来售价也不是任何普通消费者所能接受的，那么国产全新高尔夫GTI都有哪些实用性配置呢？

国产全新高尔夫GTI标配双氙气大灯、AFS随动转向功能、U形LED日间行车灯、17英寸战斧铝合金轮毂、225/45 R17轮胎、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、XDS动态电子差速锁、MKE疲劳提醒系统、定速巡航系统、胎压监测系统、8探头倒车雷达、全景天窗、DCC动态底盘控制系统、驾驶模式选择、无钥匙进入、一键启动、6.5英寸液晶屏、MIB信息娱乐系统等配置。

另外，新车还将提供两种选装包，导航丹拿包将多出8英寸液晶屏、倒车影像、鲨鱼鳍天线以及丹拿音响四项配置；18英寸车轮包将有18英寸“Austin”的镜面战斧铝合金轮圈与225/40 R18尺寸的轮胎可供选装。

我们可以看到，令车迷们心动的8英寸液晶屏、倒车影像、战斧铝合金轮圈以及丹拿音响均在选装包中，这势必会对消费者的购车预算提出更高要求，消费者是否会买账呢？

●第五问：全新高尔夫GTI市场竞争力如何？

对于全新高尔夫GTI这样的“小钢炮”车型来说，虽然早期名噪一时，但从目前的市场来看，能叫板高尔夫GTI，且外观秀丽操控性突出的车型比比皆是，而且面对消费者多元化选择，价格竞争也会影响GTI的销量。首先全新高尔夫GTI最直接的竞争对手依旧是福克斯ST，当然也不乏一些价格比较接近的车型，例如丰田86、奥迪A3等。

在今年的成都车展上，新款福克斯ST上市，虽然是改款车型，但其“阿斯顿·马丁”式的前脸造型着实令人称道，不光在内饰上，福克斯ST的内饰设计也可以同全新高尔夫GTI一绝高下，中控台的布局、SYNC系统的8英寸大屏和黑 黄的内饰风格让人影响深刻。与新款福克斯ST相比，2012款高尔夫GTI竞争力失去大半，而换代之后的高尔夫GTI在外观和内饰上明显是带着与福克斯ST对彪的意思。

对比车型车身参数比较
项目参数/对比车型	2015款福克斯ST 2.0T	全新高尔夫GTI 2.0T
车身长度	4362mm	4275mm
车身宽度	1823mm	1799mm
车身高度	1484mm	1446mm
轴距	2648mm	2631mm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从车身尺寸上来看，虽然全新高尔夫GTI在车身参数上进行一定升级，但与新款福克斯ST相比，仍然处于相对劣势的境地。虽然对于一款运动型轿车来说可能车身整体的灵活性以及操控性能更为重要，但乘坐的舒适性不可能完全不去考虑，毕竟对于这两款车型的潜在用户而言，谁也不会把它们买来之后仅仅当作一辆可以“玩耍”的车来用，尤其是在一二线城市拥堵路况下，性能车的优势很难得到体现。

对比车型动力系统参数比较
项目参数/对比车型	2015款福克斯ST 2.0T 热血橙色版	全新高尔夫GTI 2.0T
发动机排量	2.0L	2.0L
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式及汽缸数	直列四缸	直列四缸
最大功率	184kW(250Ps)	162kW(220Ps)
最大扭矩	345Nm	350Nm
供油方式	直喷	直喷
变速箱	6挡手动	7速双离合
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动力性能方面，全新高尔夫GTI对发动机进行了重新调校，虽然最大功率不及福克斯ST，但是在扭矩输出上达到了350Nm，拥有强劲的动力表现。在爱卡汽车编辑试驾全新高尔夫GTI后认为，新车动力储备非常充足，加速简单猛烈，即使在拥堵的市区，D挡加速时的平顺性也是可圈可点。

在品牌力方面，大众和福特在国内几乎旗鼓相当，并且都有着自己的忠实消费者，但价位几近相同的情况下，消费者或许更偏爱进口的福克斯ST，这也与中国的消费传统紧密相关，但福克斯ST只有手动档车型又限制了其更多的潜在用户。

另外，也有其他品牌车型同全新高尔夫GTI分羹市场，尤其是在价位非常接近的情况下。例如丰田86、奥迪A3（两厢）等，虽然产品定位以及产品竞争力都有所不同，但价位竞争避无可避，这样的竞争在一二线城市表现的要尤为明显。二三线城市目前还要以实用性为主，30万封顶的紧凑型性能车市场占有率仍然有提升的空间。除此之外，标致在今年也正式发布了308 GTI车型，虽然目前还没有引入国内的消息，但未来也将会成为高尔夫GTI的主要竞争对手。

标致308 GTI

编后语：虽然全新高尔夫GTI在外观和内饰上没有给消费者带来太多惊喜，但作为主打性能操控的运动型两厢车，新车在动力上做出升级，操控性方面也做出了很好的调校。但现实车市已经不在因经典而存在，消费者会将更多目光关注高尔夫，而并非GTI，这也是受到价格以及不同地区的消费理念所限。而且未来会有更多品牌车型来涉足这个细分市场，甚至更注重操控及品质，高尔夫GTI能否捍卫经典，我们还是拭目以待吧。

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全新高尔夫GTI竞争力怎么样？

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哈喽大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

提起高尔夫，可能很多人不知道它的来历，其实这是个有故事的经典车型。上个世纪70年代，靠甲壳虫打天下的大众陷入了财政困难，大众做出了一个艰难的决定，研发一款新车型来重夺市场。于是，大众请来了乔治亚罗做主设计师，乔治亚罗何许人也，他是当时只给阿斯顿•马丁、法拉利、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂、布加迪这种超跑做车型设计的汽车设计大师。接受任务后，乔治亚罗提出了“折纸”设计理念，一改甲壳虫之前的圆滑线条造型，转而追求有如折纸一般，见棱见角的“方正”造型，“掀背”这一概念也首次被应用到汽车设计领域，带给消费者耳目一新的感觉。1974年5月，高尔夫正式诞生在德国慕尼黑。

从诞生至今，高尔夫已经经历了整整41年以及7代车型，不仅仅是单车型，而是衍生出了一整个系列。1975年3月，也就是第一代高尔夫诞生的第二年，它的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展，大众推出GTI的初衷仅仅是为了参加比赛，原计划生产5000台以达到参赛资格，没曾想一经推出便受到车迷们的追捧。

第一代高尔夫GTI共生产了约53万台，赛道上的胜利让GTI名声大噪，甚至盖过了保时捷911，“小钢炮”的称号也越传越广，奠定了GTI不可撼动的地位。从1975年到现在的30多年里，无数高尔夫的拥趸们都渴望着拥有一辆属于自己的GTI。标榜个性的高性能运动型车数量众多，但是惟独GTI的拥护者最多，而且多得出奇，至今为止全世界GTI的车主已经超过170万人，而在这170万人的背后还有更多梦想着拥有这辆车的年轻人。

今天的粉丝就是梦想拥有高尔夫GTI的年轻人之一。虽然刚拿到驾照，那些比较肉的车还不合他的胃口，就喜欢暴躁一点的玩具来耍耍。但毕竟是新手，就先买辆二手车来练手，磕碰剐蹭也不太心疼。粉丝前两天看中一款车，对外观和内饰都十分满意，差点交了定金。不过粉丝还是稳了一手，想让驾校教练再陪他看看，确保车子没有其他问题，但教练天天带学员抽不出时间，就推荐我们检车家来给粉丝把关。Ps教练是我们的客户，曾让我们检测过一台奥迪A4L。

早早地来到和粉丝约好的地点，见到了粉丝。粉丝看起来其貌不扬，但跟GTI的性格一样，粉丝快言快语，行动也是干净利索。看下今天的主角，这是一台2011款高尔夫GTI，早期的六代车型，当年新车指导价：23.58万，行驶里程88370KM，卖家报价11万，2011款的GTI目前市场价在9万上下，卖家这个报价明显高了，这台车到底值不值这个价，检测完就知道了。

老规矩，先从外观漆面开始检测，拿出神器一怼，第一下就发现机盖前部存在钣金，根据铁头我多年的检测经验，像这种情况十有八九是前部追尾了，先记到小本本上，一会看机舱时我们就明明白白了，继续怼神器。

一步一步检测外观发现，左前叶子板钣金，左后门喷漆，左后叶子板钣金，右后叶子板钣金，右后门钣金，右前叶子板钣金，包括前后杠喷漆，全车外观部件共13件，异常漆面就8件，80％都做过喷漆修复了。并且前部左右叶子板都有钣金，前部追尾的嫌疑更大了。

看完外观后，就追尾的嫌疑，我们继继续查他个水落石出，开始检查发动机舱。打开前机盖，看到机舱布局严整，版块清晰，保持了一个原始的样子。

Ps.这里插播介绍一下六代GTI的发动机，既然号称“小钢炮”，动力系统绝对是最大的卖点。它搭载的是2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，也就是大名鼎鼎的二代EA888。最大马力250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒，极速可达246km/h。但这台发动机烧机油的知名度不亚于发动机本身的传播度，还有水泵漏防冻液、跳齿的毛病，一直伴随着大众使用这台发动机的众多车型。一会儿检查底盘看这台车有没有中招。

检查机舱发现，叶子板有拆卸修复痕迹，仔细检查后发现左叶子板是后更换的，检查外观时发现有钣金，推断是更换后又剐蹭磕碰导致的钣金，左右大灯也有更换，说明前部事故碰撞更换了一小套，仔细检查左右侧纵梁，未发现异常钣金喷漆打胶修复等痕迹，不属于大事故，这种情况对正常用车没什么影响。

随后检查了发动机变速箱上部，除了正常维护需要拆卸的部件螺丝拧动痕迹以外，未发现异常维修漏油的痕迹，基本可以排除发动机变速箱无大修，最后看底盘还要再一次确认发动机变速箱底部情况。

继续检查，电瓶寿命满满，冰点也够，刹车油含水量达2％建议更换，不然内部管路跟刹车卡钳活塞销会有锈点容易造成刹车回位不好，为了避免后续隐患，以免因小失大不建议继续使用，更换成本也就三四百块钱，一个足疗加个钟的费用。机油成色发黑，目前不建议继续使用，更换机油大概五到六百元。

该检查驾驶舱了，打开车门，车内打理的还是很干净的，主驾驶真皮座椅有轻微褶皱，8年多的车龄正常现象。

副驾驶座椅边开了个小洞，可能是上下车不小心裤腰带钥匙把皮扎穿了，接受不了的情况下找个裁缝修补一下即可，两包芙蓉王的烟钱可以解决。

接下来看车辆是否有泡水，座椅底部骨架无生锈，海绵无变色，地板底部无腐蚀无霉味，死角处无任何沉淀的泥沙，中控内部电器盒线速无异常涉水痕迹，根据以上情况猜测应该无泡水，一会看后背盖内侧时还要进一步全方面的排除各个角落，不能单方面的来断定。

安全带生产日期为2011年5月份，符合车辆生产日期范围内，螺丝无拆卸，说明前部的事故追尾没有导致安全带被动锁死，一但锁死就需要更换或修复，更换后那么日期不符，维修后就会有拆卸痕迹，商标完整清晰，这也是排除有无泡水的一个线索。

检测后背盖打开后背箱取出后备箱垫，拿下了备胎，四周详细的排查无泥沙等可以排除无涉水痕迹，顺着周边的检查到后围板时发现了异常褶皱，是钣金敲打修复的痕迹，胶也是后打的，那么果断的确定后背存在事故追尾，后背盖也因追尾更换，一般撞到这个部位修复，根据分析后杠与后防撞梁也保不住，具体一会我们看底盘还需要进一步确认，

开启电门钥匙仪表自检正常，启动发动机怠速稳定，并且无故障灯亮，这时候我们后台正好发来了维保记录，发现15年就行驶了9万多公里，目前表显里程8万多，根据内饰换挡杆，主驾驶扣手磨损以及易损件的使用程度，推断大概跑了有12万公里左右，说明车辆有过调表。

接下来就该路试了，（为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧）简单分享一下路试感受：动力强劲，几乎全程推背感，百米加速大概6秒钟，换挡平顺，过弯很灵活，急减速制动没问题，很有操控乐趣。车尾下方有一丝的异响，一会儿检查底盘可以观察一下，路试总体问题不大。

路试完后就在合作的修理厂上了架子，拆卸了发动机护板内部特别干爽，可以看的非常清晰，有无漏油一目了然，基本一眼就能断定，经过左右反复的观察，发动机和变速箱底部无任何拆卸修复漏油痕迹，所以铁头断定此车跑12万公里左右，基本符合发动机变速箱的使用状况，里程太多底部不可能这么完善，开德系车的童鞋们可能也知道。

由于前部有追尾，我们对以上看不到甚至看不清楚的地方再次检查确认。先从底部详细检查车身左右侧纵梁，未发现异常修复痕迹，表面脏兮兮的防锈蜡属于正常，这时铁头才对前部存在的事故放下心来，心中的石落了地。

接着看底盘，前后部悬挂无拆卸更换痕迹，各部位防尘套无破损漏油，减震器无漏油，拿手摇晃轮胎检查了三角臂及各部位的胶套球头无松晃。

检查驾驶舱时发现后尾板有变形修复痕迹，所以我们对后部也一定要慎重，仔细观察发现，果不其然，跟铁头推断的基本相符，后杠更换，后防撞梁成色很新说明已经更换，围板整形打胶修复，让铁头担忧的是右侧纵梁也轻微变形，防撞梁无法跟纵梁死死紧固贴近，中间还留有大概两公分的缝隙。

紧接着再看看左侧纵梁，比右侧还严重一些，固定比例相差3公分的距离，由于事故撞击纵梁头部变形，螺丝眼移位，防撞梁与纵梁固定螺丝眼对不上，考虑到纵梁整形的成本问题，或是纵梁太僵硬无法整形，这种情况铁头之前修车也经常遇到过，要想拧螺丝，需要切割梁头来完成固定，所以放弃了两头螺丝，无法固定防撞梁，目前只有最靠左边的两颗螺丝来固定，目前来看安全隐患不小，这种车况百分之百事故车。

最后看一下刹车元件，刹车片厚度适中，目前还可以正常使用一段时间，不过对于易损件的磨损使用程度，需要及时留意。没有发现水泵漏防冻液的情况，这算是个好消息吧！

底盘检测完，2个多小时的检测就结束了，下面做一个简单总结：车身外观多处钣金，前部小事故追尾，前脸一套更换；后部严重事故，后部围板整形碰撞修复，后部纵梁变形，防撞梁更换，里程表有调表。这台车确定为事故车，后部防撞梁没有完全固定，存在不小的安全隐患。看卖家没在旁边，我告诉粉丝这车不能买了，然后把车况详细的告诉了粉丝，提醒粉丝这车有非常大的安全隐患。粉丝看起来很失望，说不要了。

这时候卖家过来了，想必卖家也猜到了我检查出了后部的事故，他就没有绕弯子，对粉丝说后部有过追尾事故，但是不影响继续开，要的话价格可以谈。粉丝说，有事故就算了吧，我是新手，又是急性子，开车比较急，不能拿生命开玩笑，所以今天就算了，我们就先走了。卖家仍不想放弃，问粉丝9万要不要？粉丝摇摇头，不要不要，转身我们撤了。出门后，粉丝对我表示感谢，说今天好悬，幸亏有我在，帮忙检查出了问题，不然以我这种急性子又不懂车的，多半就交钱提车了，谢谢我帮他防止了入坑。我说，不谢不谢，这就是我们的工作，我们每天检测很多台二手车，经常会遇到事故车泡水车，今天这个GTI对我们来说也只是很常见的情况，真的不用谢。粉丝说，对于你们来说很常见，对于我们车辆小白来说，算是帮了我们大忙，还是要给你们点赞。我回之以嘿嘿一笑。随后我们就分头告别了。

2011款GTI新车指导价23.58万，落地27万，从长沙的二手车市场行情看，车况一般的GTI价格不超过9万，车况好的也就是10多万，卖家11万的报价明显高了，加上事故车减分，7万都难卖出去，可以说这就是一颗烫手山芋。卖家把外观和内饰收拾的很好，迷惑像粉丝这样的汽车小白，不明确告知问题和安全隐患，一定程度上也是对客户的不负责任。即便是情怀车，也不能把一颗烫手山芋卖给客户！朋友们，你们觉得这样的车辆该不该拿出来卖，这样的车辆又能不能买？

好了今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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