高尔夫7轮胎裂口子怎么办(汽车车胎裂了一条口子)

轮胎的修补方法根据汽车轮胎受损程度，大致有以下三种：

胶条补胎

优点：快捷方便，不需要将轮胎从钢圈上拆下。

缺点：不够耐用，容易漏气，容易损伤帘布层。

胶条补胎步骤：

① 拔下异物 找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。

② 处理扎孔 使用锥形锉，插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下。目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。

③ 扎入胶条 取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有5cm 左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1cm 为宜。这一步中需注意在插入时要确实能让胶条进入胎内。

④ 拔出工具 将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。

⑤ 检查漏气 给车胎打足气，用肥皂泡沫在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。

⑥ 割掉多余 用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。

冷 补

冷补是将受伤的汽车轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理，从汽车轮胎内层完成补漏。冷补主要有以下两种：

◆ 贴胶片法：比较快捷，但可靠性较差，因此使用较少。

◆ “ 蘑菇钉”式：相对比较可靠，但工序略复杂，目前此种方法使用较多。

冷补步骤（蘑菇钉式）：

① 准备蘑菇钉 拆下被扎的轮胎，取出上面的钉子；准备好“蘑菇钉”。

② 涂胶 向“蘑菇钉”涂上专用胶水。

③ 打磨吸尘 将轮胎内壁被扎的部分进行打磨吸尘。注意：在打磨的时候不要损坏轮胎的帘布层。

④ 穿入“蘑菇钉” 将“蘑菇钉”从内侧穿入破损处，使其顶端从外侧穿出。

⑤ 抽出贴合 用工具从外侧拖拽“蘑菇钉”顶部使胎壁内的“蘑菇钉”底座尽量与胎壁贴合。

⑥ 压紧 再次从内侧辗压以保证贴合，然后再次涂胶，补胎完成。

⑦ 割掉多余　在轮胎外侧将多余的“蘑菇钉”裁掉。

注意：补胎完毕后需要做动平衡以保证车辆行驶的平稳性。

热 补

热补是最彻底的补胎措施。汽车轮胎热补技术同样要将汽车轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口处，再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与汽车轮胎完全贴合。

优点：非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。

缺点：需要控制好加热的时间，如果加热时间过长会导致轮胎局部过热硬化。

热补步骤：

① 做好标记　拆下轮胎，并在被扎的部位做好标记。

② 内部打磨　取出钉子，将被扎的部位从内部进行打磨。注意打磨的时候不要损坏轮胎帘布层。

③ 贴上胶片 　将打磨的地方涂抹上胶水，贴上专用的火补胶片。

④ 热补加热 　使用热补机对胶片进行加热。加热时间根据热补机的要求进行设定。

注意：不要加热时间过长，否则容易导致轮胎局部硬化。

⑤ 热补完成 　热补成功后整个胶片已经和轮胎成为一体；装上轮胎，检查漏气部位是否泄漏。注意：调整轮胎气压后做动平衡。

内容来自图书：《汽车维修快速入门与提高》

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高尔夫车怎么样(17年的高尔夫现在能卖多少钱)

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，没错，今天由我来和大家分享最近检测的一台二手车。

提起大众高尔夫，很多人都会想起那句玩笑话，大众只有高尔夫，加个尾巴就是速腾，拆掉后门就是尚酷，拉高点就变嘉旅，再拉高点就成途观。

的确，大众的套娃策略有时候让人哭笑不得，不过你能想象，这样一款看起来人畜无害的两厢小车，它不仅在国内，甚至在全世界都是赫赫有名的存在吗？

1974年大众推出第一代高尔夫，至今已发展到了第七代，凭借独特的外观设计和出色的驾驶体验，高尔夫成了销量榜上的万年“常青树”。甚至在国内友商都在降价换市场的时候，高尔夫竟然还玩起了加价提车的野路子，由此可见这台车的受欢迎程度有多高了。

除了造型和驾驶体验外，在国内高尔夫之所以能让这么多人痴迷，很大一部分原因是在于它的可玩性和拓展性。

10多万你可以买到一台高尔夫，20多万可以买到一台高尔夫，40多万也可以买到一台高尔夫。低调的外形下藏着无限的可能，这种理念深受当代年轻人欢迎。

今天分享给大家的就是一台2015年11月出厂，16年3月份上牌的高尔夫七代，这台车表显里程1.04万KM，卖家报价9.8万元，说实话这个价格相比同级别的福克斯、骐达、甚至昂克塞拉都要高上不少，但是没办法，在国内高尔夫的二手行情就是这么变态。

话不多说，下面就让我们一起来看看这台“神奇的小车”都有哪些独特之处。

首先我用仪器对漆面外观进行了检测，发现漆面存在大面积的喷漆修复，虽然只跑了短短的一万多公里，但是外观的伤痕还是很多的，我猜测这台车很有可能是原车主买来练手的，果不其然在检测手续时发现前任车主是一名女司机。

此外，前杠的雾灯位置还残留着喷漆后的白色漆雾，前杠表面也存在不少的刮蹭痕迹，没有来得及进行修复。

左前大灯的位置也发现了刮蹭后留下的痕迹，好在划痕不严重。

此外，前挡风玻璃，也发现了许多石子蹦溅造成的小坑，由于玻璃并无破损，就没有修复的必要了。

总体来说，虽然里程少，不过这台车的外观磕碰还是挺多的，好在都不严重，找个汽车美容店修复的话，费用在几百块钱左右。

接下来我们检测发动机舱，首先映入眼帘的是1.6L 6AT的动力组合，虽然动力比不上1.4T版本，但是可靠性更加出色，日常买买菜、上上班、跑跑高速也足够了。如果大家想要体验动力的话，还是推荐大家购买GTI版本，价格嘛当然也贵上不少了。

好了回归正题，这台车的左右两侧大灯的生产日期与车辆出厂符合，没有拆卸的痕迹，防撞梁固定螺丝也没发现问题。

发动机没有维修渗漏痕迹，右侧的机胶垫固定螺丝表面也没有移位拧动过的痕迹。

打开发动机舱中的保险盒，发现线路以及保险片没有拆卸过或者泥沙之类的痕迹。

不过，在检测发动机舱时，发现右侧叶子板的螺丝存在拆卸现象，通过对比其他螺丝，发现叶子板并没有整体进行拆卸，只有个别几个螺丝发生了扭动痕迹，这种情况一般是前保险位置发生了轻微撞击，导致叶子板的间隙发生了移位，卸掉螺丝重新调整时造成的。

发动机舱的检测结束后，我对油液以及电瓶使用情况进行了检测，发现电瓶状态还不错，再使用一年是完全没有问题的。

看完发动机舱，接着就该检查驾驶舱的情况了，打开车门，内饰看上去非常干净，磨损程度也很轻，符合1万多KM的行驶里程，经检测所有的功能性按键都正常。

告诉大家一个小技巧，在检测方向盘时，一定要把方向打死，检测转向机和转向助力泵有没有异响）。

功能检测完毕后，我对座椅底部进行了检测，发现座椅轨道十分干净并无泥沙残留，座椅螺丝也没有拆卸过。

后备箱后围板位置显的也非常干净，没有撞击褶皱这类的痕迹存在。

静态检测完成后，接着就该路试了，由于公司规定路试期间不允许拍照，所以还请大家自行脑补吧。

简单的说一下路试的感受，首先1.6L的动力，虽然比1.4T版本稍差点，但是只要肯给油，动力还是有的，另外高尔夫紧致的底盘，不管是跑高速变道切弯，还是在土路上下颠簸，都显得很从容，对于一台买菜车来说，这样的表现相当不错了。

路试过程中，找了个汽修厂进行底盘的上架检测，检测发现这台车的刹盘片磨损非常小，也没有更换痕迹，符合1万KM的表显里程。

不过，在左前轮内部的轮胎上面发现了一个比较大的口子，应该是刮蹭到了马路牙子所导致的，如果经常跑高速的话还是及早更换掉的好，更换的话，轮胎加工时费在500块左右。

前后大梁没有发现任何的异常情况，底盘也没有剐蹭和托底的痕迹，几乎都保持了相当完好的状态。

之后我又对车辆的电脑进行了故障码的读取，发现没有故障码存在。 寻车网

至此，这台高尔夫的检测就告一段落了，总体来说这台车的车况相当不错，虽然是16年的车，但是目前只跑了1万多KM，除了外观的磕碰外，其他方面都接近于原版，把车况如实汇报后，买家对车况也很满意。

不过9.8万的报价我个人感觉有些偏高了，我跟买家说目前同年限和车况的高尔夫，成交价一般在9.3万左右，这个价格再加点钱都可以买台车况不错的1.4T版本了，而且这台车左前轮，轮胎也需要更换，怎么也得需要几百块了。卖家的报价最少有5千块的砍价空间。

不过买家大哥最终还是没能砍下价来，以9.8万的价格成交了，买家表示贵点就贵点吧，反正车况挺好的，也不在乎那几千块钱了。其实我很理解买家此刻的心情，因为这是帮买家检测的第三台高尔夫了，前两台的车况都不太好，一台发生过事故，另一台发动机大修过，在二手车的茫茫车海中，找到一台心仪并且车况良好的车确实不容易。

最后，问大家一个问题，大家觉得对于高尔夫这种高保值率的二手车，是买新车合算还是二手车合算呢？

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！