商用车界行业首届618宠粉专场，福田奥铃奥粉节爆点有哪些 试驾评测

商用车界行业首届618宠粉专场，福田奥铃奥粉节爆点有哪些？

再过一天就是618了，除了很多日常用品外，许多心仪很久的家居用品、电器此时都是入手的好时候。和往年不同的是，货车也加入了这次年中促销“狂欢”。

　　作为商用车知名品牌福田奥铃，将在618强势推出“奥铃M卡云端上市暨首届奥粉节”，携奥铃M卡全新爆品、千万钜惠、网红直播等福利“重拳”出击，给卡友带来一场年中钜惠及宠粉盛宴。今年618，卡车人终于也能痛快“潮”起来。

　　百城千店，开启云端上市新模式

　　奥铃M卡自去年开启预售以来，凭借其口碑之良好、场景之齐全、颜值之吸睛等亮点收获一致好评!

　　作为福田奥铃打造的全新一代高端小卡，奥铃M卡不仅开创4米2以下货车新品类，而且以“未到货订单已预售近千台”的优异战绩，证明了其在小卡细分市场的口碑;此外，奥铃M卡独具九大细分车型，根据场景工况使用定制，更被誉为“全能生意王，干啥都赚钱”。伴随着奥铃M卡走向市场验证，其适配场景也从9大场景增加到30多城配工况，满足拉水产、拉果蔬、搬家、城配等各个场景需要。其时尚靓丽配色，更是吸引众多年轻人喜爱，成为奥铃M卡最闪耀的标签之一。

　　此次618年中钜惠，奥铃M卡将打破以往“全国-区域”的传统上市形式，首次开启全国百城千店云端同步直播上市的新模式，并将在线发布全国统一定价及618专属订车政策，为广大卡友们带来更多超值钜惠。

　　此次云端上市还将开启全新“奥铃M卡合伙人”制度，通过利益共享机制为营销赋能，也将进一步促进奥铃M卡收集并提供更多元的细分市场解决方案，有望更快占领更多年轻用户心智，开启足迹遍布大江南北的全新征程。

　　年中狂欢，面向卡友的专属盛宴

　　伴随着一大波商用车利好政策的出台，购置税减征、汽车下乡等救市政策落地，在一定程度上减轻了意向卡友的购车负担，而此时更需要商用车企业的发力，为打消卡友购车顾虑送上临门一脚。618作为一场面向全民的狂欢盛宴，被称为上半年最大力度的促销盛典，正是现阶段商用车企的最佳发力点。

　　本次618，奥铃紧跟当下年轻卡友消费新趋势，同时也尽最大努力为卡友赢取更多“重拳”福利，可谓潮味儿十足，实力宠粉。奥铃将携小卡、轻卡、中卡全品类车型最强家族阵营开启线上宠粉专场，千万钜惠限时抢购，最低优惠7000元，最高可达48000元，不仅涵盖三场限时抢购活动，更有购车指导、网红助阵、绕车讲解等精彩环节，其折扣力度之大、阵容之强大值得卡友们期待。

　　狂欢将启，潮力“爆击”，全体卡友一起潮起来!6月18日下午15点，奥铃M卡云端上市暨首届奥粉节618狂欢购，邀您一起相约奥铃抖音官方平台开启线上围观，共同关注!

工作生活好帮手 福田图雅诺汽油版怎么样 试驾评测

【编者按】从2015年上海车展至今，福田的轻客产品图雅诺在这三年间先后推出了2.5T、2.8T的柴油版车型及图雅诺EV电动版车型，而就在2018年5月，搭载2.0T涡轮增压发动机的汽油版车型也宣告上市。那么，新车型的表现如何呢？今天我们就来试驾一下这款汽油版车型。

鉴于曾经我们对图雅诺的物流/两用/通勤等多种尺寸及用途的车型进行过详细的差异化介绍体验，感兴趣的朋友可以点击回看（传送门）。这里我们仅对图雅诺汽油版车型（以下简称图雅诺）做一些简单的静态回顾。

外观方面，汽油版车型与柴油版车型基本保持一直，整体的风格简约大方。不过目前，汽油版车型仅提供了一种车身尺寸，其长/宽/高分别为：5065×2000×2445mm，轴距为2933mm。前脸的设计较有亲和力，双横幅式的银色饰条内嵌入了福田“钻石”LOGO。

图雅诺 2018款 2.0T短轴汽油G01

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.98万

内饰方面，图雅诺采用了比较朴实的灰色系进行搭配，中控台的部分区域还加入银色饰板及黑色面板进行修饰。整体的用料和做工可以让人接受。不过未能配备安全气囊有些遗憾，至少应该满足为用户提供选装的需求。

正常状态下，后备厢的进深为1430mm，日常装卸一些货物还是够用的。如果想容纳下更多或者更大的物品，将第二排座椅向前翻折后，后备厢的进深可以达到1780mm。

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经过前面简单的静态部分回顾后，下面我们马上进入到试驾环节。本次我们试驾的车型，搭载了一台型号为G01的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为201马力（148千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到300牛·米/1500-4500rpm。传动方面，与之匹配的是6挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。

离合踏板的位置有一些偏高，并且回馈力度偏沉了一些，好在其结合点比较宽泛，右脚给一些油来起步，是不容易出现熄火的现象。油门的响应中规中矩，刚刚起步的时候，尤其是在升二挡之前，给人的感觉是有一些拖沓，不过二、三挡一挂上后，给人的感觉还是比较轻松惬意的。最初的那种慵懒的感觉也消失了，驾驶起来似乎较先前多了一些轻便。

日常驾驶时的转速区间可以保持在1500-2200rpm，当转速到达2500rpm上下时升挡会较为合适。因为这时升挡后，转速并不会掉的太低（1700rpm左右）。并且当转速超过2000rpm后，你会感觉到较为明显的动力输出。尤其是你打算超车并深踩油门的时候，转速超过2500rpm后，动力输出会非常明显，这时你会察觉到车辆似乎兴奋了起来，与先前相比提速有了显著的提升。

该车采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为3片钢板弹簧。同级别的轻客产品大多也都采用此种配备形式。钢板弹簧侧重于承载能力，不过舒适性欠佳，尤其是在通过一些减速带的时候，后排的弹跳感会较为明显。

★ 全文总结：

在外观造型及内饰设计上，图雅诺都显得落落大方，符合其自身的定位。配置方面，中规中矩，具备ABS+EBD、前雾灯、大灯高度调节、前门电动车窗及手动空调等一些基础配置，不过没有安全气囊及倒车雷达，在安全性和实用性方面会有所欠缺。

动力方面，该车虽然在起步之初有些慵懒，不过整体的日常驾驶没有问题，动力的输出还是完全可以胜任日常的驾驶需求的，尤其是当转速超过2500rpm后，动力输出会显得尤为明显。另外，汽油版车型在噪音的控制方面，相比柴油版车型有着无法比拟的优势，并且在排放标准及一些城市的政策方面会更容易符合。这也是图雅诺在北京等一些中大型城市，推出汽油版车型的目的所在。