2023-05-18 01:16:30 | 寻车网
【编者按】森雅R7智能网联版是今年重庆车展上市新增车型,主要变化是在原有车型的基础上增加了FAW E-Travel逸驾智联系统等互联网+的功能。至于你要问我这套系统有什么用?我想在一个停车和点餐都可以通过网络解决的时代里,如果你的汽车没有连接互联网那么你一定会很不适应。
● 不仅免费,还送流量
其实FAW E-Travel逸驾智联系统的功能主要分为了六个部分,包括了远程操控、交通驾驶、车辆诊断、娱乐休闲、安全防护和服务咨询。并且提供了4G的移动热点,当然这也是很多车企已经做到了的,但是系统基础流量方面就可享受终身免费,流量每月还赠送500M,这样的福利条件应该是非常实用并且吸引人的。
其次一套人机互动的系统有多好使,我感觉是系统的逻辑以及对指令的辨识与反应,比方说在界面上可以看到日常要用的功能,而不是进入一层又一层的菜单去找按钮就是好的逻辑,而对指令的辨识与反应,又可以分别语言、触控等等。森雅R7的中控面板在触控方面有着很好的响应,那么语音控制怎么样?不妨让我们通过一个短片来了解一下。
试驾一汽森雅R7智能网联版 (来源:~)
驾驶者与系统的交流是流畅的,这一点没问题,反应也很快,在功能方面语音可以完成对车辆多项功能的控制,也就说可以解放双手,提高了驾驶的安全性。
● 外观没有变化,颜值依旧在线
作为新增车型,森雅R7智能网联版在外观和内饰上的变化并不大,升级的地方在于功能,不过这款车型还是拥有着不错的颜值,并且可以看出它主攻的消费人群年轻肯定不算大,拥有多样的车漆可选,颜色也很“跳”。
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
森雅R7 | 4305 | 1780 | 1655 | 2600 |
绅宝X35 | 4300 | 1815 | 1640 | 2570 |
瑞虎3 | 4420 | 1760 | 1670 | 2510 |
网易汽车 |
点击查看车型完整配置
森雅R7智能网联版的车身尺寸还是保持了4305*1780*1655mm,轴距为2600mm,车前脸采用了比较多的镀铬装饰,并且配备了LED日间行车灯和自动头灯(当然,部分的配置也是顶配车型才有的)。车侧和头尾的银色护板给车身增加了一点跨界的味道,车尾配备了LED尾灯,倒车雷达以及影像系统。
●内饰有细节、应该有的配置都有了
内饰的质感同样对得起森雅R7的颜值,颜色上采用黑色和深棕色,并且有银色装饰的面版做修饰,但视觉上并不会觉得老气。中控的面板采用的是仿木纹的设计,在这个价位中能想到这一点,营造出来的档次感算是很好了。
多功能方向盘有皮质包裹,手感很扎实,而且有定速巡航功能。同时在功能上智能网联版车型也配备了自动空调、一键启动和座椅加热等。
中控的屏幕还是采用了9英寸的设计,不过内容加入了FAW E-Travel逸驾智联系统,之前我们已经详细的介绍了这款系统的功能,相信对于用户而言功能很实用。
●1.6L发动机的低扭有出色的表现
森雅R7智能网联版车型共搭载了3套动力总成,6AT匹配的是1.6L自然吸气发动机,5速手动变速器搭配的是1.5T发动机和1.6L自吸发动机。这一点与之前并没有变化,在此值得一提的是这款1.6L发动机是基于大众EA111研发的,不过与大众的风格并不一样的是在动力方面更加激进一些。寻车网
这款6AT变速器应该是与之前的车型一样,是爱信的第三代产品,因此可靠性可以放心了,至于开起来感觉如何?我想说大厂出品的肯定有保证。
这套1.6L和 6AT 的动力组合,完全可以满足城市的路况需求,此前的顾虑可以说是想多了,油门的表现果然没有慵懒的感觉,低扭的动力就非常的充足,起步的时候一点也不拖泥带水,说实话如果不是看过了配置表,你说是1.5T我可能也信了。
不过的动力到了后程就呈现出了不足的短板,过了90km/h以后提速变的就有些吃力了,挂入S挡之后会有些好转,反正到120km/h是没有什么问题,再高基本上也就在任何地方都超速了。
6AT的表现还是一如既往的稳定,D挡的时候主旋律是平顺,给油就走一点没有犹豫的过程,思考和做出动作几乎是一气呵成的,并且转速也不高,可以控制在2000rpm以内。S挡位下躁动感强了很多,不过对于1.6L的排量而言,爆发力肯定也就那么回事了,主要是后程的提速好了不少,转速也拉升到了2500-3000rpm,发动机的声躁也很明显。
森雅R7的转向采用的是电子助力,阻尼感的力度适中,打方向时可以感觉到一定的重量。同时对于一款SUV而言,重心高、指向性太精准可能驾驶起来并不轻松,因此转向里带有框量,我想毕竟没有人会驾驶这辆车来劈弯吧?
前麦弗逊和后扭力梁的悬架结构在同价位的车型中比较常见,这套悬挂的质感不错,应对路面的琐碎颠簸可以处理的很细腻,而且在通过减速带的时候,减震的回弹非常果断干脆,车身没有多余的晃动,舒适性令人满意。
● 总结:
森雅R7智能网联版是森雅R7新增的5款车型,售价为8.29-10.29万元,在这个价位区间里有着非常不错的性价比,尤其是远程对车辆的控制和部分免费的流量对于用户而言都是很实用的增配项目,而且动力上有着不错的底子,驾驶质感和车内的档次感都可以比肩合资品牌。现在再加上科技这一部分的增配,相信在市场上会有不错的表现。
对于新款车型,大部分车企都是用“加法”来表示诚意,然而我今天试驾的奔腾T99(参数|询价) S则一反常态,竟然对自己做了“减法”。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万
为什么说是减法呢?T99 S的变速箱匹配了来自爱信的6挡手自一体变速箱,而T99使用的是盛瑞出品的8AT变速箱。对于少了2个挡位的T99 S,它的表现又如何呢?
起步时第一脚的油门响应比较贼,如果是在市区频繁走走停停可能得需要适应一下。当速度起来之后就完全没有问题了,2.0T发动机的整体出力相当顺滑、线性,即便需要超车或者提速等动作,动力来得也一点都不突兀。
6挡手自一体变速箱的换挡感受不激进,整体风格和动力一样偏向保守。它的降挡动作虽然达不到随叫随到的畅快感,但平顺性绝对值得称道。切换到S挡的情况下,动力反馈更加积极,换挡的时机则往后延迟,不过开起来依旧不会让你有丝毫的躁动。
凭借着340牛·米的扭矩,发动机带动车身还算得上游刃有余,挡位不会频繁的升升降降来满足动力上的需求。大部分日常行驶的情况下,转速基本不会超过1500rpm,变速箱宽泛的齿比可以让转速保持的很低,在60km/h和80km/h的转速分别1100rpm和1200rpm,对于一款6AT来说做的相当不错。
T99 S的底盘调校偏向于舒适,不过对于细小颠簸的滤振的能力相对一般。当有小的坑洼不平路段,减振器会有一定的高频颤动。方向盘的指向性一般,手感较为轻盈,转向力度不沉,不管是日常驾驶还是倒车揉库都很轻松,是SUV比较常见的调校方式。
T99 S在中低速的噪音控制上表现到位,巡航状态下发动机也不会传来多余工作的声音。然而超过80km/h之后,受制于方方正正的车身结构,两侧的风噪来得就有点“突然”了。如果需要超车或者急加速的话,发动机的噪音也稍显吵闹了一点。
外观方面,T99 S主要是在局部进行了优化,此次我们主要来看看新款车型的变化在哪,它与奔腾T99(参数|询价)有哪里不太相同。
T99的外观本身就相当硬朗,而此次的运动版在细节上更进一步,风格上更靠拢年轻消费者的购车需求。观看配置表不难发现,两种车型的差别基本集中在了外观套件方面,普通版更稳重,运动版更年轻,配置布局有点类似于宝马的豪华套装和运动套装。没有了思前想后,犹豫不决的配置对比环节,对于消费者而言也更加友好。
T99 S主要是增加了一些红色的饰条,内饰的主体层面并没有什么区别。三块屏幕抑制强光的能力比较一般,日常使用时的反光现象明显。此次运动版并没有加入空调屏幕的振动反馈,也稍显可惜了一点。我特意关注了一下,此次的试驾车是仅有100km左右的新车,然而车内没有任何难闻的气味。
全文总结:
奔腾T99 S的推出进一步丰富了该车的产品线,虽然换装了挡位更少的爱信6AT变速箱,但是在驾控体验上并没有打折。当然了,如果未来能对语音控制系统进行一定的优化,相信产品力会有进一步的提升。到了您最关注的时刻了,新款车型到底值不值,到底哪款,您可以先看看配置表,价格的话,6月3号揭晓!
车型图片 | ||
基本参数 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
厂商指导价 | 17.69万 | 17.49万 |
经销商报价 | ||
厂商 | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 |
级别 | 中大型SUV | 中大型SUV |
能源类型 | 汽油 | 汽油 |
环保标准 | 国VI | 国VI |
上市时间 | 2020.06 | 2019.11 |
最大功率(kW) | 165 | 165 |
最大扭矩(N·m) | 340 | 340 |
发动机 | 2.0T 224马力 L4 | 2.0T 224马力 L4 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4800*1915*1695 | 4800*1915*1685 |
车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 210 | 210 |
官方0-100km/h加速(s) | 8.6 | 8.8 |
实测0-100km/h加速(s) | - | - |
实测100-0km/h制动(m) | - | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 7.9 | 7.9 |
实测油耗(L/100km) | - | - |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程 | 不限年限/不限里程 |
车身 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
长度(mm) | 4800 | 4800 |
宽度(mm) | 1915 | 1915 |
高度(mm) | 1695 | 1685 |
轴距(mm) | 2870 | 2870 |
前轮距(mm) | 1640 | 1640 |
后轮距(mm) | 1640 | 1640 |
最小离地间隙(mm) | 192 | 192 |
车身结构 | SUV | SUV |
车门数(个) | 5 | 5 |
座位数(个) | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 60 | 60 |
行李厢容积(L) | 377 | 377 |
整备质量(kg) | 1775 | 1775 |
发动机 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
发动机型号 | CA4GC20TD-32 | CA4GC20TD-32 |
排量(mL) | 1989 | 1989 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 |
压缩比 | - | - |
配气机构 | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | - | - |
行程(mm) | - | - |
最大马力(Ps) | 224 | 224 |
最大功率(kW) | 165 | 165 |
最大功率转速(rpm) | 4500-5500 | 4500-5500 |
最大扭矩(N·m) | 340 | 340 |
最大扭矩转速(rpm) | 1650-4500 | 1650-4500 |
发动机特有技术 | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | 国VI |
变速箱 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
挡位个数 | 6 | 8 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 |
底盘转向 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 245/50 R20 | 245/50 R20 |
后轮胎规格 | 245/50 R20 | 245/50 R20 |
备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
主/被动安全装备 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● | 主●/副● |
前/后排侧气囊 | 前●/后- | 前●/后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前●/后● | 前●/后● |
膝部气囊 | - | - |
副驾驶座垫式气囊 | - | - |
后排安全带式气囊 | - | - |
后排座椅防下滑气囊 | - | - |
后排中央安全气囊 | - | - |
被动行人保护 | - | - |
缺气保用轮胎 | - | - |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
ABS防抱死 | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
并线辅助 | - | - |
车道偏离预警系统 | ● | ● |
车道保持辅助系统 | ● | ● |
道路交通标识识别 | ● | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
夜视系统 | - | - |
疲劳驾驶提示 | ● | ● |
辅助/操控配置 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
前/后驻车雷达 | 前●/后● | 前●/后● |
倒车车侧预警系统 | - | - |
自动泊车入位 | ● | ● |
发动机启停技术 | ● | ● |
自动驻车 | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● |
陡坡缓降 | ● | ● |
空气悬架 | - | - |
电磁感应悬架 | - | - |
可变转向比 | - | - |
中央差速器锁止功能 | - | - |
整体主动转向系统 | - | - |
涉水感应系统 | - | - |
外部/防盗配置 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
运动外观套件 | ● | - |
电动扰流板 | - | - |
电动后备厢 | ● | ● |
感应后备厢 | ● | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | ● |
尾门玻璃独立开启 | - | - |
车顶行李架 | ● | - |
发动机电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● |
主动闭合式进气格栅 | - | - |
电池预加热 | - | - |
内部配置 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
多功能方向盘 | ● | ● |
方向盘换挡 | - | - |
方向盘加热 | - | - |
方向盘记忆 | - | - |
全液晶仪表盘 | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - |
内置行车记录仪 | - | - |
主动降噪 | - | - |
电动可调踏板 | - | - |
座椅配置 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
运动风格座椅 | - | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● | 主●/副● |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
后排座椅电动调节 | - | - |
后排小桌板 | - | - |
第二排独立座椅 | - | - |
后排座椅电动放倒 | - | - |
前/后中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● |
后排杯架 | ● | ● |
多媒体配置 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
GPS导航系统 | ● | ● |
导航路况信息显示 | ● | ● |
道路救援呼叫 | - | - |
中控液晶屏分屏显示 | - | - |
蓝牙/车载电话 | ● | ● |
手势控制 | - | - |
面部识别 | - | - |
车联网 | ● | ● |
OTA升级 | - | - |
车载电视 | - | - |
后排控制多媒体 | - | - |
220V/230V电源 | - | - |
行李厢12V电源接口 | - | - |
灯光配置 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
LED日间行车灯 | ● | ● |
自适应远近光 | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● |
转向辅助灯 | - | - |
转向头灯 | - | - |
前大灯雨雾模式 | - | - |
大灯高度可调 | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | - |
大灯延时关闭 | ● | ● |
触摸式阅读灯 | ● | ● |
玻璃/后视镜 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
前/后电动车窗 | 前●/后● | 前●/后● |
车窗防夹手功能 | ● | ● |
后风挡遮阳帘 | - | - |
后排侧隐私玻璃 | - | - |
后雨刷 | ● | ● |
可加热喷水嘴 | - | - |
空调/冰箱 | 奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型 | 奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型 |
后排独立空调 | - | - |
后座出风口 | ● | ● |
温度分区控制 | ● | ● |
车载空气净化器 | ● | - |
车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
负离子发生器 | - | - |
车内香氛装置 | - | - |
车载冰箱 | - | - |
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