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[爱卡汽车 试驾 原创]

小钢炮是什么？看看大众的高尔夫R就明白了。长久以来，这款车一直是最强小钢炮的代名词。不过最近几年，在奔驰AMG A45、宝马M135i/M2等车型的冲击之下，高尔夫R的光芒显得有些黯淡了。但是在我看来，它依然是最全面的小钢炮车型。至于原因，请看正文吧。

在并不算长的历史当中，大众R品牌下诞生了不少经典车型。但是你或许不知道，R部门原本是大众的个性化部门，并没有明显的性能取向，辉腾上的豪华部件、个性化装饰其实都是R部门的工作成果。

2002年，R32的诞生令一切发生了改变，这款基于第四代高尔夫打造的车型充分诠释了什么叫扮猪吃老虎，它的外观低调，动力却极为强大。这款车让大众看到了低调的高性能车型有很大的市场。

2007年，大众R部门正式转型为高性能部门，推出了搭载W12发动机的途锐R50。2008年，R部门推出了第一款R Performance系列车型：R36。这款貌似普通的旅行车0-100km/h加速时间仅为5.6s。

大众R系列车型大规模进入国人的视野始于第六代高尔夫R被引进到国内。这款售价不菲的车型在国内取得了不错的销量。同时，它独特的中置排气也让吃到尾气的人们过目难忘。

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在那之后，R系列车型越来越常见，R-Line套件也受到了不少车主的追捧。目前，R部门的业务主要有3项：R系列车型、R-Line套件、大尺寸个性化的铝制轮圈。

大众R系列车型的精髓是高性能、相对合理的价格，以及不逊于普通版车型的实用性。大众R系列车型里最经典的当属高尔夫R，从2002年的R32开始，每一代高尔夫R都是小钢炮领域的标杆车型。

在2018日内瓦车展之后，我前往位于德国沃尔夫斯堡的大众总部，试驾了最新的高尔夫R车型。大众提供了种类繁多的高尔夫R，这些车型是专供全球媒体试驾用的，配置与市售车型有所不同。

在经过艰难的取舍之后，我最终选择了一台蓝色的自动挡高尔夫R车型，它的配置与国内在售版本最为接近。

除此之外，我还体验了国内没有引进的手动挡高尔夫R。

大众R部门：源于钢炮，不止于钢炮

我们此次试驾的新款高尔夫R与国内在售版本同为7.5代高尔夫R，不同之处在于我们试驾的是2018款，国内卖的是2017款。它们外观基本一致，在细节之处的配置有些不同。这主要是因为这批试驾车性质特殊，它们主要用于媒体试驾，其配置与全世界任何一款在售版本都不是完全一致的。

在欧洲，高尔夫R有着非常多的选配项，可以搭配出各种不同的个性化车型，但是国内车型的配置则相对固定。此次试驾的2018款高尔夫R与未来国内上市版本会有一些配置上的区别，外观基本一样。

前格栅上的“R”字母标识是性能的保障。

与普通的高尔夫相比，高尔夫R的外观要动感得多，前保险杠在经过全新设计之后能够带来良好的视觉效果，以及空气动力学、散热性能方面的优化。

国内在售的高尔夫R采用了碳纤维材质的后视镜外壳，理论上讲配置很高了。但我却更喜欢这辆试驾车上的“银耳朵”，更经典，也更能吸引眼球。

经典的两厢掀背造型赋予了小钢炮车型小巧灵活、简单实用两大特点。新款高尔夫R的长宽高分别是4263mm×1799mm×1465mm，轴距则是2626mm。

高尔夫R的车尾造型与普通版车型相差无几，显得颇为低调。

双边四出的排气是全车最霸气的地方，不同于那些唬人的样子货，这四个排气都是货真价实的。在高尔夫R Performance车型上，更配备了著名的天蝎钛合金排气。

黑色的轻量化轮圈是我选择这台车的一大原因。相比常见的银色轮圈，它要显得更加运动一些。

至于那辆灰色的手动挡车型，外观基本是一样的。它是高尔夫R Performance车型，后视镜外壳采用了碳纤维材质，刹车也更加强大一些。

外观：平淡之中暗藏杀机

在内饰方面，新款高尔夫R与国内的在售版本之间有着不小的区别。新款高尔夫R采用了全液晶仪表盘，能够带来更好的视觉效果和更好的用户体验。

在内饰的整体布局上，新款高尔夫R延续了第七代高尔夫一直以来的造型，全液晶仪表和大尺寸触摸屏的应用提升了科技感和用户体验。

方向盘的手感不错，功能也非常丰富，并且配备了换挡拨片。

新款高尔夫R与国内在售车型最大的区别在于仪表盘。新车采用了全液晶仪表盘，信息齐全、功能丰富，显示效果也非常清晰。

仪表盘的中间是多功能显示区域，其内容可以在多种模式之间切换，信息非常丰富。同时，左右两边圆形仪表的圆心区域也可以显示多种不同的内容。

8英寸的中控触摸屏是国内在售车型上已经具有的配置。在我们试驾过程中，这套车载系统表现良好，其导航功能给我们留下了深刻的印象，路径规划好、位置刷新快，对时间的预计也非常准。

高尔夫R的座椅相当不错，具有良好的包裹性。难能可贵的是，坐垫的柔软度也很好，舒适性很不错。相比起来，不少性能车的座椅简直就跟砖头一样。

对于高尔夫R来说，实用性和性能同等重要。它的行李厢容量可观，还可以通过放倒后排座椅来获取更多的储物空间。

内饰：全液晶仪表盘更具科技感

高尔夫R系列车型的成名得益于它那足以越级挑战的强大动力。新款高尔夫R在保持动力优势的同时，还兼顾了舒适性。通过驾驶模式的调节，车主可以令高尔夫R在狂野猛兽和安静萌宠之间灵活切换。

新款高尔夫R搭载了一台2.0T发动机，最大功率228kW（310Ps）。与之匹配的变速箱有两种，分别是6挡手动变速箱和7挡DSG双离合变速箱。我们对这两种变速箱都进行了体验。

这辆蓝色的高尔夫R采用的是7速DSG双离合变速箱。在试驾过程中，这台变速箱的表现良好，换挡逻辑合理，响应迅速，同时低速时容易顿挫的问题也有所改善。

我们试驾的道路主要是沃尔夫斯堡到柏林之间的高速公路，其中有很大一部分是不限速的。我们把这辆高尔夫R开到了200km/h以上的速度，依然能够感受到非常充足的动力储备。

新款高尔夫R具备节能、舒适、标准、赛道四种驾驶模式。另外还有一个自定义模式，可以对悬挂软硬、转向助力、动力响应、发动机声浪等项目进行调节。

在赛道模式下，整车会变得有一些暴躁，动力响应更快，降挡更积极，悬挂也硬了一些。而最显著的变化在于，发动机的声音变得更大更低沉，迷人的声浪中仿佛蕴含着无穷的力量。

这台灰色的高尔夫R采用了6挡手动变速箱。这款变速箱非常成熟了，离合器和挡把的行程都恰到好处，上手非常轻松。

在动力表现方面，这两台车同样强劲。论加速，手动挡实际上是拼不过双离合的，但是手动挡有着更多的驾驶乐趣。在交通不那么拥堵的地区，手动挡是一个不错的选择。

在速度超过180km/h之后，车身的稳定性会有一些不足，驾驶时需要更加集中精力。这主要是因为高尔夫R在空气动力学方面并没有什么特殊的设计，在高速时下压力不足，导致车身有一些漂。

以120km/h的速度巡航时，标准模式下的转速大约是2200rpm，而在赛道模式下的转速则达到了3000rpm。

在高速上体验了极速狂飙之后，进入城市道路切换到舒适模式，高尔夫R瞬间变得安静下来，悬挂也不再那么硬邦邦的。此时它能够带来不输一般紧凑型车的舒适性。

编辑点评：为什么小钢炮会让那么多人着迷？高性价比、良好的性能、低调、实用都是重要的原因。在这个性能爆炸的时代，高尔夫R或许不是最快的小钢炮，但肯定是最全面的小钢炮。

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将选档杆放入驱动器时，自动变速器应平稳平稳地接合。如果将变速箱放入驱动器后犹豫接合，或者在换高档时变速箱突然张开或打滑，或者在行驶时滑动，则表示它无法正常工作。

变速箱打滑可能由以下几种原因引起：*液位低*内部液压力低*压力调节或控制错误

低液位导致变速箱打滑

这是最常见且易于修复的问题之一，可能导致变速箱打滑。为了使变矩器将发动机扭矩传递到变速器，变矩器必须充满流体。另外，必须有足够的流力来产生啮合各种齿轮所需的内部压力。如果变速箱中的油位低，则在您首次将其放入“行驶”或“倒车”时，变速箱可能会犹豫几秒钟，然后再接合。

您需要做的第一件事是检查变速箱中的液位。如果您不知道油尺在哪里传输，请查阅《用户手册》。

为了获得准确的读数，变速箱中的流体必须是温暖的。这可能需要驾驶车辆几公里以加热液体。

同样，在大多数车辆上，必须在发动机空转和变速器处于驻车档时检查液位。如果在发动机关闭的情况下检查油位，则量油尺读数将不准确并且读数会高于正常值，因为通常在变速箱和变矩器内部循环的某些液压油会排回到变速箱油盘中。这就是为什么在发动机空转和变速箱中的液体循环时必须检查油位的原因。检查油位之前，请设置驻车制动器并确保变速箱在驻车档。

如果液位不在ADD和FULL标记之间，则将指定的液体添加到SLOWLY处，使液体逐渐升至FULL标记。在重新检查量油尺读数之前，一次只能加一磅油。在许多变速箱中，只需大约一品脱的油就能将液位从ADD线提升到FULL线。您不希望为变速箱加满油，因为这可能会导致液体泄漏和液体充气（这将导致额外的变速和打滑问题）

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低油压导致变速箱打滑

自动变速器必须产生一定量的内部压力才能正常工作。如果泵磨损或流体过滤器或拾取管阻塞，则变速箱可能无法产生足够的压力以正常啮合和换档。

泵磨损是个坏消息，因为这意味着变速箱需要重建或更换。

另一方面，可以通过拆下变速箱盘，排空流体并用新的过滤器更换来修理堵塞的变速箱过滤器。将底盘重新安装在变速器上之前，请确保彻底清洁底盘。

如果更换滤清器和更换流体不能解决打滑问题，则您的变速箱可能存在泵磨损或调节阀体压力，接合和换档的问题。这将需要经验丰富的变速器技术人员进行诊断。

压力调节或控制错误导致的变速箱打滑

自动变速器内部的内部压力由压力调节器或压力电磁阀控制。诊断过程的一部分是将压力表安装到变速箱上，以便在发动机空转时可以在变速箱处于各种档位时获取控制压力读数。在任何档位下低于正常读数都会显示出哪个电路发生故障。该修复程序可能仅需要更换压力调节阀或控制电磁阀或传感器。但是通常，此修复程序需要重建或更换变速箱。

在较新的电子变速器上，各种变速器控制阀，螺线管和传感器的状态可以显示在扫描工具上。这通常需要可以显示所有传输数据PID的高端（昂贵！）扫描工具或工厂扫描工具。扫描工具也有助于诊断变矩器离合器（TCC）问题。它将显示离合器是否接合，您可以将变速箱轴速与发动机RPM进行比较，以查看变矩器离合器或变速箱是否打滑。您只需检查基本的代码读取器或扫描工具，即可查看与传输相关的代码。