高尔夫嘉旅油耗高怎么办(高尔夫嘉旅不如高尔夫) 高尔夫7打开钥匙近灯跟雾灯一直亮

高尔夫嘉旅油耗高怎么办(高尔夫嘉旅不如高尔夫)

作者：咖加用户-Jonathan

高尔夫是大众品牌最为知名的车型之一，其还推出了旅行跨界车型——高尔夫·嘉旅，同样由一汽大众国产。相对于普通版的高尔夫车型，嘉旅拥有更大的后排空间以及后备箱空间，更适合出门长途远行，价格也要相对更高一点，官方售价为12.88万元——19.28万元。在动力总成方面，高尔夫·嘉旅也推出了1.6L自然吸气、1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压三个版本。考虑到与1.6L发动机匹配的是6AT变速箱，而1.2T和1.4T匹配的是7速双离合变速箱，为了追求更好的平顺性和可靠性，不少消费者都更希望购买1.6L 6AT的车型。但他们同时也非常担心1.6L自然吸气发动机的动力是否会够用，因此在实际选购时非常纠结。我们这次借助在大西北长途自驾游的机会，对高尔夫·嘉旅1.6L 6AT版本（此车型只有一个配置）进行了非常详细的驾驶体验，驾驶总里程接近3000公里，下面就来分享下感受吧！

注：本文的结论仅适用于对高尔夫·嘉旅1.6L 6AT车型（自动纯真型），1.2T或1.4T 7DCT版本车型实际驾驶感受肯定与其不同

我们的自驾游计划是在西宁曹家堡机场租车，然后依次前往张掖（张掖丹霞国家地质公园）、嘉峪关长城、敦煌（敦煌莫高窟、鸣沙山和月牙泉等）、青海湖等地点，最后在西宁曹家堡机场返还车辆。这次自驾路线路况非常丰富，包括长距离的高速、国道、山路、省道、以及市区道路（包括拥堵路况和通畅路况）。海拔变化为2000米到4000米，温度范围为4°到32°，可以说这次自驾游经历了非常多的路况以及海拔和温度的变化，因此下面的分享体验对大家来说还是很有参考价值的。

市区内动力表现：肯定够用，并且比较线性平顺

首先来分享大家最为关注的问题：1.6L发动机的动力表现究竟如何，是否够用？我们分别用不同的路况进行介绍。在市区内，大众这台1.6L发动机与6AT的表现还是很不错的，总体而言不会让你觉得动力匮乏，在0加速到50km/h的过程中并不会吃力，同时动力输出比较现行、平顺。其油门调校也比较线性，刚踩油门踏板时，车辆就会缓慢开始行驶和加速，不会让你有突兀的感觉，所以不论是市区的通常道路还是拥堵道路，都会让你开起来感到很轻松。

在市区内，6AT变速箱与发动机的匹配整体还不错，在绝大多数情况下都感受不到明显的顿挫，即使在堵车路段走走停停时也都很流畅。不过在少数工况时，变速箱在4档降3档，或者3档降2档时会有一点点闯动，不过并非每次这样降档都会有这种现象，整体而言要比双离合变速箱的平顺性表现好很多。

高速和国道：中途提速能力比较差

当在高速公路以及国道中行驶时，你就会明显感到1.6L发动机的动力就会有些不够了。每当从服务区或匝道上高速，想立刻加速时，你必须狠狠的踩油门才能把速度提升到100km/h以上。否则车辆只会慢悠悠的提升速度，而在高速上行驶时，这种慢悠悠的加速其实并不安全，因为会严重妨碍后面车辆的正常行驶。

而如果你要在高速或者国道上超车，也必须要深踩油门才行，其在80km/h后的再加速能力相对比较弱，因此你必须非常坚定的狠踩油门，才能快速完成超车动作，以确保安全（228国道大多数情况只有2车道，经常需要借助对面车道超车，所以超车时间越短越安全）。此时6AT变速箱的降档还是比较坚决的，当你狠踩下油门踏板后，变速箱也能比较快速的完成降档动作，提供更大的扭力帮助超车，不过此时变速箱的顿挫就有些明显了。

爬山：动力明显不足，变速箱顿挫明显

从西宁到张掖的路上有一部分是山路，海拔从2000米最高会上升到接近4000米，并且在山路上也有不少大货车行驶，因此这个时候对车辆的动力就提出了很高的要求。面对上坡 高海拔的不利条件，大众这款1.6L自然吸气发动机的动力就明显不足了，如果要超车肯定是要把油门踩到底的，而且加速明显比较慢，因此在这种工况下我们建议大家一定要确认有足够多的超车时间以及足够笔直的路面，否则很容易出现危险。更多时候最好是乖乖待在前车后面，等待安全、合理的超车机会，千万不要心急，不然你只会听到发动机干吼不走。

在上坡过程中，6AT变速箱降档会比较积极，以让你获得更大的加速度。但此时换挡顿挫感就非常明显了，比如5档退4档以及4档退3档的过程顿挫感非常明显，和在市区中完全是两种表现。

所以如果大家开着1.6L版本的高尔夫·嘉旅跑山路以及高速和国道，心态一定要保持非常好，耐心等待理想的超车机会，千万不要心急强行超车，否则很容易出现危险，而且车内乘客也会感到不太舒适。如果瞧准机会超车，那么也要一定舍得给油门，让超车动作干净利索，增加安全性。

驾驶感：高速和山路中稳定性很好

在高速以及山路多弯路段时，高尔夫·嘉旅虽然车身略有变高，但行驶起来整体还是比较稳定的，方向盘的中心感也比较强。只是在高速超越大货车以及横风较大的路段时会有一点点“漂”的感觉，但也很容易控制。 寻车网

方向盘手感：低速时偏重

这款高尔夫·嘉旅的方向盘标定整体而言有些偏重，在低速时（比如倒车入库或原地打方向盘）都会觉得方向盘稍微有些沉，不过高速时方向盘的中心感比较好，如果没有大货车或横风的干扰，在120km/h内肯定不会有任何“漂”的现象，驾驶稳定感也很好。不过其方向盘阻尼并不会根据角度的增加而增大，比如在掉头时，方向盘的回正力矩几乎没有发生太多变化。

底盘滤震性：弹跳感比较明显，横向摆动较多

高尔夫·嘉旅的底盘也会给人比较“整”的感觉，但是在过坑以及在过减速带时，它的韧性没有别克威朗等车型那么好。其悬挂会有比较明显的弹跳感，并且还有一点余震，滤震动作并不太彻底。另外嘉旅的前后悬挂感觉也不太一致（1.6L的车型为非独立悬架，和1.4T车型不同）。而如果在过单边坑或减速带，或者是车身斜着过减速带时（即车身一边坑，另外一边不过），车内会有非常明显和多次的横摆，这点会严重影响舒适性。

隔音性：同级别中属于中等水平

在隔音性方面，高尔夫·嘉旅1.6L在同价位车型中属于主流中等水平，比本田思域、缤智等车型要很多，但是要比别克威朗等要差，比我自己的丰田雷凌要好一点。

内饰：配置简单，但做工相对不错

下面就来分享一些静态的环节。对于这款低配的嘉旅而言，其配置确实比较简单，比如都没有一块彩色中央屏幕。不过胎压报警、一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、后排出风口、后倒车雷达等配置还是有的，其实对于自驾来说也基本够用了。另外其虽然是最低配车型，但方向盘等内饰做工还是不错的，明显优于低配的卡罗拉和雷凌。

这里单独说下AUTOHOLD功能。在市区中行驶时，AUTOHOLD的确很好用，遇到红灯停车时只需要松开油门、踩下油门就行了，不需要踩刹车或拉手刹。不过在接触AUTOHOLD的一瞬间，你会觉得动力爆发会稍微强了一些，需要你的右脚精准的把握好踩油门踏板的力度，才能让动力变得平顺，不然车内人员会明显感觉往前或向后一窜。而在空间狭小的位置倒车、挪车时，我们建议大家关闭AUTOHOLD功能，不然很难控制解除刹车后那一瞬间的力度，容易磕碰到别的物体。

另外，低配版嘉旅提供了USB接口，可以直接读取U盘、SD卡以及iPod播放器中的音频内容。但是不能读取iPhone、iPod Touch这样设备中的曲子。大众说明书是这么解释的：iPhone和iPod Touch等不属于汽车电子，而普通iPod播放器则属于汽车电子的范畴，所以可以使用。不过对于这个价位的低配车型而言，车内音响的质量就不要太做指望了。

最后稍微吐槽下这款车的人体工学设计：如果我调整到自己习惯的坐姿（比较低矮、靠后），手是无法直接摸到中控按键的，比如调节音量或空调，需要起身才能调节一下，不太方便。也许其他人不存在这个问题。

储物空间：整体比较丰富，手扶箱空间略小

高尔夫·嘉旅的整体储物空间比较丰富，比如门板的储物格可以放下1.5L饮料瓶（2.0L放不下），而我的雷凌就做不到这一点。此外其后备箱空间也非常大，比普通高尔夫车型更大。不过遗憾的是它的手扶箱空间相对偏小一些。

乘坐空间：宽敞，比较舒适！

在乘坐空间方面，嘉旅比普通高尔夫明显更大，尤其在后排空间方面优势明显。其前排座椅的坐垫长度非常到位，只是包裹性和柔软度稍微差了些，但我最多一天开了14个小时，并不觉得很不舒适。其后排座椅在同价位车型中也是比较舒适的，但靠背角度稍微陡了点，如果再平缓一些会更好。

油耗：基本在百公里6到7L左右

这次在大西贝，主要在西宁堵车相对较多一些，而在敦煌、张掖基本没遇到堵车的情况，所以绝大多数道路上都是很畅通的，另外在山路上会多耗费一些汽油。整体而言，高尔夫·嘉旅1.6L 6AT车型百公里油耗在6L到7L左右。

总体而言，高尔夫·嘉旅1.6L 6AT车型在市区内的表现会更好一些，其动力完全足够，而且发动机与变速箱的匹配也基本很平顺，受温度的影响更小，同时也更稳定可靠。其偶尔跑山路或高速，1.6L发动机也是基本可以应付的，但你需要更佛系的心态，不要盲目着急超车。如果你经常需要开长途或山路，或者本身更为追求动力，那么1.6L发动机就无法满足你的需求了，建议购买1.4T 7DCT版本。

高尔夫7车钥匙亮什么灯 高尔夫7打开钥匙近灯跟雾灯一直亮

早在去年年底，大众便正式在欧洲市场推出了新一代高尔夫的中期改款车型(一下简称新款高尔夫7)，该车型虽然为中期改款，并且表面上看仅在外观和配置方面进行了小升级，很多人会觉得这次的改款可能连算facelift都比较勉强，更像是一次“lightslift”。然而以貌取车往往会看走眼，这个新款高尔夫的变化远比“看上去”要大得多，高尔夫这次练的是的内功，其变化之处可以说是谁用谁知道，闲话少叙一起来体验一下吧。

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新款高尔夫换上了大众最新的1.5L TSI EVO(以下称为1.5T)发动机，这款发动机同是EA211系列，可以匹配MQB平台下多款车型，而新款高尔夫则是第一个搭载这款发动机的新车。从参数上看，1.5T发动机跟此前的1.4T高功率发动机基本相同，都是150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，差异之处在于1.5T发动机的最大扭矩区间更早到来，峰值扭矩的输出区间为1350-3500rpm。

这里或许大家有个疑问，为什么排量更大，动力参数没有提升?实际上这款1.5TSI发动机的设计目标是保证与EA211 1.4TSI发动机同等动力输出性能的同时，满足未来更为严格的排放法规以及进一步降低油耗。该发动机配备了可变气缸技术，通过切换凸轮轴停止2缸和3缸的工作(气门关闭不喷油)，降低了车辆中低负载工况下的燃油消耗率最高达20%。此前我们已经做过相关的介绍，有兴趣的同学可以点击这里查看。简单来说1.5T发动机追求的不是动力更强，而是油耗更低，更加环保。

● 试驾体验

接下来我们便要进入今天的主题——试驾环节了。刚进入新款高尔夫7的驾驶舱时，身体触及之处便都是那么的熟悉，座椅、方向盘和挡把都是MQB平台化的产品，上手没难度，而全液晶仪表盘和中控台的大屏幕则让人在熟悉的环境中找到一些新鲜感，同时也增加了心里对这款车驾控感受的期待。

在城市道路出行，往往不能深踩油门，以1/3左右的油门深度起步，加速的过程比较平顺，整体感受跟此前1.4T车型并无二致。在中低速行驶时，变速箱换挡比较积极，基本上是一到2000rpm就换挡，巡航的转速也基本在1500rpm左右。

如果你想问发动机什么时候会进行闭缸，或者是闭缸时能不能感觉出来?老实说闭缸技术不像启停系统，能够通过转速或者乘坐感受出来，在行驶时你根本感觉不到发动机到底有没有进行过闭缸操作，能跟感觉到的就是转速的变化和车速的提升。能确定的“闭缸”就是启停的停车熄火，发动机直接“闭"了4个缸(玩笑而已)。个人认为，做到了在不影响车主驾驶和乘坐舒适性的情况下，自己偷偷的“闭缸”，恰恰这项技术值得肯定之处。

作为1.4T途安L的车主，我对大众的1.4T发动机也有一定的了解，如果一定要细细区分出跟1.5T发动机的差异的话，应该是要在全油门加速的才能感觉出细小的差异。1.5T发动机的动力爆发点会更早到来，而且持续的时间比较长，在较为宽广的转速区间都能保持稳定的输出，简单来说就是全力加速时动力响应要灵敏一些。从官方的加速成绩来看，老款1.4T车型的0-100km/h加速时间为8.9秒，而新款1.5T车型仅为8.3秒，应该说差异是有的，但不容易感觉出来。

新车试驾车带有提供了经济、舒适、正常、运动和自定义5种驾驶模式，其中个性最明显的还是经济模式，这个模式下动力响应会迟缓许多，更适合在堵车或者是巡航的时候使用。日常行驶的话，个人觉得运动模式会更加符合高尔夫的个性，要有着足够的冲劲，加速时动力充沛，方向盘转向的手感也恰到好处，能带来一定的驾驶乐趣。

除了动力上的变化外，我们的试驾车还带有DCC等配置，其悬架表现自然要比其没有选装的车型要好一些，尤其是对一些大的坑洼路况都能有较为干脆利落的减振效果，不会有过多的晃动或余振，然而在经历鹅卵石等细碎振动较多的路况时，即便在舒适模式下，悬架对频繁振动的过滤不算很彻底，还是有一些颠簸路感会传到乘客身上。

综合来说，新款高尔夫1.5T车型在动力方面的表现基本跟1.4T发动机在同一个水平，尤其是在城市道路中，1.5T发动机的动力满足城市出行游刃有余。根据资料显示1.5T发动机相比1.4T发动机百公里油耗能减少1L，官方油耗仅为4.9L/百公里，这个数据仅供参考。新发动机应该说在动力方面表现称职，希望在日后能在我们的油耗实测中有好的成绩。

通过短暂的体验，可以感受到这次高尔夫的中期改款注重的是内功的进化，虽然看起来变化不大，但用起来则是有着明显的差异，全新的多媒体系统给人强烈的新鲜感，而良好的操作体验则是让使用便利性得到提升，让人首次使用就能留下良好的印象，这对于提升销量十分有用。同时高科技配置的加持，还让新高尔夫有了为完善的主动和被动安全防护，并且在行人保护方面也会有所进步，这些都是值得肯定之处。

但对于某些高新科技来说，实用性显得不够突出，例如手势控制功能，现阶段各品牌的同类型技术应该说都不太成熟，真正用起来都要一点时间掌握技巧，而且能实现的功能不多也是需要改进之处。1.5T发动机带来的并不是更为动感或强劲的驾驶体验，而是注重通过发动机内部技术优化提升，在提供与1.4T同等动力性能的情况下，降低油耗，而我们短短几个小时的体验并不能感受到油耗的变化，实际的驾乘感受应该说与现款车型保持在同一水平。综合来说，高尔夫做了一次低调有内涵的进化，配置的提升带来的是安全性、便利性和科技感的全面提升，我们更希望这些高科技的配置能普及到更多的车型当中，而不仅仅是作为旗舰车型的象征。

车型图片 车身 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 长度(mm) - - 宽度(mm) - - 高度(mm) - - 轴距(mm) - - 前轮距(mm) - - 后轮距(mm) - - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) - - 车身结构 - - 车门数(个) - - 座位数(个) - - 油箱容积(L) - - 行李厢容积(L) - - 发动机 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 发动机型号 - - 排量(mL) - - 进气形式 - - 气缸排列形式 - - 气缸数(个) - - 每缸气门数(个) - - 压缩比 - - 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) - - 最大功率(kW) - - 最大功率转速(rpm) - - 最大扭矩转速(rpm) - - 发动机特有技术 - - 燃料形式 - - 燃油标号 - - 供油方式 - - 缸盖材料 - - 缸体材料 - - 环保标准(参照标准表) - - 变速箱 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 简称 - - 挡位个数 - - 变速箱类型 - - 底盘转向 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 驱动方式 - - 前悬架类型 - - 后悬架类型 - - 助力类型 - - 车体结构 - - 车轮制动 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 前制动器类型 - - 后制动器类型 - - 驻车制动类型 - - 前轮胎规格 - - 后轮胎规格 - - 安全装备 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 主驾驶座安全气囊 - - 副驾驶座安全气囊 - - 前排侧气囊 - - 后排侧气囊 - - 前排头部气囊 - - 后排头部气囊 - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - - 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 - - ISOFIX儿童座椅接口 - - 发动机电子防盗 - - 车内中控锁 - - 遥控钥匙 - - 无钥匙启动系统 - - 无钥匙进入系统 - - 操控配置 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 ABS防抱死 - - 制动力分配(EBD/CBC等) - - 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) - - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) - - 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) - - 上坡辅助 - - 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 外部配置 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 电动天窗 - - 全景天窗 - - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 - - 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - - 内部配置 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 真皮方向盘 - - 方向盘调节 - - 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 - - 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 前驻车雷达 - - 后驻车雷达 - - 倒车视频影像 - - 行车电脑显示屏 - - HUD抬头数字显示 - - 全液晶仪表盘 - - 座椅配置 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 真皮/仿皮座椅 - - 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 - - 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主驾驶座电动调节 - - 副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 - - 第二排座椅移动 - - 后排座椅电动调节 - - 电动座椅记忆 - - 前排座椅加热 - - 后排座椅加热 - - 前排座椅通风 - - 后排座椅通风 - - 前排座椅按摩 - - 后排座椅按摩 - - 第三排座椅 - - 后排座椅放倒方式 - - 前中央扶手 - -后中央扶手 - - 后排杯架 - - 多媒体配置 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 GPS导航系统 - - 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 - - 蓝牙/车载电话 - - 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 - - CD支持MP3/WMA - - 多媒体系统 - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 - - 灯光配置 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 近光灯 - - 远光灯 - - 日间行车灯 - - 自适应远近光 - - 自动头灯 - - 转向辅助灯 - - 转向头灯 - - 前雾灯 - - 大灯高度可调 - - 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 前电动车窗 - - 后电动车窗 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 - - 后视镜电动调节 - - 后视镜加热 - - 内后视镜自动防眩目 - - 外后视镜自动防眩目 - - 后视镜电动折叠 - - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 - - 后雨刷 - - 感应雨刷 - - 空调/冰箱 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 空调控制方式 - - 后排独立空调 - - 后座出风口 - - 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - - 车载冰箱 - - 高科技配置 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - - 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动安全系统 - - 整体主动转向系统 - - 夜视系统 - - 中控液晶屏分屏显示 - - 自适应巡航 - - 全景摄像头 - - 外观颜色 - - 内饰颜色 - - 选包装 暂无信息 高尔夫(进口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 扩展包名称 - - 描述 - - 价格 - - 扩展包值 - -