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2021上海车展：全球限量25台 新BMW 7系耀影特别版图解

寻车上海报道 宝马发布了中国市场量身定制的7系耀影特别版车型，车型售价为261.2万元人民币，全球限量仅仅25台，保证了其作为一款特别版车型的稀有度。

新车基于BMW M760Li xDrive V12打造，独特之处在于采用了开士米银+砂金石红的双色车身设计。

新BMW 7系所追求的“现代豪华”理念，在耀影特别版车型得以延伸，双色车身以耀目的开士米银搭配稳重低调的砂金石红个性化定制车漆，气度非凡，独一无二。

与单色M760相比，新BMW 7系耀影特别版的双色车身喷涂工艺更加复杂，车头、车尾、以及车身两侧的开士米银涂装均由BMW个性化定制部门的熟练技师手工打造，并经过手工测量、遮蔽和喷涂，整体需6-7天完成。

腰线通过独特的手工喷涂，让修长的车身尽显优雅，辅以20英寸铝合金轮圈，豪华气势傲视同侪。

巨大的前脸格栅选用了亮黑装饰，让双色车身在车头相互融合，更显沉稳大气。

双色车身的加持下，让修长的车身尽显优雅，辅以20英寸铝合金轮圈，豪华气势傲视同侪。

C柱子上的“V12”铭牌更是透露着属于孤傲的霸气。

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新车内饰延续了新款造型，配备烟白色个性化定制细线纹全Merino真皮内饰，无论前后排中央扶手、真皮座椅、还是门板上都装饰有菱格纹设计的大面积扩展缝线，搭配个性化定制黑色钢琴漆木饰，营造出更加奢华的车内氛围。

此外，新BMW 7系耀影特别版还拥有头等舱级后排座椅、四区自动空调、电动可调舒适型座椅、后排座椅按摩功能、以及带智能后排触控功能的后排座椅娱乐系统，提供多方位的豪华感官体验。

BMW 7系搭载的BMW智能互联驾驶座舱，集成了12.3英寸的液晶仪表盘及10.25英寸的触控显示屏，通过扩展功能使用户实现更加直观、便利的操作。用户可以在iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、声音或手势控制五维交互界面中自由选择，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。

在智能体验方面，BMW智能语音助理，能解释车辆功能和提供车辆信息，了解和学习驾驶者的偏好，成为驾驶者交通出行的理想伴侣。新BMW 7系耀影特别版搭载了自动驾驶辅助系统Pro，展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果，该系统可有效缓解驾驶疲劳，提升驾驶者和乘客的安全与舒适。

新BMW 7系耀影特别版在BMW M760 Li xDrive V12豪华套装的基础上升级而来。名扬四海的V12发动机，可实现430千瓦的最大输出功率和850牛米的峰值扭矩，车辆百公里加速仅需3.8秒，澎湃动力彰显舍我其谁的领袖气质。

动静皆宜 Autotimes试驾宝马BMW新1系

　　当我手中握着这把红黑配色钥匙的时候，我的脑海中还在回想宝马上一代1系的影子，作为高档紧凑型车细分市场的唯一后驱车型，其纯粹的驾驶乐趣赢得了诸多车主的好评，我记得在参加一次宝马车主聚会时，车主们都只对爱车的操控性、运动性侃侃而谈，除此之外所谈的甚少，足可以说明宝马已经将运动渗透进了每一个驾驶者的生活。

　　动态体验篇：

　　初夏，就算是成都的天气也会常常见到阳光。4S店的工作人员将118i Sport版的钥匙递给我之后就坐上了后排座位，当我的手触碰到着红色缝线的方向盘的一霎那，我的内心涌出一种强烈的驾驶欲望，轻触油门，悠然的上路。

　　由于成都近年来的道路改造还并未完成，4S店周围路面起伏非常多，各种坑坑洼洼的路面让急切想体验一番的我很无奈，调校偏硬的悬挂在应付坑洼路面时总会显得比较颠簸，但是底盘回馈给我的是非常强的整体性，并没有因为起伏而显得松散。绕开坑洼道路，驶向华阳，虽然没有遇到糟糕的路面但是这一路段的红绿灯特别的多，总是刚一起步就得刹车，这时新配备的发动机节能启停功能就发挥了作用，当我遇到红灯时，踩下制动踏板使车辆停稳后，发动机将会自动熄火，仪表盘的转速指针也同时指向“READY”，不过在绿灯亮起之前要一直踩着制动踏板，一旦脚离开制动踏板，发动机就会再次点燃，继续向前行驶。这样一个节能系统确实能够减少尾气污染，不过对于驾驶者来说需要一个适应时间，因为在起步的时候会有一个等待发动机点燃的时间（1秒钟左右），所以起步时要掌握好时间差。

　　来到一段来往车辆稀少的的道路，车辆模式设定为Sport+,我迫不及待的深踩下油门，推背感一触即发，因为是后驱车的缘故，你会明显感觉到车头上扬。虽然不是M系列那种强烈推背感，但是完全能够满足你对速度的要求，排气管中低沉的嘶吼声刺激着你的每一根神经，变速箱很自觉的将换挡延迟，换挡相当的平顺，顿挫感几乎无法察觉，我驾驶的这台118i运动版搭载的是1.6排量直列4缸双涡管单涡轮增压发动机，最高可以达到170P马力，在4800转时可以发挥最大功率125KW，在1500-4500转区间可以持续输出250N?m的最大扭矩，这样的数据甚至比2010款的120i运动限量版还要多出10KW和50 Nm足见新一代的1系在发动机参数上已经比上一代强出了不少。

　　来到一个多弯的道路，我丝毫没有打算松掉油门，而只是把车辆调节到Sport模式，因为Sport+模式关掉了ESP,我可不想把试驾车滑出车道。依旧以一个比较高的速度入弯，当我打方向盘的时候方向盘表现得相当厚重，但是路面的反馈显得非常的到位，走线非常的清晰，得益于可变运动型转向系统，这种驾驶感受让我非常的得心应手。座椅的侧面支撑在此时也被凸显出来，整个座椅靠背支撑的弧度和我的背部非常贴合。