17年高尔夫门板怎么拆 高尔夫6挂档不走什么问题

17年高尔夫门板怎么拆 高尔夫的门板怎么拆下来

如今的有钱人是越来越多，换下来的车也都大多进入了二手车市场。至于二手车市场，那绝对算得上是一大“天坑”。什么泡水车、事故车、久修不好的问题车不计其数，而在购买二手车过程中，上当受骗的人比比皆是。二手车赖以生存的条件就是超高的性价比，买到精心保养的车皆大欢喜，买到百般蹂躏、伤痕累累的车只能自认倒霉，倒还不如买个新车来的省心。高尔夫6是当年的“神车”，销量排名居高不下，在我们拆解的十余款大众车型中，高尔夫6的激光焊接工艺也是含金量最高的、一致性最好的，自然这一期我们也就选择了它。我们拆解二手车的目的有两个，通过我们的经验总结简单易学的挑车经验是其一；其二是通过拆解新旧高尔夫6对比，检验车辆的耐用性。

二手车基本信息
品牌车型	高尔夫6
型号配置	1.4T自动舒适
购车价	10.45万元
使用年限	4年
行驶公里数	5.8万公里
制表：车讯网

挑选二手车以及检验车辆耐用性我们分为三个部分：静态挑选、动态挑选和拆解。在静态和动态中各总结出6个易学易实践的挑选二手车方法，基本可以排除市面上60%的问题车；专业的动态测试以及拆解可看出该车辆的耐用性。本次我们购买的高尔夫6为1.4T自动舒适型，二手车购车价为10.45万元，行驶年限里程为4年5.8万公里；4S店有定期保养记录，使用环境与80%车主相似，大部分时间为城市通勤代步。

　文章介绍顺序：本文按照静态挑选方法→静态总结高尔夫6→动态挑选方法→动态总结高尔夫6→拆解二手高尔夫6总结耐用性并与新车进行对比。（与往期新车拆解不同，我们不再具体介绍拆解结构，更多展现问题所在，如您想了解高尔夫6的内部结构以及各项试验结果，您可参考拆车坊第二十四期内容“高尔夫6/高尔夫7对比”、“高尔夫6拆解点评”）

　　着重说明：拆解二手车对《拆车坊》来说，是一次全新的尝试。正如开篇所说，现在二手车市场混乱，太多人被坑。曾经不少网友多次询问什么时候拆解二手车，想从中学习挑选二手车的知识，提高防忽悠能力。知识点尽量不专业，易学易用，涉及到的测试设备越少越好，才是最关键的。如果从专业的角度挑选二手车，测试、考察项目足有近千项之多，看似专业的内容却不适用于普通消费者。经过以后多期经验积累后，我们会逐步完善内容，同时也会总结出二手车评价标准，评分中主要涉及车辆的耐用性。关于如何挑选二手车我们本期只介绍一次，后续涉及到二手车测试、拆解，我们会更多关注零部件的磨损、部件老化问题、接口可靠性等问题。

　PS：第一次~总是很令人难忘，因为第一次充满新鲜感，同时第一次也是那么令人恐慌，因为前方是一条漆黑的路，即便是碰个头破血流，我们也要勇往直前。当我们摔倒的时候，网友是扶一把，还是嘲笑的踹一脚，如何对待我们都能接受。开创新篇章服务于大众，是我们不变的信念。

静态挑车6大法（排除30%问题车）

　　静态挑车方法一：观漆面

　　观漆面：观察车身漆面均匀度、色差、橘皮、平整度。观察部位为机舱盖、左右翼子板、左右车门、顶棚、尾箱盖、前后保险杠外皮、油箱盖、A/B/C柱、门槛梁。

　　目的：通过观察整个车身漆面的均匀度可以看出车身钢板的平整度，车漆是否原装？通过色差以及橘皮可以看出车辆喷漆补漆位置。（用油箱盖的颜色以及喷漆工艺对比车身其他部位）

　　测试方法：通过“看漆面”挑选时，我们需要找一个投射参照物，譬如电线杆、树枝。眼睛死盯车身钢板反射出的参照物，然后平移身体，从上到下从左到右。查看参照物图像是否有平滑过渡？如果图像扭曲，说明该处钢板有凹陷问题。如果图像呈现波纹状，说明该处钢板有橘皮，为补漆处理。

　　新旧车对比：第二十四期拆解的高尔夫6漆面非常平整，各部分漆面无色差、无橘皮状况，大众车型对漆面处理还是比较优秀的。目前市场上的商品车，在漆面处理工艺上都很过关。至于二手车的漆面，基本没有一致性可言，新旧不一，千奇百怪。我们本期购买的这款高尔夫6的前后防护杠外皮、左前车门、右翼子板、右前车门、右后车门、右C柱漆面均不属于原车漆。

　　静态挑车方法二：测漆厚（这个方法很有用）

　　测漆厚：通过漆面厚度测试仪测试车身漆面厚度。测试部位为机舱盖、左右翼子板（金属）、左右车门、顶棚、尾箱盖（金属）、A/B/C柱。

　　目的：通过测试车身漆面厚度可以得知车身钢板哪块被维修过，重新喷过漆。原车漆厚度比较均匀且数值并不高。譬如：如果原车漆厚为120微米，测试二手车数据为200微米基本断定为重新喷漆，如果数据达到300微米以上甚至600微米，基本断定该处钢板碰撞较为严重，腻子修补找平导致漆面较厚，遇到这种车型时消费者要格外谨慎。

　　测试方法：在使用漆面厚度测试仪测试之前，先校准设备并洗净车身。设备测试头垂直于漆面就可显示测试数据，以机舱盖为例，需要在不同位置尽量多选几个测试点，测试点越多数据越准确，较密的测试网络能够探测出局部钢板是否有深度维修痕迹。（刮腻子维修位置）

漆面厚度平均值 单位：微米
检测部位	新高尔夫6	二手高尔夫6
左侧翼子板与车门	150	141
右侧翼子板与车门	148	419
机仓盖	142	142
尾门	148	106
制表：车讯网

　新旧车对比：全新车型基本不会涉及到漆面过厚的问题，更多是体现厂家的整车喷涂工艺的一致性，如下表所示：第二十四期拆解的高尔夫6整车漆面均匀度比较优秀，左侧翼子板、左侧前后车门、右侧翼子板、右侧前后车门、前机舱盖以及尾箱盖漆面厚度平均值相差不大。相接近的数据足以反映出大众喷涂生产线控制的比较优秀。新车在日常驾驶中难免有剐蹭甚至磕碰，最能直观反应出事故车的方法就是漆面厚度。我们本次购买的二手高尔夫6可谓是伤痕累累，车身右侧翼子板、右前门、右后门、右C柱漆面厚度均达到200微米以上，甚至多处出现600微米的惊人数据。这组数据反映出该车曾经有多处剐蹭，600微米数据告知我们，该位置有过较为严重的碰撞。

　　静态挑车方法三：看安装位

　　看安装位：查看前后防护杠外皮、机舱盖、翼子板螺钉、大灯螺钉、前后门铰链、尾箱盖铰链、顶棚把手螺丝、座椅螺丝等位置是否有被拆过的痕迹。

　　目的：通过观察安装位是否被拆过来断定该车是否更换过部件，如更换过部件基本可认定为发生过较为严重的碰撞。

　　方法：用眼睛观察上述位置是否有被拆卸过的痕迹，拆装过的螺丝会划伤接触面，并且螺丝口也会出现划痕。前后杠皮拆装后很难复原为原厂状态，铰链拆装后会与原安装位错位，即便是安装后重新喷漆，在铰链边缘接口处也能看出黏连痕迹。不同部件的拆卸映射着不同的问题。我给大家总结了有关部件拆装后带来的问题汇总，您可参考下表内容自行判断。

拆装问题汇总
拆装位置	疑似问题
前后防护杠外皮	剐蹭喷漆、碰撞
前机舱盖铰链	碰撞后机舱盖卷曲
前后门铰链	侧面碰撞门板变形
尾箱盖铰链	中高速追尾损伤到尾箱盖此时注意后纵梁是否维修过
座椅拆卸	整车隔音、泡水车
顶棚拆卸	天窗修复、顶棚钢板修复
大灯螺丝	碰撞损坏大灯、更换大灯
翼子板	侧前碰撞、剐蹭
制表：拆车坊

　　新旧车对比：新车不会出现安装位不符的问题，除非4S店自行损坏维修过的车再当新车出售（不是个例）。我们购买的这款高尔夫6多处出现安装位问题，前后防护杠外皮螺钉有拆卸过的痕迹，顶棚内饰板把手螺丝不统一且有损坏的情况，以此猜测顶棚天窗等有修复痕迹，机舱盖、尾箱盖、前后门板铰链均为原装位。

　　静态挑车方法四：看缝隙（结合安装位）

　　看缝隙：观察前后防护杠外皮、前后门缝隙、机舱盖缝隙、尾箱盖缝隙。

　　目的：通过观察车身缝隙可以断定那些部件被拆开过，结合看安装位可更准确的进行判断。

　　方法：测试车身缝隙我们需要一个简单便宜的工具-“扑克牌”，以前机舱盖为例，我们先抽取相应数量的扑克牌塞入机舱盖左上角缝隙中，塞入缝隙中的扑克牌厚度要不松不紧刚刚好，然后均匀向下拉，观察该厚度扑克牌是否有松散或者塞紧的情况，如松散需添加扑克牌，如过紧需去掉扑克牌。测试整条缝隙后查看添加或减去扑克牌数量，如果相差较小说明缝隙均匀度较好。测试完左侧缝隙，再用相同数量的扑克牌测试机舱盖右侧缝隙，最后对比左右缝隙偏差值。如相差甚大说明翼子板之前有重新拆装过。前后杠外皮缝隙、内饰板缝隙、中控台缝隙均可按照扑克牌方式测试。

两车钣金工艺测试（单位：毫米）
	高尔夫6	二手高尔夫6
	平均值	最大差值	平均值	最大差值
左A柱	4.1	0.9	2.7	0.2
左B柱	3.9	0.7	4.4	0.4
左C柱	4.2	0.8	3.8	0.9
右A柱	3.9	0.6	3.5	1.5
右B柱	4.5	0.8	4.8	1.2
右C柱	4.0	0.9	3.3	0.5
仓盖左	4.2	0.5	4.5	0.6
仓盖右	3.7	0.9	2.8	0.8
制表:车讯网

　　新旧车对比：从新车的角度看车身钢板缝隙，主要考察钢板冲压磨具、冲压工艺、以及安装工艺的优劣，缝隙小且均匀是最理想的状态。第二十四期高尔夫6整车缝隙相对比较均匀，单条缝隙最大差值不超过1mm。由于二手高尔夫6经过拆装，可以明显看出机舱盖左右缝隙平均值相差甚大，右侧A/B柱单条缝隙最大差值达到1.5mm和1.2mm。

静态挑车方法五：看油渍

　　看油渍：观察发动机舱内、前后避振是否有漏油、渗油的情况，如缸盖有渗油请检查螺丝以及密封圈。

　　目的：通过查看部件是否有渗油问题检验车辆是否存在密封问题。

　　方法：我们在购买二手车时候，需要撩开发动机舱盖，自备一副白手套，对下图标注部位深度摸一摸。通常二道贩子会把渗油部位清理干净，如果您经验丰富，可把刹车油盖、机油盖等拧下来观看里面的密封圈是否老化，盖口是否积油。至于油底壳、变速箱底壳、避振器需要趴到车底才能看清，需要有一定空间才可实现。

渗油图例（来源于网络）

　　新旧车对比：新车基本不会出现渗油问题，除非是有严重质量问题的车辆。本次购买的高尔夫6车况良好，经过长时间驾驶、测试后发动机舱内以及避振等部位均没有出现渗油问题，该情况反映出高尔夫6的耐久性表现良好。

　　静态挑车方法六：看功能

　　看功能：检查车辆所有功能是否正常运行，譬如灯光、空调、CD机、AUX口、喇叭等是否正常。

　　目的：检查是否有缺失功能的问题。

　　方法：我们需要有耐心、有逻辑、有顺序的测试车辆各个部件功能是否正常，譬如测试灯光需要从外到里、从前到后逐一测试。测试项目要细致到顶棚把手是否带阻尼等。

　　旧车总结：关于功能测试在此我们就不多总结（本期我们购买的二手高尔夫6右侧化妆镜不亮，音响喇叭稍有劈音，眼镜盒不能自动弹出）

　　静态总结：介绍完6种静态挑选二手车方法，基本可以排除30%的问题车。总体来说，这些方法还是比较实用的，尤其是漆面厚度的测试以及安装位的观察，大部分事故车均可以排除掉。本期我们购买的二手高尔夫6也是问题多多，车身钢板出现多处不平滑、橘皮问题。整个车身右侧出现喷漆、修复的痕迹，前后杠以及顶棚有明显拆开过的痕迹，并且基本功能也有缺失。介绍完静态挑选方法，我们再来给大家总结6个动态的挑选方法。这些方法同样也是易学易用。

　　更详细的静态挑选方法您可“点击这里”

　　动态挑车6大法（排除30%问题车）

　　动态挑车方法一：听声音（不要忽视发动机抖动）

　　听声音：听发动机怠速的声音，并且感受是否有抖动。

　　目的：检验发动机是否有颤抖，有无杂音。导致发动机抖动的原因有很多，譬如：点火线圈问题、火花塞问题、减振胶垫问题、油压不稳问题、积碳问题等等。

　　方法：我们把车开到一个相对安静的地方，然后门窗四闭，点火启动发动机，此时需要把空调、音响全部关掉，挡位挂在N或者P挡。我们只需要用耳朵听发动机声音，感受是否有杂音，然后我们睁开眼死定转速表，看指针是否上下浮动。最后手扶方向盘，注意力集中在手以及臀部，感受车辆是否有抖动？如果一切都很平稳，您可以玩一个游戏，掏出一个钢镚尝试着在方向盘上方竖立，如果能立住足以说明发动机很稳没有抖动。（一般这个游戏只有新车才能玩）。

　　新旧车对比：新车出现发动机抖动的情况并不多见，通常车辆行驶3万公里以上会逐步出现轻微抖动的问题。我们本期购买的高尔夫6发动机并无杂音，怠速比较平稳，车况比较优秀。虽平稳但想在方向盘上竖立硬币就没戏了。

　　动态挑车方法二：是否跑偏

　　跑偏：中低速行驶在水平路面，松开方向盘检验车辆是否跑偏？

　目的：通过该项测试检验车辆轮胎匹配问题、四轮定位是否有问题、刹车系统是否有问题（刹车分泵）、底盘问题（碰撞事故造成底盘扭曲）

　方法：在测试前我们要确保四轮胎压合适，并且找一条完全水平的道路。我们将车速提升到40公里/小时速度下（车速不宜太快），稳定车速松双手离开方向盘，此时观察方向盘是否有上下位移，观察车辆是否有跑偏的问题。如行驶中没有出现跑偏问题，接下来轻踩刹车，再次检验是否有跑偏问题。如果行驶中以及制动过程中均没有出现跑偏问题，为可选车。如果出现比较严重的跑偏，请立即换车，普通消费者无需清楚到底是哪里出了问题。

　　二手车总结：导致车辆跑偏的原因很复杂，轻则轮胎胎压导致，重则车身变形所致。在胎压没问题的情况下出现严重跑偏的车辆绝对不能选择。高尔夫6在跑偏测试中表现良好，没有出现跑偏问题。针对前后轮胎是否在同一条直线上的测试，应该使用激光笔或者激光水平仪进行测量。（编辑在马路上亲眼见过前后轮胎不在同一条直线上的车辆）

　　动态挑车方法三：动平衡

　　目的：检验车辆是否存在动平衡问题。（不重要的问题，但可以讨价还价）

　　方法：将车提升到80公里/小时速度下，此时轻轻握住方向盘感受车辆是否有上下有规律的跳动？以及方向盘是否有轻微的抖动？如果没有异常情况，继续将车速提升到100公里/小时速度下，再感受一次。如果在该速度下仍然没有问题，最后将车速提升到120公里/小时速度下再次感受。如果一切都没有问题，说明该车动平衡无问题。

　　新旧车总结：新车会不会出现动平衡问题？会！我们在第三十六期拆车坊的哈弗H6车型中，就发现新车出现动平衡问题，车速提升到80公里/小时速度下，方向盘出现明显抖动。新车出现动平衡问题反映出生产线品控存在问题，也不排除校对设备出现数据飘移故障。本期购买的高尔夫6动平衡没有任何问题。

　　动态挑车方法四：听风噪

　　听风噪：高速行驶下检验是否有风通过的声音。

　　目的：考察车辆密封性，密封条、隔音棉是否有老化的问题。

　　方法：在测试前确保四窗紧闭，空调关闭且切换到内循环模式。首先将车速提升到100公里/小时速度下，仔细听左右A/B/C柱密封条部位、车头左右下方（贴近门缝）位置等，是否有钻风的声音。

　　新老车对比：本期我们购买的二手高尔夫6在风噪方面表现不佳，当车速提升到100公里/小时速度下，左A柱以及左后门两处有明显呼呼的风噪声，左后门的密封条脱落也是导致风噪的产生原因之一。

　　动态挑车方法五：测悬挂（兼测车内异响）

　　测悬挂：检验前后悬挂、避振有无异常。

　　目的：通过减速带方式检验车辆的弹性元件（螺旋弹簧）、减振器（避振筒）、导向机构工作是否正常？ 寻车网

　　测试方法：检测悬挂系统最好的方式就是减速带。我们找到一个减速带，先以单边低速通过，感受前悬挂和后悬挂过减速带的质感和声音，是否松散，以及回弹收缩效果。左右单边通过以后，我们再进行双边低速通过减速带测试。同样感受避振器是否松散以及回弹。如果出现“啪啦啪啦”的松散声音，就是不正常的，正常的声音应该是比较干脆的“咚”“咚”声音，或者柔和的“噗呲”“噗呲”声音。在通过减速带过程中，我们也应该注意，车身其他部位是否有异响？

　　新旧车对比：新高尔夫6的悬挂质感较为硬朗，支撑性较为优秀。经过4年行驶后的二手高尔夫6在悬挂耐用性方面表现良好，车辆以低速和中低速通过减速带时，声音依然很完整。

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　　动态挑车方法六：指向性

　　指向性：是指在转动方向盘时轮子的跟随性。

　　目的：检验车辆方向盘有无旷量，以及轮子的跟随性。

　　方法：我们用蛇形绕桩的方式来测试车辆指向性，只是测试时车速不宜过高。首先将车速提升到40公里/小时速度下，先来测试方向盘旷量，用手指轻微左右晃动方向盘，检查是否有空位晃动，如果没有是正常的。接下来，做蛇形测试，体验方向盘指向性以及悬挂的支撑性。如果是指哪打哪是没问题的，如果是打哪儿指哪儿就是有问题的。“感受”需要一定经验。

　　测试总结：我们购买的高尔夫6指向性以及循迹性的表现还是不错的，基本达到指哪打哪的标准。

　　更详细的动态挑选方法您可“点击这里”

　　其他动态测试

　　舒适性测试（NVH）

　　目的：测试车辆乘坐舒适性，分别以60公里/小时速度以及100公里/小时速度下分别测试前座以及后座，考察整车轮胎、悬挂、座椅的舒适度调校。然后再通过第二十四期新高尔夫6的舒适性测试成绩可对比出车辆NVH衰减了多少。

　　方法：该测试方法与往期NVH测试方式相同，可参考往期内容。

乘坐舒适度测试 单位：分钟
	新高尔夫6	二手高尔夫6
时速	前座	后座	前座	后座
60千米	112	56	100	36
100千米	56	36	40	32
制表：车讯网

　　NVH舒适度总结：通过清华大学的NVH乘坐舒适度测试，得出二手高尔夫6的各项数据，对比新车与老车的参数不难看出，行驶4年5万公里后的车型在舒适度方面的确有所衰减。从理论上来讲，NVH数据有衰减也是必然的。

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　　加速测试/制动测试/噪声测试

通过对二手车的加速、制动以及噪声测试，可以体现出整车动态的衰减。在此我们只罗列出数据，具体内容您可参考动态测试文章“点击这里穿越”。

动态成绩汇总
测试项目	新高尔夫6	二手高尔夫6
0-100千米/小时加速测试	9.31秒	10.5秒
100-0千米/小时制动测试	41.52米	44.38米
18米绕桩测试	——	——
100千米/小时噪声成绩	65分贝	67.4分贝
100千米/小时转速	2000转	2000转
制表：车讯网

　总结：我们通过静态和动态的挑选方法，基本可以排除市面上60%的问题车，那么剩下的排除方法就要靠拆解来实现了。通过拆解，我们也能够进一步验证静态、动态测试结论，并且可进一步检验车辆的耐久性。

　　车辆拆解（排除30%问题车）

拆解二手车，对于普通消费者来说并无太大帮助，在购买二手车过程中，经销商也绝对不会让你把车拆开看。《拆车坊》决定拆二手车，是为了进一步检验车辆的耐久性。车辆行驶数年后，会出现各种可靠性问题，譬如塑料卡扣老化断裂、胶皮管线老化、发动机缸盖渗油、避振渗油、减振胶龟裂、密封条老化、止振贴干裂老化、车门限位失效等太多问题，这些问题通过拆解我们才能进一步了解。第一次拆解二手车，我们先不涉及到拆发动机和变速箱，大家关心的发动机内部机械磨损，积碳等问题我们会在以后的拆解中逐步加入。第一次试水，我们还是按照常规拆解方式，一边拆解二手车总结问题，一边对比新车讲述耐久性问题。首先，我们先来看前防护。

前防护结构（佐证静态理论）

在静态挑车过程中我们猜测，我们本期购买的高尔夫6的前防护杠外皮有可能被重新拆装过，因为防护杠外皮两侧有较大的缝隙，并且上部固定螺丝有被拧过的痕迹。当我们拆开前防护杠皮时，真相显露无疑，前防护杠二级缓冲层局部有轻微变形，前防护杠以及与之连接的吸能盒、前纵梁均没有发生形变，并且防护杠螺丝位原装位，并无拆卸过的痕迹。该现象说明，这款车曾经发生过正面中低速碰撞。事故车维修时，仅仅把前杠皮拆卸喷漆，并没有更换里面的防护杠。

　　真的是“不拆不知道，一拆吓一跳”。我们从二手经销商处购买二手车时，检验单上仅仅标注了该车前杠外皮重新喷漆，并没有告知我们该车发生过碰撞。不过这也不能埋怨经销商，因为，他们也不知道。

　　引深解读：通过高尔夫6的碰撞情况，我们会考虑两个问题，这样的碰撞算不算严重？什么样的碰撞情况算严重的，出现那些问题我们是坚决不能挑选的？

在解答该问题之前我们还是要重复一下前防护的基本知识（点击这里穿越），在车辆前防护结构中的主次地位排名是“白车身结构

高尔夫6挂档不走什么问题 高尔夫6自动变速箱挂档不走

将选档杆放入驱动器时，自动变速器应平稳平稳地接合。如果将变速箱放入驱动器后犹豫接合，或者在换高档时变速箱突然张开或打滑，或者在行驶时滑动，则表示它无法正常工作。

变速箱打滑可能由以下几种原因引起：*液位低*内部液压力低*压力调节或控制错误

低液位导致变速箱打滑

这是最常见且易于修复的问题之一，可能导致变速箱打滑。为了使变矩器将发动机扭矩传递到变速器，变矩器必须充满流体。另外，必须有足够的流力来产生啮合各种齿轮所需的内部压力。如果变速箱中的油位低，则在您首次将其放入“行驶”或“倒车”时，变速箱可能会犹豫几秒钟，然后再接合。

您需要做的第一件事是检查变速箱中的液位。如果您不知道油尺在哪里传输，请查阅《用户手册》。

为了获得准确的读数，变速箱中的流体必须是温暖的。这可能需要驾驶车辆几公里以加热液体。

同样，在大多数车辆上，必须在发动机空转和变速器处于驻车档时检查液位。如果在发动机关闭的情况下检查油位，则量油尺读数将不准确并且读数会高于正常值，因为通常在变速箱和变矩器内部循环的某些液压油会排回到变速箱油盘中。这就是为什么在发动机空转和变速箱中的液体循环时必须检查油位的原因。检查油位之前，请设置驻车制动器并确保变速箱在驻车档。

如果液位不在ADD和FULL标记之间，则将指定的液体添加到SLOWLY处，使液体逐渐升至FULL标记。在重新检查量油尺读数之前，一次只能加一磅油。在许多变速箱中，只需大约一品脱的油就能将液位从ADD线提升到FULL线。您不希望为变速箱加满油，因为这可能会导致液体泄漏和液体充气（这将导致额外的变速和打滑问题）

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低油压导致变速箱打滑

自动变速器必须产生一定量的内部压力才能正常工作。如果泵磨损或流体过滤器或拾取管阻塞，则变速箱可能无法产生足够的压力以正常啮合和换档。

泵磨损是个坏消息，因为这意味着变速箱需要重建或更换。

另一方面，可以通过拆下变速箱盘，排空流体并用新的过滤器更换来修理堵塞的变速箱过滤器。将底盘重新安装在变速器上之前，请确保彻底清洁底盘。

如果更换滤清器和更换流体不能解决打滑问题，则您的变速箱可能存在泵磨损或调节阀体压力，接合和换档的问题。这将需要经验丰富的变速器技术人员进行诊断。

压力调节或控制错误导致的变速箱打滑

自动变速器内部的内部压力由压力调节器或压力电磁阀控制。诊断过程的一部分是将压力表安装到变速箱上，以便在发动机空转时可以在变速箱处于各种档位时获取控制压力读数。在任何档位下低于正常读数都会显示出哪个电路发生故障。该修复程序可能仅需要更换压力调节阀或控制电磁阀或传感器。但是通常，此修复程序需要重建或更换变速箱。

在较新的电子变速器上，各种变速器控制阀，螺线管和传感器的状态可以显示在扫描工具上。这通常需要可以显示所有传输数据PID的高端（昂贵！）扫描工具或工厂扫描工具。扫描工具也有助于诊断变矩器离合器（TCC）问题。它将显示离合器是否接合，您可以将变速箱轴速与发动机RPM进行比较，以查看变矩器离合器或变速箱是否打滑。您只需检查基本的代码读取器或扫描工具，即可查看与传输相关的代码。