高尔夫1.6油耗有点高是什么原因 17高尔夫油耗怎么样(进口高尔夫)

高尔夫1.6油耗有点高是什么原因 高尔夫6油耗13个

说起高尔夫你首先会想到什么？一种运动还是一款车型？年轻，运动，时尚，这是我们90后对它的印象。为什么我们会爱上这样一款车？

在2013年，第七代高尔夫正式亮相。历经六代的传承，第七代高尔夫无论从外观，内饰的用料质感都有了很大的提升。同时如ACC自适应巡航、全景天窗这些以往没有的配置也出现在这台两厢车上，非常有吸引力。并且接近10万左右的起售价对于年轻人来说非常有吸引力，拿笔者身边的例子来说，刚毕业半年的室友回到老家工作，就打算在今年年底入手一台他心目中的Dream Car，就是大众高尔夫。那么对于刚毕业的小伙伴们来说，购买一台这样的紧凑型车到底有多大压力呢？让我们一起来看看吧！

此次我们以国六19款 280TSI DSG R-Line车型作为本次计算用车成本车型。

购车成本

以上海为例并不计入牌照成本，19款 280TSI DSG R-Line车型厂商指导价为16.92万，终端优惠约2.5万元，所以我们按照14.42万元的裸车价进行计算。需要缴纳购置税12566元，我们以上海某经销商为例，需要收取1000元的牌照代办费，加上车船税360元，以及交强险950元，最后首年的购车保险也需要算入购车成本中，购买100万的第三者责任险加上车损与不计免赔共需4700元，所以当你买车时，你一共需要支出约16.4万元的购车成本。

用车成本

用车成本一共分三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，假设在行驶了5年后出售此车辆，燃油按照厂家推荐使用的95#汽油，撰文当天单价7.1元/L计算。根据在高尔夫论坛的车主留言得知，高尔夫280TSI DSG R-Line车型的平均油耗在7L/100km，使用五年十万公里共需要燃油费约49700元。

然后我们来计算保养成本，根据我们与销售人员的沟通和网上车主发布的消息得知，五年十万公里共需保养11次，总共需要支出保养费用5700元，平均每次保养费用518元。最后再计算保险费用，保险费用我们以首年原价购买计算，而后每年保险6折，共需支出15980元。

总结

最后我们假设在行驶五年后卖掉，那么车辆的折旧费用也需要算入用成本中（前几期有很多读者对此不太理解，因为买车的费用毕竟实打实支出了那么多钱，卖掉的时损失的钱也是自己所支出的，所以我们在此算入了用车成本之中）。参考二手车市场情况，在购买五年后的保值率大概在48.19%，按照我们购买价格计算，在五年后的残值约在6.95万元，折旧费为74700元。所以我们把折旧费用一同计算入用车成本中，那么使用了五年十万公里的平均成本约为1.65元/公里。

假如你购买一台19款 280TSI DSG R-Line车型的高尔夫，并在使用了五年十万公里之后卖掉，在理想情况下需要支出16.6万元（包含保险、保养、油费、车船税、交强险、车辆折旧费），当然在实际用车中还有停车、过路费与违章成本等，这些由于不同地区有很大差异，我们还是以上海地区为例，笔者每月停车的固定支出为600元/月，一年大概在一万元左右，五年就是五万元，用车成本大大增加。

而第八代高尔夫即将亮相，不过国内正式上市的时间预计还蛮久。所以喜欢的小伙伴在经济允许的情况下，该冲还是要冲的！在下期的《用车成本》上你希望我们帮你计算什么车型呢？可以在下方留言告诉我们哦！

17高尔夫油耗怎么样(进口高尔夫)

[汽车之家 专业评测] 随着人类文明进程的发展以及工业的进步，越来越多的二氧化碳被排放到大气层中，温度变暖、冰川消融，自然灾害也随之而来。出于对大自然的敬畏以及法规的限制，如何降低碳排放也成了摆在汽车厂商面前一个严峻的问题。

从目前的情况来看，要想降低碳排放，减小发动机排量是个行之可效的办法。此次测试的高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型（下文简称高尔夫1.2T）就是个顺应时代发展的产物。

高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

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厂商指导价

15.08万

高尔夫1.2T在今年四月上市，指导价15.08万，正好介于1.6L自动舒适型（14.49万）和1.4TSI自动舒适型（15.49万）之间。

● 动力系统

这台EA211系列的1.2T发动机同样使用铝合金缸体铸铁缸盖结构，最大功率110马力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L车型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm，正好介于1.6L和1.4T之间。传动系统还是匹配7速干式双离合变速箱。

● 驾驶感受

点火挂挡起步，第一感觉有点肉，除了油门踏板初段比较沉反应较慢之外，涡轮介入前光靠1.2L发动机驱动车辆还是有点吃力。查了一下参数表，高尔夫1.2T的整备质量是1280kg，在全系里仅次于顶配车型，排量小车又重，感觉有些肉就不足为奇了。

继续往下踩，转速接近2000rpm时能感觉到发动机起劲儿了，这时的动力表现和刚才判若两车，甚至有点1.4T车型的意思。持续给油竟然还有些推背感，这股势头能一直延续到将近5000rpm，总之就是必须要舍得踩才能有你想要的提速表现。

要想一直保持比较好的动力表现，挂到S挡是个明智的选择。此时变速箱会把转速维持在2000rpm以上来获得更好的动力输出，换挡时机也被推迟到3000rpm以后。7速双离合变速箱的表现和之前一样，升挡积极降挡果断，从7挡直接跳到4挡也只是瞬间的事，除了1挡升2挡时有些顿挫外让人挑不出别的毛病。

寻车网

使用小排量发动机的目的就是为了节能减排，经常拉高转速可就背道而驰了。正常驾驶时变速箱会在2200rpm左右升挡，比之前1.4T车型的换挡时机要晚，这么做也能理解，毕竟这只是一台1.2T发动机。

这次测试我也特别关注了一下中途加速的情况，在时速80km/h以上巡航时要想再提速确实不够从容，必须得将转速提升到将近3500rpm才行，加速表现基本上和1.6L自然吸气发动机差不多。没办法，这就好比让流行歌手和唱高音的拼肺活量一样，底气明显不足。

高尔夫1.2T还配备了自动启停系统，这项配置之前只在顶配的1.4TSI 自动旗舰型上才有。不过它的表现让人有些失望，脚从刹车踏板上抬起后车并不会前进，会有将近3秒的延迟，必须要驾驶员去踩油门，不然后车的喇叭会毫不客气地响起。

至于转向和底盘的表现与1.6L、1.4T车型无异，车头指向精准，为了照顾日常驾驶感受方向盘中间位置有一点虚位，转向助力均匀，回馈也很细腻。悬架的压缩和回弹都很线性，对于颠簸的处理恰到好处，不生硬还能让驾驶员和车辆之间有交流。从这方面来讲，高尔夫依然是这个级别中翘楚。

● 加速测试

由于DSG变速箱在起步阶段的自我保护，发动机转速只能提升至1400rpm，没有挠胎没有扭矩转向，除了能感受到的一点推背感之外，一切都很平淡。变速箱换挡速度很快，加速过程中动力损失很小，经过两次升挡之后破百，用时10.55秒，略快于官方给出的10.6秒。这个成绩也和同级别中搭载1.5L、1.6L发动机的车型差不多。至于大家最关心的和东风标致308S 1.2T车型的加速对比如何，在这先卖个关子，近期我们就会带来两车的性能测试。

● 刹车测试

相对于加速，高尔夫1.2T的刹车成绩就不能令人满意了。从曲线图上看刹车力度不强，基本都没到-1g而且还不够平稳，波动也比较大。唯一令人欣慰的就是在热衰减控制方面还不错，连续十次刹车的成绩都很稳定。

随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

● 油耗测试

油耗测试中高尔夫1.2T行驶了130.4公里，消耗燃油7.56升，平均油耗5.8升/百公里。需要注意的是当天气温25摄氏度，没有开启空调，路况也比较畅通，平均时速达到了32km/h。要是在拥堵路况下油耗肯定会高一些。

● 全文总结

高尔夫1.2T的综合表现令人满意，是一款适合城市驾驶的车型，在时速80km/h以下都能提供不错的动力，只是在跑高速时会有点力不从心，这也是小排量涡轮增压发动机无法避免的问题。转向系统和底盘的表现也维持了之前的高水准，油耗表现也不错。从定价和配置来看，这款1.2T车型介于1.6L高配和1.4T低配之间，市场难免会有所重叠。如果您看重动力表现，那1.4T车型肯定是更好的选择，但如果日常代步居多的话，我认为它会比1.6L车型更合适。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）