大众高尔夫总里程怎么设置(大众高尔夫提示续驶里程0)

新能源汽车，尤其是纯电动消费者买车时最关心指标是什么——续驶里程。

消费者了解续驶里程的渠道是什么——仪表显示数据。

以电池容量为支撑的纯电动车，续驶里程的长短不仅是新能源汽车价格高低的关键因素，也直接决定了消费者的选购意愿。

但我们都知道，即使我国新能源汽车近几年发展迅速，真正能在续驶里程上有巨大突破的企业也少之又少。

实力不够，表显来凑。

在硬件达不到的情况下，造车新势力们动起了歪脑筋，纷纷在显示续驶里程的仪表盘上“大展身手”。

所以就有了“快乐表”这一说，被广大消费者诟病。

快乐表之一：满电续驶里程有文章

从一些实际新能源消费者口中得知，电动汽车每次充满电都有可能表显里程会不一样。其实这因为电池管理系统，在每次启动的时候，会重新根据电池可用放电能量来测算当前状态下的续驶里程。

电池管理系统（BMS，Battery Management System）大家有必要了解一下，它是电池与用户之间的纽带。其主要作用就是准确测算剩余电量（SOC，State of Charge，官方名字叫作“荷电状态”），另外可防止电池出现过度充电和过度放电，提高电池利用率，延长电池的使用寿命。电池SOC不能直接测量，只能通过大量的实验，通过电池端电压、充放电电流及内阻等参数来估算其大小。而这些参数还会受到环境温度变化及汽车行驶状态等多种不确定因素的影响，

因此最准确的SOC估计目前仍是电动汽车发展中亟待进一步发展的行业性问题。

如果一些厂商为了每次充完电，启动之后的表显数字好看，不考虑温度等情况，将这个数字统一调整成该车型出厂时的综合工况里程。 这样上电之后，消费者是“快乐”了，然后呢？ 寻车网

然后新能源车主就会按照表显的里程，来进行接下来整个行程的大致规划。但是不合理的里程，毫无疑问会让车主对于剩余里程过于乐观，在行驶中看见表显里程啪啪得往下掉，不是更让人闹心？

快乐表之二：电池用久了续驶里程会不会缩水？

一个客观事实需要明确——随着里程的增长，电池的衰减是客观存在的。

负责人的汽车厂商，会选择直面这个问题，会通过全面的电芯均衡管理技术，精准可靠的SOC算法，克制而理性的充放电管理，尽量从源头上延缓衰减现象的发生。

所以电动汽车在行驶一定年份或者一定公里数后，充满电的表显续航会有很小的变化。

与第一点相同的道理，如果不考虑任何衰减因素，将每次充完电的显示可续驶里程设置为新车的综合工况标准里程。对于工程师来说是简单了，却在“快乐”的同时，把实际问题留给了消费者。

另外，电池性能的衰减并非大家所认为的是线性下降的，是很多因素包括保养、温度等共同作用的结果。所以通过使用时间来推算自己车辆的电池衰减是不科学的。

新能源汽车热是近几年不变的主题，造车新势力们犹如雨后春笋般不断涌现。面对如此纷繁复杂的市场，消费者更要擦亮眼睛。

快乐表的“一时之快”可能造成长久的不快。相比之下，那些拥有自主研发能力，又着重为消费者实际使用体验考虑的大品牌，更值得信赖。

高尔夫嘉旅是一款什么样的车 高尔夫嘉旅是一汽大众还是上海大众

虽然这两年自主品牌的呼声越来越高，但德系大众品牌在老百姓的地位仍然很高，这不仅使得它在新车市场中有着出色的表现，同时在二手车市场中它们也有着相对高的热度。其中，大家熟悉的高尔夫·嘉旅就是代表车型之一，该车上市后就凭借着相对均衡的表现得到了不少老百姓的认可。然而，这台车实力到底怎么样呢？今天，咱们就以它的2020款280TSI自动守望型为例，看看它的实际表现。以下内容简称高尔夫·嘉旅。

外观方面，高尔夫·嘉旅采用了大众家族式的设计语言，有着很高的辨识度。前脸层次感极强，进气格栅与大灯相互连接，与前包围内部横贯的饰条相互搭配，上下恰好呼应。车身侧面，高尔夫·嘉旅则是普通两厢车的结构，看起来相当小巧。尾部则没有太多亮眼的地方，大灯造型较为常规，双边共两出排气口则营造出了一定的运动感，在家用车的属性之上，多了几分辨识度。

进入车内，高尔夫·嘉旅则使用了常见的对称式设计，中控台上用料同样很有层次感。上方和下方都是软性搪塑材质，中央区域则是有渐变纹理的饰板，并且与中央的8英寸中控屏相融合，有着相对不错的整体感。

方向盘区域，高尔夫·嘉旅则使用了常见的三辐式镂空设计，尺寸不大不小，握感相对不错。而在方向盘的多功能按键区域，它还使用了钢琴烤漆材质，视觉上的质感相当不错。挡把区域，则使用了鸡腿式设计，握感不错，两侧的功能按键也均匀分布。值得一提的是，该车还配备有无钥匙启动功能，比较符合当下消费者的用车需求。

座椅部分是高尔夫·嘉旅车内极具档次感的体现，因为它使用了真皮+仿皮的材质包裹，同时座椅皮质风格还是Alcantara（麂皮），所以摸起来和坐起来都比较舒适。与此同时，它的主驾驶座椅还带有电动调节和座椅加热功能，配合上双区空调、车载空气调节/花粉过滤功能，能够为车主带来不错的乘坐体验。

空间方面，高尔夫·嘉旅具有长宽高4351x1807x1596mm，轴距则是2680mm，参数与当下的紧凑级车型差不多。实际乘坐来看，身高177cm的体验者前排乘坐头部空间可剩余一拳，后排乘坐头部空间剩余四指，腿部空间则是两拳，表现也是可圈可点。

动力方面，高尔夫·嘉旅的这款车型搭载了1.4T涡轮增压发动机，这台发动机具有最大功率110kW，最大扭矩250N·m。该发动机与7挡双离合变速箱匹配后，0-100km/h加速时间（官方数据）仅8.7秒，NEDC综合油耗也仅为5.9L/100km，只不过它需要加注的是95号汽油。

底盘方面，这台车型也搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。这套悬架组合的调校，在兼顾了舒适性的同时，也考虑到整体的支撑，在搭配上动力输出不错的发动机，整体操控性可圈可点，属于好开好停的类型。

整体来看，高尔夫·嘉旅这款车的表现还是能够让人眼前一亮。外观内饰方面，它的表现或许不是很亮眼，但它的空间的确比较宽敞，也比较实用。同时，8.7秒的加速成绩在同级车型中也处于中上水准，再加上它还具备好开好停的特点，对于驾驶技术不太好或者是刚拿驾驶证不久的新手司机来说，还是可以考虑拿来练练手。