突破认知边界，探访九色甘南——一汽马自达CX 一汽骏派D80怎么样

突破认知边界，探访九色甘南——一汽马自达CX-4秘境之旅

9月21日，以“突破认知边界”为主题的MAZDA CX-4秘境探索之旅第五季活动圆满收官，在为期4天的行程中，我与2021款全新MAZDA CX-4从兰州向西南出发，在甘南这片奇妙的沃土中，一路感受独特而纯粹的藏文化、人与自然的和谐相处、传统工艺与现代设计的碰撞……

点击视频，一分钟带你了解“秘境之旅”

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此次的主题是“突破认知边界”，我不由得将这个主题和全新MAZDA CX-4结合起来，没错，对于CX-4这样的轿跑SUV，确实需要我们不断的突破对SUV车型的固有认知，原来SUV也可以这么潮，这么好看，但是对于一款主打颜值的座驾，把它“放归高原”会有怎样的体验？此次我也要突破一下我对CX-4的认知边界……

我还是想带大家看看陪伴我们旅程的2021款MAZDA CX-4，此次厂家安排的车辆都是售价15.28万的2.0L蓝天活力版车型，没错，也就是人们口中的低配版，并不是厂家抠门，而是另有深意——因为CX-4的改款主题就叫“起步即高端”，低配车型也可以享受到很实用的配置，此次我也将深度感受一下它的配置究竟如何。

按照秘境之旅的惯例，在旅程开始之前都会有很资深的当地文化专家来为我们的旅程进行一些讲解，并且也会作为向导来和我们一起探索秘境，此次担任讲解专家的是对藏文化很有研究的扎扎老师和张老师，也很有幸可以和大师一起探索藏文化。

扎扎老师

我们的首站，选择了甘南深处的”世界藏学府”——拉卜楞寺

海拔3000米的甘南，青藏高原东部边沿地带，这里不是印象中的黄土戈壁。纬度、地势、河流，加上多省交界、多民族的交融，沉淀了独特且纯粹的藏文化。传统藏区，寺庙往往也会起到学校教育的功能。而身处甘南的拉卜楞寺拥不仅研究宗教佛法，寺内还设显宗闻思，密宗上、下续部，时轮，医药，喜金刚六大学院，研究范围包括了显密宗教义、宗教哲学、天文、历算、医药及各种附设文化专业学科，其研习体系完整而严密，享誉世界，被誉为“世界藏学府”，完全打破了我们对一座寺庙所有的认知。三百年来,拉卜楞寺培养了一代又一代具有高度哲学思辩能力、学识渊博的高僧大德，对于继承弘扬藏传佛教做出了突出贡献。

拉卜楞寺金顶

而水晶魂动红的CX-4在蓝天白云的映照下显得格外的耀眼，远处拉卜楞寺的金顶也熠熠生辉，好车配美景果然有不一样的和谐之感，看来CX-4的帅气颜值不一定只属于城市。

CX-4与拉卜楞寺

当地淳朴的民风也令我们印象深刻，从当地人的眼神里我可以看得到纯净与信仰，相比之下，为数不多的游客就显得有些浮躁与世俗，每个游客都在讨论着他们吃的怎样、住的怎样……但是作为信徒来说，我想，当地人考虑的，恐怕只有对信仰的反复琢磨和虔诚的祷告，这种近似于与世隔绝的状态，是生活在城里的我们很难感受到的。

当地淳朴的百姓

我也注意到了当地房屋的不同，白墙上的红色带状部分竟采用了植物的材料作为房屋的一部分，经过专家的讲解，原来这种材料叫鞭麻草，它具有减压、吸湿等等的作用，但是这种材料只有在高等级的房屋上才会出现。

鞭麻草

专家正在讲解房屋构造

转经筒

当我们挨个摸完转经筒之后，就得启程去下一个地方了（话说这条长廊真的很长，听说是转经筒最多的寺庙）。

诺尔丹营地——游牧传统与现代文化共舞

诺尔丹营地

众人印象中的度假营地大多是随时皆可入住的酒店模式度假村，然而在甘南辽阔的桑科草原深处的诺尔丹营地，为了与当地居民共益发展，以及环境的可持续，全年仅开放5个月，只在每年的5-10月开放，11月到次年4月冬季将被拆除，营地会变回牛羊吃草的冬季牧场。

营地帐篷内部实景

在这座营地里，十三间木屋、帐篷错落分布在灌木丛中，为保持当地最纯粹的生态循环，没有自来水，没有抽水马桶，尽管如此的“原生态”，却是世界旅行者趋之若鹜的目的地。只因在这里，可以看到树影如星光般撒落在露台上，清新静默的绿色山丘上白云流动；可以听见风的声音、溪水打磨河床的声音。

一切声音、气味、风都随着你的五官被打开变得格外清晰，体会到自然才是这个世界上最贵的奢侈品。一座看似“任性”的营地，却能使游牧传统与现代文化共舞，让我们深刻的感受到它背后的那种对自然的敬畏、对纯粹的向往，对人和自然平衡的追求。

营地一景

离开了“原生态酒店”之后，我们就驱车前往酒店。但是在途中又再次遇到了牛群（我为什么要说“又”？）——真的，在甘南的每一天，我们都会被各种动物们拦路，但是除了躲避与等待也别无他法，因为一头牦牛比我们的CX-4都贵（这么一看车子的性价比还挺高？）所以真的，老老实实的等着牦牛大哥过马路就好……

在越来越“原生态”的路上，我也开始期待下面的行程……

路遇牛群

诺乐工坊在藏族村寨“遇见”国际大牌

甘南的村寨就意味着闭塞落后？而你是否能想到，深处在甘南海拔3,200米群山之中的仁多玛村居然也能引领世界T台的“潮奢”新风尚？在这里的诺乐工坊，开创性的将掌握古老手工工艺的工匠和高原上的天然资源牦牛绒结合在一起。

诺乐工坊 藏族匠人在纺牦牛绒线

手工艺人在织布

纺织车间里，你不会看到其他大工厂里司空见惯的机器日夜运转之景象，只会看到技艺娴熟的藏地工匠安静地编织。纺线、两线合一、穿经线、纺织、检验、熨烫、修剪……小小的牦牛绒经过藏族工匠灵巧的双手编制下，变成了一件件的世界级产品，也正是这种慢，让诺乐工坊的产品拥有了更高的品质，走出隐藏在高原深处的偏远山村，一步一个脚印从甘南高原走到了世界时尚T台的最前沿。

当地设计师正在进行设计

诺乐工坊从设计到售卖，几乎都出采用了比较天然的做法，他们的员工也基本来自工厂周边的村庄，所以它也为周边创造了很多的就业机会，并且带动了村民们发家致富。

牦牛绒手工制品

当然了，追随潮流始终就不是个省钱的事儿，诺乐工坊产出的衣物和围巾都价格不菲，一件衣服3000元起，一个围脖也要1500元起，如果我在内地的商店看到这些价格，我肯定会扭头就走，毕竟几千元的衣服也不是谁都能享受得起的，但是我看到了衣服的生产过程，纯手工打造再加上如此珍贵的牦牛绒，顿时感觉这个价格也算是公道——当然了，到最后我也没买，毕竟钱包使我冷静。

离开了诺乐工坊，我感受着CX-4带给我的驾驶乐趣，伴随着许巍的歌曲，踏上了下一站的路程。说回到车上来，我觉得CX-4的低配版配置也很够用了，比如四门车窗一键升降，盲区监测等等，虽然不起眼，但就是可以给驾驶者稳稳的幸福感，我觉得比那些华而不实的配置靠谱的多，并且那些对2.0L车型心里犯嘀咕的朋友们说一句：这车2.0L真的够用，因为在海拔3000m以上，CX-4的动力响应仍然可以达到我的预期，超车依然不费力，足以证明它的动力储备在日常是非常够用的。

在探访甘南的旅途中，无论是高速、国道还是盘山公路，2021款全新MAZDA CX-4的创驰蓝天动力总成助力车队驰骋在甘南高原，近200mm超高离地间隙、BSM盲点监测系统、以及标配的GVC加速度矢量控制系统、EASP精准转向系统，让探索前行无惧坑洼险阻，使人马一体驾乘乐趣实现向更高格调的质感进化。

那么开着CX-4，让我们一起去此次秘境的终点——阿万仓。

阿万仓黄河在此“逆流”而上

你的印象中黄河是什么样的？黄河从青藏高原巴颜喀拉山发源，最终流入渤海，一路上波涛汹涌，变化无穷。然而，当你走进玛曲，甘、青、川三省交界之处时，会发现黄河在此一百八十度的大转弯，掉头由东南流向西北，形成了著名的“九曲黄河第一弯”，并一改往日汹涌澎湃的景象，变成了纵横蜿蜒“逆流”而上的河曲。

阿万仓

从玛曲到阿万仓，四周山岭环绕，河岸较低、河水渲泄不畅，形成很多湖泊和沼泽；在这里，湿地与湖泊辉映，雪山与黄河并存，北方大地的阳刚之气与江南水乡的清柔之美融为一体，让我们对甘南高原这片神奇的土地也有了全新的认识。

CX-4在黄河河畔

当然了，眼前的水系无论是广度还是汹涌的程度，都很难让人联想到它就是黄河，没错，黄土高坡的上游，黄河的水是清澈无比的，而且放眼望去，简直美若人间仙境。

结语：到这里，我们此次的秘境探索就暂时告一段落了，但是，MAZDA CX-4秘境探索至今已经成功举办了5年，陪伴近500人走过了13000公里的征程，其实无论秘境探索之旅还是MAZDA CX-4本身，都一直在诠释着探索的精神，它以“超越SUV既有概念”为目标，融合了经典跑车的设计、轿车的操控性和SUV的通过性，并通过不断的自我升级，开创了一条全新的轿跑SUV之路。

紧凑级SUV新秀 一汽骏派D80怎么样 试驾评测

【编者按】现如今市场上紧凑级SUV车型是越来越多，抛开合资品牌先不说，光自主品牌的车型就数不胜数，似乎人们对此类车型的需求是越来越高，这也成为了大家购车时首先要考虑的重点之一。紧凑级SUV车型相比传统家用轿车拥有很多不可比拟的优势，不仅可以满足日常城市的代步，还能满足周末或节假日出游旅行的需求，一辆车可多用途，自然而然就会受到广大消费群体的欢迎。一汽进入紧凑级SUV市场并不算早，不过还好及时发现并填补了这个空白，并在今年推出了一款全新车型“骏派D80”。后发制人也许会更有优势，那么接下来就让我带大家去了解一下这款新车吧。

外形设计

试驾一汽骏派D80

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在外形设计方面引入了很多时尚主流的元素，风格更多偏于年轻化，同时又很低调，并没有出现特别浮夸的造型设计。近几年汽车市场普遍呈现这种潮流化发展，毕竟用车人群大部分都为都市年轻消费群体，想必一汽也很清楚的看到了这一点。

内饰及配置

在内饰方面更多采用了主流的设计理念，尤其是双色内饰给人一种更为豪华、醒目、耐看的感觉，很好的抓住了当下年轻消费人群的购车心态。

试驾一汽骏派D80

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在配置方面也是非常丰富的，除了后排没有空调出风口之外，其他在同级别车型中该有的都有，列如：配备了无钥匙进入、一键启动、陡坡缓降、车道偏离预警、碰撞预警、LED大灯、智能远近光切换、智能限速提醒、驾驶员疲劳检测等功能，可以看出在此方面还是非常有诚意的。

空间及舒适性

不得不说在紧凑型SUV中，骏派D80空间方面的表现还是很尽如人意的，前后排的空间非常宽裕，乘坐起来毫无压力，后备箱在同级别车型中也绝对算得上是优秀水平，即便在第二排座椅不放到的情况下也显得纵深很大。

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在整体舒适性方面的表现也很到位，前后座椅结构相对比较宽大，只是后排座椅有些偏硬，但角度设计还算合理，在2-3个小时的长途行驶后并没有出现身体疲劳等现象，基本可以满足长距离里程的出行需求。

动力操控与驾驶感受

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由于采用了当下主流的涡轮增压技术，在动力方面的表现还是比较让人欣慰的，基本上满足日常城市代步是完全没有问题的，低扭的响应很直接，加速过程中可以感受到一定的推背感，相比那些小排量自然吸气引擎，它的爆发力要来的更早，同时油耗的表现也在合理范围内，综合路况驾驶后，仪表显示百公里油耗仅为：8.7升。

试驾一汽骏派D80

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在操控方面更多偏于中性化调校，虽然这次没有机会去尝试越野路况的驾驶感受，但在穿越复杂路况及公路行驶时的综合表现还是可以相互兼顾的，谈不上特别运动，也算不上特别舒适，这种中规中矩的调校风格才能更好的满足大部分用车人群的使用标准。