2023-05-21 15:27:39 | 寻车网
从本质上讲,高尔夫GTI有了一些进一步的改进,内在和外在的新外观以及新技术-但这并不是一件坏事。即使Mk8高尔夫GTI进行全面改造,但是它仍然是一款越野和舒适性极高的汽车。症结可能是价格,价格将不可避免地攀升至3万英镑左右甚至更高。
这是44年丰富的流派定义经验的最新一期。这是全新的Golf GTI,目前第八代,也许仍然是大众汽车最具标志性的现代车型的标志性版本。
再一次,这是进化的练习,而不是纯粹的工程蛮力。高尔夫GTI将公司广受欢迎的掀背车推向了极致。相反,它是经过评审的入门产品,它提供了动力,性能和前轮驱动经济性,其包装比顶级的Golf R更灵活,更实惠。 寻车网
因此,新型Golf GTI使用的平台与其前身相同,并且发动机相同-大众集团使用良好的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机EA888。功率为242bhp,扭矩为370Nm,高尔夫GTI的功能与上一个的Performance Pack版本一样强大。但是,现代i30 N,福特Focus ST,雷诺梅根RS和新款梅赛德斯AMG A 35都被很多竞争对手所蒙蔽。
GTI的MQB基础十分完善,但悬挂系统和自适应减震器都是全新的。大众汽车通过使用新的铝制副车架,使悬架的重量减轻了一些,并且弹簧刚度前后都有所提高。
所有这些加在一起便带来了驾驶经验,这些经验主要集中在改善提炼和操作而不是加快步伐上。从基本性能水平来看,从静止状态达到62mph所花费的6.3秒与上一个GTI的Performance版本相比并没有真正的变化。但是,对引擎进行的适度更新会改变其特性。急于恢复其6,500rpm的红线,并且仍会以线性补偿的方式向前发展。
但是,由于新的微粒过滤器和更大的催化转化器,排气音受到了打击,而声音执行机构无法解决较平坦的音轨。如果您在低速下需要太多光滑的新档位选择器,则DSG变速器经常会出现的犹豫感也会蔓延,但是对于那些希望使用三个踏板的人来说,则是六速手动选择。
这款新GTI最能吸引您的是抓地力水平和转向不足的减少-这是通过将前锁止差速器与上一个Golf TCR作为标准差而实现的。高速弯道中的牵引力得到了极大的改善,但这不只是差速器的工作-它还取决于在GTI中首次亮相的新型Vehicle Dynamics Manager系统。
该电子系统协调控制差速器和新的自适应阻尼器,将它们每秒调整多达200次,以在舒适性和控制性之间达到完美的平衡。对于GTI而言,这是一次安静的技术飞跃。
转向系统与MQB热销汽车一段时间以来的情况一样-直接且令人愉悦地指向弯道,但缺乏适当的道路感觉。但是,与悬架和发动机结合使用时,它就构成了套件的基础,该套件足够用于长距离高速公路行驶,并且足够快以在B公路上娱乐。生态,舒适,运动和个人驾驶模式均可轻松实现,从而使驾驶员能够优先考虑完善和灯光控制,而不是更强大的油门输入和更坚固的转向,反之亦然。
在外部,适用通常的GTI警告。一个运动型的车身套件适应了最新的高尔夫形状,并带有蜂窝状下部格栅和正面的红色GTI细条纹,车轮的侧面发现范围为17到19英寸,而后部的舱口盖上方则是一个细微的扰流板,并配备了带有双出口排气的后扩散器。LED大灯也是标准套件。
内部也有类似的故事,对新一代的仪表板和信息娱乐系统进行了轻微的GTI改造。数字仪表板具有GTI图形,仪表板和门上的红色蜂巢图案旁边带有红色闪烁。GTI饰有运动型方向盘,饰有格子呢的运动型座椅首次具有一体式头枕,增添了乘坐感,钢制踏板使外观更加完美。
新一代信息娱乐系统显示得很整洁,默认情况下为8.25英寸,但在选项列表中最大为10英寸。但是,尽管它看起来很清晰,但它并不是最直接的操作系统,它依赖于触敏按钮进行输入,并且具有令人眼花缭乱的菜单来进行简单操作。这将需要一些所有者适应一些习惯。
模型: 大众高尔夫GTI DSG
价钱: £34,000
发动机: 2.0升4缸涡轮增压汽油
功率/扭矩: 242马力/ 370牛顿米
波箱: 七速双离合自动前轮驱动
0-62mph: 6.3秒
最高速度: 155英里每小时
车子几年没有换防冻液了,就想着换一下,作为一个车主,最大的乐趣就是自己动手。用不着去修理厂,而且自己更换的话,防冻液的质量会更好一些,修理店用的防冻液都是从汽配店批发过来的,质量比较差,使用寿命短,对车子也不好。
把汽车的使用手册找出来,在《车辆的主要技术规格》页,找到车辆使用的润滑油、液体及容量数据,其中发动机冷却液是4.5L(含储液罐),于是在网上买了两瓶,一瓶是4升的,一瓶是2升的,一共6升。
防冻液我选择了零下45度的,虽然我所在地区是南方,达不到这么冷的温度,但是这个型号的防冻液不仅仅是冰点低(结冰时的温度),而且沸点也高,在高负荷驾驶的时候,不容易开锅,咱们想着什么时候有时间去西藏玩一玩,先把防冻液换好,排量小的汽车去那边,发动机容易高温。
这个防冻液也是一个大品牌,给很多厂家做配套,6升花了90多元,如果去修理店的话,没有200多块钱,用不了这么好的产品,自己动手,一下省一100多。除了这个防冻液,还买了一提纯净水,用来清洗水箱,花费16元,有24瓶水。清洗水箱,是为了把里面的旧防冻液洗出来。纯净水里面没有矿物质,洗得干净,没有残留。
首先把汽车点火,当水温升高,开启大循环之后,把水放出来,放之前先拧开水箱盖,这样水流得快,拧盖子的时候,可以用一个湿的毛巾挡一下,防止烫到手。
水箱的放水口在风扇下面,位置很不好,我这个车装了发动机护板,又不能从下面操作,只能硬着头手把手伸到下面。放水螺丝是一个塑料的,非常紧,用是拧不开的。试着用活动扳手,结果失败,没办法,找附近修电动车的师傅,借了一个套筒,22cm的,一下就松了,接着用手拧开就行了。
这个小小的出水螺丝,费了很大的劲才弄下来。不过设计倒是很巧妙,拧到一半了,就开始漏水,这样不会担心烫到手,不像机油螺丝,完全拧下来,才开始溢出。
溢水壶里的水也要倒出来,我是直接把溢水壶拆下来了,用洗清洁洗一下,平时没有条件洗,因为里面的防冻液,取不下来,趁着这个时候,清理一下,洗一下干净多了。洗的时候,用纯净水洗一下内部,倒点水进去晃一晃就行
防冻液流了一地,真的是绿水青山,里面倒映着旁边的小树,因为下面有护板,没有办法接住,只好任其流淌了,防冻液应该对环境影响不大。
防冻液放干净后,就可以加纯净水了,加水的时候先快后慢,记得溢水壶里面也加上,加到高位就行。加的时候不用加太满,溢出来就浪费了。加满水后,盖子放一边,不用盖。
接下来把发动机打着火,这样里面的水就开始循环流动,流到各个角落,把里面的空气挤出来,你可以看到冒出来很多泡沫。如果水位下降了,马上添加。当水温达到一定程度,风扇会开启,水位会快速下降一次,这个时候再加最后一次水,之后就可以把水放出来了。放水放出来后,再加一次水,重复一次,这样洗得比较干净,洗了两次后,放出来的水已经很清亮了。当然,如果时间充裕,也可以洗三次。
清洗一次后,放出来的水,就明显变淡了,之前是深绿色的。
洗了两次后,空的水瓶已经放了一地,后面我数了一下,洗两次,用了14瓶水,花费在10元左右,剩下的水留着自己喝。如果下水的螺丝好拧,我想再洗一次,可是太麻烦了,我从下午四点多开始,洗完已经到六点多了。
洗完就可以加防冻液了,加的时候不要加满,容易溢出来,水溢出来没有事,要是这个防冻液溢出来,就需要清洗了。之所以防冻液会有颜色,主要就是做一个标记用,如果漏了,你可以看到颜色。所以必须要洗干净,要不然你不知道是不是漏防冻液了。
加好后,把发动机点水,排出里面的空气,水位低一点,就加一点进去。当水箱风扇转起来,水位下降时,再加一些,就可以了。这个时候水箱里的水已经满了,再加就会溢出来了。我刚开始加得比较满,溢出来一些到冷凝器上了,要等发动机冷却后用自来水冲,说多了都是泪。
加完发现一个悲催的事情,4L防冻液都没有用完,还有300-400毫升,这是因为水箱放水,会有残留的水份在里面,估计还有800毫升左右。如果要彻底放干净,需要拆发动机出水管,太麻烦了,还要打胶。这就是为什么要用纯净水清洗,因为这些水最终会留在发动机里面。如果是自来水的话,里面的杂质对发动机影响比较大,还容易生锈。我曾经在修理店看到一个面包车,常年加自来水,结果高温,拆下来发现水箱涡轮全部锈蚀了。
如果勤换防冻液的话,是不需要清洗的,直接加新的进去就行,那样就能节省很多时间了,最多半个小时。从下午4点开始换,到结束已经是7点钟了,用了将近3个小时。主要是工具不给力,放水螺丝用手太难拧了,下次买一个大号的棘轮扳手,可以省很多事。希望这段经验能够给广大车友带来帮助,有什么问题留言即可。
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