高尔夫嘉旅是一款什么样的车 嘉旅如何打开发动机盖

高尔夫嘉旅是一款什么样的车 高尔夫嘉旅是一汽大众还是上海大众

虽然这两年自主品牌的呼声越来越高，但德系大众品牌在老百姓的地位仍然很高，这不仅使得它在新车市场中有着出色的表现，同时在二手车市场中它们也有着相对高的热度。其中，大家熟悉的高尔夫·嘉旅就是代表车型之一，该车上市后就凭借着相对均衡的表现得到了不少老百姓的认可。然而，这台车实力到底怎么样呢？今天，咱们就以它的2020款280TSI自动守望型为例，看看它的实际表现。以下内容简称高尔夫·嘉旅。

外观方面，高尔夫·嘉旅采用了大众家族式的设计语言，有着很高的辨识度。前脸层次感极强，进气格栅与大灯相互连接，与前包围内部横贯的饰条相互搭配，上下恰好呼应。车身侧面，高尔夫·嘉旅则是普通两厢车的结构，看起来相当小巧。尾部则没有太多亮眼的地方，大灯造型较为常规，双边共两出排气口则营造出了一定的运动感，在家用车的属性之上，多了几分辨识度。

进入车内，高尔夫·嘉旅则使用了常见的对称式设计，中控台上用料同样很有层次感。上方和下方都是软性搪塑材质，中央区域则是有渐变纹理的饰板，并且与中央的8英寸中控屏相融合，有着相对不错的整体感。

方向盘区域，高尔夫·嘉旅则使用了常见的三辐式镂空设计，尺寸不大不小，握感相对不错。而在方向盘的多功能按键区域，它还使用了钢琴烤漆材质，视觉上的质感相当不错。挡把区域，则使用了鸡腿式设计，握感不错，两侧的功能按键也均匀分布。值得一提的是，该车还配备有无钥匙启动功能，比较符合当下消费者的用车需求。

座椅部分是高尔夫·嘉旅车内极具档次感的体现，因为它使用了真皮+仿皮的材质包裹，同时座椅皮质风格还是Alcantara（麂皮），所以摸起来和坐起来都比较舒适。与此同时，它的主驾驶座椅还带有电动调节和座椅加热功能，配合上双区空调、车载空气调节/花粉过滤功能，能够为车主带来不错的乘坐体验。

空间方面，高尔夫·嘉旅具有长宽高4351x1807x1596mm，轴距则是2680mm，参数与当下的紧凑级车型差不多。实际乘坐来看，身高177cm的体验者前排乘坐头部空间可剩余一拳，后排乘坐头部空间剩余四指，腿部空间则是两拳，表现也是可圈可点。

动力方面，高尔夫·嘉旅的这款车型搭载了1.4T涡轮增压发动机，这台发动机具有最大功率110kW，最大扭矩250N·m。该发动机与7挡双离合变速箱匹配后，0-100km/h加速时间（官方数据）仅8.7秒，NEDC综合油耗也仅为5.9L/100km，只不过它需要加注的是95号汽油。

底盘方面，这台车型也搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。这套悬架组合的调校，在兼顾了舒适性的同时，也考虑到整体的支撑，在搭配上动力输出不错的发动机，整体操控性可圈可点，属于好开好停的类型。

整体来看，高尔夫·嘉旅这款车的表现还是能够让人眼前一亮。外观内饰方面，它的表现或许不是很亮眼，但它的空间的确比较宽敞，也比较实用。同时，8.7秒的加速成绩在同级车型中也处于中上水准，再加上它还具备好开好停的特点，对于驾驶技术不太好或者是刚拿驾驶证不久的新手司机来说，还是可以考虑拿来练练手。

高尔夫嘉旅车前盖怎么开 嘉旅如何打开发动机盖

[XCAR 试驾 原创]

还记得去年刚刚引入国内销售的大众高尔夫Sportsvan吗？对！就是那台既保留了高尔夫灵活紧凑的设计风格，又让车子的内部乘用空间大幅增加的神奇车型。嗯，听起来这台车对于那些执着于紧致灵活驾驶感受，又对宽敞空间恋恋不舍的“选择障碍症候群”是个不错的解决方案。不过由于它进口车的身份，从25.12万开始起跳的“轻奢”售价似乎成了Sportsvan所面对的一个不大不小的麻烦。

不过Sportsvan的这个问题似乎刚刚被一汽大众解决了。是的，Sportsvan不但已经进入了国产化序列，而且还有了一个新名字——高尔夫·嘉旅。

外观方面，高尔夫嘉旅依然运用了大众现阶段的家族式设计，与进口的Sportsvan并无二致。相比第七代高尔夫，高尔夫嘉旅将车头部分的进气格栅造型由倒梯形改为了正梯形设计，更加厚重的车头造型配合中网部分的三条镀铬装饰，让其从正面看上去更加稳重。

来到侧面，高尔夫嘉旅拥有一副标准的MPV造型，更高的车顶以及向后延伸的D柱有效地提高了车内通透性，而上下平行的车身腰线和微凸的车轮轮廓有效降低了视觉重心，营造出了动感精致的视觉效果。

车尾部分秉承了大众一贯的简洁设计，整体造型与新款途安比较相似。五边形的尾灯让为车尾增添了不少活力，整个尾灯面积相比第七代高尔夫更大，造型也更显厚重，尾灯内部层级比较清晰，且采用全LED光源，夜间辨识度要比进口Sportsvan上的卤素光源尾灯好得多。

家族式语言贯穿设计始终

高尔夫嘉旅的内饰设计依旧简洁，整个仪表台都被软性搪塑工艺材质所覆盖，用料和做工都无可挑剔。中控台上的按键布局经过重新调整，大面积的黑色钢琴漆面板与银色边框的搭配，让高尔夫嘉旅的内饰看起来更具质感。

与第七代高尔夫相同的三辐式多功能方向盘运用了平底式设计，配合黑色钢琴烤漆的点缀，整体造型非常精致。两侧的多功能按键也涵盖了诸如定速巡航、多媒体系统、行车电脑以及蓝牙电话等功能，方向盘背部还带有换挡拨片。

中控台上的6.5英寸MIB多媒体交互系统与第七代高尔夫相同，除了拥有蓝牙、导航等常规功能外，在系统内还可以对车辆进行诸多设置，并且在反应速度和操作逻辑方面都足够令人满意。

内饰质感出色、配置丰富

此次试驾的高尔夫嘉旅配备的是一套手动调节的Alcantara高级翻毛皮运动座椅座椅，不过前排座椅配备了电加热功能，保证了一定的舒适性。后排座椅采用常规的三座设计，并且支持按40:60比例放倒。宽敞的内部空间结合可以前后滑动的后排座椅，使高尔夫嘉旅拥有500升的标准行李箱空间和1520升的最大储物空间。

相比第七代高尔夫，高尔夫嘉旅最大的优势就是车内空间。得益于较高的车顶高度，身高172cm的体验者在前排可以获得超过一拳的头部空间，在后排可以获得一拳的头部空间，而腿部空间更是超过了两拳。

作为一台主打实用性的小型MPV来说，除了要保证宽裕的乘坐空间以外，储物空间对于消费者来说也同样重要。高尔夫嘉旅对于车内的储物空间做了精心的规划，无论是前排驾驶员还是后排乘客，都可以找到各种方便实用的储物格或储物槽，进一步增加了该车的实用性。

乘坐空间充裕、储物空间丰富

动力方面，高尔夫嘉旅搭载的依旧是代号为EA211的1.4升涡轮增压发动机，在5000-6000rpm可以输出110kW的最大功率，而在1500-3500rpm可提供250Nm的峰值扭矩。与发动机搭配的是一台7速干式双离合变速箱。

在日常驾驶时，高尔夫嘉旅拥有比高尔夫更高的坐姿，配合更大面积的前挡玻璃以及带有三角窗的侧车窗，车内视线非常出色，方向盘与驾驶员间的角度也会更加倾斜，与驾驶传统MPV的感觉相近。

除了刚刚起步时动力输出略显迟缓外，只要发动机转速上升至1500rpm以后，动力可以说是随叫随到。与发动机所匹配的7速干式DSG变速箱的表现也与早期搭载该变速箱的车型略有不同，正常驾驶时，变速箱前三个挡位升挡的转速被提升至1800rpm左右，这样做就避免了由于升挡转速过低而带来的加速吃力现象。

高尔夫嘉旅的发动机配备了大众汽车BlueMotion Technology蓝驱技术，在搭载发动机自动启/停系统的基础上，还为驾驶员提供标准、运动、经济三种动力模式。在“标准”模式下，高尔夫嘉旅的表现最为适中，发动机的动力输出比较线性；在“运动”模式下，变速箱会自动切换到S挡，发动机会通过推迟换挡来获得更加充沛的动力，而此时方向盘的转向力度也会随之变重，转向更为敏锐；而在“经济”模式下，变速箱会在驾驶员抬起加速踏板后自动切入空挡，当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板后，变速箱会重新挂入相应的前进挡位，由此可以获得更远的滑行距离，进一步提升燃油经济性。

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高尔夫嘉旅配备了发动机自动启/停系统以及AUTO HOLD自动驻车系统，两套系统可以很好地配合工作。在车辆完全刹停后，自动驻车系统和自动启/停系统会同时启动，这样在抬起刹车踏板后发动机仍然不会工作，彻底达到节能减排又解放右脚目的。

高尔夫·嘉旅采用了多连杆式后独立悬挂，虽然整体调教偏于柔软舒适。虽然偶尔激烈驾驶一下，它的底盘也足够应付，不过千万别忘了，让全家人一起轻松的巡航才是嘉旅最擅长的本职工作。

编辑点评：

高尔夫·嘉悦的出现，似乎很好的解决了“紧凑级家用车有限的空间与国人日益增长的乘用空间”的矛盾，良好的行驶性能与充裕空间并存在嘉悦身上，随着国人对汽购车观念的理性化，越来越多的消费者也不再纠结于“两厢”“还是“三厢”，而是更多的看重车辆的实际使用需求。那么如何能准确的“切入”紧凑级与中级市场之间的空白地带，这个微妙的定价策略显然还在一汽大众的酝酿当中。

动力充沛、驾驶质感出色