高尔夫gti怎么样(2020款高尔夫gti落地)

轻柔的改进使新款2020 Volkswagen Golf GTI保持了小钢炮级别的最高水平

从本质上讲，高尔夫GTI有了一些进一步的改进，内在和外在的新外观以及新技术-但这并不是一件坏事。即使Mk8高尔夫GTI进行全面改造，但是它仍然是一款越野和舒适性极高的汽车。症结可能是价格，价格将不可避免地攀升至3万英镑左右甚至更高。

这是44年丰富的流派定义经验的最新一期。这是全新的Golf GTI，目前第八代，也许仍然是大众汽车最具标志性的现代车型的标志性版本。

再一次，这是进化的练习，而不是纯粹的工程蛮力。高尔夫GTI将公司广受欢迎的掀背车推向了极致。相反，它是经过评审的入门产品，它提供了动力，性能和前轮驱动经济性，其包装比顶级的Golf R更灵活，更实惠。 寻车网

因此，新型Golf GTI使用的平台与其前身相同，并且发动机相同-大众集团使用良好的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机EA888。功率为242bhp，扭矩为370Nm，高尔夫GTI的功能与上一个的Performance Pack版本一样强大。但是，现代i30 N，福特Focus ST，雷诺梅根RS和新款梅赛德斯AMG A 35都被很多竞争对手所蒙蔽。

GTI的MQB基础十分完善，但悬挂系统和自适应减震器都是全新的。大众汽车通过使用新的铝制副车架，使悬架的重量减轻了一些，并且弹簧刚度前后都有所提高。

所有这些加在一起便带来了驾驶经验，这些经验主要集中在改善提炼和操作而不是加快步伐上。从基本性能水平来看，从静止状态达到62mph所花费的6.3秒与上一个GTI的Performance版本相比并没有真正的变化。但是，对引擎进行的适度更新会改变其特性。急于恢复其6,500rpm的红线，并且仍会以线性补偿的方式向前发展。

但是，由于新的微粒过滤器和更大的催化转化器，排气音受到了打击，而声音执行机构无法解决较平坦的音轨。如果您在低速下需要太多光滑的新档位选择器，则DSG变速器经常会出现的犹豫感也会蔓延，但是对于那些希望使用三个踏板的人来说，则是六速手动选择。

这款新GTI最能吸引您的是抓地力水平和转向不足的减少-这是通过将前锁止差速器与上一个Golf TCR作为标准差而实现的。高速弯道中的牵引力得到了极大的改善，但这不只是差速器的工作-它还取决于在GTI中首次亮相的新型Vehicle Dynamics Manager系统。

该电子系统协调控制差速器和新的自适应阻尼器，将它们每秒调整多达200次，以在舒适性和控制性之间达到完美的平衡。对于GTI而言，这是一次安静的技术飞跃。

转向系统与MQB热销汽车一段时间以来的情况一样-直接且令人愉悦地指向弯道，但缺乏适当的道路感觉。但是，与悬架和发动机结合使用时，它就构成了套件的基础，该套件足够用于长距离高速公路行驶，并且足够快以在B公路上娱乐。生态，舒适，运动和个人驾驶模式均可轻松实现，从而使驾驶员能够优先考虑完善和灯光控制，而不是更强大的油门输入和更坚固的转向，反之亦然。

在外部，适用通常的GTI警告。一个运动型的车身套件适应了最新的高尔夫形状，并带有蜂窝状下部格栅和正面的红色GTI细条纹，车轮的侧面发现范围为17到19英寸，而后部的舱口盖上方则是一个细微的扰流板，并配备了带有双出口排气的后扩散器。LED大灯也是标准套件。

内部也有类似的故事，对新一代的仪表板和信息娱乐系统进行了轻微的GTI改造。数字仪表板具有GTI图形，仪表板和门上的红色蜂巢图案旁边带有红色闪烁。GTI饰有运动型方向盘，饰有格子呢的运动型座椅首次具有一体式头枕，增添了乘坐感，钢制踏板使外观更加完美。

新一代信息娱乐系统显示得很整洁，默认情况下为8.25英寸，但在选项列表中最大为10英寸。但是，尽管它看起来很清晰，但它并不是最直接的操作系统，它依赖于触敏按钮进行输入，并且具有令人眼花缭乱的菜单来进行简单操作。这将需要一些所有者适应一些习惯。

模型： 大众高尔夫GTI DSG

价钱： £34,000

发动机： 2.0升4缸涡轮增压汽油

功率/扭矩： 242马力/ 370牛顿米

波箱： 七速双离合自动前轮驱动

0-62mph： 6.3秒

最高速度： 155英里每小时

高尔夫gti座椅怎么调节 高尔夫座椅不舒服怎么整

老司机App出品原创文章，请勿转载。

大家好，我是骇浪。就是那个放着宝马3系不要想换高尔夫GTI的“神经病”。上期我详细的介绍了我开了两年的宝马316i，与新款宝马318i做了一个简单的对比。这期就聊聊我想换的这辆2016款高尔夫GTI，让您不再纠结。

从外观上看，7代高尔夫GTI与海外版本基本上没有差别，GTI的标识、战斧轮毂、红色刹车卡钳一切都那么的熟悉。

单U型日行灯虽然没有双U型的有精神，但也能证实“身份”。

18寸的战斧轮毂是选配，标配的是17寸，但没关系相信买GTI的人很少有不喜欢改装的吧，大把的轮毂等着你没必要纠结标配尺寸。

双边单出的排气没有那么粗壮少了些暴躁的元素。如果原厂都弄好了买回来不用改也少了很多乐趣不是？

2.0T发动机，无论在马力还是扭矩上都比上一代有不小的提升，虽然在百公里加速成绩上没有过多的体现，但相信我这多出的马力不只是看着爽而已，在高速上有用武之地。

内饰的风格变化不大，配置很丰富足够满足你的需求，毕竟20多万的车了。

方向盘握感舒适，圈数比6代GTI减少了半圈。GTI的标志时刻提醒着你别太温柔的对它。

行车电脑功能强大，不仅可以调节空调、大灯等设置，内部发动机声音、方向盘以及减震调节系统都在这里设置。

说到这就不得不提到DCC可变悬架系统了，这套系统好不好？好！确实能根据需求调节避震的软硬，运动模式下过弯的支撑更好一些，但标配就有些画蛇添足了。毕竟还有一些高阶的改装车友，如果想改装避震的话是比较麻烦的。普通绞牙避震不支持DCC就要加装DCC屏蔽器，其弊端和安全性有待考证，否则就要考虑支持DCC调节的KW DCC电调了，玩车成本高了不少。

一键启动设计在这个位置我认为比较合理，触手可及不至于欠着屁股去按。

悬吊式的油门我个人不是很喜欢，更喜欢风琴式油门踏板的脚感。

座椅的包裹性很强，非常有“嵌入感”有一种被镶进去的感觉，在激烈驾驶的时候身体不会被甩来甩去。

副驾驶就可怜点了，座椅是手动调节的，这点感觉非常不应该，作为GTI的车主可以忍受简陋但作为GTI车主的家人不一定能忍受啊！哪怕驾驶位置是手动调节的，请给我的家人留个好印象，要知道花20多万买辆高尔夫家里人本身就非常不理解。

后排空间真的出乎我意料，也可能是我把它想象的太小了，实际上后排空间跟一般的B级车相差不是很远。

注：照片中座椅比较靠后。

如果7代高尔夫GTI是您一直纠结要不要买的车，您考虑如下几个方面就不再纠结了。

1、您要买两厢车还是三厢车？ 毕竟迈腾的价格也不过如此。

2、您要买前驱车还是后驱车？ 毕竟宝马1系最低配价格没有多太多。

3、您需要手动挡还是自动挡？ 如果是手动那福克斯ST是您的菜，但想体会乐趣起码您的跟趾要很熟练。

4、您是否改装？ 以后想改装要考虑到想买的这辆车的改装案例、难度以及费用，比如我文中说的DCC。

其实一辆GTI能一路“披荆斩棘”到您手里挺不容易的，你会在空间、价钱、品牌各个方面犹豫，在各个环节都有可能放弃对它的追寻。如果您不考虑空间不买SUV并且愿意花20多万买辆两厢车，又接受不了宝马118i的三缸和动力，日常用车懒得踩离合换挡还想偶尔激情一下，那还犹豫什么就GTI了！

另外我再贫几句7代GTI的避震，如果对姿态没有要求，这车的避震还算可以的，跑街够用了，之前那辆3系改装我走过很多弯路，这次如果真的换了GTI我会根据自己的实际需求改装，如果是现在的我会考虑先换套轮胎和刹车，而不是徒具声势的排气。好了这期就先聊到这下期见。