高尔夫7 高尔夫带个R

2023-05-24 21:22:04 | 寻车网

高尔夫7 16寸轮毂什么数据 高尔夫轮毂孔距是多少

文|阑珊

图|PR、网络

从电影院里走出来,刚看完《战狼2》的老朋友怼着我的肩膀:“本来想换猛禽的,现在看来北汽也不错啊?反正我那辆A4L,我是越看它越不顺意了,路上同款实在是太多。”

在我们那拨朋友中,10个开豪华品牌车的,7个都是ABB,其中2辆A4L、2辆Q3、2辆宝马3系,10个开自主品牌车的,4辆哈弗H6、3辆传祺GS4。读者也曾在凹凸后台给咱留过言,说“在我们老乡里,10辆车有4辆花冠,4辆轩逸,还有其它。”

是啊,汽车这个物件儿,如果放在10年前,你可以说是一种身份地位的象征,放在5年前,你可以说是一种方便出行的交通工具,可放在今天,那就和空调冰箱洗衣机一样,是家庭必备几大件儿。在这个满大街都是汽车的年代,开辆普通量产车出门,“撞脸”的几率着实太高了。

即便是不同品牌之间的汽车,也愈发趋同、丧失个性,相同的零件、相同的操控感、相同的舒适性……你会发现开一辆奔驰和一辆雷克萨斯时的驾驶感受几乎是毫无分别的。我常常在想,如果以后人们只能依靠车标才能分辨出不同品牌之间的差别,那该多么可悲。

幸运的是,有越来越多和我抱着一样想法的年轻人早已开始行动,他们追求自我、追求个性,渴望拥有一辆属于自己的独一无二汽车,也渴望爱车能在茫茫人群之中一眼被人记住。他们组成了现如今不断壮大的汽车改装爱好人群。

汽车之于他们,早已不是代步工具那么简单,更多的,他们是把汽车当成一件彰显性格或追逐机械艺术的大玩具。改装所折射出来的,不仅仅是对性能、对速度的渴求,它已经逐渐发展为一种生活的态度,一种张扬个性的文化。

得益于他们的坚持,汽车改装的方式和潮流也衍生出了很多种,可以说是精彩纷呈。

比方说,改装的起源流派运动派,也是现今最多改装品牌和厂商支持的流派,其改装特点是平衡性。大多追求汽车操控、讲究开车乐趣的直男,都是这个门派的。他们强调改装后的完成品与原装车有着天壤之别的驾驶性能体验。

还有扮演派以及“高仿派”,都是属于参加化妆舞会的性质。以某款车型为模仿对象,不只简单的扣标、换标,而是力求在外观和性能上都向“原版车”靠拢。铃木Cappucino款的GT-K、Alphard款的大发货VAN、奔驰款的Wagon-R、马自达MX-5款的阿斯顿•马丁等等都是常见的这一派车型。

暴走派则是以年轻人居多的新兴门派,他们喜欢买辆便宜的二手车,思域、阳光为多,然后在马路上开快车,追求浪人般的无拘无束。他们喜欢的改装潮流,则是比引擎盖还长车的前下巴、比车顶还高的排气管,甚至刻意强调突出的尖锐物。

另外一种以豪华轿车为主、玩家多是成熟人士的门派则被称为”VIP”。严格的VIP改装,首先要选择一台素色的高级轿车或MPV,还有低矮车身、大尺寸电镀轮圈、贴地感强烈但线条并不夸张的车身套件、车内豪华的沙发式座椅、真皮包裹以及钻饰装扮,都是VIP必不可少的元素。

VIP强调的更像一种改装态度:永远蔑视山寨货,内外饰只用高端品牌,车内永远都要一尘不染,驾驶者更要有气场与气度,不怒自威,做到不用卡位其他车也会自动让位。

和VIP很像的另一派是DUB。DUB的原型车大多会选择大型房车或MPV、SUV,同样强调大尺寸电镀轮圈,电镀车身饰件等等。不过DUB更像是HIP HOP文化中的一种,并列于Rap、街舞、涂鸦以及街头篮球。他们喜欢轮毂能塞多大就塞多大,车内的陈设与其说是高端,更不如说是极端的奢侈品堆砌,重型音响、物料,都极近夸张。

最后还有不得不提的痛车一族。这是发源于日本的特殊文化,二次元爱好者们为了彰显个性,将动漫角色相关字画喷印在自己的车上,这些印满动漫图案的车辆便称作“痛车”。甚至在日本的Super GT比赛当中,都有以“初音”等动漫系列为主题的痛车在赛场上与一本正经的厂车们厮杀的有趣场面。现在,痛车已经从一种“宅”文化逐渐融入到了主流的改装文化。

所以其实,现代人对于改装的崇尚,已经并非小众人群的独特爱好。每个人的心里,都或多或少想像化妆一样,给自己的爱车装扮一番。毕竟,在这个崇尚个性的年代,最怕的就是雷同。

从前,翼神、锐志、飞度、高尔夫、马自达3、嘉年华、福克斯、雨燕等等,这些都是铁打的改装圈热门家用车。现在随着加入改装队伍的年轻人越来越多,年轻化车型也不断地更新迭代,除了老车之外,近年来改装圈也涌现了不少“改装新宠”,比如昂克赛拉、蓝鸟、马自达MX-5 等等。

其中最具代表性的,便是东风日产的LANNIA蓝鸟。由于其本身就非同于主流的造型设计,改装圈已经诞生了不少令人耳目一新的蓝鸟改装车。

一般来说,咱判断一辆车有没有、有多大改装潜力,往往是基于以下几个方面:

其一,外观。外观的改造与变脸是入门级改装项目之一,对于初入行的玩家而言,更是需要一款外观基础好的车型,包括时尚感、线条感、运动姿态、气质都要上乘。因为外观最能直接反映了车主的性格和喜好,如果车辆形象过于呆板或行政化,那玩家的发挥空间将大大减少。

其二,内饰。如果说改装的潜力在外观上看气质,那么内饰上就得靠匹配。相比外观上的改造,内饰的改装空间其实并不大,不外乎是材质、细节元素装饰、氛围灯等方面的改造。因此内饰相对而言更依赖车型本身的设计,本身风格要比较百搭才更利于改装。

其三,动力组合。对于高阶改装玩家来说,不论是增加涡轮还是改进启动系统,再到对车辆底盘、悬挂的调校,最终能够将爱车打造成性能车王,都需要一个有着优秀的动力组合做底子。底盘悬挂要扎实,发动机缸体要禁得起折腾,变速箱机械底子要好,不能有拖后腿的零部件。

其四,改装件。那些常见的改装车型,都有非常丰富的改装件可以选择。所以改装件种类一定要丰富,至少不同原厂件可以流用。 寻车网

而这几个方面,蓝鸟刚好都较为契合。

以2016款蓝鸟来说,其车身极具未来感的犀利造型其实已经有了些改装后的味道。新一代V-Motion前脸设计、流畅的整体线条、动感的V型上下进气格栅与肌肉感十足的引擎盖线条融为一体,在视觉上形成了强烈的冲击感。它的5x114.3轮毂孔距,也决定了其可选的轮毂更多。

倘若给它来一套炫酷的纯黑轮毂,再将车身降低,立马会呈现出轿跑的效果;再加一个前铲或一圈包围,好像还有点GT-R的影子。

蓝鸟内饰大面积采用的碳纤维材质也是容易打造“炫酷感”的一种材料,搭配不对称式悬浮中控台、环抱式运动座舱布局、D-Shape运动型多功能方向盘,特别运动范儿。

因此不管是换颜色还是加装改装件,无论做什么改动,蓝鸟的内饰都能起到很好的配合作用,随便搭配就能营造一个年轻、个性的车型氛围,真正做到了百搭。

在动力和底盘改装上,蓝鸟的起点也比较高。熟悉日产的朋友一定都对“HR16DE发动机”很熟悉,而蓝鸟搭载的就是全面升级后的HR16 1.6L全铝发动机,采用DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,通过对发动机进气量的调整,车辆能够爆发更大的马力和扭矩,加速性能极佳。配合高性能悬挂和更加硬朗的调校,过弯性能成倍增加。同时其结构组成,也并不复杂。

对于初级玩家来说,蓝鸟这样硬件要求到位、结构也相对简单的车辆最适合上手,即便是小改装也会达到相当好的效果。

在这儿不妨跟大家说说我见过的几种蓝鸟改装。

最基础改装:黑白改/色彩改

“第一眼见到蓝鸟就觉得蓝鸟必须要改!要还给蓝鸟应有的杀气!”这是H君和我聊起自己改装蓝鸟的心得时,脱口而出的最大感受。

H君是位纯粹的改装新入门者。在蓝鸟之前,他开过的威朗、速腾都没有给过他这样的激情。由于蓝鸟大胆和个性的外形设计,H君觉得,应该不需要花费太多气力,稍微改下外观包围套件,换更大规格的轮毂,降低车身高度,想必就能让爱车变得更加犀利拉风。

于是H君给车洗了个澡,便带它出去自定义设计了个灯眉、贴了个轮胎纸、喷了喷刹车钳,然后换一家店,把车顶贴黑,再贴边拉花、加装尾翼和发动机护板、更改前唇、加装包围,简单几下小改就让蓝鸟看起来更具攻击性。虽然车身高度没有改低,但轿跑范儿更加浓烈。

车内则没有较大改动,只是换了套低音炮的音响设备。这样的改法在蓝鸟车友中相当常见,可能每5辆改装蓝鸟中,有2辆都是这样黑白配或是红黑配的简单外观改法,省事儿,还足够抢眼。

如下这位车友的炫紫色改法,也是圈内相当出名的。喷上自己喜欢的颜色,凸出V型的立体感,整车感觉就像一个蓄势待发的猎豹。

这些都是针对蓝鸟,最简单基础也最常见的改法,对入门级玩家来说,够用了。当然,高阶玩法也有不少。

最赛车改法:喷绘+改排气

如果你对日产有所了解,一定会知道DATSUN 240Z这款车对日产来说意味着什么。DATSUN 240Z是日产Z系列首款跑车,也是第一款证明日本也能够制造漂亮汽车的量产跑车。

当年正是有着“恶魔Z”之称的DATSUN 240Z 赛车,凭借媲美欧洲车的迷人外型、美国车的惊人动力,和日本车引以为傲的精细品质,帮助日产成为第一个将跑车打入美国市场的日本汽车产商,并由此成为日产品牌年轻、创新、运动的代表。

而蓝鸟作为日产首款专属于年轻人的“YOUNG 轿跑”,不少年轻人选择改装蓝鸟,都是看中了其骨子里的运动与激情,希望蓝鸟能在自己手里向经典赛车靠拢,向DATSUN 240Z 致敬。

车友会里不泛这样的例子,如下这款改装的蓝鸟就是这种风格。

红白蓝的经典运动配色,白色蓝色喷漆、红色部分拉花,加装专业赛车高性能双出排气管,动感的轮毂,新装大型GT尾翼,营造出强烈的赛车感;而车身喷绘的“58”和“8”的字样,则分别代表了蓝鸟品牌的58年历史,和美式桌球中代表胜利的关键一球,营造出了胜利的气息。

除了外观,明哥的蓝鸟在性能上也在向DATSUN 240Z 看齐,短尾长加上尾翼,让尾巴不再单调的同时,随着车速不断加快,尾翼对尾部给予的下压力能让整车更加稳健,过弯时毫不拖沓。同时加强的避震使车辆的侧向支撑性更强,跑态也更加矫健。号称“喉王”的VANHOOL排气管更是在加足油门时发出轰鸣的咆哮声,特别带感。

经典赛车元素在蓝鸟身上的汇聚,让其本身的动感变得更加与众不同。

最HIP HOP改法:涂鸦+音响

随着《中国有嘻哈》的火爆,年轻人们对音乐、对HIP HOP的喜爱与日俱增,加之全新蓝鸟本就是针对活力年轻人打造的座驾。因此把蓝鸟往“潮牌”方向改的玩家,也比比皆是。

车友何叔的蓝鸟就是最典型的街头音乐涂鸦风格。在何叔看来,街头音乐和涂鸦是年轻世界最先锋的潮流文化,也是最能展现全新蓝鸟潮流气质的表达风格。

所以何叔给车身大胆用了粉红、粉蓝和荧光漆的搭配,营造出强烈的街头潮流感,内饰亮色漆皮也是罕见;潮爆风格大直径金属轮圈的加入,匹配更低的车身悬挂,使蓝鸟看起来更加“愤怒”;而由尾箱改造成的移动音乐站,则让涂鸦、音乐和全新蓝鸟三者得以完美融合。

要知道,这个尾箱移动音乐站,加装了两套喇叭,两个低音炮,内置大功率音响系统,就是求一个炸街的效果。只要接上手机,尾箱就能释放音乐,副驾的控制器还能控制灯光颜色随着音效与音量变化,让城市中任何一块空地,不仅是画布,更是舞台。

正是朋友们的这些改装实车让我发现,蓝鸟不愧是改装界的新宠儿,对于追求个性的改装爱好者而言,的确是个不错的选择。

如果你也是名改装爱好者,或是初入改装圈的准玩家,何不试试看呢?

想当年“有瓦遮头”就是幸福的年代,人们只要有个毛坯房凑合住就已经欢天喜地了,哪里意识的到这个世界上还有一样东西叫做“装修”?但逐渐地,随着生活品质的不断提升,精装早已成了每家人的必修课。

汽车消费也是如此。现在的汽车“改装”就像当年的装修一样,正走进很多年轻人的个性生活。那些一成不变的量产车型,难道你还没有开厌吗?不妨来一辆蓝鸟,玩玩吧。

高尔夫手动R怎么样 高尔夫带个R

[爱卡汽车 试驾 原创]

小钢炮是什么?看看大众的高尔夫R就明白了。长久以来,这款车一直是最强小钢炮的代名词。不过最近几年,在奔驰AMG A45、宝马M135i/M2等车型的冲击之下,高尔夫R的光芒显得有些黯淡了。但是在我看来,它依然是最全面的小钢炮车型。至于原因,请看正文吧。

在并不算长的历史当中,大众R品牌下诞生了不少经典车型。但是你或许不知道,R部门原本是大众的个性化部门,并没有明显的性能取向,辉腾上的豪华部件、个性化装饰其实都是R部门的工作成果。

2002年,R32的诞生令一切发生了改变,这款基于第四代高尔夫打造的车型充分诠释了什么叫扮猪吃老虎,它的外观低调,动力却极为强大。这款车让大众看到了低调的高性能车型有很大的市场。

2007年,大众R部门正式转型为高性能部门,推出了搭载W12发动机的途锐R50。2008年,R部门推出了第一款R Performance系列车型:R36。这款貌似普通的旅行车0-100km/h加速时间仅为5.6s。

大众R系列车型大规模进入国人的视野始于第六代高尔夫R被引进到国内。这款售价不菲的车型在国内取得了不错的销量。同时,它独特的中置排气也让吃到尾气的人们过目难忘。

在那之后,R系列车型越来越常见,R-Line套件也受到了不少车主的追捧。目前,R部门的业务主要有3项:R系列车型、R-Line套件、大尺寸个性化的铝制轮圈。

大众R系列车型的精髓是高性能、相对合理的价格,以及不逊于普通版车型的实用性。大众R系列车型里最经典的当属高尔夫R,从2002年的R32开始,每一代高尔夫R都是小钢炮领域的标杆车型。

在2018日内瓦车展之后,我前往位于德国沃尔夫斯堡的大众总部,试驾了最新的高尔夫R车型。大众提供了种类繁多的高尔夫R,这些车型是专供全球媒体试驾用的,配置与市售车型有所不同。

在经过艰难的取舍之后,我最终选择了一台蓝色的自动挡高尔夫R车型,它的配置与国内在售版本最为接近。

除此之外,我还体验了国内没有引进的手动挡高尔夫R。

大众R部门:源于钢炮,不止于钢炮

我们此次试驾的新款高尔夫R与国内在售版本同为7.5代高尔夫R,不同之处在于我们试驾的是2018款,国内卖的是2017款。它们外观基本一致,在细节之处的配置有些不同。这主要是因为这批试驾车性质特殊,它们主要用于媒体试驾,其配置与全世界任何一款在售版本都不是完全一致的。

在欧洲,高尔夫R有着非常多的选配项,可以搭配出各种不同的个性化车型,但是国内车型的配置则相对固定。此次试驾的2018款高尔夫R与未来国内上市版本会有一些配置上的区别,外观基本一样。

前格栅上的“R”字母标识是性能的保障。

与普通的高尔夫相比,高尔夫R的外观要动感得多,前保险杠在经过全新设计之后能够带来良好的视觉效果,以及空气动力学、散热性能方面的优化。

国内在售的高尔夫R采用了碳纤维材质的后视镜外壳,理论上讲配置很高了。但我却更喜欢这辆试驾车上的“银耳朵”,更经典,也更能吸引眼球。

经典的两厢掀背造型赋予了小钢炮车型小巧灵活、简单实用两大特点。新款高尔夫R的长宽高分别是4263mm×1799mm×1465mm,轴距则是2626mm。

高尔夫R的车尾造型与普通版车型相差无几,显得颇为低调。

双边四出的排气是全车最霸气的地方,不同于那些唬人的样子货,这四个排气都是货真价实的。在高尔夫R Performance车型上,更配备了著名的天蝎钛合金排气。

黑色的轻量化轮圈是我选择这台车的一大原因。相比常见的银色轮圈,它要显得更加运动一些。

至于那辆灰色的手动挡车型,外观基本是一样的。它是高尔夫R Performance车型,后视镜外壳采用了碳纤维材质,刹车也更加强大一些。

外观:平淡之中暗藏杀机

在内饰方面,新款高尔夫R与国内的在售版本之间有着不小的区别。新款高尔夫R采用了全液晶仪表盘,能够带来更好的视觉效果和更好的用户体验。

在内饰的整体布局上,新款高尔夫R延续了第七代高尔夫一直以来的造型,全液晶仪表和大尺寸触摸屏的应用提升了科技感和用户体验。

方向盘的手感不错,功能也非常丰富,并且配备了换挡拨片。

新款高尔夫R与国内在售车型最大的区别在于仪表盘。新车采用了全液晶仪表盘,信息齐全、功能丰富,显示效果也非常清晰。

仪表盘的中间是多功能显示区域,其内容可以在多种模式之间切换,信息非常丰富。同时,左右两边圆形仪表的圆心区域也可以显示多种不同的内容。

8英寸的中控触摸屏是国内在售车型上已经具有的配置。在我们试驾过程中,这套车载系统表现良好,其导航功能给我们留下了深刻的印象,路径规划好、位置刷新快,对时间的预计也非常准。

高尔夫R的座椅相当不错,具有良好的包裹性。难能可贵的是,坐垫的柔软度也很好,舒适性很不错。相比起来,不少性能车的座椅简直就跟砖头一样。

对于高尔夫R来说,实用性和性能同等重要。它的行李厢容量可观,还可以通过放倒后排座椅来获取更多的储物空间。

内饰:全液晶仪表盘更具科技感

高尔夫R系列车型的成名得益于它那足以越级挑战的强大动力。新款高尔夫R在保持动力优势的同时,还兼顾了舒适性。通过驾驶模式的调节,车主可以令高尔夫R在狂野猛兽和安静萌宠之间灵活切换。

新款高尔夫R搭载了一台2.0T发动机,最大功率228kW(310Ps)。与之匹配的变速箱有两种,分别是6挡手动变速箱和7挡DSG双离合变速箱。我们对这两种变速箱都进行了体验。

这辆蓝色的高尔夫R采用的是7速DSG双离合变速箱。在试驾过程中,这台变速箱的表现良好,换挡逻辑合理,响应迅速,同时低速时容易顿挫的问题也有所改善。

我们试驾的道路主要是沃尔夫斯堡到柏林之间的高速公路,其中有很大一部分是不限速的。我们把这辆高尔夫R开到了200km/h以上的速度,依然能够感受到非常充足的动力储备。

新款高尔夫R具备节能、舒适、标准、赛道四种驾驶模式。另外还有一个自定义模式,可以对悬挂软硬、转向助力、动力响应、发动机声浪等项目进行调节。

在赛道模式下,整车会变得有一些暴躁,动力响应更快,降挡更积极,悬挂也硬了一些。而最显著的变化在于,发动机的声音变得更大更低沉,迷人的声浪中仿佛蕴含着无穷的力量。

这台灰色的高尔夫R采用了6挡手动变速箱。这款变速箱非常成熟了,离合器和挡把的行程都恰到好处,上手非常轻松。

在动力表现方面,这两台车同样强劲。论加速,手动挡实际上是拼不过双离合的,但是手动挡有着更多的驾驶乐趣。在交通不那么拥堵的地区,手动挡是一个不错的选择。

在速度超过180km/h之后,车身的稳定性会有一些不足,驾驶时需要更加集中精力。这主要是因为高尔夫R在空气动力学方面并没有什么特殊的设计,在高速时下压力不足,导致车身有一些漂。

以120km/h的速度巡航时,标准模式下的转速大约是2200rpm,而在赛道模式下的转速则达到了3000rpm。

在高速上体验了极速狂飙之后,进入城市道路切换到舒适模式,高尔夫R瞬间变得安静下来,悬挂也不再那么硬邦邦的。此时它能够带来不输一般紧凑型车的舒适性。

编辑点评:为什么小钢炮会让那么多人着迷?高性价比、良好的性能、低调、实用都是重要的原因。在这个性能爆炸的时代,高尔夫R或许不是最快的小钢炮,但肯定是最全面的小钢炮。

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