09年的雪铁龙世嘉怎么样(11款雪铁龙世嘉优缺点) 东风雪铁龙C5中控怎么样(雪铁龙suvc5)

09年的雪铁龙世嘉怎么样(11款雪铁龙世嘉优缺点)

雪铁龙世嘉

一款很具车型特点的车辆

☆

2017年1月7日

新年的第一篇新作品

写作地点：北京

一如既往追逐简单、实用

让你快速了解评估车辆｜车型特征

世嘉

《世嘉》 你必备的车型知识

世嘉的出生日期：2008款----至今

指导价格：9.58----11.18万

09款开始才出现了三厢世嘉

世嘉排量：1.6L、2.0L两种

13款为新世嘉，增加CROSS车型

区别在于发动机和变速箱

2013款采用的1.6L CVVT发动机

发动机型号由TU5JP4改为EC5

变速箱仅由代号AL4升级为代号为AT8变速箱（依然四速）

⚠️外型改款12款开始外形改款

11款与12款外观对比

通过对比，可以清晰看出改款部位

前大灯形状

中网样式

保险杠形状

评估车辆

通过上面的知识，我想你不看铭牌

也可以判定该车为12年以前的

然后结合其它图片判断该款车具体年款

不带天窗，可以排除舒适型

这款车11款1.6L自动时尚型

但这款车在判断时带来了一些困扰

那就是加装配置

这款车很明显加装了倒车影像

最难区分的是

加装了导航

加装倒车影像

从图上可以明显看出后装摄像头

中控台上多了一个黑色盒子 寻车网

倒车雷达的加装判断

跟这个异曲同工

加装导航图片

加装导航在判断上是比较困难的

除非你特别熟悉该车型

左图为该车加装导航

右图为原车导航

明显在中控锁下面缺少了一个按键

这款导航跟08款世嘉导航相似

但08款根本没三厢车

雪铁龙世嘉车型特点

一、钣金胶情况

世嘉这款车的钣金胶非常有特点，这款世嘉为11年3月的车辆，其引擎盖、后备箱盖均有钣金胶，两前门有钣金胶，两后门无钣金胶，此处需要特别注意；

引擎盖位置

后备箱盖位置

后门位置

世嘉后备箱底板和围板之间无钣金胶，仅有原厂焊点，这点特征是法系车所特有的，好像在向世人证明法国的焊接技术的先进；

后备箱底板与围板位置

温馨提示：汽车的钣金胶跟车辆的年款有关系，其它年款的车辆需要自己验证，切勿只听不做；

二、前翼子板特征

世嘉的前翼子板不是铁质的材料，而是塑料材质的，厂家称之为塑钢翼子板，这个名字是不是很唬人呀？以前的文章中也列举过很多车型都配备了这种材质的翼子板，你说究竟是为了减轻车身重量还是降低成本，那各家有各家的解释，在我看来，这种可以拆卸的元件使用这种塑料材质的，完全是为了提高售后的维修率，这种材质的翼子板很容易损坏，直接的结构就是整体更换新品，反正是4S店挣钱；

世嘉的翼子板边缘内侧，有雪铁龙和标致的图标，这个能帮助你去做一些评估的判断，但就怕你使用不当，导致判断失误，自己想想如何使用吧？

温馨提示：这种材质的翼子板，判断更换时，不能使用底漆观察法，因为它内侧的底漆就是黑色的，但有一种情况下却可以使用，自己动脑筋思考一下；

三、前大灯日期可查

世嘉这款车的前大灯日期清晰可见，你可以通过读取日期的形式快速判断大灯是否存在更换，值得注意的就是日期的位置；

图中黄框的位置，可以读取大灯的日期，但实际在寻找的时候，我想很多评估师未必能找到地方，它隐藏的比较隐蔽，如果没有受过专业训练的，找起来不太容易，这就看你的敏感度了，日期的表达形式就是下面这张照片的样子，通过图片我们还可以了解世嘉采用的是法雷奥的大灯；

很多评估师能找到大灯的日期位置，但是无法读取出来，因为位置空间问题或有遮盖物，这里可以教给大家一个技巧，在读取大灯日期或水箱日期的时候，非常方便；

拍摄方法：用手抹去日期表面的浮土，把手机拍照的闪光灯打开，对着日期的位置拍照，闪光灯打开的状态下，图片上日期会清晰可见，这就省得我们采取各种奇葩的体位才能读取这些日期；

雪铁龙世嘉案例分析

世嘉案例：雪铁龙世嘉该车左前翼子板内衬（前端）有钣金修复痕迹，以此来判断该车事故损失情况

案例分析：我们先来看一下发现问题的事故点的情况

这个位置在车辆的左前方，事故点前翼子板内衬的前端，明显看出前部有钣金敲击过的痕迹，通过这个位置，我们需要判断左前翼子板、保险杠、左前大灯，是否存在问题，那如何来进行判断呢？

在事故点位置，用手敲击周围包裹的元件，看外部的事故点在何位置，在去进行判断---还原事故外部碰撞位置；

图中黄色的位置是内部损伤点对应的外部位置，从外部位置可以看出，损伤区域在前保险杠和左前翼子板位置，大灯正好在损伤位置的上方，但此刻最先应排除大灯是否存在问题，对左前大灯进行外观和内部检测，大灯外观无损伤、左右新旧程度对比一致、查看大灯日期，通过三方面可以确定大灯是否存在更换；

保险杠是最容易判断的元件，保险杠一定是更换的新品，损伤部位大面积都停留在保险杠附近，保险杠和事故点之间有很大间隙，保险杠一定出现了破裂，才会伤及翼子板内衬位置；

最后就剩左前翼子板了，左前翼子板是否存在更换，需要查找翼子板特征和推断；

从查找翼子板特征上我们可以看出，翼子板内侧的底漆为黑色，翼子板边缘内侧有雪铁龙和标致的标，翼子板外侧的喷漆痕迹明显，但翼子板的材质是塑料的这样的翼子板很容易发生破损，从情感上来说我更倾向于左前翼子板更换，但我发现左前翼子板内侧黑色底漆上留有外部红漆的颜色，而右侧翼子板却没有，所以最后的判定为左前翼子板更换；

这就是我喜欢二手车评估的地方，你需要一个线索一个线索的去寻找答案，只有不放过任何的细节，你才能找到问题的答案。这是一个很好的案例，二手车评估有时候并不一定能查找到真相，也会存在这样模棱两可的时候，这就是它有魅力的地方。

在分析的时候，你还会分析出另外一种情况，那就是从外部看，翼子板和前大灯上有漆雾，我们可以看出前翼子板是在车上进行喷漆的，按照这样来看前翼子板不应该是更换的，如果是更换件，一般肯定会喷好漆在安装到车上，在车上喷漆会留下证据的，这不应该是4S店的做法，但这种分析，始终无法解释为什么翼子板内侧底漆上会有红色的漆雾；

雪铁龙世嘉故障分析

故障现象：这款自动挡世嘉，在实际使用过程中出现过一个问题，那就是后备箱盖有时无法开启；

这个故障挺有意思的，正常车辆后备箱盖的开启，一般车内都有后备箱盖开启按键，但这款世嘉没有，我找了半天也没有找到，它是通过钥匙上的按键对车辆后备箱进行开启控制的，当你按下后备箱开启按键，它的后备箱盖上有个按钮，你可以清晰的听到解锁的声音，但当你向上用力的打开后备箱盖的时候，你会发现后备箱盖却无法开启，郁闷了，几个人反复多次尝试居然都没有打开后备箱盖，明明昨天还打开过它，瞬时间陷入僵局，这样我想起了有部分车辆的后备箱盖是依靠中控锁来控制的，当我去尝试这项操作的时候，居然还是于事无补，这个时候我冷静的思考了一下，每次触碰后备箱解锁按钮的时候，明明可以清晰听到解锁的声音，那就代表门锁已经接除，而后备箱盖却无法开启，肯定是后备箱盖锁的问题，要么就是锁无法回位、要么就是锁坏了，这个时候就不要一味的抬起后备箱盖了，这么做也没有任何意义，我做了一个相反的举动，那就是向下按压后备箱盖，这个时候在重复解锁的操作流程，后备箱盖终于打开了，这个案例告诉我们，不要一味的向固向思维分析，有时候反向思维会帮助你解决问题；

东风雪铁龙C5中控怎么样(雪铁龙suvc5)

20万预算买紧凑型SUV，很多人的备选车型清单里会出现：CR-V、RAV4、途观等，这些车型热销却也意味着烂大街...

追求特立独行，寻求小众魅力，我最近倒是试驾了一台颇有惊喜的新车，它是来自法国的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。众所周知，法系车有自己一波忠实的拥泵者，浪漫设计、底盘大师、不拘一格都是它的代名词，但近两年在国内销量略显疲惫。全新天逸C5的到来，能否扳回一局？这次，我们通过对全新天逸C5的长途测试，看看它是否适合自驾游？

此次我们从广州前往惠州，途经车水马龙的城市道路、多弯山路以及高速路段，对这台车的空间、长途驾乘舒适性、动力底盘都有了全方位的感受。

长途驾控：底盘悬挂是亮点，主打舒适调校

造底盘出身的雪铁龙，一直引以为豪的就是它舒适的底盘。这几年各大品牌都在试图强调“运动化”虏获年轻人，天逸作为主打舒适的紧凑型SUV可以说很独特了。

这次试驾的为天逸燃油版车型，匹配的是PHC自适应液压稳定技术的悬挂系统，号称能为驾乘者提供“魔毯般”的驾乘感受。在高速这样的优良路况下，天逸开起来是非常稳的。因为这套PHC会根据路面不同自动调节底盘硬度，所以当我以100公里以上在开始行驶时，一些断面链接点和小颠簸路段都会被悬挂自行消化分解，那种质感反馈非常干净，没有多余动作，有些像捷豹的SUV。当面对颠簸幅度更大的路况时，悬架也能吸收来自路面的冲击，最大限度地减少车身的震动。这种悬挂的设定在低速时它做到了尽可能的软，保证了舒适性，在高速时又会硬朗柔韧许多，连续过弯路段提供了出色的侧向支撑，给足了驾驶者信心。可以说，天逸C5 AIRCROSS的底盘表现在同级别其它车上你很难感受得到。

1.8T涡轮增压发动机，211匹的马力/300牛米的峰值扭矩，与之匹配的是爱信8AT的变速箱。这套动力组合最大的优势在于低转速就能爆发高扭矩，转速达到1900rmp时便可以放出峰值扭矩，在涡轮机上是属于先进的。

在初段起步加速时，发动机与变速箱的配合稍微会有一些顿挫，但一旦速度上来了，整台车的配合就默契了。在中高速工况下的表现十分平顺，突如其来的“地板油”它也能较快的执行降档，输出动力，超车十分轻快没有一丝累赘。

方向盘与刹车踏板的力度都很轻，这一点对于女司机真的太友好了，一只手打方向都不会感到费力，而轻巧的刹车踏板对于城市拥堵路段频繁刹停的路况有很大的帮助，至少减少了脚腕的酸痛感。

最后说到它的NVH静谧性，在整段长途自驾游中，无论是驾驶时还是乘坐在后排，我都对这台车增加了许多好感。前排因为有双层玻璃，很好地抑制了风噪和胎噪，底盘对于噪音的控制也给到了惊喜。全车最大的噪音来源于发动机舱，但这得是转速上去了你才会感受的。

旅途使用感：平平无奇的内饰，实用性都不错

天逸C5 AIRCROSS的外观是相对独特的，在大多数竞品SUV中更有辨识度。天使之眼 “圆角矩形设计造型”加上色彩的点缀，带来了极具创造性的全新车型符号。大量圆角矩形元素的运用，以及悬浮式车顶，都散发着法系车独特的魅力。

打开车门，其圆角矩形元素同样遍布各处，犹如法国的奢侈品包包，真皮包裹保证了内舱的豪华质感。

科技氛围的营造上，天逸C5 AIRCROSS会比较单调。在如今众多车企都在以科技内饰取悦年轻人的当下，这样的中控太平平无奇了，低调到我没有了欲望，好在实用性都还可以。全液晶仪表盘显示清晰易读，且是全系标配。中控屏采用8英寸的设计，与多数合资车型一样，屏幕功能并没有太多亮点，但菜单逻辑简单合理，支持Carplay，满足一些日常功能。旗舰版带有ACC带自动刹车功能的自适应续航，主流驾驶辅助功能它都没有缺失。

空间方面，天逸C5 AIRCROSS的车身高度为1705mm，轴距2730mm，头部空间和腿部空间都比较充裕，丝毫没有压抑感。后排中部地板纯平，乘坐三个人倒也不会那么拥挤。后排座椅靠背角为两侧27°中间25°，坐在后排可以有比较舒适的坐姿感受。

后备厢空间有实现最大化，516L的标准容积和1310L的座椅放倒后扩充容积，出游携带行李时，实用性方面也可圈可点。

写在最后

20万的紧凑型SUV，多数消费者多考虑家用为主。而两天的长途试驾行程下来，天逸C5 AIRCROSS给我感受到了满足家用之外，还可以有别具一格的驾驶乐趣所在。法系品牌的造车功底从不逊色于日系、美系等品牌，雪铁龙这样富有情调、乐趣的品牌，也不该是不温不火的存在。

有20万的预算，不用死磕日系车，可以去对天逸C5 AIRCROSS进行一场深入的试驾，或许你会有不一样的想法！

最后问题来了，对于如今的法系车，你是怎么看待的呢？留言探讨下吧！