雪铁龙和宝马什么关系 天逸c5钥匙没电了怎么启动(进口雪铁龙c5钥匙)

雪铁龙和宝马什么关系 雪铁龙和宝马一样的发动机

对标宝马X1！雪铁龙新一代动力系统了解一下

作为汽车文化发源地，欧洲用户异常挑剔，能让他们掏钱买的车，绝对不可能中庸。

欧洲没有所谓的品牌等级，在他们看来尺寸一样，就属于一类，比如奥迪Q2、马自达CX-3和丰田C-HR就差不多，大众CC（海外叫Arteon）对标的就是奥迪A5和宝马4系，标致508海外竞争对手是宝马3系和奥迪A4，这在国内看来根本不可能！PSA能在一众强敌的欧洲大本营继续开疆拓土，离不开优秀产品。

去年PSA集团在海外推出了一套全新的动力总成，这套动力率先应用在标致508上，外界对这套动力表现赞叹有加。年初国产508L正式上市，教授试驾过这款车后，真的被这款车的动力匹配惊艳到了，动力响应和换挡平顺性绝对是目前一流的水平，毫不谦虚的说，这套动力要是用在日系车上，已经能被捧上天了。

除了标致外，雪铁龙旗下车型也搭载新一代动力总成，这三套动力分别是400THP（1.8T） 8AT、360THP（1.6T） 6AT以及230THP（1.2T） 6DCT。新发动机全部满足国6B排放标准，不仅动力比之前的国5更好，而且燃油经济性也有明显提高。

新的1.8T发动机有18项升级，其中最引人注目的就是Valvetronic全可变气门升程技术，可能有些粉丝知道，PSA的THP发动机是与宝马联合研发的，所以Valvetronic技术与宝马相同。

说到可变气门升程，大家可能知道大名鼎鼎的VTEC，其实本田VTEC只有高低两段气门升程调节，但是Valvetronic可以全范围调节（0.4-7mm）。

全可变气门升程有什么用？首先气门开启大小可可以根据发动机负荷变化而调整，比如低负荷时气门升程小，这样就有利于空气形成滚流，而滚流强可以使混合气体雾化效果更好。另一个好处就是，节气门可以在部分工况下全开，因为通过气门升程就已经实现了进气量控制，节气门全开意味着泵气损失降低，因此配备Valvetronic技术的1.8T发动机，油耗下降了7%。

双涡道增压器（也有叫双涡管）同样出现在新发动机上，双涡道的原理就是把气门分组，减少排气之间的干涉。在双涡道的基础上，泄压阀升级成电控，电控精度更好因此涡轮响应速度更快。

新的1.2T三缸发动机也有不少亮点技术，比如解耦式平衡轴，大家都知道平衡轴是为了抵消二阶震动，但是曲轴直接驱动平衡轴，会把震动和噪音也传递给对方。所以设计师在平衡轴齿轮上采用了解耦设计，意思就是把驱动齿轮分为内外两部分，两个金属齿轮之间加入橡胶尼层，通过橡胶阻断震动和噪音。

活动期间教授试驾了东风雪铁龙-天逸 ，试驾车为400THP尊享型，除了主动安全系统外，其余配置一应俱全。

先讲这台400THP尊享型的动力，国6排放的1.8T发动机，功率提高了5Kw，而扭矩提高了20N·m，工信部百公里综合油耗6.4L，比之前国5车型油耗低0.5L。动力提高了，油耗反而降低了，这在国6排放车型中并不多见 。

东风雪铁龙-天逸实际表现也没让人失望，首先是这台1.8T发动机动力响应好，一般的增压发动机动力或多或少有些迟滞，比如油门踩一点没反应，踩多了又显得突兀。天逸的油门响应已经可以比肩自吸，发动机1000rpm时涡轮就已经介入工作，而且变速箱齿比设定也特别注定低扭，这个动力响应好到快速轻踩油门直接响胎。

要知道这台车可是配了米其林Primacy 3ST，235/55 R18规格的轮胎，这条轮胎性能可是市面上一流水准，可见法国人把这套动力调校的多么活泼。

按照官方的说法，这套动力直接对标宝马X1，因为两者都用了爱信8AT变速箱。从加速度曲线看，雪铁龙这套动力除了10-28KM/H区间内，加速度略逊色X1外，其余范围都优于对方。

这里还要单独提一下爱信的8AT变速箱，即便是同一型号，不同厂商调校出的性能也是不一样的。快速丢掉油门滑行时，天逸的变速箱会自己切换至空挡滑行，整个过程动力衔接非常自然。而深踩油门急加速时，变速箱的升挡干脆利索，不同齿比之间的阶梯感得到一定保留，不会让人感到乏味。

开法系车怎能不聊底盘？天逸依旧是前麦弗逊后扭力梁式悬架，作为一款SUV，它的操控性能绝对要比大部分轿车好。

一般的SUV追求操控无非就是把悬架调的很硬，但是天逸并不是这样，它的悬架不算软，比如过减速带时悬架回弹很快，但是当你行驶在城市快速或者高速上，路面衔接处特别是高架桥之间的高度差，过滤的非常好。这套悬架把小幅度的振动过滤掉了，而中等幅度的振动过滤了一部分，在提高一定舒适性的情况下，操控和驾驶乐趣得到了保留。

欧洲车做NVH一直得心应手，天逸的噪音隔绝很好，急加速从车内听到的发动机运转声比较轻柔，高速上对胎噪的抑制也不错，如果风噪控制的再好一点那就很棒了。

雪铁龙新的动力总成，并没有因为国6而向驾驶性能妥协，撇开销量，天逸的动力总成依旧是"标杆级别"的存在，另外底盘也是一个加分项，整台车的驾驶体验很不错。

作为一个百年品牌，雪铁龙或许比多数消费者更懂得如何去维护一个品牌的文化，它的造车理念就是追求不凡，这也是雪铁龙深受欧洲消费者喜爱的原因。

天逸c5钥匙没电了怎么启动(进口雪铁龙c5钥匙)

东风雪铁龙的全新SUV-天逸C5AIRCROSS，上周五在上海宣布正式上市，在前段时间大咖也出过这款新车的试驾报告，这几天有很多车友问大咖选哪个配置合适，下面大咖就为大咖详细分析一下。

天逸C5 AIRCROSS共推出6款车型，分为1.6T与1.8T两款发动机各3款，全系都是自动挡车型。全系指导价为15.27-23.67万元。

天逸C5 AIRCROSS最吸引人的地方就是颜值，与当初的Aircross概念车极为相似的外形让它看起来极具个性，感觉就像是雪铁龙把当初的Aircross概念车直接量产了一样，车身尺寸方面是4510/1860/1670mm，轴距是2730mm。

外观上，全系都会标配LED日间行车灯、转向辅助灯、前雾灯、外后视镜电动调节、铝合金轮圈、遥控钥匙、前大灯照射范围调整等。

其实外观上只是灯光配置方面有差异，带自适应远近光功能的LED矩阵大灯仅出现在顶配车型上，LED日间行车灯为全系标配。其余款型并没有形成依次升高的布局。另外，由配置表可见除了最低配车型外，其他各车型在外部配置方面并没有特别大的差别。

天逸C5 AIRCROSS不单采用了强烈的对比色搭配的内饰，在很多细节上也有着与车身外的“圈圈”和尾灯内部形状相近的方向设计，看起来不仅豪华感比较强，而且氛围还非常的活泼。

内部配置方面提供了方向盘上下 前后调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、后排座椅比例放倒、前/后中央扶手、后排杯架、8英寸中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、车窗防夹手功能、后座出风口、儿童安全座椅固定装置、USB接口。

电动全景天窗、真皮多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入和自动分区空调这些实用的配置除了最低款车型都是标配。而电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、以及智能车机（含GPS导航及车联网）等提高科技感的则只有顶配版才有。

天逸C5 AIRCROSS有不错的空间表现，前后排空间都比较宽敞，加上包裹性不错的座椅和良好的隔音、避震效果，带来了不错的驾乘舒适性，而且还给乘客提供了一定的安全保护。

安全和驾驶辅助配置方面像常用的制动力分配、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统均属于全系标配，而自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等高科技安全系统则仅出现在顶配车型。而常用的驻车雷达、倒车影像、定速巡航与胎压监测只有中高配车型上才有装配。

动力配置方面，这款SUV共有1.6T和1.8T两款排量选择，1.6T涡轮增压发动机最大功率为123kW，峰值扭矩达到245Nm。而1.8T涡轮增压发动机最大功率则为150 kW，峰值扭矩达到280Nm，全系均搭载6速手自一体变速箱。

推荐车型

在1.6T的车型中，因为入门级车型真的是名副其实的乞丐版车型，大部分需要用到的设备都没有配置，所以不建议选择。时尚型和豪华型中对比，可见两者在外观配置方面没任何差别，内部配置方面，豪华型比时尚型多了电动后备箱、GPS导航和内后视镜自动防眩目。

在安全配置方面，豪华型比时尚型则多了陡坡缓降和定速巡航系统。虽然只有几个配置，但豪华型比时尚型整整多出了2万元，所以如果是选择1.6T车型，大咖比较建议选择350THP时尚型。

从1.8T车型中对比可见，时尚型和豪华型车型相差1.7万元，但是配置方面也没相差多少，豪华型仅仅比时尚性多配置了陡坡缓降、定速巡航、电动后备箱和GPS导航，这些配置并非是经常使用，所以1.8T车型大咖比较推荐380THP时尚型。

是不是旗舰型就可以不看呢？旗舰型配备了并线辅助、自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车等安全配置，所以如果资金充足，大可以选择旗舰型。

在上市后东风雪铁龙还推出了“上市礼遇”：为购买380THP车型的消费者提供1万元购置税补贴，除舒适型以外的车型还将享受24期免息信贷的优惠政策。这样算起来1.8T的车型吸引力还是挺大的，如果真的不差那一点钱，而且是短期内选购的，大咖还是建议选择1.8T的车型。

大咖总结

选1.6T车型大咖建议选择350THP时尚型，选1.8T车型大咖建议选择380THP时尚型。毋庸置疑，雪铁龙在天逸的设计上下足了功夫，可以俘获很多年轻人的心，但是之后的过程是否真的如大家所想的发展，还有待时间去证明。 寻车网