长城翼腾c30用什么轮胎合适 长城m6是什么变速箱

长城翼腾c30用什么轮胎合适 2013长城c30轮胎型号

对于很多消费者来说，长城这个厂商基本上都是SUV车型为主，毕竟哈弗、魏派等品牌SUV车型受到很多消费者青睐，但是在2010年的时候，长城也有一款轿车车型，曾经取得过月销近2.5万辆的成绩，在当年的轿车市场上也是呼风唤雨，而如今却廉颇老矣，每月销量只有三位数，在国六排放车型即将实施的7月份，很多地区也将面临停售的境地，这个车型就是长城C30。

长城C30之前属于腾翼系列，之前还有过C50这一中型轿车，而长城C30则属于小一号的紧凑级轿车，最新年款车型还是2016款，指导价为6.29万-7.49万元，目前市面上还有着3000-7000元不等的优惠，算下来5万多元就拿买到最低配的车型，不过在竞争激烈的轿车市场，长城C30确实没有了当初的地位，存在感很低。

外观方面，长城C30有着一副大气耐看的前脸，U型的进气格栅和多道镀铬饰条组合在一起，拉伸了横向视觉宽度。大灯内部还带有透镜结构，可惜全系都只配备了卤素材质灯泡，而且只支持高度可调功能，另外保险杠两侧集成了雾灯和LED日间行车灯。

长城C30的长宽高尺寸分别为4471*1705*1480mm，轴距为2610mm，体型属于紧凑级轿车中的小个子，比经典款的福特福克斯还要小一圈。从侧面看过去，车头和车尾线条也没有修长的感觉，上腰线的设计较为明显，下腰线线条不明显但与后轮拱连成一体。

另外，长城C30全系标配了15英寸多幅铝合金轮毂，并匹配185宽度的佳通轮胎，规格在同级别也是比较落后的水准，只相当于小型车的轮胎规格，不过四轮还都是盘式刹车，而且备胎也是全尺寸规格。

来到车尾，长城C30设计也比较耐看，尾灯造型较为大气饱满，内部还带有L形状灯带，通过镀铬饰条连接两侧尾灯，单边单出排气管采用了隐藏式结构，总体上看比较符合家用轿车的风格。

进入车内，长城C30的内饰经历过一次改动，上深下浅双色的内饰风格和造型虽然不是最新潮流设计，但也不落伍，符合大多数消费者的审美，并采用了多线条和各种材质来凸显层次感。7英寸的中控屏幕不支持触控操作，而且只支持蓝牙电话和导航功能，实用性方面已经远落后于时代。

做工方面，长城C30的中控台上半部分依然采用了硬质塑料材质，而下半部分则覆盖了金属漆面饰板，空调出风口周围包裹了一圈黑色亮面材质，使得内饰的质感也比较到位。多功能方向盘则是全系标配，并采用了打孔皮质包裹手感更为细腻。

安全性配置方面，长城C30全系标配了双安全气囊，而ESP和上坡辅助只有中高配车型上才配备，这两点比较落后，诸如倒车雷达、倒车影像还是全系标配比较厚道。舒适性配置方面，长城C30全系标配了定速巡航、仿皮材质座椅、电动调节加热外后视镜、自动空调等基本配置，而中高配车型则增加了电动天窗、无钥匙进入、电动折叠外后视镜等少数配置，总体上配置水平已经落后于时代。

对于身高1.8米左右的驾乘者来说，长城C30的前后排头部空间分别为1拳和3指，后排腿部空间接近1拳半，属于够用但不宽敞的水平，而且后排座椅并不带中央安全头枕，中央地台凸起幅度不明显。总体上后排适合乘坐两名乘客。

这台C30实车属于手动低配车型，并不带有电动天窗，而后备厢常规容积为510L，这一表现也属于同级别中等偏上的水准，后排座椅支持按比例放倒，可进一步扩展实用性。

动力方面，长城C30全系都搭载了一台自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率为78Kw，相当于106马力，最大扭矩为138Nm，匹配5速手动或者6速AMT序列式变速箱，其中手动挡车型0-100公里加速成绩在12秒开外，属于较为一般的水平，而百公里综合油耗为7L左右，而AMT车型加速过程中有一定的顿挫，成绩也更加一般，而百公里综合油耗也在8L以上，总体上看，这两套动力总成已经落后，只是油耗表现还不错。

底盘方面，长城C30采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构，底盘调校偏向舒适，过减速带或者起伏颠簸路面时，悬架的震动比较明显，舒适性方面会打折扣。

综上所述，除了油耗，长城C30的各项综合指标和表现均后落后于时代，在很多国产品牌车型产品力均有大幅度提升的背景下，长城C30的表现让消费者提不起兴趣，就算是价格目前也没有太大优势，毕竟这个价位中，奇瑞艾瑞泽5、吉利远景都是更加适合的选择。

不过从另外一个角度来看，长城C30从辉煌到如今衰落的过程，也正是国产品牌车型技术不断提升，产品力表现不断优化的缩影，这一过程也促使很多合资车型不断下调车型指导价，在SUV领域更是如此，长城对于国内SUV市场的促进作用有目共睹，哈弗H6常年占据销量榜首，魏派品牌车型也吸引了很多人的目光，对于大部分消费者来说，C30的衰落也正说明市场在不断进步，长城也会不断推出新品来满足消费者的需求。

哈佛m6 是什么变速箱 长城m6是什么变速箱

今天角师傅试了2018款哈弗M6，趁热打铁，将试驾感受与大家分享。2018款哈弗M6属于小改款，最大的变化在于变速箱，由原先的6AT变为了7速湿式双离合，而这套双离合也是长城汽车自主研发而来。发动机没有变化，依然是GW4G15B的1.5T动力。

哈弗M6的定位

先前有不少网友询问角师傅，关于M6定位的事情。我们都知道哈弗M6是从经典款哈弗H6演化而来，不过，从现在的价格定位来看，显然已经与H6拉开了档次，甚至要比即将上市的哈弗H4还要便宜，但它的空间却没有因为价格便宜而缩水，后排空间甚至行李厢空间都非常宽敞。808L的标准容积外加后排座椅反倒后的2010L空间扩充，哈弗M6很显然是一个居家好男人的得力助手。哈弗其实有意将M6与H6错峰携手冲击市场，H6主攻一二线城市，M6主攻三四线城市，分工明确，这么看来M6的定位就清晰很多了。 寻车网

2018款开起来什么感觉？

前文角师傅也说了这次改款的最大变化，原先老款中韩国HPT的那台6AT变速箱表现真的非常一般，如今改款之后全线换装长城自主研发的7速湿式双离合，核心部件由格特拉克提供，变速箱电控原件则来自德国大陆公司，变速箱响应数据及调校由长城自主完成。该变速箱最大的看点有两个，其一7.99的传动比，高效地齿轮比可大大提升燃油经济性；其二为变速箱油只需6.5L，并且使用低粘稠度变速箱油，最佳工况温度为零下40摄氏度-140摄氏度。

2018款M6有三种驾驶模式，分别是N普通、E节能和S运动。场地内试驾角师傅直接选择了S挡。这次变速箱才是我真正想要的，原先6AT的那种拖泥带水的感觉没有了，提速时的换挡逻辑非常聪明，反应很快，降档也非常积极，配合方向盘换挡拨片，开起来相当有乐趣。

激烈驾驶平日终究是少数，大多数还是随车跟车行驶，这也是大家最为关心的。在一般道路中，这台7速湿式双离合变速器表现出人意料的平顺，相比较市面上其他竞品车型的双离合，这台由长城自主标定数据的变速箱平顺度已经无限接近AT变速箱，至少比原先的6AT好太多了，当然和第三代爱信还有差距，不过至少赶上了第二代的水平。低速跟车的变速箱反馈很自然，中高速行驶几乎觉察不到变速箱的存在。

2018款哈弗M6还有哪些改变？

除了变速箱的升级外，2018款哈弗M6还对一些人性化配置进行了小幅度优化。首先在车机中加入了百度CarLife，让用户使用手机互联更为方便。其次在后排加入了空调出风口，并且对后排座椅进行了优化，座椅的坐垫长度很长且柔软，并且靠背角度可调节，后排乘坐舒适度极高。拥有宽敞的后排侧窗，长时间乘坐舒适之余毫无压抑感。不过后排也有两个地方需要改进，第一是缺少USB接口，整车内部只有可怜的一个USB接口。其次是后窗玻璃不能降到车门内。

2018款哈弗M6的安全配置

2018款哈弗M6配有奥托立夫六安全气囊，此外还有胎压监测、陡坡缓降、上坡辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、ABS、制动力分配、刹车辅助等一系列安全配置。

角师傅点评：哈弗M6的大空间对于日常使用非常有帮助，后排座椅的灵活性有益于应对不同的装载任务。目前2018款M6已经上市，9-11万元的价格让其在这部分细分市场中占有一席之地。