试驾新款奔驰E级轿跑/敞篷 清风妒青少年

优雅与从容 试驾新款奔驰E级轿跑/敞篷

逃出已到采暖季的北方地区，赶到因亚热带温带季风气候而长期溫暖的云南西双版纳，这一逃出冬季的方案源于一场试架。11月12日，最新款奔驰E级轿跑/敞篷轿跑车发售，看了新闻报道的你应该还为价钱达到65.68万余元的1.5T车系而感慨万千，那麼此时想对你说，能够提出质疑其价钱之昂贵，但决不能否定它姿势的雅致。

　　此次试架针对新款车型的感受瞻前顾后，但最新款E级轿跑早已帮我留有了刻骨铭心的印像，大家先从大伙儿最关注的动态性层面谈起。

奔驰E级(進口) 2021款 E 300 轿跑

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价59.88万寻车网

　　此次主题活动方出示的试驾车型为E 300 轿跑和E 260 4MATIC 敞篷轿跑车，我们先说说驱动力最強的那一位。

　　E 300 轿跑是最新款轿跑车大家族中驱动力最充足的参赛选手，2.0T大功率柴油发动机所展现出的258大马力不可小觑，踩住油门踏板以后能感受到后胎所释放出的磅礴动能，为什么说雅致便不可以暴躁？唯一不完美的是柴油发动机的噪声還是能轻轻松松的传到到车箱内，算不上烦人，仅仅感觉能再稍稍操纵会更好一些。

　　这5种方式中，舒服方式是最平衡的了，汽车方向盘的转为幅度比较轻，油门的回应也比较缓慢，针对E级轿跑而言，节奏轻快地旋转汽车方向盘和柔和地踩住油门踏板才可以产生那类稳重能加、风流倜傥的觉得。可是针对今日的试架路经而言，狭小多弯的新路、大倾斜度的上走下坡段更必须健身运动提高方式的扶持，油门踏板的响应时间平行线升高，汽车方向盘旋转幅度越来越厚重且精确，安全驾驶的快乐就那么出来，但……

　　针对一台车身为4846毫米的车系而言，新路劈弯确实并不是它的优势，虽然汽车方向盘的导向性还较为精确，可是后尾寻迹性并沒有太好。相较旧款车系，最新款在悬挂系统校准层面越来越更健身运动了一些，侧面支撑点性拥有 一定的发展，至少，在开新路时你仍然能泰然自若的维持着在大城市中的这份坦然，在副主驾的她眼前不会难堪。

　　E级轿跑的驾驶层次感仍然维持着标准化，短暂性的安全驾驶感受中帮我的觉得不是输E级一般版车系。今日行车的新路是那类混凝土地面，平面度一般，但悬挂系统仍然能恪尽职守的过虑掉这种碎碎的震动。针对E级轿跑而言，大城市中的钢铁森林是更合适它的演出舞台，上得厅堂舍得下餐厅厨房的它能让风流倜傥的你镇定自若的解决各种各样场所，并突显出你的品位。

奔驰E级(進口) 2021款 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价65.68万

　　对比于应用大功率2.0T柴油发动机的E 300 轿跑，E 260 4MATIC 敞篷轿跑车的驱动力水准就降低了许多，其应用的是1.5T柴油发动机 48V轻混系统软件，融合65.68万余元的市场价，的确令人有一种没什么一切性价比高的觉得，但是买这辆车的你追求完美的是啥？

　　是50km/h下列20秒就可以进行启闭的软顶敞篷车；是敞篷车时那类蓝天白云触手可得、风滑过面颊的随意气场。实际上，这套动力装置并不可以产生太尽情的安全驾驶体会，虽然有48V轻混系统软件的添加，但科技的力量也难以超越基本的欠缺。但是除开驱动力稍显不够以外，全部动力装置的平稳度是能够给高分数的，变速器换档速度更快，基本上发觉不上抖动感，驱动力的輸出也很线形。它更合适以一种享有的方法来掌控。

　　和自然界亲近多了免不了想重归宁静，闭篷以后能显著感受到车噪被抑止，过去我认为挑选了敞篷车便挑选了噪声，但这辆车给了我很大的改变，这一点得给五星好评。除此之外也有二点务必得说一下，第一点是全自动挡水板系统软件，该系统软件根据前后左右2个导风设备可在旅客舱中产生“暧风区”；第二点是颈部暧风系统软件，根据坐椅汽车头枕上的气体喷管輸出暧风。融合这两个方面，即便 返回已采暖的北方地区，我觉得，因为我能敞开式篷得瑟一把了。

　　从我第一次见到2015款S 500 4MATIC 轿跑车版时，我便被新款奔驰的轿跑型所钦佩，你觉得它好看吗？实际上也不尽然，可是那类雅致和坦然的气场从见到它的第一眼时便已深深地的在心里印刻。当这一份气场从S级向下承传时，味儿一丝未减。

　　其实我我觉得论雅致水平，轿跑车版车系更胜一筹，总体的觉得更丰腴。倒沒有说敞篷版的并不是，因为它拥有 不一样的味儿。值得一提的是，最新款E级轿跑出示了11种车体色调，选这辆车做为坐驾的盆友想来拥有 与众不同的审美观和追求完美，那麼坚信这11种色一定会有最合适自身的那一个。

　　敞篷车中，我更喜欢软顶敞篷车的觉得，蓬顶出示了4种色挑选，试驾车的灰黑色蓬顶归属于个性化不够經典多的种类。总而言之造型设计层面，E级轿跑和敞篷轿跑车把气质这一块儿把握的死死地，运输队行车在云南西双版纳街边时过路人的眼光也都牢牢地跟伴随着运输队中的这两台车。

　　最新款E级轿跑车内饰和E级一般版车系基础一样，高贵典雅的本质和雅致的外在可谓是表里如一，汽车方向盘应用的是翅膀造型设计，和该款E级时尚运动一致。

　　颈部暧风系统软件有三挡可调整，另外试驾车还配置了座椅加热作用，针对这些冬天里想敞篷车的盆友而言，新款奔驰做的早已很周全了，让大伙儿即便 在严寒的冬季里也可保证雅致与坦然。

全篇汇总：

　　返回开始时常说的价钱难题，E级轿跑/敞篷轿跑车的价钱的确不划算，全系列中绝大多数车系配用1.5T柴油发动机也令人一些无法接纳，但不得不承认，无法接纳的绝大多数人也不会考虑到这款“看起来可有可无”的车系，而这新款车的潜在性顾客很有可能压根不关注它用的是1.5T還是2.0T的柴油发动机，要是它能产生她们所必须的这一份雅致就可以了。也更是由于这种没什么性价比高可谈的冷门车系的存有，这世界才拥有 灿烂且与众不同的汽车概论。

清风妒青少年 试驾全新升级北京市奔驰GLA 200

　　 “在我的地盘你也就得听我的”，它是周董于04年为某营运商主打的“动感地带”（M-zone）的主推曲，经典励志与年青时尚潮流群体打成一片。而周董作此歌时，二十五岁，意气风发斗志昂扬，歌曲歌词中也诠释了年青人该有的洒脱和洒脱于平凡的生活。也许年青人应带著无所畏惧的信心融进大城市的炫酷日常生活， 不管外部如何，还要坚持不懈独一无二的自身。

　　如同我眼前这台GLA(主要参数|询价采购)，生产厂家发布它，便是为年青人打造出，个性化、时尚潮流是它的标识。冲销量很有可能并不是它干的工作，它的潜在性顾客很有可能更在乎生活的态度、质量。尽管活在这个大同市的全球，但都要有有别于别人的特性。

　　以前大家早已对全新升级新款奔驰 GLA做过去了详尽的检测和文图详细介绍，但是以前那辆GLA 200是试装货，此次大家取得批量生产车为大伙儿产生顶势数据测试。

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　　车里乘座室内空间以前早已展现过很数次，室内空间主要表现还不错，考虑四个成人的短途交通出行沒有一切难题，储物柜室内空间也较为基本。

　　新款奔驰这一代商品的外型一直被调侃，全新升级GLA的漂亮是否彻底在于本身的审美观。但是不能否认的是它和旧款GLA对比更有SUV的觉得了，已不像一个拉升的A级。车内饰层面，尽管这套设计方案在两年前就早已问世，但是放到如今看依然工作经验，决战两年也彻底没有问题。

动力装置

　　根据账目数据信息看来，这台1.3T柴油发动机对比旧款的1.6T，至大功率居高不下，提升 了7大马力，最高值扭距還是保持一致，均为250牛·米。163大马力的账目数据信息实际上并不小，但1.3L的排气量摆放在这里都会令人觉得不足用，相对性竞争者的1.5T、1.4T从排气量上难以让顾客在第一时间去接纳它。即然基本排气量变小，那麼新款奔驰必定会在校准上狠下功夫。

　　具体体会这163大马力算不上尤其强，可决不能给你体会驱动力不足用，缘故就取决于它更乐意于拉升汽车转速，变速器也很紧密配合，将换挡时机适度延后，让柴油发动机尽可能确保较高的转速比。油门比较线形，每一个深层都相匹配适合的驱动力輸出，并不会由于排量小而有意将积极主动的驱动力意见反馈集中化在油门踏板的前半部，针对司机而言比较好操控。

　　市区80km/h的速度限制下，跟车轻松自在，高速行驶轻柔，此时你内心反倒会感慨这台1.3T柴油发动机的暴发力还算优异。但是驶离市区，汽车行使时柴油发动机的基本排气量缺点展现出来，100km/h速率后再高速行驶，这时的你很有可能必须采用全油门踏板，转速比拉涨到4500rpm以上，柴油发动机薄弱的嘶喊声给你感受到它的不坦然，和大马力柴油发动机对比少了份信心。

　　变速器的体会非常好，低速档有时候抖动、换档逻辑性和执行力强这实际上就可以了。有趣的是在运动模式下，就算你轻点油门踏板，它也会滞留在更低的档位，并不会积极升挡，唯有你长期定速巡航，它才会散漫的升到7挡。挡换，变速器乃至会和自己AMG高性能车一样，提早减档，有意拉高速旋转，给司机更刺激性的乘驾体会。

　　讲过这么多安全驾驶体会，GLA 200这台1.3T 7DCT的驱动力组成和同是豪华车品牌的Q3 1.4T和宝马五系X2 1.5T相较为驱动力差别并不显著。驱动力贮备和敌人主要表现一样，乃至还强一些，变速器总体平稳性也够优异，因此 无需过度担忧它的驱动力难题。

0-100km/h加快检测

　　发展姿势慢镜头展现（下面视頻），能够看得出前胎跑偏状况显著。

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　　这台1.3T柴油发动机的前端暴发力够强，之后段稍微疲软。此外发展一瞬间前胎跑偏十分比较严重，前胎乃至会出現跳跃的状况，损害许多加快時间，半途加快考试成绩也平淡无奇。比照竞争对手那样的考试成绩也充足出色，因此 从驱动力方面而言，新款奔驰这台1.3T柴油发动机并不小。

耗油量检测

　　前文早已谈及为了更好地填补排气量，变速器的升挡会有一定的延迟，基础在2000rpm上下开展升挡，安全驾驶时轻一点油门踏板，柴油发动机也会随着提升 转速比，不容易让给你排量小柴油发动机的自信心不够。自然那么做，针对汽柴油合理性毫无疑问有一定的危害。

乘驾感受

　　以前检测试装货的情况下，我朋友调侃“在迅速的缩小和回弹力时，主要表现十分生涩，对震动的吸收力十分比较有限，但在相近拐弯这类必须出示承受力的情况下，它又主要表现出了绵软的一面，总体主要表现便是该软的情况下软不下来，该硬的情况下硬不起。”

　　悬挂系统生涩的主要表现依然，针对司机来讲能比较清楚的认知实时路况，针对旅客就十分不友善了，总体舒适度较差。但是汽车底盘的全面性非常好，应对很大晃动不容易出現余颤等状况出現。支撑点性主观性体会会更出色一些，髙速道路持续变更车道并不会有很大的侧倾难题。

　　转为触感轻柔合适初学者，但是意见反馈给驾驶员便是浓浓电子器件转为触感，触感不足真正。针对平时安全驾驶却沒有危害，导向性达标。针对平时大城市代步出行而言，那样的主要表现足已，轻柔、感恩回馈幅度适度，尤其是针对女士司机来讲，肯定会喜爱这类转为触感。

100-5km/h刹车踏板检测

　　持续十次刹车踏板考试成绩平稳，沒有显著热衰减系数状况，刹车踏板上脚并不生涩。最后39.11米的考试成绩在这个等级中并算不上出色，只有算平淡无奇的主要表现。

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噪音测试

　　噪声主要表现一般，尽管考试成绩都小于大家的最佳值，但汽车行使时，主观性体验车噪和风噪比较突出，急加快柴油发动机的噪声也是有危害。总体而言，宁静性主要表现不符这一等级需有的水平，有待提高。

AH-100总成绩

全篇汇总：

　　奔驰GLA(主要参数|询价采购)做为一款豪华车品牌新手入门SUV车系，朝向的客户也很确立，喜爱时尚潮流、个性化的年青人，她们并不会考虑到过多应用性。即然走低龄化，新款奔驰也为好用派提前准备了GLB车系，将来它将和奥迪车Q3和宝马X1匹敌，而GLA则独树一帜，开展移位市场竞争，竞争对手也转变为奥迪车Q2 L和宝马五系X2这种车系。

　　聊一聊价钱，今日大家评测的GLA 200市场价并不漂亮，30.38万余元的价钱针对竞争对手而言基础都能购到2.0T的车系，就算终端设备有2-三万元的特惠，新汽车落地价也超出了三十万元。三十万元买1.3T在大部分人看来是个不可以了解的事情，尽管驱动力水平都不差，但终归内心不舒服，也许只有用新款奔驰的知名品牌和漂亮的车内饰来安慰自己。将来GLA毫无疑问也会发布2.0T车系，价钱嘛，预估将在35万余元以上。

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