新款凯迪拉克XT5怎么样 凯迪拉克全新CT6怎么样

美系豪华代表 新款凯迪拉克XT5怎么样 试驾评测

【编者按】国六排放标准实施日益临近，市面上出现越来越多符合国六排放的汽车，作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克XT5搭载全新动力总成，具备闭缸技术的2.0T发动机，在低负载下能实现仅靠双缸运转，大大降低燃油的消耗，满足消费者新时代下购车需求。而它能否凭借这项技术作为卖点打压对手？又能给我们传达什么重要信息呢？

凯迪拉克新款XT5提供钻白、曜黑、铄红、夜灰、墨灰、黛蓝、栗棕共7种车身颜色可选。今天的试驾车型都是顶配28T四驱铂金风尚版，售价为46.97万元。

两种外观设计风格

凯迪拉克品牌一直很讲究钻石切割设计，更多的直角线条在外观上很有创新的视觉效果，对于新款XT5来讲，外观造型被完全保留了下来，更明显的变化都集中在细节上，延续了凯迪拉克品牌的双外观设计，同时为消费者提供风尚版和运动版两种不同的外观风格，让它满足更多消费者的选择。

风尚版车型：采用ESCALA概念车的星爆式进气格栅、银色下包围、镀铬车窗压条、镀铬轮圈、以及红色尾灯装饰罩。

运动版车型：采用源自V系列高性能车型高光泽黑色网格式进气格栅、黑色车窗压条、Y型轮圈、以及透明尾灯装饰罩。

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内饰体现的是一种典型的美式豪华，豪华的定义有很多种，对于凯迪拉克品牌来说，从XT5中可看出，在用料、做工、选材上都是能吸引你的地方，视觉和触感上起到的绝不是装饰点缀的作用，这是只有当你坐在凯迪拉克车型中才能体会到与众不同的豪华氛围。

专为新款XT5量身定制的BOSE? Performance至臻系列音响系统，采用13通道，且定制均衡的全新BOSE?数字功放，带有先进的SurroundStage环绕声技术以及Centerpoint 2虚拟环绕声技术，能够表现出更加丰富的音乐细节。

满足国六排放更省油

凯迪拉克新款XT5全系使用2.0T发动机，最大功率177kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。相比老款，马力和扭矩都相对降低，这也是为了满足更为严苛的国六排放而做出的变化。作为技术亮点，这款发动机具备闭缸技术，特有的Tripower可变气门管理技术，可实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式三种工况，匹配9速手自一体变速箱，并且拥有四驱车型可以选择。

这款2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机，搭载Tripower可变气门管理技术，通过三段式滑动凸轮轴，实现多级变缸功能，根据不同的动力需求，自动调节发动机进气门的开闭过程，兼具优秀的动力性能和超低的油耗水平。

从产品说明会了解到，在车辆需要急加速时，四缸高性能模式就会实现最强的动力输出。当发动机进入匀速巡航时，会切换到四缸经济模式，此时气门仅打开一半，使燃油经济性等到一定程度提升。当判断到不需要太多动力输出或者滑行的时候，发动机进入到两缸超经济模式，二、三缸停止工作，以实现最高效率，燃油节省高达15%，官方百公里综合油耗为7.5L。

全新的9速手自动一体变速箱实现了行驶质感、性能表现、可靠性与燃油经济性的全面提升。相比老款车型，新款XT5的百公里综合油耗降低了近13%。合理的换挡逻辑，为城市路况驾驶带来极佳的平顺性。

相对传统的真空助力制动系统，E-boost电子助力制动系统具有更紧凑的结构，并且只在制动系统工作时才会产生能量消耗，降低燃油消耗的同时，为车辆提供更直接的制动反应，全面提升了制动感受和制动效果，当然，这个过程绝对是需要时间去适应的。

RTD电子实时阻尼悬挂只提供给次顶配和顶配车型，其余车款使用的是后五连杆独立悬挂。配合上舒适、AWD、运动、越野四种驾驶模式切换，系统会实时调整发动机、变速箱、悬架、转向等设置，让它可以轻松胜任各种路况环境。

同样的在次顶配和顶配车型上，配备的适时四驱多了一套双离合后驱单元，能在0-100%的范围内，独立分配左右轮间的扭矩，每一次过弯，也会进行动态分配，提升驾驶的灵活性和稳定性。

总结

新款XT5提供风尚与运动双外观设计，而在内饰中每一处细节的升级都能满足对品质生活以及豪华的定义。更值得一提的搭载全新领先技术的可闭缸2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，提升了驾驶质感与超低油耗的双重表现。最后回归到价格上，新款XT5相比老款入门指导价直接下探了3万元。所以总体来看，这绝对是应对核心竞品产品力，助力品牌维持XT5在中型豪华SUV市场的地位，做出颇有诚意的产品升级与价格的下探。

新一代美式豪华 凯迪拉克全新CT6怎么样 试驾评测

【编者按】一提起美式豪华，凯迪拉克这个品牌自然是跑不了的。我们先追溯一下历史吧，70、80后对凯迪拉克的第一印象应该是上世纪80年代推出的一款大型豪华轿车——Fleetwood。而这个车系命名的历史要追溯到17-18世纪的英国，当时英国的Fleetwood家族是以制造精美的手工艺品而闻名。而在1909年成立的Fleetwood车身制造公司秉承了这个家族的传统，为凯迪拉克、劳斯莱斯、宾利、杜森博格等豪华品牌生产定制化的车身和内饰。

其实在1934年，凯迪拉克便在旗下车型中使用Fleetwood这个名字，1965年将起旗下的Eldorado、60 Special和Series 75划归为Fleetwood的子系列，阵营虽然强大，但实际在1985年，Fleetwood才真正成为独立车系。直到1993年，第二代的Fleetwood Brougham的推出，凯迪拉克品牌算是正式进入到国人视线中。

随着豪华品牌消费者年轻化和节能减排政策的实施，凯迪拉克品牌也在不断的进行改进。从2003年推出的CTS我们不难发现，凯迪拉克在用钻石切割这种大胆的线条、紧凑的车身来表现对新一代美式豪华的探索。时过境迁，15年过去了，凯迪拉克在本月上市了全新一代的CT6，它提供了运动版和风尚版两款风格供消费者选择，这款车也是凯迪拉克对美式豪华的最新诠释。

外观体验

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为了覆盖更大的消费者群体，CT6推出两款外观设计——风尚版和运动版。其实整体看下来，无论是风尚版还是运动版，给我们的运动感觉都是非常强烈。泪眼大灯和竖条尾灯进一步收窄，让整车更显精神。

内饰及空间

豪华感不仅是要看得到，所触之处的细腻皮质、音效出色的音响、舒适配置极高的座椅、科技感的配置，无一不显露着它的豪华气息。中控台布局重在拉伸内部横向感、3109mm的轴距数据，空间上的豪华感也让你看得到体验的着。

动态体验

虽然峰值扭矩和最大功率的数据相较老款有所下降，但好在最大扭矩的输出范围变宽，这让CT6在低扭时也可以得到足够充沛的爆发力。变速箱也由之前的8AT变更为10AT，这也是同级别中挡位数最多一台。档位增加，让它拥有了更好的平顺性和燃油经济性。虽然体型变大，但得益于ARS主动式后轮转向系统的帮助，在转弯掉头时都不会显得太笨拙。整体来说，CT6的驾驶感受与老款相比差异并不大，手感非常到位。

本次上市的6款车型均为2.0T发动机，之前的3.0T版本在之后会陆续推出。37.97-53.97万元的售价比之前有所降低，但无论是外观还是配置、科技、舒适度都在进一步提升。并且全新CT6符合国6标准，保值率有所保证。这样的“美式豪华”我很满意，你们觉得如何呢？