雪铁龙汽车铭牌在什么位置 雪铁龙和宝马什么关系

雪铁龙汽车铭牌在什么位置 雪佛兰新赛欧配置参数

买车时的心情往往是喜悦与兴奋，不过买车也一定要擦亮双眼，开动大脑，这样才能避免上当受骗，可别乐极生悲。现在大多数经销商均是正规4S店，从正常的流程走，基本上不会有问题，若是出现问题也可以找4S店。正所谓不怕一万，就怕万一，多留个心眼，至少可以保证自己不被骗。过来人提醒提新车时，先别急着高兴，记得要检查5个地方，“退一赔三”可能正在等着你。

排气管检查

新车制造完成出厂后，至多有几公里至十几公里的里程标识，因为这是厂家在测试车辆的性能，保证没问题后，才会发到各大经销商。如果一辆车长时间驾驶，它的排气管绝对不干净。新车的排气管用手去触摸，几乎没有任何灰尘，更不会有发黑的杂质。但如果你在检查时发现，排气管内部具有黑色物质，这辆车也不能买。因为有可能是试驾车，也有可能是发动机的问题，总之看到问题的车，必须要求换车。

查看汽车铭牌

每一辆车都有自己的专属铭牌，它的位置在副驾驶B柱，打开副驾车门就能发现铭牌。铭牌上包含了车辆的大多数信息，比如整车质量，生产地，车辆的功率和生产日期。这里主要一下生产日期，也就是汽车出厂时间。通过时间就可以判断出这是不是一辆库存车。在正常的情况下，国产汽车一般在3个月以内，进口车型控制在6个月。若是你发现超过以上时间的车辆，大概率就是库存车。

轮胎生产日期

除了通过车架号了解汽车的生产日期，还可以通过轮胎得知一些信息。比如图片中的4个数字，肯定有很多人不知道它的含义。数字4618代表着轮胎的生产年份与周数，也就意味着轮胎生产时间在18年的第46周。比如今年是2022年，轮胎上的4个数字中，后面两位必定是22，前面两位数字可通过计算所得。一个月有4周，6个月已经过去，至少有24周。最近买车的朋友，轮胎数字控制在1222～2422都属于正常状态。

检查机油颜色

一款车是不是放了很久，是不是经常驾驶，看机油就能一目了然。打开发动机舱，找到机油尺，用食指勾住机油尺的圆环处，使劲往上一提，机油尺就出来了。找一张没使用过的餐巾纸，将机油尺上的机油，滴在餐巾纸上。通过肉眼观察就可以发现机油的状态是否正常，如果机油有扩散环，且非常清晰就证明机油还不错。若是机油没有扩散环，或者颜色变黑，证明机油已经变质。大概率这车有问题或者已经被人长时间驾驶过了。

发动机舱螺丝

检查过程中，最后一项要看发动机舱内部，尤其是螺丝。从细节上看，很容易发现问题。一颗全新的螺丝和一颗被拧过的螺丝，在螺丝帽沿上会有差别。在制造过程中，用的都是专业工具，甚至有可能自动化，拧螺丝会有相应的力矩，并且拧螺丝的设备先进，不会对螺丝造成伤害。如果在外维修，螺丝就会有被动过的痕迹，只要你仔细观察，若有问题就一定会发现。如果后续发现是事故车，还可以退一赔三。

结语：

买车不只是交钱付款那么简单，必要的检查项目，最好一个都不要漏。找到了问题，现场就可以更换新车，若是后续发现了小问题，4S店也不一定会给你相应的售后服务。汽车的价格比较昂贵，好一点的车型价格需要几十万，这都是自己辛辛苦苦赚来的。接下来要买新车的朋友，可以按照上面的顺序依次往下检查，如果都没有问题，基本上就可以保证这是全新的车辆了。你们买车时，有仔细地检查过吗？

雪铁龙和宝马什么关系 雪铁龙和宝马一样的发动机

对标宝马X1！雪铁龙新一代动力系统了解一下

作为汽车文化发源地，欧洲用户异常挑剔，能让他们掏钱买的车，绝对不可能中庸。

欧洲没有所谓的品牌等级，在他们看来尺寸一样，就属于一类，比如奥迪Q2、马自达CX-3和丰田C-HR就差不多，大众CC（海外叫Arteon）对标的就是奥迪A5和宝马4系，标致508海外竞争对手是宝马3系和奥迪A4，这在国内看来根本不可能！PSA能在一众强敌的欧洲大本营继续开疆拓土，离不开优秀产品。

去年PSA集团在海外推出了一套全新的动力总成，这套动力率先应用在标致508上，外界对这套动力表现赞叹有加。年初国产508L正式上市，教授试驾过这款车后，真的被这款车的动力匹配惊艳到了，动力响应和换挡平顺性绝对是目前一流的水平，毫不谦虚的说，这套动力要是用在日系车上，已经能被捧上天了。

除了标致外，雪铁龙旗下车型也搭载新一代动力总成，这三套动力分别是400THP（1.8T） 8AT、360THP（1.6T） 6AT以及230THP（1.2T） 6DCT。新发动机全部满足国6B排放标准，不仅动力比之前的国5更好，而且燃油经济性也有明显提高。

新的1.8T发动机有18项升级，其中最引人注目的就是Valvetronic全可变气门升程技术，可能有些粉丝知道，PSA的THP发动机是与宝马联合研发的，所以Valvetronic技术与宝马相同。

说到可变气门升程，大家可能知道大名鼎鼎的VTEC，其实本田VTEC只有高低两段气门升程调节，但是Valvetronic可以全范围调节（0.4-7mm）。

全可变气门升程有什么用？首先气门开启大小可可以根据发动机负荷变化而调整，比如低负荷时气门升程小，这样就有利于空气形成滚流，而滚流强可以使混合气体雾化效果更好。另一个好处就是，节气门可以在部分工况下全开，因为通过气门升程就已经实现了进气量控制，节气门全开意味着泵气损失降低，因此配备Valvetronic技术的1.8T发动机，油耗下降了7%。

双涡道增压器（也有叫双涡管）同样出现在新发动机上，双涡道的原理就是把气门分组，减少排气之间的干涉。在双涡道的基础上，泄压阀升级成电控，电控精度更好因此涡轮响应速度更快。

新的1.2T三缸发动机也有不少亮点技术，比如解耦式平衡轴，大家都知道平衡轴是为了抵消二阶震动，但是曲轴直接驱动平衡轴，会把震动和噪音也传递给对方。所以设计师在平衡轴齿轮上采用了解耦设计，意思就是把驱动齿轮分为内外两部分，两个金属齿轮之间加入橡胶尼层，通过橡胶阻断震动和噪音。

活动期间教授试驾了东风雪铁龙-天逸 ，试驾车为400THP尊享型，除了主动安全系统外，其余配置一应俱全。

先讲这台400THP尊享型的动力，国6排放的1.8T发动机，功率提高了5Kw，而扭矩提高了20N·m，工信部百公里综合油耗6.4L，比之前国5车型油耗低0.5L。动力提高了，油耗反而降低了，这在国6排放车型中并不多见 。

东风雪铁龙-天逸实际表现也没让人失望，首先是这台1.8T发动机动力响应好，一般的增压发动机动力或多或少有些迟滞，比如油门踩一点没反应，踩多了又显得突兀。天逸的油门响应已经可以比肩自吸，发动机1000rpm时涡轮就已经介入工作，而且变速箱齿比设定也特别注定低扭，这个动力响应好到快速轻踩油门直接响胎。

要知道这台车可是配了米其林Primacy 3ST，235/55 R18规格的轮胎，这条轮胎性能可是市面上一流水准，可见法国人把这套动力调校的多么活泼。

按照官方的说法，这套动力直接对标宝马X1，因为两者都用了爱信8AT变速箱。从加速度曲线看，雪铁龙这套动力除了10-28KM/H区间内，加速度略逊色X1外，其余范围都优于对方。 寻车网

这里还要单独提一下爱信的8AT变速箱，即便是同一型号，不同厂商调校出的性能也是不一样的。快速丢掉油门滑行时，天逸的变速箱会自己切换至空挡滑行，整个过程动力衔接非常自然。而深踩油门急加速时，变速箱的升挡干脆利索，不同齿比之间的阶梯感得到一定保留，不会让人感到乏味。

开法系车怎能不聊底盘？天逸依旧是前麦弗逊后扭力梁式悬架，作为一款SUV，它的操控性能绝对要比大部分轿车好。

一般的SUV追求操控无非就是把悬架调的很硬，但是天逸并不是这样，它的悬架不算软，比如过减速带时悬架回弹很快，但是当你行驶在城市快速或者高速上，路面衔接处特别是高架桥之间的高度差，过滤的非常好。这套悬架把小幅度的振动过滤掉了，而中等幅度的振动过滤了一部分，在提高一定舒适性的情况下，操控和驾驶乐趣得到了保留。

欧洲车做NVH一直得心应手，天逸的噪音隔绝很好，急加速从车内听到的发动机运转声比较轻柔，高速上对胎噪的抑制也不错，如果风噪控制的再好一点那就很棒了。

雪铁龙新的动力总成，并没有因为国6而向驾驶性能妥协，撇开销量，天逸的动力总成依旧是"标杆级别"的存在，另外底盘也是一个加分项，整台车的驾驶体验很不错。

作为一个百年品牌，雪铁龙或许比多数消费者更懂得如何去维护一个品牌的文化，它的造车理念就是追求不凡，这也是雪铁龙深受欧洲消费者喜爱的原因。