雪铁龙C5C6怎么选(雪铁龙ds3) 收雪铁龙世嘉怎么看车(雪铁龙世嘉方向盘很重)

雪铁龙C5C6怎么选(雪铁龙ds3)

在当今竞争激烈的汽车消费市场，产品和营销缺一不可。在诸多合资车企以营销来吸引用户 时候，东风雪铁龙用不同于传统认知的舒适，全方位的贴心体验，以及“行走的艺术”来形成自己独特的品牌基因。作为东风雪铁龙品牌旗舰双子星车型，C5和C6都传承了雪铁龙近百年舒适驾乘的进化基因。

家族化设计，细节区分明显

东风雪铁龙C5和C6都采用了年轻化的外观设计以及更加科技化的配置，让“舒适”的定义表现的更加彻底。两车造型设计都是遵循家族最新的设计风格，但在细节上，其面向的消费人群是不同的。

两款车外观的区别主要集中在前脸的灯光和前格栅以及尾灯上。东风雪铁龙C6将前大灯、进气格栅以及雪铁龙LOGO三者融为一体。而贯穿式格栅设计显得C5更加个性、动感、年轻。前大灯采用LED日间行车灯灯带 矩阵式灯组的型式，辨识度极高。

尾灯方面，东风雪铁龙C5采用了矩阵式全LED灯组，与前脸个性动感的设计风格相呼应。相比之下，C6尾灯的设计显得更加稳重，这与其稳重务实的市场定位相得益彰。

虽然两款车外观采用同一设计理念，但在尺寸方面有些许差异性。对比来看，动风雪铁龙C6的尺寸优势更明显。车长接近5米，轴距达到2.9米，属于中级车范畴。同样其竞争对手应该是君越、皇冠等同级车型。

内饰设计风格简洁

东风雪铁龙C5和C6的内饰设计，均采用简洁的风格。同时，从材质到配置，都是有限考虑驾乘者的舒适体验。C5的中控台采用对称式设计，三幅多功能方向盘、悬浮式显示屏，隐藏式的空调出风口，给人的感觉是能有多简洁就有多简洁。

为了符合期间车型的定位，C6内饰除了运用简洁风格外，还大量的运用了平直线条，而中央显示屏也改为了内嵌式，内饰材质也为有纹理的皮革材质，从而在简洁中突出一定的豪华性。

从座椅的舒适度上，C5和C6均采用皮质座椅材质，只不过C6的皮质更为高端。同时，两款车型座椅均采用电动调节，并配备座椅通风、加热，以及座椅记忆功能。

继承前代车型的操控，1.8T动力够用

由于此次试驾中分到的车型为C5，因此C6并没有机会体验。在此前，对于C5的驾驶感觉还停留在2.3自吸发动机的那一代车型上，“稳”和“韧”是最大的感受。

而现款东风雪铁龙C5也继承了这两点。全新的AMCS平顺底盘，能自动调节悬架的软硬强度，在过弯和变道的情况下能更好的抑制车身的侧倾感，是整个车身更加稳定。在控制臂等部分，还采用了铝制材料，减轻重量的同时，也能够提高操控性能。

本次试驾的路段包含国道以及高速路的路况。东风雪铁龙C5的底盘整体质感也十分优秀：高速变道时，看似偏软的悬挂却能跟得上车头的指向，给人充足的信心；完成变道之后，车身姿态也能在悬挂系统的“拉扯”下迅速回正，毫无拖泥带水之感。在直线高速巡航时，悬挂也变得十分稳定。

此次试驾的C5和C6车型均配备主动安全功能ACC系统，其中的车道偏离警示是使用频率最高的一个，十分敏感的它对你没有开启转向灯情况下的跨越车道行为，进行仪表警示 “哔哔哔哔”报警声的警报，提醒驾驶员集中精力开车，避免事故的发生。

至于动力方面，在很多消费者的认知里法系车的动力并不是很好，这也是一大部分消费者拒绝它的理由。不过本次试驾的东风雪铁龙C5并没有那种非常肉的感觉。本次试驾车型——东风雪铁龙C5和C6车型搭载的同款1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。

而1.8T发动机也成为此次试驾的动力保障。虽然从数据来看，最大150kW，280N·m的动力输出与当下主流1.5T发动机持平，但在提速方面的反应是1.5T发动机不能比拟的，有提速需求时，只需轻踩便能感受到动力的迸发。

另外，2815mm轴距的底盘，配上阻尼系数更大的避震器，还有更粗壮的防倾杆，令东风雪铁龙C5底盘的硬朗程度/抗重心转移程度得到了提升，在高速变线时“指哪打哪”，相应性更胜东风雪铁龙C6一筹，能够满足绝大多数车主的运动请求。

东风雪铁龙C5和C6的外观设计可以说适合各个年龄段的消费人群，但就内饰造型来说，年轻消费者很可能就不买账了。不过，作为家用车来说，两款车型在驾乘两方面给人的感受都非常不错。东风雪铁龙在C6和C5身上所贯彻的“舒适哲学”所倍增的产品魅力。相信在消费升级时代，这样走心的中高级车会渐入佳境的。

收雪铁龙世嘉怎么看车(雪铁龙世嘉方向盘很重)

此次为大家带来一款雪铁龙世嘉，当时买此车都是为了大空间和低价格，其实我并不太看好法国车，有些设计反人类不说，修车也贵的要命，并且内部的结构件时常会出现各种各样的问题，那么对于二手车来说这款车是否保值，是否值得购买呢。

左前45°发现前部有剐蹭痕迹，其余没有大面积喷漆和需要钣金的地方，其实这车的外观还是很霸气的，无论是大灯还是车身流线我觉得都很符合国人的审美。

打开机盖后发现发动机内部没有大面积更换零件，整体较干净没有油泥过度的覆盖。

发动机渗油并且胶体有明显的抹涂痕迹，这里不是因为重新打胶，因为可以看到缸盖上的螺栓没有拆卸痕迹，并且其余位置的胶体都比较规整，这只有一种可能就是发动机号的钢印位置用化清喷涂擦洗过，可能是因为这里之前有油泥覆盖看不到发动机号所以进行的擦拭。

这里是备胎槽的底部，有托底开裂痕迹，这里如果有变形如果面积超过了10*10厘米的话对于车价可是有一定影响的，因为这里属于车体结构件。

一直贯穿到内部这要是雨水或者水坑进到后备箱里时间长可是会出现锈迹，锈蚀表面。

上图为该车的结构伤示意图，基本没有大面积的损伤，只是局部的剐蹭导致变形。

左前侧的前杠有剐蹭痕迹，因为只是轻微的剐蹭掉漆，所以没有伤及内部和损坏杠体，一般来说修复用点漆笔慢慢涂抹就够了。

左前门有多处小型划痕，没有伤及到底漆，所以这种划痕只需要用抛光机打磨上蜡就能和新的一样了，因为原厂车漆的漆面较厚，打磨回原样很轻松。（另外如果有条件买漆膜仪的话一般数值是推断是否重新喷漆的依据，我们通常和大顶做比较，如果大顶的漆面厚度为100，那么其他地方的车漆基本都会保持在90-120之间，六柱位置的漆面较薄。）

后门位置有划痕和坑点，这里的修复需要用点漆笔涂抹，如果从侧面看会有凹坑有失美观。

另一侧的轮眉附近有划痕需要修复，因为已经露出底漆，所以必须要进行喷漆才能修复此划痕，所以折损200元。

底大边位置有划痕需要修复，初步估计是因为坚硬物体滑落导致漆面受损，由于是内部所以不修复也可以，但是如果底大边位置或者ABC柱有凹坑修复了而且是腻子修复，那么就会对车价有很大影响，因为评估师无法判断该车是什么原因导致这里变形所以就按着最坏的打算来看车只要在结构位置有腻子就属于事故车。

左后侧的后杠有剐蹭痕迹，面积较大修复起来较为麻烦 所以和前杠算到一起，折损200-400。

此图为该车的喷漆修复示意图，只有两前翼子板和底大边位置有喷漆，车况漆面较好，保存的相对完整。

这款车的轮毂剐蹭较多，因为轮毂对于平面的轮胎有凸起，所以在侧方位停车时候容易剐蹭到马路牙。

该图为车辆损伤示意图，都是需要修复的地方，需要划痕喷漆修复，钣金修复之类的。

着车后发现怠速平稳，没有故障灯常亮，表现里程为8w公里。

方向盘因为不是皮质的边缘，属于塑料搪塑材质，这种材质的坏处就是手感不好，好处就是磨损不大。 寻车网

后排座椅有可清理污渍，因为是黑色的内饰看着较干净，其实脏得一批，这还是有座套在上面，如果没有的话肯定会更脏，并且有磨损。

此图为该车的内饰磨损示意图，主要集中在前部，后排的磨损较少，坐人也少。

总结：车身骨架 C

1.车身加强件有损伤；2.车身加强件有事故变形；3.车身加强件有未修复痕迹；

后围板后底板托底变形破裂

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；5.外观有伤及漆面的损伤；

内饰及附件 C

1.内饰有破损；2.内饰盖板破损或缺失；3.后备箱隔板破损或缺失；

此车为2013款1.6手动品尚型，2014年上牌的世嘉，目前该车的市场价值在4-4.4万之间，别看是14年上牌的车，该不保值还是不保值，所以买新车时候一定要慎重，不然等到卖的时候可是会老泪纵横的。