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谈及高尔夫，很多车迷就会想到它是大众汽车的“亲儿子”，甚至在网络上有一个说法，那就是大众只有高尔夫一款车，大众旗下的所有车型都是基于高尔夫而来。比如高尔夫拉高就是途观，加个屁股就是速腾，在加长一点就是迈腾等等。

在过去的四十多年里，大众高尔夫系列车型累计销量超过3500万辆，是全球销量最出色的车型之一。那么这台从1974年诞生的小车都经历了哪些变迁呢？接下来带你回顾它的传奇发展史。

高尔夫MK1

1974-1983年

1974年，大众推出MK1用来代替老甲壳虫，而当时的MK1使用的是前置前驱的驱动形式，并且还加长了轴距。很显然，极大提升舒适性、实用性以及燃油经济性的高尔夫，一经面世便获得市场的追捧，而MK1在1974-1983年之间，累计销售了约300万辆，这也足以证明它的销量神话。

同时，在外观造型方面也是高尔夫的灵魂所在。MK 1由乔治亚罗设计的经典两厢掀背造型，在其后40多年里一直沿用，并被很多汽车厂商借鉴，堪称是汽车造型界两厢车的鼻祖。

在1976年，第一代高尔夫GTI问世，它搭载了1.6升燃油喷射汽油机，最大功率为110马力，极速达到了181公里/小时，也成为了当时名副其实的小钢炮。

高尔夫MK 2

1983-1992年

1983年9月份，第二代高尔夫发布，这代车型延续了第一代高尔夫的整体造型，但是外形尺寸更大，轴距加长了75mm，并加大了行李箱空间。外观上，第二代高尔夫最有特色的就是采用了四个圆形大灯，并在民间被消费者戏称“四眼高尔夫”。 寻车网

在动力方面，MK2也有着较大的改动，其推出了四气门引擎，最大马力达139匹，最高时速达210公里/小时，并首次推出了柴油涡轮增压版本。值得注意的是，MK2还是第一款使用三元催化器和ABS防抱死制动系统的高尔夫。

高尔夫MK 3

1991-1998年

1991年8月，第三代高尔夫上市了，其最大的改动就是外观开始变得圆润，车身整体采用更为流畅的曲线，并将圆形大灯改为椭圆形大灯。但在整体的车身尺寸与轴距上并没有进行改动。

除了外观上的改动，第三代高尔夫还有着多个亮点。比如首次将前气囊之类的安全技术引入高尔夫，并且还提供了旅行车版本与6缸发动机可选择。

在1995年，一汽大众引进生产了“都市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际上是大众在西班牙的子公司seat的老款toledo。

高尔夫MK4

1997-2003年

1997年8月，第四代高尔夫问世。与第三代高尔夫相比，第四代产品车身加长80mm、加宽50mm、加高10mm，轴距也随着加长了40 mm，因此车内空间也随之更加宽敞。 加上更多的电子舒适性配置的加入，第四代高尔夫的整体产品力达到了前所未有的水平。

而第四代高尔夫最大的惊喜就是推出了高尔夫R32车型了。它凭借着241马力的3.2L VR6发动机，以及4MOTION四驱系统与6速DSG双离合变速箱的加持，百公里加速时间压缩到6.4秒，成为了继第二代高尔夫G60之后的最快高尔夫。值得注意的是，在2003年7月，一汽大众还将第四代高尔夫引入并进行了国产。

高尔夫MK5

2003-2008年

2003年9月第五代高尔夫出现在法兰克福车展，但第五代高尔夫却是中国市场错过的一代。与第四代高尔夫相比，第五代高尔夫外观上最显眼的变化当数前灯,采用了更加精致的设计，并配有透镜。同时，五代高尔夫首次使用了以往只在较高级别车型出现的独立悬挂，极大提升了操控性与舒适性。

第五代高尔夫还引领了小排量涡轮增压发动机的潮流，其搭载的1.4T直列四缸发动机，并匹配了DSG双离合变速器，于是TSI+DSG从此便成为了大众旗下的黄金动力组合。

高尔夫MK6

2008-2014年

2008年巴黎车展上首次亮相的第六代高尔夫，是基于第五代高尔夫的PQ35平台升级打造的。同时，一汽大众高尔夫6也正式亮相，国产版基本保留了海外版高尔夫的所有设计，这使得国产高尔夫6也成为了国内紧凑级两厢车的绝对主力。

鉴于国产高尔夫6的热卖以及国内消费者对于性能车型日益强烈的需求，在2010年3月，一汽大众将第六代高尔夫GTI也进行了国产。2.0TSI发动机与6速湿式DSG双离合变速箱的结合，再加上23.58万元的定价也让很多的国内车迷完成了自己的“GTI”梦。

同时，在2011年，高尔夫R正式进口到国内销售，这也是高尔夫最高性能版车型首次被正式引入国内。

高尔夫Mk 7

2014年至今

高尔夫MK7于2012年正式亮相，它采用了全新的MQB平台打造，相比上一代车型，第七代高尔夫的整体造型又开始往“硬朗风”靠，整体看起来也更加的凌厉。但是新车上市并没有得到较多的好评，其中最主要的原因就是新车后悬挂又改回了非独立悬挂。于是到了2017年，7.5代的高尔夫推出后，230TSI与280TSI版本的车型又将后悬挂改为独立悬挂。

在配置方面，高尔夫7再次提升，比如双区自动空调、座椅加热、8英寸大屏、感应雨刷、电子驻车、自动泊车、ACC主动巡航、车道保持、驾驶模式选择等配置，也让高尔夫7再次成为了同级别车型中的标杆。

全新第八代高尔夫MK8

德国当地时间10月24日晚，大众汽车在其发源地沃尔夫斯堡正式发布了备受瞩目的第八代高尔夫。新车在经过了8代车型的演变后，外观在延续经典造型的基础上，进行了更加时尚化的转变；内饰上也更加年轻。

动力方面，全新1.0T三缸和1.5T四缸汽油发动机将成为大众新一代家用车主打动力。值得一提的是，一汽大众将于2020年年底在成都分公司正式投产全新1.5T EVO发动机，以逐步替代现有的1.4T发动机。届时，高尔夫、宝来、速腾等车型将陆续换搭这款机型。

最后

如果有人问你大众哪款车最值得买，高尔夫绝对是大部分人的第一共识。作为在汽车历史舞台活跃了40多年且经久不衰的车型，高尔夫的每一次改款换代都有着新的突破，这使得它在全球每个角落都有无数的粉丝。同时，在中国市场，高尔夫也是大众品牌继桑塔纳、捷达后的又一金字招牌。

2018高尔夫旗舰版怎么样(2018全新旗舰手机)

长测车型：高尔夫2018款 280TSI 自动旗舰型

售价：18.29万元

说来也是缘分，刚刚短测了新高尔夫不久，这两天又迎来了一次长测的机会，并且还是同一台车。这台改款后的高尔夫7.5代车型被官方称为新高尔夫。其实在对它不了解的人眼中，这次改款只不过是一次“没啥改变”的例行公事，但在懂它的人眼中，它的每一处升级都直达痛点。

对于外观的升级，新高尔夫主要还是以修饰为主。车身尺寸没有改变，整体让人觉得较之前更加精致。不过说实话，它的外观也不能简单的总结为变得更好了。虽然在灯具方面都升级为当下最为先进的LED光源值得肯定，但车尾的排气改为隐藏式的仍然饱受争议，高尔夫毕竟是一款针对于年轻消费者的偏向运动风格的车型，这种华而不实的隐藏式排气也许乍看之下更精致，但对于后期想要对排气进行改装的朋友来说反而徒增障碍。

进入车内，从设计层面来说，新高尔夫的内饰基本没变。由于试驾车型是280TSI自动旗舰版，翻毛皮加真皮的座椅，在点缀一些仿碳纤维饰条，营造出高端的乘坐环境。当然，真正带出高级感的无疑是新增的全液晶仪表盘，以及9.2英寸手势控制大屏。首先全液晶仪表的系统跟奥迪车型上的很接近，之前我们只能在高配的迈腾上才能看到。车辆点火和熄火时，它都会飙出一台高尔夫的图像，非常漂亮。平时在驾驶的时候还能够将各自车辆信息按照驾驶者的习惯与需求自行组合。

特别是在导航的时候，它还能将整个地图导航界面都投射到这块仪表盘之上，不仅实用，还很炫酷。如果非要找个缺点的话，我觉得如果能够为它多设计出几套个性化的主题就好了，当然，能够做到像手机主题一样自行更新就更加完美了。只不过全液晶仪表盘只会出现在高配车型上，如果你买的是低配车型就不要想了，依然是大众经典的四圆机械仪表盘，中间配个小的行车电脑。

此外，全新高尔夫还配备了无钥匙进入/一键启动、驾驶模式切换、双区自动空调、前排座椅加热、PLA 3.0自动泊车入位、电子手刹 自动驻车、超大电动天窗、手机互联等配置。在我一一体验之后觉得从大众更高等级车型上下放的这些豪华配置都非常实用，也很成熟，这也是大众MQB平台带来的优势所在吧。

由于新高尔夫车身尺寸并没有变化，因此空间方面它也并不具备升级的条件。整体的空间表现在同级别车型算是中规中矩，如果前排驾乘人员身材较高在调整合适的情况下，后排乘客会略显拥挤。此外，新高尔夫后排中间地板凸起较高，如果长途行驶不适合三人乘坐。后备箱空间没有变化，但厢内两侧的储物格经过了重新设计，可以放置更多零碎物品。

说起驾驶的感受，大家一定都很关心新高尔夫新装的多连杆独立后悬挂带来了些什么不一样的体验？实际上我在城市中驾驶了几天，就算仔细感受，也没开出多少差别来。也许是它精准的调校让独立悬挂和非独立悬挂的差别缩到很小。只有在极限状态下你才能体会到这些东西，简单而言，扭力梁悬挂系统，多连杆悬挂系统，对于一般日常使用下，驾乘感受上并没有本质区别。不过独立悬挂好的地方就是，过井盖或者减速带时，车身回弹更快。一般非独立悬挂在过减速带时车尾震动是左右一起震，相对来说震动更为剧烈些，而现在的轮子是单独震，这种感受一般需要坐在后排才能体会得更为真切。

动力方面，新高尔夫280TSI双离合旗舰版搭载的1.4TSI高功率版发动机，匹配7速干式DSG双离合变速箱，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。在驾驶中油门响应非常灵活，双离合变速箱换挡也十分平顺，涡轮会在1500rpm左右介入，不论是起步还是超车，都能提供充沛的动力。加上精准而轻盈的方向调校，新高尔夫穿梭在车流中非常灵活，并且给人的感觉非常整，超车并线干净利落，不会有任何拖泥带水之感。给我的感觉它就像一位肌肉紧绷的拳击选手，每一次出拳都能够做到稳准狠。

而新高尔夫最让我印象深刻的是行驶质感。它的NVH已经能够媲美更高等级车型的表现，与同门大哥们属于同一水平线。由于新加入了一些隔音材质，所以它无论是在高速上行驶还是在普通道路上行驶都能将各种噪音隔绝得很到位，再配合上高等级的车载丹拿音响，绝对能够让你感觉整个乘坐过程都非常惬意。

最后我还想说的是这款高配新高尔夫搭载的第三代ACC自适应巡航系统。这套全新的ACC在时速超过30km时便可以开始介入，并会根据道路情况进行实时调节。此外，它还能和车上配备的车道偏离预警系统、发动机自动启停以及自动驻车系统一起协同工作，当高速行驶中未打转向灯变道时，或者即将压线时，方向盘会有很强的拖拽感，让你时刻注意道路情况。

在城区道路比较拥堵时，第三代ACC自适应巡航系统与发动机自动启停和自动驻车功便能开始协同作战，当遇到红灯自动刹停时发动机也会自动熄火，当然，只是这样并不算什么，厉害的是在绿灯亮后前车出现移动后，新高尔夫还会自动启动，不用再像以往踩油门才会启动，十分便捷。

总结

在全球畅销车型中位列第三的大众高尔夫，是大众1974年推出的经典掀背、紧凑型家用两厢车型，也是大众最畅销的经典家轿之一。当然，愿意为情怀买单的朋友毕竟是少数。仔细分析后发现，其实新高尔夫这次改款升级还是有心思的。

之前由于高尔夫的高配车型与奥迪A3的低配车型在价格上已经出现了重合，虽然出自同平台，但毕竟更好的品牌加上独立后悬架悬架显然更有吸引力。新高尔夫在改款之后将1.4T的车型都换装了独立悬架，不但能够让那些本来打算购买1.6L车型的朋友愿意加钱购买1.4T的车型，还能让部分本来打算购买奥迪A3的朋友，选择更具性价比的高配新高尔夫，可谓是一箭双雕。

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