2023-05-30 22:01:47 | 寻车网
摘要:发动机控制单元插头阵脚松旷导致EPC和中央故障灯报警
故障现象:车辆行驶中发动机EPC和中央警告灯报警,发动机加速不良。车辆熄火无 法启动,车辆救援。到达现场后,使用VAS6150诊断电脑读取故障记录,保存诊断记录。重新启动车辆后车辆正常。
故障诊断过程:
1.将车辆开到服务站没有出现故障,用户反映,车辆曾经水淹后维修过,提车后刚行驶几天就出现EPC报警,加速不良,去购车的经销商处检查过,由于用户当时没有时间,没有彻底维修好。出现故障没有规律性,近期出现故障是一周前发生。
2.通过6150诊断查询,发动机控制单元、ABS控制单元和转向系统控制单元,仪表、网管、空调系统均有故障记忆。
01: P212700:节气门/踏板位置传感器2信号太小主动/静态。U000200:驱动系数据总线无通信被动偶发。
44转向系统:U112100:数据总线丢失信息被动/偶发。
03ABS制动系统:U112100:数据总线丢失信息被动/偶发。
故障诊断处理方法:故障诊断过程,询问用户该车辆两月前曾经水淹过,在社会修理厂进行的维修,提车后就不定期的出现故障灯报警,车辆在购车服务店检查过一次,由于用户时间少,没有进行彻底检查,维修车辆时故障没在出现,试车正常。
1、首先针对故障节气门/踏板位置传感器2信号太小主动/静态,结合维修手册和维修案例,判定是油门踏板上的传感器。不是节气门控制单元内的传感器。 寻车网
2、清除故障码,模拟车辆行驶,晃动发动机控制单元线束EPC和中央警报灯、侧滑灯、转向故障再现。每次晃动线束均出现故障,此时出现故障踏板位置传感器2信号太小和驱动总线故障维,而其它故障均有这故障发生带出的故障,出现故障时,不启动车辆打转向时方向很轻。查看电路图:
清除故障码,晃动发动机控制单元T60角(连接节气门喷油嘴线束)故障再次出现,逐次测试,拆卸发动机控制单元T94角(连接整车线束)找到油门踏板线束,和CAN线,当晃动CAN线H高位线时故障中央警报报警,EPC,动力转向报警,单独晃动T94/57针脚线(油门踏板线束)也是报故障:节气门/踏板位置传感器2信号太小主动/静态。
检查CAN线,使用专用工具VAS1978将针脚T94/67L-68H取出,针脚明显松旷,在先排除故障原则下,更换驱动CAN线针脚插头,故障驱动总线故障排除,取出56-57-58油门踏板位置传感器线束,同样针脚松动,逐步排除T94上的针脚插头,66167/68157158156123174177等共13个针脚松旷,还有2针脚类似达到合格。
故障原因分板驱动总线及油门踏板等线束针脚松旷,导致与发动机控制单元在颠簸路或者行驶中偶尔虚接,导致故障出现,而ABS及转向系统等故障均有发动机控制单元造成,发动机控制单元故障排除后,其它系统也可以消除了。故障排除:驱动总线T94/68-67针脚,T94156-57-58针脚,更换同型号针脚,线束焊接修复,其它针脚使用VAS1978工具撬动内部夹片紧固。跟踪用户车辆一个月故障没有再出现。
案例点评和建议:通过VAS6150B来读取故障码,借助专用的工具设备,结合实际测量,按照步 骤能够快速的排除故障,才能彻底排除故障。
直播吧9月9日讯 在本轮结束的一场欧冠小组赛中,尤文1-2不敌巴黎。前尤文著名球星马尔基西奥也对本场尤文的表现做出点评。
“尤文的问题依然存在,我们没有看到球队想要追平比分的勇气,尤其是从换人方面。我们的进球得益于多纳鲁马的失误,他出击未能成功。下半场对尤文来说表现不错,但那是因为巴黎放慢了节奏,这才是根本原因。”
(陈皮不是橙)
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