东风雪铁龙怎么样(东风雪铁龙c3 雪铁龙C5C6怎么选(雪铁龙ds3)

东风雪铁龙怎么样(东风雪铁龙c3-xr口碑)

养 护：

常规两年了，进入养护，常规的机油机滤更换，按照时间节点进行，师傅们十分认真。

服 务：

服务质量上乘，还不错，真诚热情，有问必答。

油 耗：

高速跑起来就很不错，可是日常市区，基本就在8-10个。

操 控：

车辆操控精准，驾驶灵活、上手，女司机表示很认可

性价比：

花了多少钱还用问呢，12.78W，一个子就不少，就这么价格。

动 力：

我不够澎湃，上下班代步工具，不飙车，够用啦！

配 置：

配置没有什么亮点，比较普通的啦，高配还不错

舒适度：

夜间感觉到噪音比较明显，座椅还是可以的，感觉舒适度还不赖

空 间：

空间很宽敞长，车友有1.8米的呢，也买这车，主要是储物空也不少。

外 观：

外貌协会的都是冲着他这一点来的

内 饰：

内饰方面还是不错的，做工也还算细致。

综 合：

哈喽，乡亲们好，爱车的女司机肿么能够不得瑟，有了机会就要拍拍拍，木有机会创造机会也是要抓住机会抢占机会把握机会的嘛，要不然肿么对得起外貌得瑟协会晒车女司机魔头的光荣称号呢。嘿嘿~实情，你看，手机早就已经满不足了一个晒车狂魔的欲望了，于是，相机也搬出来了，还特意跑到人少的地方去浪，于是，装备要带齐，准备给自己的爱车来一组清纯写真，在拍摄的空档，手机来辣么几张还好，只有三张，\(^o^)/~ 除了正常的晒车之后，才可以进入正题，话说夏季来临，各种保养技术贴又要新鲜出炉，那就来一张豪华定妆照，然后进入枯燥干吧蓝瘦想哭的车间卸妆照好喽~~~ 干货往往都在后头，不要着急，不要心焦，为了艺术是要有随时现身的精神，话说小三嫁给我已经整整2周年，啊，700多个日日夜夜，姐是多么的爱护她，心疼她，总是不忘每个周给她洗澡、沐浴，最近贵妃浴有所减少，天干物燥，还是节约为好。洛阳纸贵，海边水费......先是相亲版本的，最后出炉黑暗料理级别的，但是绳活（生活）吗，毕竟不可能全都是艺术写照，就是说除了眼前的苟且，还有明天的苟且......

所以，先来个定妆照，选美女啦~看看，不是吹牛，相机出品就是与众不同不同的嘛~

姐忘我的拍照，不敢马虎一点点，快对我进行猛烈的表扬吧，小伙伴们，你们的掌声在哪里？

下面，娜美出场了，什么，你不知道娜美是谁？请问静静是谁？哈哈，当然是我最爱的那一位~

嗨，我在美丽的吧、海滨城市，山东烟台。

你们先欣赏着，后面是得保养，换机油、机滤，清理空调滤芯，一样也不少。

我前边说了，下面进入黑暗料理模式，SSSS店里有时候不让拍呀，说是为了安全，就少发几张代表作吧。姐姐进来喝水等待，隔着玻璃看他们操作，话说还是很认真的嘛!

座椅的保护也很到位，都说要脱离店里，目前四保养了还是没有离开...

顺便还要清理一下发动机舱，态度也是很认真的。

崭新的，可惜拍模糊啦！

雪铁龙C5C6怎么选(雪铁龙ds3)

在当今竞争激烈的汽车消费市场，产品和营销缺一不可。在诸多合资车企以营销来吸引用户 时候，东风雪铁龙用不同于传统认知的舒适，全方位的贴心体验，以及“行走的艺术”来形成自己独特的品牌基因。作为东风雪铁龙品牌旗舰双子星车型，C5和C6都传承了雪铁龙近百年舒适驾乘的进化基因。

家族化设计，细节区分明显

东风雪铁龙C5和C6都采用了年轻化的外观设计以及更加科技化的配置，让“舒适”的定义表现的更加彻底。两车造型设计都是遵循家族最新的设计风格，但在细节上，其面向的消费人群是不同的。

两款车外观的区别主要集中在前脸的灯光和前格栅以及尾灯上。东风雪铁龙C6将前大灯、进气格栅以及雪铁龙LOGO三者融为一体。而贯穿式格栅设计显得C5更加个性、动感、年轻。前大灯采用LED日间行车灯灯带 矩阵式灯组的型式，辨识度极高。

尾灯方面，东风雪铁龙C5采用了矩阵式全LED灯组，与前脸个性动感的设计风格相呼应。相比之下，C6尾灯的设计显得更加稳重，这与其稳重务实的市场定位相得益彰。

虽然两款车外观采用同一设计理念，但在尺寸方面有些许差异性。对比来看，动风雪铁龙C6的尺寸优势更明显。车长接近5米，轴距达到2.9米，属于中级车范畴。同样其竞争对手应该是君越、皇冠等同级车型。

内饰设计风格简洁

东风雪铁龙C5和C6的内饰设计，均采用简洁的风格。同时，从材质到配置，都是有限考虑驾乘者的舒适体验。C5的中控台采用对称式设计，三幅多功能方向盘、悬浮式显示屏，隐藏式的空调出风口，给人的感觉是能有多简洁就有多简洁。

为了符合期间车型的定位，C6内饰除了运用简洁风格外，还大量的运用了平直线条，而中央显示屏也改为了内嵌式，内饰材质也为有纹理的皮革材质，从而在简洁中突出一定的豪华性。 寻车网

从座椅的舒适度上，C5和C6均采用皮质座椅材质，只不过C6的皮质更为高端。同时，两款车型座椅均采用电动调节，并配备座椅通风、加热，以及座椅记忆功能。

继承前代车型的操控，1.8T动力够用

由于此次试驾中分到的车型为C5，因此C6并没有机会体验。在此前，对于C5的驾驶感觉还停留在2.3自吸发动机的那一代车型上，“稳”和“韧”是最大的感受。

而现款东风雪铁龙C5也继承了这两点。全新的AMCS平顺底盘，能自动调节悬架的软硬强度，在过弯和变道的情况下能更好的抑制车身的侧倾感，是整个车身更加稳定。在控制臂等部分，还采用了铝制材料，减轻重量的同时，也能够提高操控性能。

本次试驾的路段包含国道以及高速路的路况。东风雪铁龙C5的底盘整体质感也十分优秀：高速变道时，看似偏软的悬挂却能跟得上车头的指向，给人充足的信心；完成变道之后，车身姿态也能在悬挂系统的“拉扯”下迅速回正，毫无拖泥带水之感。在直线高速巡航时，悬挂也变得十分稳定。

此次试驾的C5和C6车型均配备主动安全功能ACC系统，其中的车道偏离警示是使用频率最高的一个，十分敏感的它对你没有开启转向灯情况下的跨越车道行为，进行仪表警示 “哔哔哔哔”报警声的警报，提醒驾驶员集中精力开车，避免事故的发生。

至于动力方面，在很多消费者的认知里法系车的动力并不是很好，这也是一大部分消费者拒绝它的理由。不过本次试驾的东风雪铁龙C5并没有那种非常肉的感觉。本次试驾车型——东风雪铁龙C5和C6车型搭载的同款1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。

而1.8T发动机也成为此次试驾的动力保障。虽然从数据来看，最大150kW，280N·m的动力输出与当下主流1.5T发动机持平，但在提速方面的反应是1.5T发动机不能比拟的，有提速需求时，只需轻踩便能感受到动力的迸发。

另外，2815mm轴距的底盘，配上阻尼系数更大的避震器，还有更粗壮的防倾杆，令东风雪铁龙C5底盘的硬朗程度/抗重心转移程度得到了提升，在高速变线时“指哪打哪”，相应性更胜东风雪铁龙C6一筹，能够满足绝大多数车主的运动请求。

东风雪铁龙C5和C6的外观设计可以说适合各个年龄段的消费人群，但就内饰造型来说，年轻消费者很可能就不买账了。不过，作为家用车来说，两款车型在驾乘两方面给人的感受都非常不错。东风雪铁龙在C6和C5身上所贯彻的“舒适哲学”所倍增的产品魅力。相信在消费升级时代，这样走心的中高级车会渐入佳境的。