雪铁龙C4L 东风雪铁龙C5中控怎么样(雪铁龙suvc5)

雪铁龙C4L 1.8L首保归来摊明细：省钱更省心

　　东风雪铁龙C4L是今年家轿市场关注度非常高的车型。C4L总共有三种动力配备：1.6THP、1.8L CVVT、1.6L CVVT。全系10款车型的组合也给消费者提供了丰富的选择。

　　C4L的三种车型各有千秋，适合不同的消费者选择。1.6THP“同级无敌手”的快，让其在涡轮增压领域赢得颇多赞誉，1.8L CVVT车型因为发动机有平顺动力输出和出色的油耗表现，更适合家用。再者，丰富而人性化的设计配置，舒适性帮助C4L迅速打开了高端家轿的市场，第一个月就卖出4000多辆。1.6L CVVT则为不追求T、有严格预算又追求品质的准车主。

　　C4L的主力车型1.8L CVVT交付快满月了，首保在即，算一算保养的账，看一看售后服务质量，很有必要。我们约上了首批车主王怿，和他一起到东风雪铁龙特约维修服务站首保，并了解到该车最新保养信息，供大家参考。

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　　费用多少？小保养490元上下

　　在合资品牌里，东风雪铁龙的车保养成本比较亲民，并且口碑一直都非常好。和其他品牌不同，东风雪铁龙的车保养周期更长，算下来，单这一项就为车主们省了不少钱和时间。C4L的整车质保为两年或6万公里，首保7500公里，比一般品牌的里程数长近三分之一。次保15000公里，30000公里左右大保养。

待保养的C4L

　　王怿的这款C4L1.8L从5月提车到现在，还不到首保时间。不过他端午假期跑了不少地方，加上平时上下班开，目前行驶公里数5812公里。

　　其实，关于C4L1.8L车型的保养周期、保养项目及质量担保等信息，东风雪铁龙会通过新车出厂时随车携带的C4L《质量担保和保养手册》进行详细说明。王怿拿出了这本手册，里面包含了一次免费首保登记、首保项目、定期保养里程表、定期保养项目等详尽信息，让他对自己的爱车维修保养周期有了全面了解。

　　尽管已经有所了解，但4S店接待人员还是为我们做了详细介绍，并对一些节油、养护事项做了提醒，聊天过程中还说了一些开车技巧，让实际驾龄不长的王怿很受用。

　　由于目前1.8L CVVT车型正处上市火热交付期，实际可供参考的保养资料并不多。好在C4L 1.8L CVVT车型与先前上市的1.6THP、1.6L CVVT车型保养周期并没有太多差异。免费首保同样为7500Km，包含免费更换机油、机油滤清器、添加燃油添加剂、机舱油液检查添加等基本保养项目，而首保后每行驶7500Km为一个保养周期。

　　首保免费，后面的大小保养就涉及到费用了，也是我们关心的事。据维修接待人员初步估算，1.8L车型常规保养采用的是厂家指定的“东风雪铁龙轿车发动机专用油”长效半合成机油，加上原厂机油滤清器、工时费后，常规保养费用在490元左右，大保养在610元上下。相比同级别其他品牌车型每5000Km为一个保养周期的车型而言，保养周期里程数的拉长以及同级别车型中较低的保养费用，能为王怿和其他车主减少保养次数与支出，这些省下来的钱和时间，累积起来数目可观。

　　省心又省事 实拍售后服务保养

　　在详细了解1.8L车型的常规保养里程与费用后，对车辆常规保养的整个流程我们也向维修接待人员进行了了解。据维修接待人员介绍，该店实行“一站式管家”保养服务，车主只要把车钥匙交给接待人员，从接车、登记信息、检查车况、实施保养、清洁车辆等一系列工序都将有4S专人负责完成，车主只需在客户休息室休息等候车辆保养完工即可。为了让C4L的车主们心里更有数，我们尽可能呈现这次保养的过程，供大家参考。

　　当保养车辆抵达4S维修保养车间时，专业的维修接待人员就热情主动的前来迎接，带领我们前往客户休息室休息。随后开始为车辆座椅、方向盘、排挡杆、脚垫等易污处套上专用的保护套，并详细记录下车辆进店时的公里数、燃油存量等车辆信息，安排保养技师将车辆送入车间工位进行保养。

工作人员首先为车辆套上塑料保护套，包括方向盘、座椅、挡把、脚垫、抄里程

马上要进行保养的C4L

　　在维修车间里，保养技师首先检查车辆的灯光是否正常，并通过电脑诊断系统对车载电脑进行故障检测。随后开始换机油、换机滤、清洁空滤、检查车胎气压、检查并加注发动机舱各油液罐、清洁发动机舱等多项常规保养项目。

　　待所有保养工序完成并由专业质检员验收合格后，保养技师会将车辆移动至车间外进行车辆内外部免费清洁，随后由维修接待人员将清洗一新的车辆交付车主使用。

在休息室里就可以直接看到车间保养情况

　　按正常的保养流程下来，整个常规保养时间40分钟即可完成。期间，我们在客户休息室看看影片或是上网，也可以通过客户休息室与维修车间相隔的玻璃墙，全程观看爱车的保养经过，东风雪铁龙对每一台车的细心呵护全都能看在眼里。

　　通过了解我们可以总结出，作为适合城市家庭使用的高端家轿，较长的保养里程和较低的保养费用，使C4L1.8L车型与同级别车型相比，养车成本上更省钱。在整个保养过程中，东风雪铁龙4S工作人员所表现出的细致和周到，使得车主感受到就像在“家”一样体贴与省心，非常值得肯定。这也从另一个角度诠释出东风雪铁龙C4L1.8L车型是最“家”高端家轿。

东风雪铁龙C5中控怎么样(雪铁龙suvc5)

20万预算买紧凑型SUV，很多人的备选车型清单里会出现：CR-V、RAV4、途观等，这些车型热销却也意味着烂大街...

追求特立独行，寻求小众魅力，我最近倒是试驾了一台颇有惊喜的新车，它是来自法国的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。众所周知，法系车有自己一波忠实的拥泵者，浪漫设计、底盘大师、不拘一格都是它的代名词，但近两年在国内销量略显疲惫。全新天逸C5的到来，能否扳回一局？这次，我们通过对全新天逸C5的长途测试，看看它是否适合自驾游？

此次我们从广州前往惠州，途经车水马龙的城市道路、多弯山路以及高速路段，对这台车的空间、长途驾乘舒适性、动力底盘都有了全方位的感受。

长途驾控：底盘悬挂是亮点，主打舒适调校

造底盘出身的雪铁龙，一直引以为豪的就是它舒适的底盘。这几年各大品牌都在试图强调“运动化”虏获年轻人，天逸作为主打舒适的紧凑型SUV可以说很独特了。

这次试驾的为天逸燃油版车型，匹配的是PHC自适应液压稳定技术的悬挂系统，号称能为驾乘者提供“魔毯般”的驾乘感受。在高速这样的优良路况下，天逸开起来是非常稳的。因为这套PHC会根据路面不同自动调节底盘硬度，所以当我以100公里以上在开始行驶时，一些断面链接点和小颠簸路段都会被悬挂自行消化分解，那种质感反馈非常干净，没有多余动作，有些像捷豹的SUV。当面对颠簸幅度更大的路况时，悬架也能吸收来自路面的冲击，最大限度地减少车身的震动。这种悬挂的设定在低速时它做到了尽可能的软，保证了舒适性，在高速时又会硬朗柔韧许多，连续过弯路段提供了出色的侧向支撑，给足了驾驶者信心。可以说，天逸C5 AIRCROSS的底盘表现在同级别其它车上你很难感受得到。

1.8T涡轮增压发动机，211匹的马力/300牛米的峰值扭矩，与之匹配的是爱信8AT的变速箱。这套动力组合最大的优势在于低转速就能爆发高扭矩，转速达到1900rmp时便可以放出峰值扭矩，在涡轮机上是属于先进的。

在初段起步加速时，发动机与变速箱的配合稍微会有一些顿挫，但一旦速度上来了，整台车的配合就默契了。在中高速工况下的表现十分平顺，突如其来的“地板油”它也能较快的执行降档，输出动力，超车十分轻快没有一丝累赘。

方向盘与刹车踏板的力度都很轻，这一点对于女司机真的太友好了，一只手打方向都不会感到费力，而轻巧的刹车踏板对于城市拥堵路段频繁刹停的路况有很大的帮助，至少减少了脚腕的酸痛感。

最后说到它的NVH静谧性，在整段长途自驾游中，无论是驾驶时还是乘坐在后排，我都对这台车增加了许多好感。前排因为有双层玻璃，很好地抑制了风噪和胎噪，底盘对于噪音的控制也给到了惊喜。全车最大的噪音来源于发动机舱，但这得是转速上去了你才会感受的。

旅途使用感：平平无奇的内饰，实用性都不错

天逸C5 AIRCROSS的外观是相对独特的，在大多数竞品SUV中更有辨识度。天使之眼 “圆角矩形设计造型”加上色彩的点缀，带来了极具创造性的全新车型符号。大量圆角矩形元素的运用，以及悬浮式车顶，都散发着法系车独特的魅力。

打开车门，其圆角矩形元素同样遍布各处，犹如法国的奢侈品包包，真皮包裹保证了内舱的豪华质感。

科技氛围的营造上，天逸C5 AIRCROSS会比较单调。在如今众多车企都在以科技内饰取悦年轻人的当下，这样的中控太平平无奇了，低调到我没有了欲望，好在实用性都还可以。全液晶仪表盘显示清晰易读，且是全系标配。中控屏采用8英寸的设计，与多数合资车型一样，屏幕功能并没有太多亮点，但菜单逻辑简单合理，支持Carplay，满足一些日常功能。旗舰版带有ACC带自动刹车功能的自适应续航，主流驾驶辅助功能它都没有缺失。

空间方面，天逸C5 AIRCROSS的车身高度为1705mm，轴距2730mm，头部空间和腿部空间都比较充裕，丝毫没有压抑感。后排中部地板纯平，乘坐三个人倒也不会那么拥挤。后排座椅靠背角为两侧27°中间25°，坐在后排可以有比较舒适的坐姿感受。

后备厢空间有实现最大化，516L的标准容积和1310L的座椅放倒后扩充容积，出游携带行李时，实用性方面也可圈可点。

写在最后

20万的紧凑型SUV，多数消费者多考虑家用为主。而两天的长途试驾行程下来，天逸C5 AIRCROSS给我感受到了满足家用之外，还可以有别具一格的驾驶乐趣所在。法系品牌的造车功底从不逊色于日系、美系等品牌，雪铁龙这样富有情调、乐趣的品牌，也不该是不温不火的存在。

有20万的预算，不用死磕日系车，可以去对天逸C5 AIRCROSS进行一场深入的试驾，或许你会有不一样的想法！

最后问题来了，对于如今的法系车，你是怎么看待的呢？留言探讨下吧！