高尔夫嘉旅油表 高尔夫

怎么看出驾车教练喜欢你 高尔夫嘉旅油表

小轿车油箱显示灯报警后到底能继续行驶多远，这个问题困扰过身边的朋友。因为油表亮起之后，朋友还在高速上奔驰，他担心还能跑多远，担心会不会被抛在路上？那么油表灯亮了之后车辆到底能跑多远呢？

我们首先要明白的问题是油表灯亮了之后车辆到底还剩下多少燃油，以及车辆的实际油耗是多少。如果是飞度，油表灯亮了之后大概能剩下5升燃油吧，百公里按照油耗6升计算，那么就可以继续行驶84公里。但是这也跟路况有关系，高速上可以匀速行驶更省油，如果遇到堵车，那就不一定能跑多远了。

油表指示灯亮了可以继续行驶多远的里程不能一概而论，车型不同，油箱容量不同，油耗不同，所行驶的里程不同，一般来说油表灯亮了能继续行驶五十公里到一百公里。

其实，油表警示灯亮了之后，我们要考虑如何让车辆尽可能的行驶更长的里程。此时最好的办法是选择经济时速行驶，不开空调，避开拥堵等等可以增加行驶里程。其实现在城市里到处都是加油站，没必要考虑这个问题。最关键的是在高速上错过了加油站服务区，如果真的没油导致熄火，让附近的加油站送油，一桶油敢收你200元的救援费，这个一点都不夸张。 寻车网

如果遇到了燃油即将用完，可是依然找不到加油站，那么怎么办呢？这种情况并不是没有人遇到，也不是偶发事件。真遇到了，最好的办法是停止行驶，打开双闪将车辆停靠在安全的地方等待救援。为什么不能行驶呢，其实很简单，燃油即将用完，油泵就不能吸满燃油，此时会导致车辆动力传输不连贯，继续行驶很危险。

车辆的油表指针在剩余四分之一的时候，要有未雨绸缪的准备，尤其是在高速上要提前看一看哪里可以加油，如果到服务区还需要很长的时间，可以考虑先下高速加油，然后再回到高速，否则长时间这样开车，车辆的油泵会因此缩短使用寿命，真的是得不偿失。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

高尔夫gti车型怎么样 gti 高尔夫

作者 —— 咖加用户：MZ的大胡子

或许曾经你也和小时候的我一样幻想拥有一台……至少在那个时候，GTI三个字母在很多人的心中是钢炮的图腾。十几年前五代GTI首次进入国内，高达40多万的售价令很多人望而却步甚至遥不可及；随着6代GTI的国产，二十多万的售价也让更多车迷重拾曾经的钢炮梦想。

（车主在日本拍的5代GTI和推特上找的6代GTI）

时间来到了2015年底，7代GTI上市，相比于前两代，7代在国内似乎不温不火，但我的两位好哥们先后成为了高尔夫7代GTI和7.5代GTI的车主，两人也经常相约出来玩，顺便叫上我。只坐车也没意思，不开白不开啊！所以有了这篇文章。

交代一下车况：车龄不到一年，行驶一万两千多公里，原车为黑色，贴了灰色的改色膜，改装爱巴赫短簧。

（这是原车自带的行驶证照片）

先说一下静态吧

外观方面7.5代和7代外观的区别并不大，氙气大灯和尾灯升级为了LED光源；轮毂款式有所改变但尺寸相同；前后保险杠的造型也有所调整，变得更犀利（拍摄时两车都更换了运动短弹簧，7.5代贴了全车的改色膜）。

内饰还是大众车的一贯设计，谈不上豪华而且它终归是台高尔夫，除了方向盘上的GTI徽标和几处GTI车型独有的内饰板造型配色，剩下的跟一台高配的高尔夫几乎没有任何区别，各项功能上手也没有难度；7.5代GTI换装了液晶仪表盘，相比之下我更喜欢7代的传统指针仪表盘。

多媒体系统7.5代GTI车主选装了丹拿音响，所以屏幕升级为了9.2寸全触控屏，看上去更简约但同样没有7代的物理按键好用。

配备了自动大灯自动雨刷自动空调，空调面板两车保持一致都是纯物理按键的操作，直观方便。

前排座椅和方向盘的可调整范围都比较大，能调整到一个比较低比较舒服的坐姿，方向盘握感不错，座椅本身包裹性很强，但填充物比较硬而且上下车坐垫侧翼有点卡裆，主驾支持10向座椅调节和前排的座椅加热，7代车型座椅材质为真皮，7.5代可以选装格子织布座椅。

后排表现就一般了：腿部空间还不错，但坐垫长度略短靠背角度也比较陡，头枕位置特别靠前，中央地板的隆起也很高，跟普通高尔夫7没什么区别，好处是有后排的空调出风口和中央扶手。

后备箱还是比较大的，后排座椅支持4/6比例放倒。

备胎是非全尺寸。

说完静态说一下开起来的感受：

动力总成2.0T 3代EA888发动机220马力，350牛米；匹配DQ380，7速湿式双离合器变速箱，动力日常代步非常充沛；这两台车的行驶里程都不算长，但都有一定程度的冷却液消耗。

变速箱在绝大部分的情况下都是非常平顺的，但还是因为物理瓶颈导致在一些情况下反应很慢，比如突然加速的降档；我本身没有遇到堵车的情况，但据车主反映在比较长时间堵车的情况下，变速箱还是会有顿挫的情况。经济模式下，油门反应偏慢但满足日常的代步是没有问题的，升档非常的积极；D挡滑行时变速箱会马上进入空挡滑行，再踩刹车或油门时会马上取消空挡滑行，并且整个过程很快很平顺。舒适模式在动力方面就比较不错了，油门响应很直接而且比较线性，是开起来最舒服的一个模式。标准模式感觉跟舒适模式在动力上没什么区别，至少我没有开出来，主要区别在电子悬挂方向，后面单独说。运动模式就完全不一样了（默认S挡），首先油门踏板变得不怎么线性了，有点像福特车的风格，油门的前段非常灵敏，轻踩油门车就会往前窜；再加上这台车配备的韩泰轮胎，虽然说偏向性能，但在这台车上特别不抓地，大油门起步前轮打滑很严重；转速一直会保持的比较高，减速的时候也会很积极的降档，手动模式无论升档降档响应都不是特别快。DCC的电子悬挂单独拿出来讲，提供舒适，标准和运动三种模式，每个模式直接都会有比较明显的差异，但整体都比较硬，特别是对于一些小震动的处理很生硬传到车里非常的明显，舒适模式略好；用标准和运动模式在过连续小颠簸的时候车内晃动还是很明显的。方向盘手感提供标准和运动两种模式，区别也就是转向的轻重，在随速随角度的阻尼和回正力矩都是比较好的，我更习惯日常代步开放在标准模式，开起来更轻便。自动启停和AUTOHOLD可以同时开始，轻踩为AUTOHOLD再深踩后才会触发自动启停；自动启停启机的时候震动还是很明显的。

在文章写完之际我和车主撕掉了改色膜，恢复了原厂的黑色。

写在最后……几年前走在街上还经常能看到6代GTI，而从7代开始感觉他的身影越来越少了，直到现在很多店也已经不接受订车了；说实话这台车开起来还是比较不错的，舒适和运动都有所兼顾，足够充沛的动力也能满足右脚偶尔的放肆，可能我觉得这个定位唯一的遗憾是这台车没有配备手动变速箱，还是手动挡更纯粹！