雪铁龙C3 低价来袭

对年轻的诠释 雪铁龙C3 AIRCROSS怎么样 实拍评测

【编者按】

【编者按】雪铁龙在中国市场需要有更别致的产品激活消费者对这个品牌的喜爱，即将来到中国的C3 AIRCROSS肩负着这种责任，也拥有征服年轻消费群体的强大能力。

去年的8月，有机会和雪铁龙C5 AIRCROSS天逸朝夕相处了一周，七天之后对雪铁龙新时代的车型设计理念感受颇多。在本届日内瓦车展上，雪铁龙C3 AIRCROSS再次亮相，这款雪铁龙小型SUV尽显酷帅风范，不管内外气质都带着满满的新意，跟我们常见的针对年轻人的新车都不一样。

2018年，对于雪铁龙是关键的、重要的、不容再失的，在自主品牌向上突破、其他合资品牌各种手段下探的竞争环境下，雪铁龙需要发挥自己在设计上的优势开辟一个新的独立战场。之前，有了C5 AIRCROSS天逸，现在又将有C3 AIRCROSS。 依靠设计带来的附加值，雪铁龙的这条突围之路值得期许。

这次的法国设计，仍大胆超脱

相信所有人对年轻消费者的理解都是接近的，“活力、个性、时尚... ...”但是遍看整个汽车市场的新产品能做到对年轻人具有强大吸引力的非常少，雪铁龙在最近新车上充分发挥在设计上的传统优势，给主打年轻消费者的细分市场带来了很大的新意。

新思路和大胆的造型处理是我们对雪铁龙品牌设计理念的直观印象，雪铁龙不管在很久之前的历史中或者在近几年的概念车中都有很多让我们眼前一亮的车型。

主管凡间艺术设计的上仙似乎很眷顾法国人，在汽车设计上，法国品牌多有高光表现，承继着这些前辈的优秀血脉传承，雪铁龙新式的SUV家族设计我们今天要说的C3 AIRCROSS上有着不错表现。

别说我乖巧，我生就个性张扬

第一眼看上去，C3 AIRCROSS跟老大哥C5 AIRCROSS天逸有着十分接近的设计元素。看过其它几家汽车品牌新的设计语言，我们能明显感觉到雪铁龙的设计眼光独到。

对年轻运动和时尚味道的营造上，当前很多汽车设计师都在用突出的线条和尖锐设计，这一点不管在德国品牌和日本品牌上都是如此。不过雪铁龙却另辟蹊径，用圆润的手法打造能与年轻产生共鸣的产品。

我们能从C3 AIRCROSS周身上看到很多设计元素，分体大灯、夸张造型雾灯、红色点缀、镀铬与钢琴漆修饰等等，这么多元素在一个车身上同时出现，我们不得不佩服雪铁龙设计师的驾驭能力。

设计师在C3 AIRCROSS上的设计明显更加释放天性，侧面的撞色我们已经没办法简单的用好看来表扬它了，这种大开的脑洞切合年轻人的审美，能与他们对追求产生共鸣，非常值得其他汽车设计同行的学习。

随处可见的“圆角矩形”设计手法营造的年轻氛围明显要比“尖锐”风格更加耐看，在瞄向年轻消费者熙熙攘攘的新车中，这种设计手法能得到的存在感相当强大。

只从设计角度出发，雪铁龙这一套新式的家族设计语言真的要领先它的同行不少。

看到C3 AIRCROSS如果想要保持冷静的无动于衷是困难的，单独的形容词来说它都显得单薄了些。说它个性另类也好、说它富有科幻感也好、说它具有设计想象力也罢，它散发的就是这样一种具有超强吸睛能力的气质，开它出街显然需要面对路人甲乙丙丁投来的目光。

挑颜色，凹造型
内饰全力营造个性

出挑外形下隐现的搞怪气质在内饰中同样清晰可见，雪铁龙用鲜明的撞色和挑战传统认知的部件造型营造了个性和质感两大主题。

从几款雪铁龙新车上，我们都见过内饰的撞色风格，看来雪铁龙的设计师很喜欢这种风格。在主打年轻人的C3 AIRCROSS内饰中，棕色+黑色的内饰颜色显然不令我们意外。

仅仅是略大的方向盘和内饰配色就足以在视觉上跟同级车型拉开差距了，雪铁龙还用了更个性的空调出风口造型带来更多新意。

整体上，C3 AIRCROSS的内饰造型还是有显而易见的家族属性，不过在出风口等细节上这款新车没有大量使用家族通用部件，跟大哥C5 AIRCROSS的细节差异还是很明显的。

雪铁龙一直以来就把设计权重定的比较高，或者说“以设计为导向”，目前比较盛行的以降低成本为目的的零部件通用方法，在这款车上并不明显。

虽然中国市场和欧洲市场新车配置的策略差别很大，不过我们还是对日内瓦车展上C3 AIRCROSS展车的丰富配置感到意外，盲点监测、陡坡缓降、驾驶员疲劳感应、无线充电、遮阳帘、车道偏离系统等在国内都是更高级别车型上才有的配置。

智能语音控制+智能硬件拓展
装备斑马系统皆触手可及

2017年9月，阿里的AliOS携手斑马与神龙汽车达成战略合作，首款合作车型就是我们今天说的C3 AIRCROSS，带给消费者不同的就是新的多媒体系统，它之前出现在上汽荣威和名爵车型上。

也许会在细节上有差异，不过参考之前阿里斑马系统在荣威和名爵等车型上的表现，这套系统整体的易用性和智能化设备拓展方面的实力还是非常强大的。

别看尺寸小，壮汉乘坐零压力

C3 AIRCROSS的第二排座椅竟然可以前后调节令人意外，这种设计会带来更高的设计成本，在这款小型SUV上能看到这个设计，应该会让多数人感到惊喜，正是这个功能让180cm的壮汉乘坐不那么憋屈。

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副驾驶座椅还可以向前完全放倒，再加上第二排座椅也可以达到很平整的状态，虽然这款尺寸不是很大，但仍能够创造出一个比较可观的空间。

国内的C3 AIRCROSS搭载什么动力还没有官方信息，综合PSA旗下的动力，貌似只有标致2008和雪铁龙C3-XR上的那台1.2T比较适合它。

I'M C3 AIRCROSS，不一样是我的价值

现在的汽车消费者变得异常多元化，通过“三大件是不是稳定、踢踢车门、量量钢板厚”来买车的时代已经一去不复返了。尤其是年轻一代消费者对设计、对美感、对彰显个性的购车要求逐渐变得具体。

雪铁龙过剩的车型设计能力再一次在这款小型SUV上展现的淋漓尽致，C3 AIRCROSS显然不是一款老中青通吃的车型，但它对年轻人的吸引力显得尤为突出，它对年轻的诠释跟同级车型都不一样，未来来到中国市场这种“不一样”也会是它赢得市场竞争的一种优势。

低价来袭 重庆购雪铁龙新世嘉优惠到店谈

作为东风雪铁龙的当家花旦，世嘉在营造良好客户口碑的同时销量一直保持稳步增长的态势。雪铁龙新世嘉从3月份上市以来已经快两个月时间，据悉由于前期产能的原因，部分客户不能及时提到车，但这样的情况目前已有所改善。记者在走访东风雪铁龙润龙4S店时获悉，现在购买新世嘉再也不用等待，因为店内现车较为充足，颜色齐全，消费者只要下单就可以提到现车。此外，本周末将于奥体中心举办专场车展，届时购车将享“厂家直销价”，优惠绝对超乎想象。

2012款新款世嘉在国内算中度力度的改款型号。而在法国本土市场，世嘉的原版车-C4暂时只提供两厢版本，并且新世嘉属于C4的全新换代(C4第二代成员)车型。2012款的东风雪铁龙世嘉在前脸的造型上和欧洲原版车基本做到了同步，这也是雪铁龙借鉴全新运动子品牌DS系列创作的新一代家族脸谱。相比上一代世嘉，改款后的世嘉前脸更具攻击性，进气格栅的面积明显增大，而且和镀铬条连接在一起的车头标志变得更立体，更大。侧面看，新款世嘉的车身整体更加厚实、紧凑。

新款世嘉的尾部相对前脸而言，给人感觉变化没有前脸大，尾灯的造型和上一代三厢车造型相仿，后杠变得更硕大结实，另外尾箱的下沿加入了一根镀铬装饰条，整体上看，新款世嘉的尾部造型依然不失现代感。
动力组合方面，2012款世嘉仍然延用1.6L和2.0L直列四缸发动机，就引擎本身技术而言，1.6L引擎略显技术老旧，2.0L引擎采用的是全铝部件，技术上并不落伍，在同级别自然进气引擎界口碑不赖，无论是出力还是油耗表现均可圈可点。只是在变速系统的配备上，2012款世嘉并没有同步国外先进的6AT变速箱，而是继续沿用老款车型的4AT Tiptronic变速箱，手动车型配备的是5速MT变速箱。这样的动力系统，满足普通家用完全没有问题，只是略显“经典”的4速变速箱和大众、通用等竞争车型相比，确实没啥优势。
编辑点评：总的来说，2012款世嘉只在外观和内饰的细节上做了明显调整，只能算是旧貌换新颜而已。在众多强劲竞争对手的挑战下，世嘉要想更多俘获消费者的亲睐，技术升级是必经之路。记者更期待未来的两厢车型能在内饰以及动力总成上引进更多的高级货。

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