2023-06-01 06:02:25 | 寻车网
入夏以来,露营这种休闲度假方式在年轻群体中走红,热度随着气温一路飙升。从山底露营、湖畔露营到轻奢露营、精致露营,这个能带我们去“诗和远方”的玩法花样翻新,但不论哪种玩法,都少不了一辆给力的汽车。普通轿车性能不够野、空间不够用,房车使用频率低、价格高,于是,户外玩咖的目光投向了皮卡,尤其是上市以来就一直热销的长城炮。
有炮在,不怕出远门
毫无疑问,露营的地方肯定是远离都市的世外桃源,驾车时间起码要几个小时,连续开一天甚至好几天的情况也很常见。这个时候,车辆的舒适性和路况适应能力就十分重要,否则这趟露营就不是放松而是受罪。
作为中国首款全球化乘用大皮卡,长城炮乘用皮卡不仅内部空间宽绰、触手可及的地方均为软质包覆,而且还是中国首款采用多连杆后悬架的皮卡,可显著减少车辆震动,提升驾乘舒适性,尤其是对乘客来说,在车里舒舒服服眯一觉就到目的地的感觉,太爽了。
当然,照顾乘客感受的同时,也要照顾到驾驶员。长城炮乘用皮卡搭载2.0T+8AT的完美动力组合,其中,采埃孚8速手自一体变速箱换挡平顺;电动助力转向操控更精准,配合TOD智能四驱+后桥差速锁+四种驾驶模式,多种路况都能轻松适应,长时间开车不发怵。
都说科技改变生活,智能配置的应用也能改善出行品质。长城炮乘用皮卡采用新一代智能网联系统,实现AI智能语音、智能出行、智能驾控、生活娱乐等用车场景覆盖,如果后排乘客觉得空调不够凉,不用麻烦驾驶员帮忙操作,只要动动嘴,长城炮就搞定了。
有炮在,露营更好玩
一路跋涉到达目的地,搭帐篷、做美食,再美美地喝杯咖啡,简直是神仙日子。有孩子的家庭,还会陪孩子踢球、骑行或者来一次儿童高尔夫。如果开轿车或SUV去露营,这么多物品显然装不下,必然要做一番取舍,但是对有着开放式货箱和无限改装空间的长城炮来说,全部装进去轻轻松松,如果你愿意,甚至可以把帐篷搭在车顶。
对很多人来说,玩露营必不可少的一件事就是拍照发朋友圈,为了呈现最好的姿态,往往是拍照五分钟、修图两小时,但如果用长城炮作为背景,那么随手一拍就是大片。长城炮乘用皮卡的美式造型硬朗大气,犀利的鹰眼大灯、肌肉感十足的车身线条相当霸气,轻松称霸你的朋友圈。
集轿车的舒适便利性、SUV的越野性、旅行车的休闲性和轻型货车的装载性于一体,长城炮为热爱生活、喜欢户外活动的人们带来露营神器。试想一下,开着长城炮,在青山绿水间扎营,聊聊天或者打打牌,晚上在篝火边数星星,这样的露营生活,多么随性而自由!
【编者按】如果你想买一台新能源车,而且你是一个大胆搞怪就想玩点与众不同的人,今天试驾的这款车型值得让你深度了解一下,那就是长城欧拉iQ(以下简称欧拉iQ)。该车是基于ME电动车平台打造,并将NFC功能引入,最主要的是它还有一个颇为“个性”大胆的外观设计。
说到欧拉可能有些朋友会感到陌生,但聊起长城相信大家就熟悉不过了吧。在2018年北京车展期间,长城汽车带来了新能源品牌“欧拉”,而其首款车型——iQ将于8月31日开幕的成都车展上市,据了解,新车入门级售价将会低于10万。之前我们已经对它进行了详细的静态体验,所以今天我们先从动态部分聊起。
新车搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电动机,最大功率120kW(162Ps),最大扭矩为280Nm,官方称0-100km/h加速可8.9秒内完成。传动系统还是电动车常见到的单速变速箱。
车底的三元锂电池由孚能科技提供,电池容量为46.57kWh,电池密度可达140wh/kg,综合工况续航里程可达360km,60km/h等速续航里程可达400km。
选择ECO模式,轻踩加速踏板,欧拉iQ缓缓起步,踏板并不会带来什么虚位,微微有些沉的加速踏板初段很好控制,起步的瞬间也不突兀。除了没有了发动机声音,其它感受和传统燃油车有些相似,动力的输出很细腻,车子给你的反馈,就像是在告诉你,“哥们儿别急,咱慢慢来,舒适第一,不窜车、别抬头,平顺的走起来”。
ECO模式下,即便继续深踩加速踏板,车子的加速度并不会给你带来太大的惊喜,但当你切换到SPORT模式时,车子将会完全变了一个性格。之前那种“懒洋洋”的情况全无,踏板的响应速度也有了不小的提升,动力输出也更加充沛,驾驶感受会轻快许多,如果是新手司机,甚至需要好好适应一下,稍有控制不好,窜车现象会比较明显,乘客的舒适度就会有所衰减。
在NORMAL模式下,虽然会比ECO模式的加速感强一些,但整体加速感不是很强,尤其是中途加速时,假如你想快速超车,会让你感到有些力不从心。在城市路况跟车时使用还可以,如果你跑高速或者想比较激情的驾驶,那这个模式估计满足不了你。
欧拉iQ设置了三挡能量回收,不过并没有设置实体按键,要通过中控屏进行操作,同时其回收力度会根据驾驶模式的不同而进行改变,在ECO模式下如果将能量回收调至最强挡,松开加速踏板时会有一个明显的拖拽感。不过在SPORT模式下,即便调到最强档,松开加速踏板后其拖拽感也比较一般。
悬架的调校稍有偏硬,韧劲十足,底盘也挺紧实,对于这个级别的车型来说表现不错。当过一些坑洼路面时滤振的效果也比较让人满意,急加速时抬头的现象感觉也不明显。
电子助力转向会根据车速的提升其力度也会进行调节,转向质感还可以,指向性比较精准,不过在转向初段还是稍有虚位。对于噪声的控制表现还可以,在90km/h风噪和胎噪都不明显,但美中不足的是其电机高频噪声抑制的稍欠些火候,在驾驶舱内可以听到“吱吱”的声音。
● 外观给你那份想要的“独特”
欧拉iQ的造型设计,自该车亮相那一天起就受到了许多人的关注,同时对它的样式更是有着各种不一致的评价,美也好,丑也罢,萝卜白菜各有所爱。不过在我看来,对于一款新能源车,设计大胆一点也没什么不好,不过新的尝试得不到人们认可的话,那付出的代价也是会比较惨重。
从外观看上,欧拉iQ的设计是比较大胆的,原创度做的不错。许多电动车常用的蓝色元素,并没有在它身上见到,是真的没毛病,既然鼓起勇气设计了一款外观“大胆”的车型,那些见过无数的元素就别用在它身上了。同时LED大灯组,NFC功能等配备,让它在外部配置上表现也不错。
● 内饰让你回到现实
欧拉iQ内饰的造型比较简洁,整体样式也并不夸张,中控台偏向驾驶员一侧设计,方向盘打孔工艺的处理挺细腻,多媒体分辨率不错,UI界面上手难度不高,美中不足的是在用料上差些意思。
欧拉iQ的中控屏虽然UI设计上与长城哈弗品牌车型上的很相似,但该系统成熟度不错,使用起来挺方便,并集成了车载蓝牙,收音机,倒车影像以及CarLife功能,但是目前还不能支持CarPlay稍有遗憾。
通过一番体验,欧拉iQ的内饰配置从试驾车型上来看,它的表现并不突出,仪表盘样式并不新颖,多媒体不支持CarPlay,座椅通风、座椅加热均没有,天窗也没有配备。如果说欧拉iQ可以给消费者一个实惠合理的定价,那这些配置可以不去在乎,但如果定价稍有不慎,那对该车的影响是比较大的。
● 后排空间不理想,后备厢开口挺大
本以为受到它溜背式造型的影响,在乘坐空间表现上会不尽人意,但真正体验起来,表现还不错。不过试驾车型座椅配置不高,主副驾均为手动调节,并且只有主驾带有扶手,这样的设计有待改进,同时后排坐垫宽度表现也一般。
身高175cm的体验者坐在车内,并不会感到拥挤,前排头部空间为一拳,后排也能达到一拳,同时两拳的腿部空间表现也还可以。不过,后排位置不太适合长时间乘坐,腿部支撑不太好,同时后排中央位置也没有为乘客配备头枕。
后备厢开口很大是欧拉iQ的一大亮点,同时座椅还可以支持按比例放倒,进一步扩展了载物空间,放一些大件物品还是很方便的。
● 全文总结:
欧拉iQ夸张的造型设计确实可以吸引人的眼球,至于你喜不喜欢那就要看个人喜好了,不过LED大灯的配备无论是视觉效果还是照明效果都表现不错。内部配置上与竞品相比不算抢眼,只能说中规中矩的水平,不过NFC开启车门在如今汽车领域还并不多见,同时加上其跨界车的特殊定位,如果上市有一个合理定价的话,其市场表现还是比较值得期待。
氛围感拉满长城炮和露营更般配 入夏以来,露营这种休闲度假方式在年轻群体中走红,热度随着气温一路飙升。从山底露营、湖畔露营到轻奢露营、精致露营,这个能带我们去“诗和远方”的玩法花样翻新,但不论哪种玩法,都少不了一辆给力的汽车。普通轿车性能不够野、空间不够用,房车使用频率低、价格高,于是,户外玩咖的目光投向了皮卡,尤其是上市以来就一直热销的长城炮。 有炮在,不怕出远门 毫无疑问,
氛围感拉满长城炮和露营更般配 入夏以来,露营这种休闲度假方式在年轻群体中走红,热度随着气温一路飙升。从山底露营、湖畔露营到轻奢露营、精致露营,这个能带我们去“诗和远方”的玩法花样翻新,但不论哪种玩法,都少不了一辆给力的汽车。普通轿车性能不够野、空间不够用,房车使用频率低、价格高,于是,户外玩咖的目光投向了皮卡,尤其是上市以来就一直热销的长城炮。 有炮在,不怕出远门 毫无疑问,
皮卡顶流长城炮全场景皮卡生活持续落地 在皮卡解禁、消费升级的驱动下,高品质的乘用化皮卡进入越来越多消费者的购车清单。而提到国内高端乘用化皮卡,非长城炮莫属。作为中国首个全球化皮卡品牌,长城炮彻底刷新了国人对皮卡的传统认知,满足了用户日常代步、自驾旅行、越野探险的需求,为用户带来无边界的精彩皮卡车生活。 以丰富产品矩阵演绎皮卡无限精彩 过去,皮卡在国内只是以工具车的属性存在,并
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长城风骏皮卡助力千行百业创富者 2021年即将画上圆满的句号,在这充满变化、挑战和希望的一年,每一个平凡的你都应该对自己说声谢谢,尤其是在各行各业辛苦打拼的创业者,他们用智慧和勤劳,为家人创造了富足美好的生活。 而在他们创富的道路上,长城风骏皮卡切实满足了其用车需求,成为他们最可靠的创富搭档。下面我们就一起看看,风骏皮卡今年为用户打造了哪些有针对性的车型,它们的价值又体现在哪里。
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