凯旋怎么样(10年雪铁龙凯旋怎么样) 东风雪铁龙C5中控怎么样(雪铁龙suvc5)

凯旋怎么样(10年雪铁龙凯旋怎么样)

雪铁龙是个悠久的汽车品牌，而雪铁龙凯旋作为雪铁龙汽车品牌的一员，也是上市很久的一款车系。这款车是一款四门三厢车轿车，外观和内饰设计自上市以来都赢得了广泛的好评，销量也不错。

今天小编就带领大家来到北京融易车汽车贸易有限公司来了解一款雪铁龙凯旋 2006款 2.0L 手自一体 尊贵型 (国Ⅳ)。

雪铁龙凯旋的详细参数见下表

外观上，这款车的外观设计的非常动感时尚，前脸采用的依然是雪铁龙经典的前脸造型，夸张的双人字齿轮标识，与散热器罩融为一体，两个LED前大灯设计的比其他汽车品牌的头灯都要璀璨夺目。这款车的车身线条比较美观时尚，车尾的线条比较简洁饱满，就连车辆尾部的大灯都很晶莹剔透。小编觉得凯旋的设计虽然没有豪华感，却有一种很舒服的时尚感。这款车的车身也比较崭新，线条与车身颜色搭配的也很完美，换成黑色的车身肯定有没有银色来的漂亮。

内饰上，这款车的内饰也很简洁，中控台设计的很普通，看上去却很舒服，科技感及按键功能也很一般，没有新颖创新之处，很低调的设计。座椅的材质还好，尤其是座椅形状，有厚实感。这款车的座椅及时承受很强大的重力也不会变形，修复力很强，所以外观看上去很有质感。五人乘坐绝对宽松舒适，空间也超大，让你腿脚伸缩自如。原车主介绍自己很爱卫生，所以车辆内饰都会定期清理，绝对没有异味和赃物。

动力上，这款车搭载2.0i 16V汽油发动机，这款发动机的最大功率147马力 (108kw)，最大扭矩200 N-m，这款发动机在转速中的扭矩表现很好，而且噪音比较低，动力表现不错，所以总体来说，还是比较合适的选择。网友评论中也都有称赞凯旋的动力表现，至少这款发动机不肉。

此款车目前售价3.88万，价格实惠，比购买新车优惠近17万，性价比很高哦。这款车虽然是07年上牌，但是公里数仅仅跑了8万多，车辆的保养齐全，车况也比较好，最重要的是外观保护的很好，非常新，开出去也比较有面。

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东风雪铁龙C5中控怎么样(雪铁龙suvc5)

20万预算买紧凑型SUV，很多人的备选车型清单里会出现：CR-V、RAV4、途观等，这些车型热销却也意味着烂大街...

追求特立独行，寻求小众魅力，我最近倒是试驾了一台颇有惊喜的新车，它是来自法国的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。众所周知，法系车有自己一波忠实的拥泵者，浪漫设计、底盘大师、不拘一格都是它的代名词，但近两年在国内销量略显疲惫。全新天逸C5的到来，能否扳回一局？这次，我们通过对全新天逸C5的长途测试，看看它是否适合自驾游？

此次我们从广州前往惠州，途经车水马龙的城市道路、多弯山路以及高速路段，对这台车的空间、长途驾乘舒适性、动力底盘都有了全方位的感受。

长途驾控：底盘悬挂是亮点，主打舒适调校

造底盘出身的雪铁龙，一直引以为豪的就是它舒适的底盘。这几年各大品牌都在试图强调“运动化”虏获年轻人，天逸作为主打舒适的紧凑型SUV可以说很独特了。

这次试驾的为天逸燃油版车型，匹配的是PHC自适应液压稳定技术的悬挂系统，号称能为驾乘者提供“魔毯般”的驾乘感受。在高速这样的优良路况下，天逸开起来是非常稳的。因为这套PHC会根据路面不同自动调节底盘硬度，所以当我以100公里以上在开始行驶时，一些断面链接点和小颠簸路段都会被悬挂自行消化分解，那种质感反馈非常干净，没有多余动作，有些像捷豹的SUV。当面对颠簸幅度更大的路况时，悬架也能吸收来自路面的冲击，最大限度地减少车身的震动。这种悬挂的设定在低速时它做到了尽可能的软，保证了舒适性，在高速时又会硬朗柔韧许多，连续过弯路段提供了出色的侧向支撑，给足了驾驶者信心。可以说，天逸C5 AIRCROSS的底盘表现在同级别其它车上你很难感受得到。

1.8T涡轮增压发动机，211匹的马力/300牛米的峰值扭矩，与之匹配的是爱信8AT的变速箱。这套动力组合最大的优势在于低转速就能爆发高扭矩，转速达到1900rmp时便可以放出峰值扭矩，在涡轮机上是属于先进的。

在初段起步加速时，发动机与变速箱的配合稍微会有一些顿挫，但一旦速度上来了，整台车的配合就默契了。在中高速工况下的表现十分平顺，突如其来的“地板油”它也能较快的执行降档，输出动力，超车十分轻快没有一丝累赘。

方向盘与刹车踏板的力度都很轻，这一点对于女司机真的太友好了，一只手打方向都不会感到费力，而轻巧的刹车踏板对于城市拥堵路段频繁刹停的路况有很大的帮助，至少减少了脚腕的酸痛感。

最后说到它的NVH静谧性，在整段长途自驾游中，无论是驾驶时还是乘坐在后排，我都对这台车增加了许多好感。前排因为有双层玻璃，很好地抑制了风噪和胎噪，底盘对于噪音的控制也给到了惊喜。全车最大的噪音来源于发动机舱，但这得是转速上去了你才会感受的。

旅途使用感：平平无奇的内饰，实用性都不错

天逸C5 AIRCROSS的外观是相对独特的，在大多数竞品SUV中更有辨识度。天使之眼 “圆角矩形设计造型”加上色彩的点缀，带来了极具创造性的全新车型符号。大量圆角矩形元素的运用，以及悬浮式车顶，都散发着法系车独特的魅力。

打开车门，其圆角矩形元素同样遍布各处，犹如法国的奢侈品包包，真皮包裹保证了内舱的豪华质感。

科技氛围的营造上，天逸C5 AIRCROSS会比较单调。在如今众多车企都在以科技内饰取悦年轻人的当下，这样的中控太平平无奇了，低调到我没有了欲望，好在实用性都还可以。全液晶仪表盘显示清晰易读，且是全系标配。中控屏采用8英寸的设计，与多数合资车型一样，屏幕功能并没有太多亮点，但菜单逻辑简单合理，支持Carplay，满足一些日常功能。旗舰版带有ACC带自动刹车功能的自适应续航，主流驾驶辅助功能它都没有缺失。 寻车网

空间方面，天逸C5 AIRCROSS的车身高度为1705mm，轴距2730mm，头部空间和腿部空间都比较充裕，丝毫没有压抑感。后排中部地板纯平，乘坐三个人倒也不会那么拥挤。后排座椅靠背角为两侧27°中间25°，坐在后排可以有比较舒适的坐姿感受。

后备厢空间有实现最大化，516L的标准容积和1310L的座椅放倒后扩充容积，出游携带行李时，实用性方面也可圈可点。

写在最后

20万的紧凑型SUV，多数消费者多考虑家用为主。而两天的长途试驾行程下来，天逸C5 AIRCROSS给我感受到了满足家用之外，还可以有别具一格的驾驶乐趣所在。法系品牌的造车功底从不逊色于日系、美系等品牌，雪铁龙这样富有情调、乐趣的品牌，也不该是不温不火的存在。

有20万的预算，不用死磕日系车，可以去对天逸C5 AIRCROSS进行一场深入的试驾，或许你会有不一样的想法！

最后问题来了，对于如今的法系车，你是怎么看待的呢？留言探讨下吧！