长安深蓝极速增长 长安锐程PLUS正式上市

广州车展：三大技术加持 长安深蓝极速增长

新年将至，万象更新。12月30日，2022第二十届广州国际汽车展览会在广州中国进出口商品交易会展馆隆重举办。

全新数字纯电品牌长安深蓝携旗下首款战略车型深蓝SL03重磅参展，并邀请深蓝SL03车主亲临车展现场，或进行产品讲解，或共创手冲咖啡，通过丰富的用户共创活动，为现场观众展示了深蓝魅力。

同时，凭借高颜值和强劲实力，深蓝SL03也成为车展现场最受关注的车型之一。

氢能源燃料电池、半固态电池、原力技术加持技术深蓝

深蓝产品之所以广受用户青睐，是因为其具有强大的产品力，而背后，则是长安深蓝深厚技术积累的坚实保障。

长安深蓝一直把更清洁能源解决方案作为重要发展方向，并通过技术研发，成功打造出国内首款量产氢燃料电池轿车——深蓝SL03氢电版，实现了新能源领域重要突破。

在CLTC工况下，长安深蓝SL03氢电版百公里氢能耗只需0.65kg，达到行业领先水平，并可实现1kg氢气发电20.5度的超高发电效率，做到3分钟超快补能。

其氢燃料电池系统选用最新一代高性能电堆+全变量解耦高精度控制技术，使系统氢电转换效率＞60%。在氢转电的过程中，系统可以高效回收余热进行采暖，保证冬季续航不缩水。

与此同时，为了给消费者提供更长续航、更加安全的纯电体验，长安深蓝从1年多前就开始加速半固态电池研发，处于行业第一梯队，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。

而通过原力技术集合，长安深蓝给出了全新能源及电动化解决方案。深蓝SL03全电属性、高效率、高性能等特点，就得益于其中的原力超集电驱和原力智能增程两项核心技术。

原力超集电驱是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果，高度集成电机、电机控制器、减速器等7个核心部件，较传统“三合一”电驱系统，重量更低、体积更小、效率更高，最高达95%，堪称行业“天花板”。

该电驱还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。

原力智能增程则通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术，为消费者带来更好的产品体验。其中，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，油耗依然低至4.5L/100km，行业领先；

基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使车辆在NVH、动力性、经济性之间达到完美平衡，行车中增程器无感启停、隐声运行，为用户奉上媲美“纯电驾享”的驾乘乐趣。

除此之外，深蓝SL03还搭载了国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”、iBC数字电池管家系统等领先技术。多项领先技术的加持，使深蓝SL03为用户带来了颠覆想象的极致用车体验。

直连用户、价格透明，新营销模式赋能用户深蓝

作为全新品牌，长安深蓝一直秉持“以用户为中心”的发展理念。为了给用户提供极致体验，长安深蓝精心打造了“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”的全新营销服务模式，为用户带来了品牌直连、全链路透明、便捷服务三大价值，让用户轻松购车，无忧用车，享受超越期待的尊享服务体验。

首先，是品牌直连“长安深蓝”管家服务体系，用户可以一键直连长安深蓝服务管家，遇到问题可真正成为“甩手掌柜”。

其次，是实现了订单透明、价格透明和服务透明的全链路透明，让用户在购车、用车的全周期中可以放心享受深蓝服务。

第三，是为用户提供便捷服务：长安深蓝将在全国建设超600家深蓝空间，超过300家交付中心，和超过600家维保中心，使所有用户都可便利实现体验、交车和维保的需求。截至目前，长安深蓝已建成570家订单中心，遍布全国218个城市。

通过全新营销模式的赋能，长安深蓝为用户提供了高价值服务体验，让“用户深蓝”的理念深入人心。

最短周期销量破万的全新品牌，长安深蓝体现极致增速

2022年是中国新能源汽车市场波澜壮阔的一年，在4月份成立的长安深蓝，成长迅速，成为最短周期销量破万的全新品牌，展现了极致增速。其首款车型深蓝SL03首发即爆款，在公布售价33分钟后便订单破万，打破了行业记录。

数据显示，深蓝SL03在上市后的第3个月就实现了5744台的月上险量，仅上险量就超过一众车企公布的同期（上市后第3个月）销量。

作为对比，在上市后第3个月，特斯拉Model Y销量为4645台，小鹏P7为1723台，比亚迪汉和秦Plus分别为2517台和3791台，蔚来ES6和理想ONE则分别只有660台和28台，均不及深蓝SL03，深蓝速度可见一斑。

据悉，12月份，长安深蓝销量即将破万，也将成为在最短周期内销量破万的全新汽车品牌，为深蓝的极速发展写下新的注脚。

快速发展的同时，长安深蓝也对未来发展做出了清晰规划。不久前，长安深蓝首款SUV车型深蓝S7曝光，有望在2023年上市发布，届时，深蓝S7将与深蓝SL03构成新能源智能双子星的产品矩阵，为用户带来更丰富选择。

而到2025年，长安深蓝将推出6-7款全新产品，覆盖从紧凑型到大型的更多细分市场，满足用户不同场景的出行需求。

在新时代应运而生的长安深蓝，正走在极速发展的道路上。雄厚的技术积累、用户为先的理念、加上实力强劲且渐趋丰富的产品阵容，将助力长安深蓝为用户提供更丰富的用车体验，在2023年继续取得高质量发展。

长安锐程PLUS正式上市 售价9.99-12.29万元

9月28日，长安锐程PLUS正式上市。新车共推出4款车型，售价9.99-12.29万元。 作为锐程CC的中期改款车型，新车除了在外观内饰设计方面进行了升级外，配置提升明显。

长安锐程PLUS速览

定位A+级轿车 轴距达2770毫米

无边界前脸造型 整体设计更加时尚运动

全新内饰造型更加时尚 采用双联屏设计

车内空间表现优秀 后排座椅不可放倒是遗憾

1.5T蓝鲸动力充沛 悬架滤震表现优秀

无边界前脸造型 整体设计更加时尚运动

外观方面，锐程PLUS的造型相比锐程CC的变化非常大，前脸与车尾都经过了重新设计。新车采用了类似UNI系列的前脸设计，无边界格栅与大灯组进行了融合，显得较有科技感。

格栅由上至下逐渐变化形状及间隔，融入大灯组后，整体的凶狠气息弱化，运动感更强，官方将其命名为“参数化渐变式格栅”。LED大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰。大灯下方的雾灯区域造型尖锐，对于整个前脸的运动氛围有一定的加成。

车身侧面与现款锐程CC相比没有太大的变化，依旧是流畅的线条和小溜背的设计。新车配备了18寸双色星轨轮圈，搭配规格为225/45 R18的朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音舒适性同时兼顾了一定的抓地力。锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm。

来到尾部，锐程PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯，采用了LED灯源，灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成，点亮后视觉效果不错。

全新内饰造型更加时尚 采用双联屏设计

内饰方面，锐程PLUS的内饰造型采用了全新设计，仪表台通过分层设计带来更加纤薄的视觉感受，再加上双拼配色，带来更强的时尚感。此外，新车采用多种材质搭配来进一步加强层次感，整体效果有着一定的高级感。

一体式悬浮高清双联屏尺寸为700*145mm，为7英寸液晶仪表加上12.3英寸触控显示屏，再配合显示面积等效52英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，科技感拉满。

在车机系统方面，新车内置8666平台高性能车机硬件及飞鱼2.5生态系统，具备语音控制、唇语识别功能、导航、车载KTV等等功能，同时触控响应也非常灵敏。

此外，新车还提供DMS驾驶员疲劳监测系统、Face ID人脸识别系统以及智慧云控远程助手加上IACC集成式自适应巡航、50W极速无线充电、540°高清全景影像系统、智能健康管理系统等功能。

锐程PLUS的前排采用了一体式零压感座椅，填充物偏软，同时包裹和支撑性表现出色，靠背的贴合度很高，对于身体的支撑很到位，长时间乘坐也不易产生疲劳感。

车内空间表现优秀 后排座椅不可放倒是遗憾

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体验者身高175cm，在将前排座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有一拳多剩余空间。

前排座椅保持不变，体验者移至后排，此时头部剩余一拳多，腿部剩余超过3拳，驾乘空间非常宽裕。

储物空间方面，得益于电子挡杆的应用，锐程PLUS的中控台底部能实现掏空设计，增加了一个较大的储物空间，同时杯架的设计也比较合理，不会影响到换挡操作。

锐程PLUS的行李厢容积为520L，行李厢开口较大，内部也非常平整，能满足家庭日常使用需求。稍有遗憾的是后排依旧无法进行放倒，但设计有直通行李厢的通道。

1.5T蓝鲸动力充沛 悬架滤震表现优秀

锐程PLUS 的这套动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机最大功率188Ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到96%。

在锐程PLUS上，这套动力总成的调校已经很成熟了，138kW的最大功率对于一台A+级轿车而言也足够充沛。新车提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程PLUS，用Normal模式就已经能应对大部分的驾驶需求了。

锐程PLUS在起步时的油门响应足够积极，但并不激进，动力输出较为跟脚，中低速时的加速畅快轻盈，开起来非常惬意。

而发动机转速在超过1800rpm后，动力会迎来爆发感，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，动力表现相当充沛。虽然中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹，但依旧能够感觉到这台发动机充沛的动力储备，在80km/h-120km/h提速时非常轻松。

7速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺，日常驾驶时没有明显的顿挫感，即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到。此外，变速箱在升挡方面比较积极，在日常驾驶时，它在1900rpm左右就会升挡，让发动机保持在较低的转速。在城市快速路上行驶，车速70km/h时发动机转速仅为1300rpm，对提升燃油经济性有所帮助。

总的来说，锐程PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余，同时其动力系统匹配得相当不错，变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色。

锐程PLUS采用电子转向助力，有舒适、标准、运动三种模式可选，其中舒适以及标准模式下方向盘都比较轻盈，开起来很轻松。运动模式下转向力度则会偏沉，方向盘指向较为精准，高速驾驶更有信心。

悬架方面，锐程PLUS采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，其调校风格明显是偏向家用舒适性。

新车的悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤非常干净到位，即使是快速通过减速带时，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉，车内的乘坐舒适度非常出色。虽然偏软的悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会产生一定的浮动，但在大多数时候，这样的调校能够给乘客带来更好的乘坐舒适性。

另外锐程PLUS底盘整体比较扎实，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现，能给人充足的驾驶信心。

日常驾驶时，发动机传到驾驶舱内的噪音并不很明显，即使是地板油的情况下，发动机的声音也不会显得嘶哑。同时锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内保持着出色的静谧性。车速达到120km/h时，车内也仅仅是多了一丝风噪，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。

各方面表现均衡是最大优势 性价比同样值得肯定

在全面升级后，锐程PLUS的综合产品力有了很大的提升。造型颜值更高，双联屏、AR-HUD增强现实抬头显示以及诸多智能化和舒适化配置的加入让它能更好地满足年轻用户的需求。再配合成熟的蓝鲸1.5T动力系统，使得锐程PLUS在各方面表现都非常均衡。

而在10万级自主A+轿车市场中，锐程PLUS的竞品最直接的竞争对手就是刚刚上市的奇瑞艾瑞泽8，而者无论是价格还是定位都十分接近。此外，定位稍高的吉利星瑞以及更强调运动的广汽传祺影豹也与其有一定的价格重叠。虽然锐程PLUS的动力表现不及搭载2.0T发动机的星瑞，运动氛围不及影豹，但综合实力最值得肯定。其在颜值、配置、空间、动力等方面均无明显短板，性价比方面更是值得肯定。

根据寻车App“销量榜”数据，锐程CC近半年的销量为11584辆，在同级别竞品中排名第14位，如需更多数据，请到寻车App查看。