解析东风雪铁龙C4L1.8L 雪铁龙C3

大排量 小油耗 解析东风雪铁龙C4L1.8L

　　购置一辆家庭用车时，动力无疑是消费者的重要衡量标准之一。一般人看来，想要动力足，必然要选大排量，但要是不想受“两桶油”的气，就不得不选排量小的，动力和油耗看似“鱼和熊掌不能兼得”。但如果有一辆车能够做到出色动力和不俗油耗“两相宜”，起步不肉还省油。对于家用车用户而言，选辆动力合适的车值得花点心思。

　　前段时间上市的东风雪铁龙C4L1.8L车型就是这样一款车。对于许多喜欢大排量、动力强劲，但同时又很在意油耗的用户而言，C4L1.8L车型能够达到“2.0L动力，1.6L的油耗”的表现，为消费者提供了一个不错的选择。

　　东风雪铁龙C4L

　　选辆家轿：喝得少 跑得好

　　既然花钱买车，要求它“快快跑，少吃草”也不算过分，谁不喜欢动力强大又省油的车呢？C4L1.8L排量满足了家用车对动力提升的需求。这款发动机突出的“低转高扭”特性，不仅使动力和很多2.0L排量车型媲美，油耗也与1.6L排量相近，也证明了家用车的发动机能够做到：喝的少，跑得好。

　　喝得少、跑得好，关系到用车花费。对于不少购置家轿的消费者而言，载着全家出游，势必对车辆的提速性能提出更高要求。和同类型发动机相比，1.8 CVVT发动机不但能最早达到峰值扭矩，更为重要的是，其在1500转时便可输出90%的峰值扭矩，并一直持续到整个转速区间。这意味着驾驶C4L1.8L CVVT车型，无论是在起步、加速、超车时，只需轻踩油门，就能获得充沛的动力输出，在日渐拥堵的城市道路中，无论起步加速还是并线超车都游刃有余，避免了大部分1.6L发动机动力不足的情况出现。

　　1.8L CVVT发动机工况

　　特别在1500-4000转这一日常使用转速区间内，1.8L CVVT的动力表现甚至超越了不少2.0L自然吸气发动机。最大扭矩172N?m，最大功率102 Kw，而其综合油耗仅为7.1L，可以说是让不少2.0L车型都相形见绌。

　　现实的比拼当中，C4L1.8LCVVT发动机的节油性也没有让人失望，在东风雪铁龙近期举办的“节油挑战赛”当中，在日常城市路段，大部分参与者都开出了百公里7个油的成绩，甚至有普通驾驶者开出了百公里5.04L的成绩。

　　技术做后盾，才能喝得少 跑得好

　　良好的表现，离不开强大的技术支撑。其采用的连续可变气门正时系统，可在很大的角度范围内调整进气门正时相位,保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求。另外1.8L CVVT通过增加活塞头部凸起的容积，使其发动机压缩比值更是在同排量发动机中达到了11:1的最高压缩比,大幅提高发动机燃烧热效率,将发动机功率提升至102kW,为用户带来更高效的动力体验。

　　此外，1.8L CVVT发动机在轻量化、油道、润滑等设计上，也应用了独步全球的技术，比如轻量化活塞和低张力活塞环、主油道反馈变排量机油泵技术和最新涨断技术连杆等， 这些都有效降低发动机的内部摩擦，带来更低的油耗，及更高工作效率与寿命。同时，其还采用全球领先的智能正时齿轮减震技术，可通过减小排气凸轮轴的扭振，及降低正时皮带平均动态张力，大幅降低噪音及振动，提升发动机的静谧性和节油性。

　　事实上，随着消费者购车观念的逐步成熟，他们不仅看重技术的水平高低，更看重技术带来的效果--C4L的1.8L CVVT发动机能在日常生活中，比同级别车型更满足他们对动力、油耗、品质的多方面需求。

　　当然，除了能够帮我们省油的发动机，在使用车辆当中也要注意科学使用车载功能、尽量匀速驾驶，甚至暖车的怠速时间这些细节都是能够帮我们省油的地方。老百姓有句话“吃不穷喝不穷，算计不到就受穷”，掌握了以上这些选车用车的窍门妙招，保证我们在购车、用车上花的钱更值得。

对年轻的诠释 雪铁龙C3 AIRCROSS怎么样 实拍评测

【编者按】

【编者按】雪铁龙在中国市场需要有更别致的产品激活消费者对这个品牌的喜爱，即将来到中国的C3 AIRCROSS肩负着这种责任，也拥有征服年轻消费群体的强大能力。

去年的8月，有机会和雪铁龙C5 AIRCROSS天逸朝夕相处了一周，七天之后对雪铁龙新时代的车型设计理念感受颇多。在本届日内瓦车展上，雪铁龙C3 AIRCROSS再次亮相，这款雪铁龙小型SUV尽显酷帅风范，不管内外气质都带着满满的新意，跟我们常见的针对年轻人的新车都不一样。

2018年，对于雪铁龙是关键的、重要的、不容再失的，在自主品牌向上突破、其他合资品牌各种手段下探的竞争环境下，雪铁龙需要发挥自己在设计上的优势开辟一个新的独立战场。之前，有了C5 AIRCROSS天逸，现在又将有C3 AIRCROSS。 依靠设计带来的附加值，雪铁龙的这条突围之路值得期许。

这次的法国设计，仍大胆超脱

相信所有人对年轻消费者的理解都是接近的，“活力、个性、时尚... ...”但是遍看整个汽车市场的新产品能做到对年轻人具有强大吸引力的非常少，雪铁龙在最近新车上充分发挥在设计上的传统优势，给主打年轻消费者的细分市场带来了很大的新意。

新思路和大胆的造型处理是我们对雪铁龙品牌设计理念的直观印象，雪铁龙不管在很久之前的历史中或者在近几年的概念车中都有很多让我们眼前一亮的车型。

主管凡间艺术设计的上仙似乎很眷顾法国人，在汽车设计上，法国品牌多有高光表现，承继着这些前辈的优秀血脉传承，雪铁龙新式的SUV家族设计我们今天要说的C3 AIRCROSS上有着不错表现。

别说我乖巧，我生就个性张扬

第一眼看上去，C3 AIRCROSS跟老大哥C5 AIRCROSS天逸有着十分接近的设计元素。看过其它几家汽车品牌新的设计语言，我们能明显感觉到雪铁龙的设计眼光独到。

对年轻运动和时尚味道的营造上，当前很多汽车设计师都在用突出的线条和尖锐设计，这一点不管在德国品牌和日本品牌上都是如此。不过雪铁龙却另辟蹊径，用圆润的手法打造能与年轻产生共鸣的产品。

我们能从C3 AIRCROSS周身上看到很多设计元素，分体大灯、夸张造型雾灯、红色点缀、镀铬与钢琴漆修饰等等，这么多元素在一个车身上同时出现，我们不得不佩服雪铁龙设计师的驾驭能力。

设计师在C3 AIRCROSS上的设计明显更加释放天性，侧面的撞色我们已经没办法简单的用好看来表扬它了，这种大开的脑洞切合年轻人的审美，能与他们对追求产生共鸣，非常值得其他汽车设计同行的学习。

随处可见的“圆角矩形”设计手法营造的年轻氛围明显要比“尖锐”风格更加耐看，在瞄向年轻消费者熙熙攘攘的新车中，这种设计手法能得到的存在感相当强大。

只从设计角度出发，雪铁龙这一套新式的家族设计语言真的要领先它的同行不少。

看到C3 AIRCROSS如果想要保持冷静的无动于衷是困难的，单独的形容词来说它都显得单薄了些。说它个性另类也好、说它富有科幻感也好、说它具有设计想象力也罢，它散发的就是这样一种具有超强吸睛能力的气质，开它出街显然需要面对路人甲乙丙丁投来的目光。

挑颜色，凹造型
内饰全力营造个性

出挑外形下隐现的搞怪气质在内饰中同样清晰可见，雪铁龙用鲜明的撞色和挑战传统认知的部件造型营造了个性和质感两大主题。

从几款雪铁龙新车上，我们都见过内饰的撞色风格，看来雪铁龙的设计师很喜欢这种风格。在主打年轻人的C3 AIRCROSS内饰中，棕色+黑色的内饰颜色显然不令我们意外。

仅仅是略大的方向盘和内饰配色就足以在视觉上跟同级车型拉开差距了，雪铁龙还用了更个性的空调出风口造型带来更多新意。

寻车网

整体上，C3 AIRCROSS的内饰造型还是有显而易见的家族属性，不过在出风口等细节上这款新车没有大量使用家族通用部件，跟大哥C5 AIRCROSS的细节差异还是很明显的。

雪铁龙一直以来就把设计权重定的比较高，或者说“以设计为导向”，目前比较盛行的以降低成本为目的的零部件通用方法，在这款车上并不明显。

虽然中国市场和欧洲市场新车配置的策略差别很大，不过我们还是对日内瓦车展上C3 AIRCROSS展车的丰富配置感到意外，盲点监测、陡坡缓降、驾驶员疲劳感应、无线充电、遮阳帘、车道偏离系统等在国内都是更高级别车型上才有的配置。

智能语音控制+智能硬件拓展
装备斑马系统皆触手可及

2017年9月，阿里的AliOS携手斑马与神龙汽车达成战略合作，首款合作车型就是我们今天说的C3 AIRCROSS，带给消费者不同的就是新的多媒体系统，它之前出现在上汽荣威和名爵车型上。

也许会在细节上有差异，不过参考之前阿里斑马系统在荣威和名爵等车型上的表现，这套系统整体的易用性和智能化设备拓展方面的实力还是非常强大的。

别看尺寸小，壮汉乘坐零压力

C3 AIRCROSS的第二排座椅竟然可以前后调节令人意外，这种设计会带来更高的设计成本，在这款小型SUV上能看到这个设计，应该会让多数人感到惊喜，正是这个功能让180cm的壮汉乘坐不那么憋屈。

副驾驶座椅还可以向前完全放倒，再加上第二排座椅也可以达到很平整的状态，虽然这款尺寸不是很大，但仍能够创造出一个比较可观的空间。

国内的C3 AIRCROSS搭载什么动力还没有官方信息，综合PSA旗下的动力，貌似只有标致2008和雪铁龙C3-XR上的那台1.2T比较适合它。

I'M C3 AIRCROSS，不一样是我的价值

现在的汽车消费者变得异常多元化，通过“三大件是不是稳定、踢踢车门、量量钢板厚”来买车的时代已经一去不复返了。尤其是年轻一代消费者对设计、对美感、对彰显个性的购车要求逐渐变得具体。

雪铁龙过剩的车型设计能力再一次在这款小型SUV上展现的淋漓尽致，C3 AIRCROSS显然不是一款老中青通吃的车型，但它对年轻人的吸引力显得尤为突出，它对年轻的诠释跟同级车型都不一样，未来来到中国市场这种“不一样”也会是它赢得市场竞争的一种优势。