雪铁龙C5C6怎么选(雪铁龙ds3) 雪铁龙车上蓝牙标志是什么

雪铁龙C5C6怎么选(雪铁龙ds3)

在当今竞争激烈的汽车消费市场，产品和营销缺一不可。在诸多合资车企以营销来吸引用户 时候，东风雪铁龙用不同于传统认知的舒适，全方位的贴心体验，以及“行走的艺术”来形成自己独特的品牌基因。作为东风雪铁龙品牌旗舰双子星车型，C5和C6都传承了雪铁龙近百年舒适驾乘的进化基因。

家族化设计，细节区分明显

东风雪铁龙C5和C6都采用了年轻化的外观设计以及更加科技化的配置，让“舒适”的定义表现的更加彻底。两车造型设计都是遵循家族最新的设计风格，但在细节上，其面向的消费人群是不同的。

两款车外观的区别主要集中在前脸的灯光和前格栅以及尾灯上。东风雪铁龙C6将前大灯、进气格栅以及雪铁龙LOGO三者融为一体。而贯穿式格栅设计显得C5更加个性、动感、年轻。前大灯采用LED日间行车灯灯带 矩阵式灯组的型式，辨识度极高。

尾灯方面，东风雪铁龙C5采用了矩阵式全LED灯组，与前脸个性动感的设计风格相呼应。相比之下，C6尾灯的设计显得更加稳重，这与其稳重务实的市场定位相得益彰。

虽然两款车外观采用同一设计理念，但在尺寸方面有些许差异性。对比来看，动风雪铁龙C6的尺寸优势更明显。车长接近5米，轴距达到2.9米，属于中级车范畴。同样其竞争对手应该是君越、皇冠等同级车型。

内饰设计风格简洁

东风雪铁龙C5和C6的内饰设计，均采用简洁的风格。同时，从材质到配置，都是有限考虑驾乘者的舒适体验。C5的中控台采用对称式设计，三幅多功能方向盘、悬浮式显示屏，隐藏式的空调出风口，给人的感觉是能有多简洁就有多简洁。

为了符合期间车型的定位，C6内饰除了运用简洁风格外，还大量的运用了平直线条，而中央显示屏也改为了内嵌式，内饰材质也为有纹理的皮革材质，从而在简洁中突出一定的豪华性。

从座椅的舒适度上，C5和C6均采用皮质座椅材质，只不过C6的皮质更为高端。同时，两款车型座椅均采用电动调节，并配备座椅通风、加热，以及座椅记忆功能。

继承前代车型的操控，1.8T动力够用

由于此次试驾中分到的车型为C5，因此C6并没有机会体验。在此前，对于C5的驾驶感觉还停留在2.3自吸发动机的那一代车型上，“稳”和“韧”是最大的感受。

而现款东风雪铁龙C5也继承了这两点。全新的AMCS平顺底盘，能自动调节悬架的软硬强度，在过弯和变道的情况下能更好的抑制车身的侧倾感，是整个车身更加稳定。在控制臂等部分，还采用了铝制材料，减轻重量的同时，也能够提高操控性能。

本次试驾的路段包含国道以及高速路的路况。东风雪铁龙C5的底盘整体质感也十分优秀：高速变道时，看似偏软的悬挂却能跟得上车头的指向，给人充足的信心；完成变道之后，车身姿态也能在悬挂系统的“拉扯”下迅速回正，毫无拖泥带水之感。在直线高速巡航时，悬挂也变得十分稳定。

此次试驾的C5和C6车型均配备主动安全功能ACC系统，其中的车道偏离警示是使用频率最高的一个，十分敏感的它对你没有开启转向灯情况下的跨越车道行为，进行仪表警示 “哔哔哔哔”报警声的警报，提醒驾驶员集中精力开车，避免事故的发生。

至于动力方面，在很多消费者的认知里法系车的动力并不是很好，这也是一大部分消费者拒绝它的理由。不过本次试驾的东风雪铁龙C5并没有那种非常肉的感觉。本次试驾车型——东风雪铁龙C5和C6车型搭载的同款1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。

而1.8T发动机也成为此次试驾的动力保障。虽然从数据来看，最大150kW，280N·m的动力输出与当下主流1.5T发动机持平，但在提速方面的反应是1.5T发动机不能比拟的，有提速需求时，只需轻踩便能感受到动力的迸发。

另外，2815mm轴距的底盘，配上阻尼系数更大的避震器，还有更粗壮的防倾杆，令东风雪铁龙C5底盘的硬朗程度/抗重心转移程度得到了提升，在高速变线时“指哪打哪”，相应性更胜东风雪铁龙C6一筹，能够满足绝大多数车主的运动请求。

东风雪铁龙C5和C6的外观设计可以说适合各个年龄段的消费人群，但就内饰造型来说，年轻消费者很可能就不买账了。不过，作为家用车来说，两款车型在驾乘两方面给人的感受都非常不错。东风雪铁龙在C6和C5身上所贯彻的“舒适哲学”所倍增的产品魅力。相信在消费升级时代，这样走心的中高级车会渐入佳境的。

雪铁龙车上蓝牙标志是什么 雪铁龙世嘉蓝牙图解

应该来讲，自从雪铁龙C5推出以来，雪铁龙在国内的快速崛起已经让人认识到，这个来自于浪漫国度法兰西的品牌，已开启在国内的重振战略。最为明显的表现在于，它在法式浪漫与中国本土大众化需求中找到平衡。显然，雪铁龙C5随后的产品都体现了这一点。

在10月17日，笔者有幸受邀参与雪铁龙C4世嘉十城赏鉴暨预售重庆站的活动。重庆北碚山上空气的清新与活动现场的水元素舞台，在体现法式浪漫之时，也呼应了雪铁龙“空气与水”的造车理念。显然，雪铁龙C4世嘉也同样在浪漫与大众化的需求之间找到了平衡。

符合主流消费群体的需求，雪铁龙C4世嘉具备“炸弹”潜质

就雪铁龙C4世嘉即将进入的A级车市场来说，有两个特征不容忽视。其一，相比于其他细分市场，受价格区间等因素的影响，年轻化的消费群体比例会更大；其二，A级车市场已经有足够多的车型，新进入者必须有“炸弹”的潜质，即足够的产品竞争力炸开白热化的竞争格局。应该来讲，雪铁龙C4世嘉具备“炸弹”潜质。

首先，正如前面提到的，继C4L等一系列车型之后，雪铁龙C4世嘉在造型处理的手法上已经非常老道。横向贯穿前脸的上下进气格栅让整体有宽体大车的视觉效果，体现了对于大气的审美需求。鸭尾式的尾部处理则显得优雅，同时也体现了年轻时尚的元素。此外，侧面的比例协调，线头过渡自然，而高亮的八辐轮辋设计，也满足了年轻运动的诉求。整体来看，在兼具大气的同时，也体现了对于年轻消费群体的审美需求。

其次，丰富的高科技配置在提升安全、便利性的同时，也迎合了年轻消费群体衷爱高科技、追赶潮流前沿的需求。在安全性方面，除了配备博世的第九代ESP、6安全气囊外，还应用了基于雷达实现的盲区监测以降低行车变道的风险、全系标配坡道辅助以减少坡道起步后溜的安全隐患、搭载自动头灯提高光线变暗时的行车安全性。在舒适便利性方面，除了常见的一键启动、双温区空调外，雪铁龙C4世嘉应用了Citroen Connect车载互联系统，可实现蓝牙连接、车况诊断、胎压监测、多媒体播放等功能。

此外，作为一款进军A级家用轿车市场的车型，雪铁龙C4世嘉在内饰及空间的处理上比较合理。深色内饰体现了运动元素，同时中控台的IMG皮纹工艺也提高了品质感。在空间的表现上，乘坐区可基本满足家用的需求，储物空间中后备箱规整宽敞、手套箱及前门上的储物空间也较大。

乘购置税减半政策的东风，雪铁龙C4世嘉的动力是亮点

日前下发的购置税减半政策，正让整个汽车行业躁动起来，市场信心得到提高。显然，即将上市的雪铁龙C4世嘉将坐享政策东风。

可以看到，此次预售的雪铁龙C4世嘉提供1.6L、1.2T和1.6T三款发动机，其中1.6L发动机车型最大功率为86kW，百公里综合油耗为6.2L。1.2THP发动机车型最大功率为100kW，百公里综合油耗仅为5.0L。1.6THP发动机车型最大功率为123kW，百公里综合油耗为5.9L。显然，在T STT动力战略的持续推进下，雪铁龙C4世嘉在动力已是亮点，较同级车型而言，已具备了较强的竞争力。

总体而言，即便是在当前竞争极为激烈的A级车市场，雪铁龙C4世嘉单从产品本身上已具备了强有力的竞争力。

尽管如此，也同时需要注意的是，在当下的A级车市场，好车型并不少见。而据了解，雪铁龙C4世嘉的预售价为11万元起，与同级的福克斯、新英朗等车型相比，价格区间基本相当。但是否能被市场所接受，需得消费者真正看到实车以后方可知晓，显然，这也应当是雪铁龙C4世嘉启动预售的原因之一。此外，事实上，在A级车市场，雪铁龙已经自上而下布局了C4L、新世嘉、爱丽舍，如今C4世嘉的推出，倒是要考量雪铁龙在产品营销上的功底了。不过，正如宝洁公司在洗发水、牙膏上的多产品布局一样，即便是自己不投放较为密集的产品站位，对手也会来。

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