启辰D60EV标准版上市 34.28万元

启辰D60EV标准版上市 补贴后售12.98-14.38万元 续航405km

7月3日，启辰D60EV标准版上市，此次共推出3款车型，补贴后售12.98-14.38万元。新车与现款车型保持了相同的造型设计，在续航方面，车辆的续航里程可达405km。

新车保持了现款车型的造型设计，封闭式的格栅表明它新能源车型的属性。不过标准版车型取消了前雾灯的配置。内饰方面黑色与镀铬装饰的搭配简约但不简单，搭载的启辰智联系统3.0满足车内导航娱乐功能，科大飞讯语音助手可通过“你好，启辰”唤醒。

电池系统方面，标准版与高续航版皆采用宁德时代三元锂电池，标准版搭载能量密度为153Wh/kg的153Ah电芯。续航里程方面，标准版可实现405km的工况续航和485km最大续航，并且新车支持30分钟的快充功能。

全新传祺M8宗师系列正式上市 售价26.98-34.28万元

11月8日，全新传祺M8宗师系列正式上市，新车共推出5款车型，售价26.98-34.28万元，新车将与现款大师和领秀系列共同组成M8产品矩阵。作为高端车型，全新传祺M8宗师系列采用了全新的造型设计，并提供两种前脸造型可选，动力方面则搭载钜浪燃油和HEV双擎两种动力系统。

全新传祺M8宗师系列速览

造型更凌厉 炫酷灯组极具辨识度

车内两套主题内饰 如身临艺术殿堂

半苯胺座椅与麂皮顶棚凸显豪华感

二排配置丰富科技感足 三排可四向调节

提供燃油混动两种动力 配备智能可变悬架

行驶高级感明显 驾控轻快乘坐舒适

造型更凌厉 炫酷灯组极具辨识度

外观方面，全新M8宗师系列在现款车型夸张的直瀑式前脸加上全车的镀铬包围的气场基础上重新设计，加入了“醒狮”元素，利用更立体凌厉的线条打造出了更有气势的外观设计。

最为突出的就是新车的前脸设计，格栅设计变得更凌厉，立体感也更强，气势上更胜一筹。

与此同时大灯的样式也进一步升级，它采用了一种充满攻击感又带有科技元素的设计风格，内部共含388颗LED灯珠，开启时日行灯线性点亮，有种不怒自威的感觉。

全新M8的侧面依旧是消费者比较认可的笔挺造型，不过在“星钻菱影”设计语言的加持下，它侧面的曲线更简洁利落，光照下的力量感更强。

新车在车身尺寸上也有了提升，达到了5212X1893X1823mm，轴距也加长到了3070mm，更大的车身尺寸让车内的空间也有了一定的提升，面对新的对手也非常有竞争力。

新车在轮圈造型上采用了超豪华车上才有的悬浮式立标，让它在行驶姿态上有更强的仪式感。

车尾的设计与车头相呼应，都采用了更凌厉线条，打造出了更有立体感更有气势的样式。

尾灯由横向贯穿灯带和纵向分离灯带组成，共含320颗LED灯珠，点亮时也颇具仪式感，能带来更强的辨识度。

身临艺术殿堂 半苯胺座椅凸显豪华感

云山珠水

歌剧殿堂

新车一共提供了两套主题内饰，分别是“歌剧殿堂”以及“云山珠水”，分别代表着中式与西式设计中的雅，符合M8旗舰级MPV的定位。

在中式的“云山珠水”中，副驾的饰板采用了北美黑胡桃木，表面呈现出富于变化且精致的纹理，辅以“真木嵌铜”工艺，将云山珠水、双鹭合鸣的剪影嵌在饰板上。寓意家人、朋友或是合作伙伴都可以合乐而欢鸣。

与此同时，座椅以及门板上都有山岭样式的点缀，整个内饰座舱保持了高度的一致性，氛围感很强。

西式的“歌剧殿堂”灵感来源于欧洲的歌剧院，红色即为幕布，并提取其中的金色穷壁、黑色背景等元素，打造出一种经典、高雅的氛围感。

“歌剧殿堂”的中的内饰细节采用了西式礼服元素，不过没有“云山珠水”那么多小心思，整体还是偏向传统，属于耐看型。

新车的两套内饰风格都基于环抱式的设计，样式虽然不同，但材质上也颇有讲究，座舱四周都有菱形和羽翼状的半苯胺真皮包裹，保留了真皮的质感又耐用，车顶也采用了麂皮材质，细节感拉满。

12.3英寸的全液晶显示屏与14.6英寸的中控屏在整个内饰中也毫无违和感。这套智能车机系统由AdiGo智能座舱以及AdiGo智能驾驶组成，不仅提供了互联功能丰富的娱乐功能还有完备的智能驾驶辅助功能。

中央的乾坤盘水晶电子挡就像一个工艺品，水晶有160个切面，突显了高级感，还可以单独旋转把玩。

新车的座椅也经过重新设计，采用了更饱满的填充物，舒适感更强，两款内饰的座椅材质略有不同，云山珠水采用了全半苯胺真皮包裹，而歌剧殿堂采用了双拼设计，上半部分为麂皮材质，下半部分为半苯胺真皮。

整个第二排的尊享感也更强了，首先是座椅，造型更贴合身体，而且无论是质感或是舒适性都有明显提升，电动腿托、座椅加热、座椅按摩、座椅电动移动这些配置自然也没有缺失。

配置上也有升级，加入了星空车顶、隐藏式的杯架、多种充电接口、扶手控制屏、15.6英寸吸顶娱乐屏、雅马哈头枕音响、遮阳帘等，提供了更舒适的乘坐感。

第三排座椅相比现款在配置层面有所提升，加入了音响、中央扶手等，但牺牲了3人乘坐舒适性，更偏向于2人乘坐，同时第三排座椅加入了前后移动功能，空间拓展性更强。

提供燃油混动两种动力 配备智能可变悬架

动力方面，新车提供两种动力可供消费者选择，燃油版搭载2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m。传动方面，匹配8速自动变速箱。双擎版搭载与丰田合作研发的THS混动系统由2.0T发动机和电动机组合而成，其中2.0T发动机最大功率140kW。

新一代M8宗师系列采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，而且还加入了SDC智能可变阻尼电控悬架系统，无论是在节能、舒适或者运动模式下都可以自定义悬架的软硬。

行驶高级感明显 驾控轻快乘坐舒适

当把新车开起来，车辆的“高端感”一下就体现出来了。它座椅的位置设计的比较高，看路上其它的车辆基本上是俯视，有种开SUV高高在上的感觉。不过好在整体视野是比较好的，前风挡也足够大，两侧也开有小窗，很轻松就能上手。

在混动系统的加持下，新车开起来相当的灵活，动力响应基本能做到即需即有，而且加速过程线性平顺，即便是遇到拥堵走走停停的情况也没有任何的不适。

遇到需要超车的情况，大脚地板油下去，电机会迅速给出回应，紧接着发动机会介入工作，与电机一起驱动车辆行驶，带来更明显的加速感，而且在后段也有出色的加速响应能力。

三种驾驶模式的区别我感觉更像是调整动力输出的力度，节能模式下加速响应柔和一些，来的劲没这么足，但深踩油门还是有力的，舒适模式就比较均衡一些，而运动模式基本上给油就冲，自己开还好，有乘客的时候尽量别用。

电池是充不满也用不完的，城市道路基本维持在2~3格电之间，高速开10分钟左右可以充到7格（总共8格），电池的电量对性能的影响不大，即便是2格的电量也能驱动电机辅助行驶。

抡起方向盘以后会发现新车的“大车感”还是相当明显的，毕竟5.2米的尺寸实打实地摆着，车身姿态的响应还是会慢一些。

和老款M8相比，新车的底盘舒适性有了明显的提升，具备较好的舒适感同时也带来了一定的高级感，这套SDC智能可变阻尼电控悬架系统无论是舒适模式还是运动模式下都能很好的处理细碎的震动，遇到大坑洼时也没有太多的余震，区别点在于起伏路面和快速过弯的路况。

舒适模式下悬架会变软一些，遇到起伏路面时车身会出现左右摆动的情况，过弯的侧倾也会偏大些，运动模式下底盘变的更紧致，起伏路面的横摆情况抑制得更好，侧倾也不太大，总的来看，无论是哪种模式都是基于舒适的基调，只是看驾驶者喜欢那种风格罢了。

定位偏向商务高端 直指别克GL8

作为高端车型，全新传祺M8宗师系列方方面面的提升都不言而喻。除了造型和配置的与时俱进之外，极具艺术气息的内饰主题以及半苯胺座椅的加持让传祺M8乃至自主品牌MPV的定位都更进一步，具备更强的实力向豪华MPV领域进军。当然，目前全新传祺M8仅提供了宗师系列，我们也希望M8车系中可以有更多的高端系列车型，进一步提升M8车系的整体竞争力。

虽然同价位车型中不乏上汽大通G90以及丰田赛那等车型，但作为定位偏向商务高端的车型，全新传祺M8宗师系列的定位明显和别克GL8更加针锋相对。作为自主品牌车型，配置和性价比的优势不必多说。而全新传祺M8宗师系列除了造型更加犀利有气势，混动系统和可变悬架能够带来高级感十足的驾乘体验外，其车内还拥有艺术感十足的内饰主题以及半苯胺座椅，让它甚至拥有了超越别克GL8艾维亚车型的豪华格调。可以说如果不是对品牌和情怀有执念的话，全新传祺M8宗师系列绝对是不二之选。

根据寻车App“销量榜”数据，传祺M8近一年的销量在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到寻车App查看。