2023-06-02 21:52:55 | 寻车网
今天的实拍车型是2016款的雪铁龙 C4世嘉 1.6L 手动舒适型,很多朋友从名字上,可能分不清世嘉、C4世嘉、C4L之间到底有什么区别,作为一个5年的世嘉的车主,在我看来如果把世嘉比喻成驴,C4L比喻成马,那后来的C4世嘉更像是它俩杂交出来的骡子,当然这只是一个比喻,并不代表它的出身和本身的档次。
C4世嘉的前脸跟世嘉的区别还是很大的,但还是有一些世嘉的影子,同时也有C4L的风格,看来雪铁龙也开始了家族化设计走套娃风格了。
前脸的线条设计简洁,跟世嘉的风格比较靠近,但没世嘉显的那么圆鼓鼓的。有没有感觉如果把大众的车标PS上去,会让你在那么一瞬之间,感觉它跟大众有一点神似。
尾部的造型又与C4L的尾部风格比较靠近,但首尾衔接并不别扭,所以文章开头我比喻它像是世嘉与C4L杂交的,原谅我这粗鲁的比喻,因为从外型、细节和名字真的很难不让我这么想。
内饰做工比较精细,也比世嘉看起来上档次,个人认为中控的设计比更高一级别的C4L还漂亮。没有沿用世嘉的中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘看着顺眼多了,当然中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘,用习惯了还是挺方便的,只是大多数人接受不了。
低配车型方向盘上除了喇叭,就再没有一个按键了,看起来太秃了,缺少档次感。
仪表的设计不激进,但很有科技感,也符合雪铁龙现在的风格。
挡杆球头与世嘉一摸一样手感一般,前面设有一个储物格,里面有USB插口,虽然看起来很方便,但手机放进去想拿出来并不顺手,竖着放又影响挂挡。
水杯架前面的储物格也比较小,意义也不大,洗车的时候清理起来挺费劲的。
阅读灯比世嘉强不少,看着也更上档次。
座椅为手动调节,如果没有座椅通风,夏天的时候织物要比真皮透气。至少我开我那辆世嘉的时候没起过痱子,但开3系的时候热出了一后背的痱子。
后排空间中规中矩,两边的头枕比较舒适,但中间位置没有配备头枕。并且世嘉、C4世嘉、C4L中间位置都没有头枕,这个实在不应该。
配备的1.6L自吸发动机,最大扭矩150N·m,出现在4000转。作为世嘉车主对这款发动机还是比较了解的,起步踩下油门的一刹那有点推背感,但就那一瞬间,然后就没劲了,过了4000转又开始活跃起来,只是声音比较嘶吼,高转区间,还没有过去的老福克斯1.8自吸发动机来的顺畅。碍于1.6L的排量,加速成绩就别提了,买菜够用。
总结:
C4世嘉无论从名字、车型排量还是配置,定位都在世嘉与C4L之间,如果打算买1.6L自吸的世嘉,价钱差不多的情况下,其实C4世嘉性价比更高。内饰更精美更有科技感,外型更符合现在的审美,还多了上坡辅助、牵引力控制和至关重要的车身稳定系统,同样都是1.6最低配,C4世嘉比世嘉指导价只贵了3000元。
文章来自老司机:骇浪
今天介绍的这款车叫做东风雪铁龙C5,知道这款车的朋友应该对这款车的底盘和动力略有耳闻。这款车上市之后,车的底盘获得了消费者们的一致好评,但在动力方面却有点差强人意,显然作为定义中级车的雪铁龙C5配备1.6L的发动机显然是不够看的,下面就带大家看一下雪铁龙C5的新款车配备1.8T的发动机。
首先雪铁龙c5的外形延续了雪铁龙一贯的车型设计,整体来看还是很不错的。尺寸方面个老款车并没有明显的变化。尾部方面,单边共两出的排气最早是用在3.0L车型上的,现在1.8THP车型继承了这有一设计。1.8THP车型的外形非常低调,只有车身侧面红色的eTHP标识和车尾单边共两出的排气在告诉人们自己是1.8THP车型,车身的其他部位都和1.6THP车型如出一辙。
雪铁龙C5的内饰方面相对于老款车在造型和风格上基本一样,只是仪表盘新车电路换成白字,是个不错的改变,中控台上密密麻麻的按键让人眼花。虽然目前厂家还没有公布具体的配置信息,但我相信试驾车一定不会是低配车型,作为2015年下半年要上市的一款中级车,如果说没有电子手刹还能原谅的话,那没有一键启动是不是有些说不过去了。新增的泊车辅助功能是依靠车身侧面的4个雷达探头来探测停车位的大小。
这款车在外观和内饰方面并没有上面亮点,所以的文章都放在了发动机上面。新车配备1.8THO涡轮增压发动机,最大功率为204马力/5500rpm,最大扭矩280牛-米/1400-4000rpm。一直匹配的是6速手自动一体变速箱。严格意义上来说这款1.8THP涡轮增压发动机并不是一款真正意义上的全新发动机,简单来说这款发动机就是那台1.6THP发动机的“扩缸”版本。
总的来说,雪铁龙C5经过此次发动机的改变,这款车从外观,内饰和动力方面都做得可圈可点,延续了雪铁龙一贯的高品质汽车作风。对于定义为中型车的雪铁龙C5来说,官方指导价17.99万的起步价还是性价比不错的,在同级车中雪铁龙C5有中等的配置却有着低价位的优势。有被这款车吸引的朋友们,可以到网上继续了解一下,小编认为新雪铁龙C5还是值得一看的。
编辑:奥特伟
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