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WEY P8作为WEY品牌的首款新能源车型，关注度自然是很高。4月22号，它正式上市了，而大家期望已久的官方指导价区间为29.28万-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98万-27.98万元，大家对这个价格还满意吗？

另外厂家还说了，购买P8可享受0元购置税、新能源牌照、最高24期0利率贷款政策，以及新能源核心零部件8年或15万公里原厂质保。

对于这款车的产品定位来说，官方说它是一款适合30-40岁中产阶级、家庭的支柱、高收入精英人群的车型。那么WEY P8的实际表现又能否打动这些人呢？接下来就交给市场吧，而我们还是回过头来看看这辆车。

WEY品牌的家族设计语言已经在市场上得到了认可，所以WEY P8在外观上也不会有什么槽点。前脸的造型很有辨识度，十分夸张的进气格栅和犀利的大灯组，让整个车头看上去十分的霸气。

而车身侧面与车尾设计都与WEY VV7车型差异不大，保留下来的双边共四出排气显示出来的运动感简直不要太霸气，就凭这四出的排气口，其实就已经可以展示它是豪华车的身份了不是吗？

车身尺寸方面，WEY P8的长宽高（mm）分别为4760、1931、1655，轴距2950mm。 寻车网

WEY P8的内饰同样采用了WEY品牌家族化设计语言，贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜，显得很有高级感，相信很多人都已经很熟悉了，而它的做工和用料也是保持了WEY品牌一贯的高水准。另外内饰分为黑色、黑棕、黑红三种颜色。

至于配置，无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动）、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。

而在安全配置上也一点都不马虎，配备了包括0-150km/h全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测和LCA并线辅助、360度全景监视、半自动泊车系统、DOW开门预警等功能。

WEY P8基于首个高端新能源技术平台Pi4打造，所以在动力方面，它在前桥采用带BSG的2.0T发动机 6DCT系统；后桥搭载西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两挡减速器。综合最大马力达到了340匹，最大扭矩542牛·米，官方给出的百公里加速为6.5秒。

还有就是凭借着这个插电混合动力系统，它的综合工况续航里程超过660km，综合工况百公里油耗少于2.3L。另外0-100%最快充电时间为4小时，纯电续航里程超过50km。

最后更值得说的是，WEY P8在上市之前，向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。

过程我就不说了，最后的结果是，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。

总的来说，WEY品牌的传统燃油车（VV5、VV7）在市场已经交出了很好的答卷，而这款备插电混动四驱系统的WEY P8相信也不会受到市场的冷漠，毕竟它在动力性能和经济性上更有优势，所以这车还是比较值得去考虑的。

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近几年，随着老百姓口袋慢慢鼓起来，汽车行业竞争激烈程度堪比美国大片，这边加价提车，那边整天跳楼价，感觉不是在卖车，而是拍卖。SUV因通过能力强，能够适应大多数路况，空间大乘坐舒适，受到越来越多人的青睐。汽车厂商对轿车的研发重视度逐渐降低，取而代之的是研发、设计、研发、设计，周而复始，生怕新车晚上市一天就可能损失几百亿似的。

你方唱罢我登场，历数2017年上半年，不管国产、合资，还是进口，各大汽车厂商都瞄准了中国这个“香饽饽”，为什么呢，人多，钱多，任性。国人喜欢跟风，这是众所周知的，今天你买辆路虎，明天我就买辆瑞虎，今天你买辆奥迪，明天我就买辆奥拓，总之，有了大家这股互不相让的劲头，厂商们总算是松了一口气，国人不是喜欢大吗？可以，来辆H9怎么样，尺寸比霸道还猛，至于其他的先不说，咱们只说大，尺寸够大，开出去才有派头。

H9可以说是长城汽车的拳头产品，外观虎气，配置丰富，价位嘛，似乎有点偏高，对于人均收入在3000元左右的城市，很显然卖不动，想买的人排队都排到4S店门口了，可轮到自己一看价钱，吓得差点掉到下水道里，售价：20.98--27.28万元，落户上牌下来差不多要30万左右，这不是把半辈子积蓄都坐在屁股底下了吗？不成不成，H9的定价确实谈不上亲民，怪不得销量惨淡，本来长城汽车主打产品就是皮卡，后来一跃成为国内规模最大的皮卡生产厂，后来顺应市场的需要，开始研发SUV、轿车，随着新一代哈弗H1、H3、H5、H6、H7、H8、H9的横空出世，让一家皮卡巨无霸生产厂家红透了中国的半边天，那段时期，大街上一夜之间就多了很多H系列的SUV，销量连续好几个月蝉联国产车榜首。

东风本田XR-V

汽车市场这块蛋糕很大，光靠一两家的消化不了的，这不，不甘寂寞的本田跳了出来，老款CRV的销量就不说了，那毕竟是过去式了，今天我们要说的是东风本田CRV的兄弟XR-V，看这名字就知道一个模子出来的，换汤不换药，XR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典运动型SUV车型，继承了CR-V的优良品质及制造工艺，拥有“型动”的外观和质感的内饰。与年轻消费者的意趣相符，XR-V外观时尚却不花哨，阳刚却不粗犷。

XR-V采用Honda独创MM空间理念，超越同级别SUV的舒适空间4270mm/1772 mm/1605mm的车身尺寸和2610mm的超长轴距，打造出超级别的宽敞空间和乘坐舒适感。XR-V搭载1.5L地球梦科技缸内直喷发动机和高效的1.8L i-VTEC发动机，配合新一代CVT变速器，动力强劲的同时油耗表现也异常出色，1.8L排量的综合油耗低至6.6L/100KM，甚至低于同排量的轿车，确实符合日本车的特点。悬挂方面，XR-V采用了本田豪华品牌ACURA配备的振幅感应减震器技术，实现了超越同级的行驶平顺性和操控稳定性，拥有媲美运动型轿车的驾驶乐趣，国内售价：12.78--16.28万。

下面我们来说一下今天的明星，它就是标题中的WEY-VV7，很多人会问，VV7是个什么鬼，我只听说过VVT可变气门正时系统，这里的VVT可不是什么系统，而是近期非常热销的一款车，这是继哈弗H系列之后，长城汽车推出的又一重磅产品，看来下半年的销量冠军又要拼个你死我活。

VV7是最近很火的一款网红车，也是长城的高端品牌“WEY”的一款产品。现在，网上各种评价已铺天盖地，但说好说坏都有，不少关注VV7的朋友一时间失去了方向。当然，车无完车，关键得知道哪里不够好，是不是在你可接受范围内。

WEY，中文名为魏派，是以长城品牌掌门人的姓氏而命名，其主要针对更高端的市场，定位于长城的“轻奢”品牌。此次亮相的WEY VV7系列是WEY品牌推出的首款车型，肩负着开疆拓土、打造品牌形象的重任。新车分为普通版的VV7c和运动版的VV7s，两者都偏运动，只是VV7s添加了外观套件，更显与众不同。

车尾的造型相对车头要略显低调，圆滑的曲线勾勒出饱满的车身，溜背短尾的造型很有运动感，后挡风比一般SUV车型更狭窄。尾灯造型与头灯呼应，灯腔内部依旧采用了三个竖直的LED大灯组，点亮后拥有不错的视觉效果。后保险杠采用双色设计，为凸显运动感VV7s采用了夸张的双边共四出排气造型，绝对气势十足。

车身侧面线条流畅，下压的车头搭配溜背式造型给人一种蓄势待发的视觉效果。红黑色双拼的后视镜既酷又时尚，并集成了样式纤细的LED转向灯。具备电动调节、折叠及加热功能。车门把手的造型十分精致，采用与车身同色的设计，呈现出整体感。功能上支持无钥匙进入和无钥匙启动。银黑双色的铝合金轮毂运动气息浓郁，轮胎品牌为佳通，尺寸为255/45 R21。

外观方面，VV7前脸采用“豹形”仿生设计，波浪样式的格栅强化了整车的独特个性，也使车头看上去张力十足。品牌LOGO源自于长城汽车发源地中国保定的地标性建筑“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆。LED前大灯为全系标配，狭长的造型搭配流水样式的转向灯时尚感尚佳，内部竖直三条的结构与车标相呼应。前杠下部进气格栅采用了分段式设计，造型较为复杂，内部隐藏的ACC自适应巡航的探头。雾灯区域饰板采用了与中网相同的波浪造型，体现更强的力量感，LED雾灯纵向置于其中。

VV7s的内饰设计足够年轻炫酷，环抱式中控台搭配圆形出风口给人感觉非常时尚，豪华运动的氛围也营造的很到位。中控台采用大面积的软性材质包裹，辅以亮黑色的饰板和镀铬饰条点缀，很显档次。三幅平底方向盘采用真皮包裹，运动气息浓厚，方向盘的尺寸不大但握感扎实。两侧多功能按键支持多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航等功能。12.3英寸的液晶仪表盘科技感很强，显示的信息十分丰富，并且有三种不同主题可供选择。130万像素的流媒体后视镜与后摄像头组合形成了清晰的视频影像，弥补了后视野不好的问题。

长城EY-VV7和本田XR-V这两款车目前是汽车界的网红，买车需要加价，而XR-V不仅要加价，还要等电话通知，估计导购妹子看着你整天往4S店跑也烦得慌，所以还是耐着性子等降价吧，毕竟加价提车不是一件合理的事。