雪铁龙全新C4国产展望 东风雪铁龙天逸BEYOND购车手册

雪铁龙全新C4国产展望 秒变跨界车/还提供纯电版本

雪铁龙在欧洲市场有着举足轻重的地位，进入中国市场也比较早，在国内家用车刚刚开始普及的年代，你人生中绕不开的不是宝马3系，而是雪铁龙的富康。近日，雪铁龙全新C4以及e-C4车型正式亮相，全新C4一改过去传统的两厢掀背轿车造型，改为了时下流行的跨界车造型，你丝毫不用怀疑雪铁龙在欧洲市场的地位和底气，只是放在国内市场会有怎么样的表现呢。

雪铁龙全新C4和e-C4

海外版C4家族将提供汽油、柴油和纯电动三种动力配备，油、电动力平台的同时推出，也可以预见PSA集团在快速的调整产品阵线，应对欧洲加快对电气化脚步。

我承认有许多欧洲厂商设计出很多奇奇怪怪的车型，法国品牌尤其。新C4在造型方面，最大的特点是使用了溜背式的造型设计，虽然打破了C4一直以来的传统掀背车造型，放在整个汽车圈里倒也不算奇葩，新车还是拿捏好了帅与怪的比例，侧面线条能带出一丝类似宝马X4的韵味。车身A柱、B柱、C柱全部为黑色，尾灯和尾翼的造型也彻底切断了车顶和车身的颜色连接，也许后期还会有双色车身出现也不一定，如果白顶出现在新C4上，一点儿都不会意外。

前脸视觉中心由雪铁龙标志向两侧展开，同时明显分为上下层的结构。这种分体式大灯设计雪铁龙并不是第一个，但是夸张比例雪铁龙做的比别人大胆许多，并且大灯造型并不规整，看上去更像是包围的空气动力套件的一部分，让视觉的重点还是放在“小眯眼”的LED日间行车灯上。

此外细节部分也是采用了非常年轻化的造型，比如分体式的大灯设计，以及刀锋式的轮毂等。侧裙黑色的防刮材质也不是单调的线条，而是有起伏变化，还带有多边形的装饰件与雾灯呼应。设计语言丰富，设计手法成熟，全新C4外形非常耐看。

车尾设计比起车头的夸张更甚，尾灯虽然没有采用贯穿式设计，但是中间亮黑色的装饰板将两边尾灯连在了一起，组成了一个类似“X”的形状，辨识度极高。出于运动风格定位，C4带有一个尺寸不小的尾翼，尾灯便作为尾翼底座的一部分，和车尾倾斜的C柱融为一体。燃油车和纯电版外形没有差别，只在颜色、轮毂样式、装饰件细节上有所区分。

雪铁龙C4

八股文参数还是要看一下。车身长宽高分别为：4360mm/1800mm/1525mm，轴距为2670mm，数据上看依然是典型的紧凑级车型，高尔夫、福克斯等都有着类似的数据，不过轿跑SUV的造型带来了156mm的高离地间隙，也增强车辆的野性特色。

雪铁龙C4

动力方面，全新C4将在海外同时推出汽油、柴油及纯电动三种动力可供选择，燃油版车型将搭载1.2TPureTech发动机，并采用低高功率调校，其最大功率分别为116马力和136马力，这样的动力显然是欧洲代步车口味，如果引进国内市场用1.2T发动机恐怕会被喷成筛子，虽然很多人都在限速120km/h的路上只开不到80km/h，但1.2T就是不行。在国内市场还是装上1.6T、1.8T发动机吧。

雪铁龙e-C4

而纯电动版车型会使用50kWh电池组，提供前轮驱动车型，e-C4最高时速能达到150km/h，运动模式下，0-100km/h加速用时9.7秒，使用100kW快速充电站，可在半小时内将电池的电量补充到80%。使用家用7kW的壁挂式充电器，则需要话费7个小时左右的时间。

50kWh电池组预计续航里程在350km左右，引进国内市场必然需要本土化，推出长续航版，毕竟国内市场70kWh容量的电动车都是主流水平，以目前国内电池技术和电动车经验，国产e-C4大幅度提升续航里程并非难事。

内饰部分的表现，算是雪铁龙的正常水平吧。与车身外部曲线、溜背等线条不同，内饰的线条多以平直为主，转折部分尖角形状也非常多，有着很强的科技感，整体风格简洁利落。配置了全液晶仪表，和独立在中控台上的信息娱乐屏幕。

副驾驶位置直接给乘客提供了一个大屏幕Pad，估计这个配置在国内市场也不会引进的，毕竟咱们刷手机就行。

挡位机构非常紧凑，使用了电子线控换挡杆，体积比某些大型SUV的电子手刹还要小巧。这部分可以感觉到法系车设计的小脾气，小拨杆要的是节省空间和轻松的操作，不过这样抠来抠去习不习惯，那是你的问题。

新颖的外观和多种动力系统可选，整体看下来新C4真的不错。问题是如果放在国内市场它有哪里很强吗？可以强到打破国内市场越累越森严的“地位”，雪铁龙品牌已经一不小心滑落出了大众、丰田、本田的圈子，也游离在国内自主品牌以外，C4是否强大到能够再次引燃人们对这个品牌的热情呢。

领克02

领克可谓在个性化的道路上走的相当惬意，家族设计语言注定了个性化的定位，从市场反应来看领克品牌还是相当受用的，情感上有着自主豪华品牌的因素，产品力方面有着CMA平台的技术优势，设计时尚不抄袭、车子好开动力系统成熟，又是自主品牌力争上游的精品化代表，领克在细分市场上的地位非常高，也抢了一部分合资品牌的市场。老大哥雪铁龙的新作品C4，可以抄书一下领克的营销方式。

马自达CX-4

近半年CX-4销售出24303台，CX-5售出14735台，6月份单月CX-4售出6903台，销量大幅度超过了自家CX-5售出3114台。CX-4的表现相当“给力”，而作为SUV车型，看上去更实用的CX-5反而卖得不如CX-4，在CX-5的定位中有着荣放、CR-V、奇骏日系三强，以及大众的SUV产品矩阵，竞争压力很大。反而CX-4的动感、时尚外观在同级别中少有对手。

全新雪铁龙C4的个性化造型，也可以绕开轩逸、卡罗拉、朗逸等传统轿车造型的产品，在15万元以内价位的SUV合资品牌产品很少，而且大多数空间也谈不上充裕，这都是C4错位竞争的优势。

三菱弈歌

三菱弈歌同样是一款cross风格的非典型SUV，这个类型的车型也是三菱较新的尝试，轨迹看上去和雪铁龙C4有些类似。不同的是，雪铁龙对于C4的期待肯定比三菱对弈歌的期待要大的多。汽油、柴油、纯电多种动力系统的同时推出，明显希望C4在电气化方兴未艾的时候，早早占领一席之地，传统燃油车和新能源同时推出的阵仗，一款倾尽全力的作品也会给消费者信心。寻车网

国内市场，我短时间能想到的能和新C4相近的车型着实不多，比传统SUV更个性，比同价位SUV乘坐更舒适，比传统轿车更实用，也许新C4就是在这样比来比去中，筛选着消费群体，市场越来饱和，只能在细分再细分的道路上寻找新的立足点。

可能因为豪华品牌的车越来越便宜，大鱼大肉都见惯不怪了。好像忽然间人们都忘记了雪铁龙一样，你丝毫不用怀疑雪铁龙在欧洲市场的地位和底气，但是放在国内市场消费者会不会买账，可能国内市场的胃口需要时间来调养，这与产品力无关。

首推400THP车型 东风雪铁龙天逸BEYOND购车手册

8月16日，东风雪铁龙天逸BEYOND在武汉东湖正式上市，新车共推出三款车型，其中天逸BEYOND 360THP版售价为15.27万元，天逸BEYOND 400THP版售价为16.97万元，天逸BEYOND PHEV版售价为23.17万元，同时新车还提供了丰富的选装包。那么在这些配置之中，究竟哪款车型是最值得购买，怎么选装更划算呢？一起来看看。

购车政策

在三个车型动力配置的基础上，天逸BEYOND还提供了丰富的选装包，价格从4000元到30000元不等，用户可以根据自己的需求自行选择配置，丰俭由人。

购车优惠方面，即日起客户可通过东风雪铁龙超级App和 “东风雪铁龙 因你不同”小程序一键下定，可享受2年0利息贷款政策，雪铁龙、标致车主还可享受5000置换补贴、3000增购补贴，非神龙车主也可享受3000元置换补贴等上市礼遇。同时，新车还有7天可退换、1年保价等政策，车主不用担心被割了韭菜。

另外截止2022年12月31日，凡购买天逸BEYOND即可享5年基础服务及所对应功能的流量赠送，包含高德地图（每月2G）、OTA升级服务、APP车辆信息同步、远程控制、行驶轨迹查询、预约维保、智能语音识别、天气查询等智慧出行体验。

还有一项新能源福利，即前8000名年底前交付的天逸BEYOND车主（首任车主），未来凡购买东风雪铁龙的纯电新能源汽车，其天逸BEYOND行驶里程可以免费折算成充电里程。 

车型介绍

作为现款天逸C5 AIRCROSS的改款车型，天逸BEYOND在外观以及内饰方面均有所变化，与海外版车型保持一致的同时配置相较现款车型也有所升级。

外观方面，天逸BEYOND采用型面拓张美学设计，整体设计极具力量感、科技感和未来感，整体显得更年轻大气。

新车的变化主要集中在前脸部分，星空烁目前脸经立体化结构线条雕琢，形成强而有力的型面视觉，全新中网与 “双人字”LOGO和两边的大灯形成贯穿式设计，车头层次感更明显。

车身侧面变化不大，强实用性设计的型酷力量感前包围、搭配钻石切割工艺与双色设计的型动18英寸脉冲星轮圈，无限拓展视觉空间，让车身侧面看起来更动感。

车尾整体圆润饱满，换装了新的横向双层尾灯与前大灯组相呼应，点亮后拥有较高的辨识度。

尺寸方面，新车长/宽/高分别为：4510mm/1860mm/1705mm，轴距2730mm，车高相比现款增加了35mm。尺寸与现款CR-V、途岳等紧凑型SUV差不多，预计会有不错的空间表现。

配色方案上，东风雪铁龙天逸BEYOND拥有中国红、珠光白、青岩灰、冰山蓝等4种车身颜色。另外考虑到用户对欧洲版天逸BEYOND蓝色车身比较眼馋，东风雪铁龙给出了特别解决方案，为用户提供多色个性车衣，实现爱车“因你不同”的体验。

内饰方面，依然是汲取法式箱包的浪漫与优雅，提供海蓝高雅灰（400THP）、曜夜天际灰(360THP)2种内饰色，采用细腻触感的莫兰迪时尚拼色质感，以及Chevron缝线，方向盘等随处可见的Citroen家族式设计元素，小尺寸的双辐运动方向盘配上游艇式电子换挡杆，有着不错的年轻时尚感。

12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘搭配10英寸中控屏，双屏互动自定义设计随心而变。车联网方面搭载C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统和MTK车规级机芯片，除了常规的智能语音交互之外，它还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航，实用性不错。

动力方面，天逸BEYOND搭载1.6T 360THP、1.8T 400THP以及PHEV三种动力可选，其中1.6T发动机最大功率129kW，最高扭矩250N·m，功率相比现款360THP车型有4kW的提升； 1.8T发动机最大功率155kW，最高扭矩为300N·m，与现款车型保持了一致，与它们匹配的是爱信8速手自一体变速箱；而PHEV车型的综合最大功率可达221kW，扭矩为520N·m。

底盘方面，燃油版车型采用加强型麦弗逊前悬架和可变形横梁式后悬架，“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统一直是雪铁龙的拿手好戏，减振器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，根据不同路面适配不同阻尼，精准设计与计算，能充分保障舒适性、动力性和自如性，实现魔毯一般的平滑和舒适。

PHEV版车型则采用五连杆独立悬架，减振器45°斜置布局，配合独有的调校可以实现更好的操控性与支撑性，让过弯更平顺。

配置分析

天逸BEYOND相比现款车型最大的变化就是标配升级，360THP版即标配了LED前大灯、18英寸大轮圈、12.3英寸液晶仪表、倒车影像、15W无线充电等配置，达到了入门即中配的标准，基本可以满足大部分人对配置的需求。

而拿天逸BEYOND 360THP版与21款 天逸C5 AIRCROSS 360THP版对比会发现，在指导价降低0.7万元的情况下，配置却有大幅升级，足以说明新车在性价比方面的提升，完全超越现款车型。遗憾的是取消了CarPlay这一非常实用的功能，但即便如此，对于预算有限的人来说，现在买天逸BEYOND 360THP版也完全不吃亏。

选装包方面，个人认为最有性价比的就是智驾包，360°全景影像+透明底盘可以帮助新手更好适应新车边界，C-CONNECT 3.0系统拥有车载App应用、华为HiCar、在线导航等功能，也非常实用。

但个人最推荐的版本其实是400THP车型，虽然价格相比360THP增加了1.7万元，但新增的配置就能值回这个价，更别说还有1.8T发动机，动力优势给往后长期带来的更好驾驶体验，这是无法用钱来衡量的，所以虽然要多花1.7万元，但收获的回报要远高于这个价值，性价比最高。

400THP车型也有两个选装包可选择，对比天窗包和自在包可以看出，智趣包是相对更有性价比的，因为电动尾门的价格就要3000元，剩下的相当于7000元就能买到ADAS驾驶辅助系统和AQS空气质量监测，能全面提升驾驶安全和车内健康环境，这钱花的绝对值。

天逸BEYOND 1.6T PHEV版相当于在400THP的基础上加价6.2万元，虽然有双电机和12.96kWh的电池包，但毕竟配置降低了很多，并不划算。而且目前市场上15万级的紧凑型插电混动SUV也有不少可选，天逸BEYOND PHEV的性价比不算高，所以这个版本更适合喜欢法系车又有绿牌需求的人群。

天逸BEYOND PHEV车型只提供了一个全能选装包，价格30000元，但很多新增配置使用频次并不高，从实用的角度考虑这个价格并不值得购买，所以它更适合预算充足又对高配体验有要求的人群。

编辑点评：全面升级的天逸BEYOND除了更年轻化的设计，还有更高的配置性价比，法系车的浪漫格调和传承驾控品质也是它的独特优势所在，全车没有明显的槽点，再加上厂家在购车方面的多重优惠政策，可以预见新车在紧凑级SUV市场会表现出更强的竞争力。当然，法系车一直以来的个性设计注定了他们很难成为大众车型，而是只属于懂欣赏它的特定群体，天逸BEYOND或许短期内销量很难有大的增幅，但不可否认它还是一台好车。

最后，根据寻车App数据，天逸C5 AIRCROSS在合资紧凑型SUV中热度排名第34位，日均关注度1.66万，想了解更多信息可查看寻车App。